唐山xx鋼鐵物流中心可行報告.doc

唐山唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司鋼鐵 集團 有限公司 物流中心建設項目物流中心建設項目 可行性研究報告可行性研究報告 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 目目 錄錄 第一章第一章 總論總論 1 第一節(jié) 基本情況 1 第二節(jié) 可行性研究報告編制依據(jù)和范圍 2 第三節(jié) 可行性研究的主要結論 2 第二章第二章 項目提出背景項目提出背景 5 第一節(jié) 唐山市概況 5 第二節(jié) 企業(yè)概況 6 第三節(jié) 物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展 6 第四節(jié) 物流中心的功能 8 第五節(jié) 唐山市物流業(yè)存在的主要問題 10 第三章第三章 建設唐山建設唐山 XX 鋼鐵物流中心的必要性鋼鐵物流中心的必要性 11 第四章第四章 市場需求分析市場需求分析 16 第五章第五章 地址選擇和建設條件地址選擇和建設條件 20 第一節(jié) 場址選擇 20 第二節(jié) 氣象資料 20 第三節(jié) 配套條件分析 21 第六章第六章 工程方案 設備方案和技術方案工程方案 設備方案和技術方案 22 第一節(jié) 工程方案 22 第二節(jié) 主要設備方案 25 第三節(jié) 信息系統(tǒng)方案 25 第四節(jié) 電子合同交易方案 31 第七章第七章 總圖運輸與公用輔助工程總圖運輸與公用輔助工程 35 第一節(jié) 總圖布置 35 第二節(jié) 公用輔助工程 36 第八章第八章 環(huán)境保護環(huán)境保護 38 第九章第九章 進度計劃進度計劃 42 第十章第十章 企業(yè)組織機構及勞動定員企業(yè)組織機構及勞動定員 43 第一節(jié) 機構設置 43 第二節(jié) 人員編制 45 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 第十一章第十一章 投資估算及資金籌措投資估算及資金籌措 47 第一節(jié) 估算依據(jù)及說明 47 第二節(jié) 投資估算及資金來源 47 第十二章第十二章 經(jīng)濟評價經(jīng)濟評價 48 第一節(jié) 財務基礎數(shù)據(jù) 48 第二節(jié) 財務盈利能力分析 50 第三節(jié) 不確定性分析 50 第四節(jié) 綜合評價 51 附表附表 附表一 總投資估算一覽表 51 附表二 折舊費估算表 52 附表三 無形資產(chǎn)與遞延資產(chǎn)攤銷費估算表 53 附表四 成本費用估算表 54 附表五 銷售收入及銷售稅金估算表 55 附表六 損益表 56 附表七 現(xiàn)金流量表 全部投資 57 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 1 第一章 總論 第一節(jié)第一節(jié) 基本情況基本情況 一 項目名稱一 項目名稱 項目全稱 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心 項目簡稱 xx 鋼鐵物流中心 二 業(yè)主名稱 單位名稱 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司 單位地址 唐山市遷安市工業(yè)園區(qū) 三 項目規(guī)模三 項目規(guī)模 項目總占地 1000 畝 總投資 45684 萬元 四 項目建設期四 項目建設期 該項目工程建設期 2 年 五 項目承建單位五 項目承建單位 承建單位 法定代表人 法定地址 注冊資本 聯(lián)系電話 聯(lián)系人 經(jīng)營范圍 六 可行性研究報告編制單位六 可行性研究報告編制單位 單位名稱 資質(zhì)等級 發(fā)證機關 單位地址 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 2 第二節(jié)第二節(jié) 可行性研究報告編制依據(jù)和范圍可行性研究報告編制依據(jù)和范圍 一 可行性研究報告編制依據(jù) 一 可行性研究報告編制依據(jù) 國家及省有關政策 法規(guī) 規(guī)定 現(xiàn)行有關技術規(guī)范 規(guī)定 原國家發(fā)展計劃委員會關于項目可行性研究報告內(nèi)容和深度 的規(guī)定要求 唐山市新一輪城市總體規(guī)劃 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司發(fā)展戰(zhàn)略 項目承辦單位提供的有關技術基礎資料 有關部門 單位出具的證明 二 可行性研究報告編制范圍 項目提出的背景及建設必要性 市場需求分析 建設規(guī)模需求 項目的選址與建設條件 建設方案設計 建設規(guī)模及實施方案 環(huán)境影響及保護措施 投資估算及資金籌措 經(jīng)濟評價 第三節(jié)第三節(jié) 可行性研究的主要結論可行性研究的主要結論 該項目占地 1000 畝 采用國際先進的經(jīng)營管理理念及現(xiàn)代 物流管理運作模式 銀行 稅務 海關 商檢 保稅倉庫等設施 完善 以服務唐山 xx 鋼鐵為主 立足河北 面向華北 華東 華南 華中等地區(qū) 提供倉儲 加工 裝卸 信息發(fā)布 電子交 易 配送 包裝等服務 符合唐山市發(fā)展規(guī)劃 具有廣闊的發(fā)展 前景 建設地點交通便利 區(qū)位優(yōu)勢明顯 項目單位勢力雄厚 項目可行必要 根據(jù)唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心的作業(yè)功能需 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 3 要和各項作業(yè)量預測 在對項目建設規(guī)模測算的基礎上 確定該 物流中心的各項設施建設方案 主要建設內(nèi)容包括 商務大廈 高標準倉庫 加工中心 露天倉庫 第三方物流企業(yè)集中區(qū) 停 車場 宿舍樓 食堂 修理車間 加油中心 單身職工公寓 道 路 綠化 其他設施以及設備 車輛 計算機系統(tǒng)等 1 建設規(guī)模 項目總占地面積 1000 畝 總建筑面積 474000 平方米 停車 場 露天貨場 道路面積共 102000 平方米 綠化面積 32000 平 方米 2 建設期 本項目建設期為 2 年 預計 2013 年開工 主要安排建設前 期準備工作 征地手續(xù)等 2014 年為建設關鍵期 安排項目全部 主體工程建設 2015 年上半年全面完成各項設施與設備安裝工程 于年底投產(chǎn)試運營 2016 年正式投產(chǎn)運營 3 投資估算與資金籌措 本項目總投資 45684 萬元 固定資產(chǎn)投資為 45184 08 萬元 鋪底流動資金 500 萬元 固定資產(chǎn)投資中建筑安裝工程費 17460 萬元 設備購置安裝費 15600 萬元 工程建設其它費用 7247 萬 元 預備費 3560 萬元 建設期利息 1317 萬元 本項目的資金籌措渠道 全部為唐山 xx 鋼鐵 集團 有限 公司自籌 4 經(jīng)濟效益 經(jīng)計算 項目經(jīng)營期內(nèi)累計實現(xiàn)利潤總額 76470 萬元 年均 實現(xiàn)利潤 7647 萬元 年均實現(xiàn)利稅 8598 萬元 累計稅后利潤 51235 萬元 年均稅后利潤 5124 萬元 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 4 主要指標匯總表主要指標匯總表 序 號項目單位指標備注 1占地面積畝 1000 2建筑面積平方米 412000 3容積率 61 77 4綠化面積平方米 32000 00 5綠化率 4 80 6固定資產(chǎn)投資萬元 45184 08 7銷售收入萬元 17298 00 8總成本費用萬元 9773 23 8 1 固定成本 萬元 5773 23 8 2 變動成本 萬元 4000 00 9 利稅總額萬元 8598 41 9 1 銷售稅金及附加萬元 951 39 9 2 利潤總額萬元 7647 02 10所得稅 萬元 2169 21 11 稅后利潤萬元 5123 50 12投資利潤率 16 92 13投資利稅率 19 03 14資本金利潤率 38 45 15財務內(nèi)部收益率 17 36 16 項目財務凈現(xiàn)值萬元 10709 81 17 項目投資回收期年6 61 18盈虧平衡點 46 76 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 5 第二章 項目提出背景 第一節(jié)第一節(jié) 唐山市概況唐山市概況 唐山市地處環(huán)渤海灣中心地帶 南部為著名的唐山灣 位 于太平洋西岸 中國東部沿海 南臨渤海 北依燕山 東與秦皇 島市接壤 西與北京 天津毗鄰 是聯(lián)接華北 東北兩大地區(qū)的 咽喉要地和極其重要的走廊 地理坐標為北回歸線以北 東經(jīng) 117 度 31 分至 119 度 19 分 北緯 38 度 55 分至 40 度 28 分 總 面積 13472 平方公里 人口 735 萬 整個地勢北高南低 自西 西北向東及東南趨向平緩 直至沿海 北部和東北部多山 海拔 在 300 600 米之間 中部為燕山山前平原 海拔在 50 米以下 地勢平坦 南部和西部為濱海鹽堿地和洼地草泊 海拔在 15 米 至 10 米以下 唐山地處交通要塞 是華北通往東北的咽喉地帶 京沈 京秦 大秦三大鐵路橫貫全境 津山 京沈干線公路橫跨東西 東有秦皇島港 西鄰天津港 新建的唐山港位于津秦兩港之間 境內(nèi)鐵路公路交織成網(wǎng) 交通發(fā)達 2008 年 唐山市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 3561 19 億元 排名全國 第 19 名 比上年增長 13 1 全部財政收入實現(xiàn) 405 82 億元 增長 22 7 唐山首次與廣州 深圳 杭州 青島 寧波 南京 成都 武漢 大連等城市并肩進入中國 GDP 3000 億元俱樂部 成為河北省首個躋身 3000 億元俱樂部 的城市 富可敵省 2009 年 唐山市完成地區(qū)生產(chǎn)總值 3800 億元 排名全國第 18 名 同比增長 11 以上 全部財政收入 413 3 億元 剔除增值稅轉型 政策影響 按上年可比口徑增長 14 1 其中一般預算收入 169 7 億元 同比增長 15 8 2010 年 唐山市完成地區(qū)生產(chǎn)總 值 4300 億元 進入與上海 北京 廣州 青島等城市并列的全 國屈指可數(shù)的 4000 億元俱樂部 在不遠的將來唐山市的經(jīng)濟總 量將進入全國前 10 名 近年來 唐山市堅持科學發(fā)展觀 注重統(tǒng)籌兼顧 加大對社 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 6 會事業(yè)的支持力度 促進了經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展 高度重視就業(yè)再 就業(yè)工作 就業(yè)服務更加完善 就業(yè)人員逐年增加 社會保障體 系逐步健全 各類保險覆蓋面不斷擴大 對城鄉(xiāng)困難群體的生活 救助進一步加強 社會主義精神文明建設穩(wěn)步推進 科技 教育 文化 衛(wèi)生 體育等各項事業(yè)全面發(fā)展 社會文明程度和人民生 活質(zhì)量進一步提高 平安唐山 建設深入開展 社會秩序比較 穩(wěn)定 第二節(jié)第二節(jié) 企業(yè)概況企業(yè)概況 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司地處河北省唐山市遷安市工 業(yè)園區(qū) 集團公司現(xiàn)有員工 5500 人 其中工程技術人員 148 人 現(xiàn)有 230m2燒結機 4 臺 1780m3高爐 2 座 120t 轉爐 3 座及配套 連鑄機 3 組 12000 m3制氧機 5 套 650mm 薄帶生產(chǎn)線 3 條 12 萬 m3轉爐煤氣柜 1 臺 具有年生產(chǎn)燒結礦 500 萬 t 鐵水 350 萬 t 鋼坯 360 萬 t 薄帶 400 萬 t 年實現(xiàn)產(chǎn)值 100 億元 利稅 12 億元 公司自成立以來 先后列 2009 年中國企業(yè) 500 強第 302 位 2009 年中國制造業(yè) 500 強第 163 位 被評為 河北省百強民 營企業(yè) 河北省百家知名企業(yè) 中國人民銀行唐山市中心支 行 2003 年度最守信用貸款企業(yè) 唐山市遷安市 十佳企業(yè) 唐山市遷安市 2004 年度安全生產(chǎn)工作先進單位 等榮譽稱號 公司于 2003 年 9 月 24 日獲河北省商務廳頒發(fā)的中華人民共和國 進出口企業(yè)資格證書 2008 年通過 ISO9001 質(zhì)量管理體系和 ISO14001 環(huán)境管理體系認證 OHSAS18001 職業(yè)健康安全管理體 系認證 產(chǎn)品獲 河北省名牌產(chǎn)品 河北省質(zhì)量信得過產(chǎn)品 等稱號 第三節(jié)第三節(jié) 物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展 物流中心是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展的 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 7 具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域 同時也是依托相關物流 服務設施降低物流成本 提高物流運作效率 改善工商企業(yè)的流 通加工 原材料采購 產(chǎn)品銷售供應等活動 具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì) 的經(jīng)濟功能區(qū) 作為城市物流功能區(qū) 物流中心包括物流中心 配送中心 運輸樞紐設施 運輸組織及管理中心和物流信息中心 以及適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施 作為經(jīng)濟功 能區(qū) 其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費 就近生產(chǎn) 區(qū)域生 產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動 現(xiàn)代物流中心主要具有兩 大功能 即物流組織管理功能和依托物流服務的經(jīng)濟開發(fā)功能 物流中心 也稱物流團地 最早出現(xiàn)在日本東京 近十多年 來在歐洲一些國家也開始出現(xiàn) 是政府從城市整體利益出發(fā) 為 解決城市功能紊亂 緩解城市交通擁擠 減輕環(huán)境壓力 順應物 流業(yè)發(fā)展趨勢 實現(xiàn) 貨暢其流 在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶主要交 通干道附近專辟用地 通過逐步配套完善各項基礎設施 服務設 施 提供各種優(yōu)惠政策 吸引大型物流 配送 中心在此聚集 使 其獲得規(guī)模效益 降低物流成本 同時 減輕大型配送中心在市 中心分布所帶來的種種不利影響 分析物流中心在一些發(fā)達國家產(chǎn)生的原因 主要可歸納為以 下幾個方面 減輕物流對城市交通的壓力 交通問題是世界任何大城市都 難以避免的 通過建立物流中心將貨運交通盡量安排在市中心區(qū) 外是國外不少城市緩解交通壓力的有力措施 如日本東京 60 年 代在它的內(nèi)環(huán)線外的市郊邊緣帶建設了四個 物流團地 使進 入市區(qū)的貨物先集中在物流中心 化整為零 按市內(nèi)的運輸路線 統(tǒng)一分送 限制大型運輸車輛進入市區(qū) 出市區(qū)的貨物集中到物 流中心 集零為整 再統(tǒng)一運輸 提高車輛利用率 減小物流對城市環(huán)境的種種不利影響 物流除了會對城市交 通帶來壓力和產(chǎn)生噪聲污染 物流中心本身也會對城市環(huán)境造成 一些不利影響 因而在空間布局上受到規(guī)劃的限制和制約 如大 型倉庫本身就不太容易與周圍的建筑環(huán)境相協(xié)調(diào) 會帶來對城市 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 8 景觀的破壞 不宜過分零散布局 物流園地的建設將散布的物流 中心集中于一處 有利于物流中心產(chǎn)生的廢棄物的集中處理 從 而有利于環(huán)境保護 這是近年來大型物流中心出現(xiàn)在歐洲一些城 市周邊地區(qū)的主要影響因素之一 促進城市用地結構調(diào)整 隨著市區(qū)不斷擴展 原來的城市邊 緣區(qū)成為市中心區(qū) 商貿(mào) 金融 飲食服務等第三產(chǎn)業(yè)在此集中 大型配送中心因無力支付上漲的地價和對城市交通和環(huán)境影響較 大需要遷出中心區(qū) 物流用地性質(zhì)發(fā)生變化 城市用地結構亟待 調(diào)整 物流中心的出現(xiàn)既為配送中心提供了新的發(fā)展空間 也為 城市用地結構調(diào)整創(chuàng)造了條件 提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益 組織建設物流園區(qū) 可將多個物 流企業(yè)集中在一起 發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢 實現(xiàn)物流企業(yè)的 專業(yè)化和互補性 同時 這些企業(yè)還可共享一些基礎設施和配套 服務設施 降低運營成本和費用支出 獲得規(guī)模效益 滿足倉庫建設的大型化發(fā)展趨勢的要求 隨著倉庫作業(yè)自動 化 機械化和管理水平的提高 倉庫單體體制建設有一個朝著大 型化方向發(fā)展的趨勢 而在城市中心地區(qū) 大面積的可用于大型 倉庫建設的土地越來越少 必然迫使其向城市中心以外地區(qū)尋找 新的發(fā)展空間 這就在一定程度上導致了集中布局的物流中心的 出現(xiàn) 滿足貨物聯(lián)運發(fā)展的需求 第四節(jié)第四節(jié) 物流中心的功能物流中心的功能 現(xiàn)代物流中心主要具有兩大功能 即物流組織管理功能和依 托物流服務的經(jīng)濟開發(fā)功能 一 物流中心的物流組織與管理功能一 物流中心的物流組織與管理功能 物流中心在功能上首先是物流的核心內(nèi)涵所含蓋的物流服務 組織與物流運作管理的功能 即物流活動所必須具備的存儲 運 輸 裝卸 簡單流通加工等功能 但與傳統(tǒng)的貨物運輸組織中心 所不同的是組成物流中心的各個要素要具有高科技 高效率特征 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 9 物流中心的物流組織與管理的功能一般包括 貨物運輸 分 揀 包裝 儲存 保管 集疏中轉 市場信息 貨物配載 業(yè)務 受理等 而且多數(shù)情況下是通過不同節(jié)點將這些功能進行有機結 合和集成而體現(xiàn)的 從而在物流中心形成了一個社會化的高效物 流服務系統(tǒng) 物流中心是物流組織活動相對集中的區(qū)域 在外在形態(tài)上所 有物流中心有相似之處 但是 物流的組織功能因物流中心的地 理位置 服務地區(qū)的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結構及企業(yè)的物流組織內(nèi)容和形 式 區(qū)位交通運輸?shù)匚患皸l件等存在較大不同或差異 因此 物 流中心的功能不應有統(tǒng)一的界定 二 物流中心的經(jīng)濟開發(fā)功能二 物流中心的經(jīng)濟開發(fā)功能 物流中心概念的提出 很重要的原因不是由于其在物流發(fā)展 和運作本身的作用 而在于其經(jīng)濟開發(fā)功能 物流中心的經(jīng)濟開發(fā)功能首先體現(xiàn)在物流基礎設施及經(jīng)營所 產(chǎn)生的經(jīng)濟開發(fā)上 基礎設施項目的建設對經(jīng)濟發(fā)展具有開發(fā)性 的功能和作用 已為宏觀及微觀經(jīng)濟領域所認識 新建設施的開發(fā)功能 物流中心一般從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的和城 市物流功能區(qū)的角度進行建設 具有較大的規(guī)模 國內(nèi)目前較大 的物流中心一般占地均在千畝之上 經(jīng)濟發(fā)達國家更有占地在數(shù) 平方公里之多 因此 物流中心的開發(fā)和建設 將因在局部地區(qū) 的大量基本建設投入 而帶動所在地區(qū)的經(jīng)濟增長 此外 現(xiàn)代物流在我國尚處于發(fā)展初期 物流管理技術的落 后和現(xiàn)代物流基礎設施的缺乏 均是阻礙物流快速發(fā)展的因素 加快物流中心大量 大規(guī)模基礎設施的建設 對改善物流發(fā)展環(huán) 境及基礎條件 培育物流產(chǎn)業(yè)將具有重要意義和作用 以物流業(yè) 在國民經(jīng)濟中的地位 物流中心將因帶動物流業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生新的 經(jīng)濟增長點 從而開發(fā)出新的經(jīng)濟發(fā)展領域 既有設施及資源的整合功能 開發(fā)和建設物流中心 將因物 流中心在物流組織規(guī)模較大和管理水平較高等因素而對既有物流 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 10 設施在功能上產(chǎn)生替代效應 在既有設施已客觀存在局部過剩的 情況下 物流中心并非簡單的重復建設 而是通過在功能設計和 布局上對當前及未來物流組織管理的適應 并通過規(guī)?；徒M織 化經(jīng)營 從而實現(xiàn)對既有設施的合理整合 即將加速不適應設施 的淘汰和退出 使城市中心地區(qū)的土地使用價值的增值 必將帶 來較好的經(jīng)濟開發(fā)效應 物流中心的物流運作的集中 為運輸組 織資源調(diào)整與整合創(chuàng)造了條件 第五節(jié)第五節(jié) 唐山市物流業(yè)存在的主要問題唐山市物流業(yè)存在的主要問題 唐山市以資源型產(chǎn)業(yè)為核心的經(jīng)濟增長 是一種規(guī)模經(jīng)濟 也是需要更高水平的服務業(yè)支撐的經(jīng)濟 近年來 隨著經(jīng)濟發(fā)展 和市場需求 唐山市具備了較完備的發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的硬件基 礎和較大的物流流量 現(xiàn)有的秦皇島 京唐和黃驊三大港口都是 以運輸 能源 原材料為主的能源港 許多鐵路和公路也都是為 資源型產(chǎn)品運輸而建設的專線 現(xiàn)代物流業(yè)是 十一五 期間 河北省能夠和必須做大的三大產(chǎn)業(yè)之一 目前 唐山市物流業(yè)總量不低 但增速較慢 物流體系不夠 健全 自求配套與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展相矛盾 使物流業(yè)對區(qū)域經(jīng) 濟發(fā)展的牽動作用不強 物流服務企業(yè)規(guī)模小 服務功能單一 企業(yè)物流以自營為主 同時 現(xiàn)有的物流的專業(yè)化 規(guī)模化程度 與第三方物流發(fā)展相矛盾 以及物流市場發(fā)育不完善 物流業(yè)人 才匱乏 儲備不足 都直接制約和影響其行業(yè)發(fā)展 由于現(xiàn)代物流業(yè)目前尚處于起步發(fā)展階段 還存在著許多需 要認真研究并逐步加以解決的困難和問題 一是認識不到位 部 分企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識還存在許多誤區(qū) 在一定程度上忽視了 物流系統(tǒng)的整體效益 一些本應從企業(yè)內(nèi)部分離出來交給第三 四方企業(yè)來經(jīng)營的物流業(yè)務仍然滯留在企業(yè)內(nèi)部 影響了整個物 流市場的需求 二是管理體制不順 同全國的物流形勢相類似 目前唐山市尚存在著物流管理體制不順 協(xié)調(diào)機制不健全等問題 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 11 主要表觀在 政府管理職能整合不夠 審批物流配送企業(yè)的標準 及認定標準不統(tǒng)一 三是整體素質(zhì)不高 由于現(xiàn)代物流是一個復 合產(chǎn)業(yè) 人才匿乏 認識不到位 目前普遍存在者 小 散 弱 的狀況 表現(xiàn)在物流企業(yè)規(guī)模小 信譽度不高 專業(yè)人員少 素 質(zhì)低和服務水平待提高 四是政策滯后 就全國而言 缺乏與產(chǎn) 業(yè)發(fā)展相配套的政策法規(guī) 改革 發(fā)展和穩(wěn)定的社會環(huán)境還遠不 能適應發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的需要 目前 唐山市還沒有制定專門相 應的扶持政策 上級已有的相關政策由于涉及多個部門制定和執(zhí) 行 常出現(xiàn)政策 撞車 現(xiàn)象 在本市不同區(qū)域間的經(jīng)濟執(zhí)法部 門執(zhí)行的政策還不一致 有的物流企業(yè)租用社會車輛在業(yè)務往來 結算上仍有障礙 物流企業(yè)貸款難 融資渠道不暢通的問題仍比 較普遍 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 12 第三章 建設唐山XX鋼鐵物流中心的必要性 一 符合國家產(chǎn)業(yè)政策一 符合國家產(chǎn)業(yè)政策 為提高經(jīng)濟運行質(zhì)量 各級政府逐步把發(fā)展現(xiàn)代物流提到重 要議事日程 國家在 十五 規(guī)劃中 第一次將物流列入發(fā)展的重 點 為了切實推動中國物流的發(fā)展 2001 年 3 月 國家經(jīng)貿(mào)委會 同其他幾個部委聯(lián)合下發(fā)了 關于加快中國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干 意見 2006 年 3 月 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)被寫進 中華人民共 和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 2009 年 2 月 國務院常務會議通過 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 這是中國從政 府的角度下發(fā)的有關物流發(fā)展的政策性 指導性文件 為物流的 健康快速發(fā)展奠定了基礎 國務院于 2009 年 3 月 30 日發(fā)布 關于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振 興規(guī)劃的通知 國發(fā) 2009 8 號 對我國物流業(yè)的調(diào)整和 發(fā)展提出明確的目標 任務和政策措施 與此同時 交通部為加 快物流發(fā)展也頒發(fā)了 關于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務的若 干意見 明確提出了發(fā)展物流服務的指導思想與總體目標 為 促進國際貿(mào)易及物流的對外開放和健康發(fā)展 原外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布了 關于開展試點設立外商投資物流企業(yè)工作有關問題的通知 對外商投資物流企業(yè)在市場準入和審批程序方面做了規(guī)定 以起 到對外商投資物流企業(yè)的整頓和規(guī)范作用 國家發(fā)展改革委辦公廳發(fā)布的 做好 2010 年重點產(chǎn)業(yè)振興 和技術改造專項中央投資 地方切塊部分 支持物流項目有關工 作的通知 發(fā)改辦產(chǎn)業(yè) 2010 825 號 明確切塊地方安排的中 央投資可用于工業(yè) 電子信息 物流項目 要重點支持物流主營 業(yè)務突出 經(jīng)營規(guī)模大 行業(yè)排名靠前 示范帶動作用強的企業(yè) 物流項目 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 13 二 適應唐山市社會經(jīng)濟發(fā)展的需要二 適應唐山市社會經(jīng)濟發(fā)展的需要 1 加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是優(yōu)化唐山產(chǎn)業(yè)結構 振興第 三產(chǎn)業(yè)的必然選擇 根據(jù)產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展演進定律 產(chǎn)業(yè)結構的發(fā)展方向是一次產(chǎn) 業(yè)向二 三次產(chǎn)業(yè)演進升級的過程 現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn) 業(yè) 屬于技術密集型和高附加值的復合型產(chǎn)業(yè) 是現(xiàn)代社會分工 和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物 它具有資產(chǎn)結構高度化 技術結構高 度化 勞動力高度化的特征 能夠促進傳統(tǒng)的運輸 倉儲企業(yè)的 轉型 整合傳統(tǒng)經(jīng)營業(yè)務 延伸服務范圍 按照現(xiàn)代物流觀念 現(xiàn)有的物流資源已相當豐富 關鍵在于統(tǒng)一思想 妥善處理存量 與增量的關系 加大資源整合力度 協(xié)作整合 系統(tǒng)化地將各企 業(yè)組合起來 通過整合物流資源 發(fā)揮物流的整體優(yōu)勢和規(guī)模效 益 向專業(yè)化 規(guī)?；?市場化和信息化發(fā)展 2 加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益 做 強做優(yōu)做大企業(yè)的有效途徑 現(xiàn)代物流是流通方式的一場革命 在市場經(jīng)濟條件下 生產(chǎn) 要素 資金的流動是以獲取利潤為前提條件 現(xiàn)代物流的發(fā)展可 以降低企業(yè)的運行成本 提高區(qū)域物流資源配置效率 增強市場 反應能力 強化企業(yè)市場核心競爭力 物流的專業(yè)化和市場化 促進了物流功能的重新整合 更加突出了物流費用的成本核算和 商品的空間位移效率 信息技術在物流業(yè)中的運用 強化了物流 服務的效率性 使企業(yè)實現(xiàn)零庫存 企業(yè)投入的流動資金快速周 轉 降低了資金長期被占用的風險 提高企業(yè)的盈利 通過用市 場機制 整合各物流功能和物流企業(yè) 形成覆蓋全省 連接世界 的物流網(wǎng)絡 減少了交易費用 由此提高了整個經(jīng)濟的運行質(zhì)量 和效益 3 加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 是整合物流資源 促進京津 冀區(qū)域一體化的重要手段 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 14 環(huán)渤海地區(qū)正在成為繼 珠三角 長三角 之后我國 新的經(jīng)濟增長極 不僅將為唐山市的經(jīng)濟發(fā)展帶來重大機遇 而 且對唐山市周邊地區(qū)經(jīng)濟將產(chǎn)生強大的輻射和帶動作用 由于歷 史原因 特別是京津冀地區(qū)之間各自為政 造成了物流成本的提 高和諸多資源的浪費 從而降低了物流產(chǎn)業(yè)的競爭力 極大地制 約著京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展 而隨著首鋼搬遷以及一批國 家 地區(qū)重點項目立項開工 特別是國家發(fā)展以濱海新區(qū)為代表 的京津冀乃至環(huán)渤海發(fā)展帶的重要戰(zhàn)略舉措 將為京津冀區(qū)域現(xiàn) 代物流業(yè)的大發(fā)展提供難得的機遇 而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也將成 為促進京津冀經(jīng)濟一體化的橋梁 紐帶和重要支點 4 加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 是發(fā)展沿海經(jīng)濟 打造沿海經(jīng) 濟隆起帶的迫切需要 隨著國家一系列相關政策的實施 唐山市經(jīng)濟發(fā)展面臨著前 所未有的發(fā)展機遇 從世界經(jīng)濟的發(fā)展趨勢看 只有產(chǎn)業(yè)的集聚 才會帶來基礎設施 資金 技術 人才 信息的聚集效應 借助 秦皇島港 曹妃甸港 京唐港和黃驊港以及臨港工業(yè)的巨大帶動 作用 唐山市的經(jīng)濟必將有一個大發(fā)展 環(huán)渤海地區(qū)增長極對周 邊地區(qū)產(chǎn)生著促進其經(jīng)濟發(fā)展的強大輻射作用 有著強大的支配 效應 乘數(shù)效應 極化效應和擴散效應 物流的發(fā)展尤其使極化 效應和擴散效應表現(xiàn)得更加明顯 隨著物流業(yè)的發(fā)展 市場范圍 的擴大 因沿海地區(qū)物流設施齊全 將會吸引越來越多的資金 技術和勞動力向沿海集中 充分利用唐山沿海有利條件 打造沿 海經(jīng)濟隆起帶 同時 物流業(yè)的發(fā)展 也會使增長極的擴散效應 加大 使商品 技術 信息流動到腹地 有助于落后地區(qū)經(jīng)濟的 發(fā)展 三 有利于加速唐山外向型經(jīng)濟發(fā)展三 有利于加速唐山外向型經(jīng)濟發(fā)展 建設唐山 xx 鋼鐵物流中心 使唐山融入 全球經(jīng)濟一體化 進程 更多地參與國際間的合作與競爭 為唐山外向型企業(yè)參與 國際競爭提供了一個窗口和橋梁 有利于唐山在今后一個較長時 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 15 期內(nèi)能夠更好地適應 全球經(jīng)濟一體化 發(fā)展新形勢 新環(huán)境的 需要 隨著省 市 區(qū) 十一五 規(guī)劃的實施 唐山的外向型經(jīng) 濟將迎來一個新的發(fā)展時期 目前 唐山尚無專業(yè)性 綜合性的 物流倉儲中心 外向型經(jīng)濟基礎配套設施滯后 影響制約了唐山 市外向型經(jīng)濟的發(fā)展 建設唐山 xx 鋼鐵物流中心 可以實現(xiàn)大 出大進 大力吸引和開展對外加工貿(mào)易 增加進出口貿(mào)易額 開 拓國際市場 可以更好地為對外貿(mào)易企業(yè)提供便捷 暢通的進出 口通道和優(yōu)質(zhì)的服務 可以更好地抓住新世紀初全球經(jīng)濟一體化 國際統(tǒng)一大市場所帶來的有利條件和機遇 不斷擴寬開放的寬度 和深度 完善全方位 多層次 寬領域的開放格局 可以更好地 打破壟斷 消除各領域 各行業(yè)的貿(mào)易壁壘 實行國民待遇 實 施出口多元化戰(zhàn)略 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 16 第四章 市場需求分析 物流業(yè)是隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展的 必須深入研究唐山 市近期的經(jīng)濟發(fā)展趨勢 預測物流需求 一 全國物流業(yè)發(fā)展趨勢一 全國物流業(yè)發(fā)展趨勢 物流總量是與經(jīng)濟總量成正比的 2010 年中國的 GDP 為 39 8 萬億元 全年社會消費品零售總額 15 45 萬億元 進出口總 額達 29727 6 億美元 經(jīng)濟的迅速發(fā)展將產(chǎn)生巨大的物流需求空 間 2009 年 隨著宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)回升勢頭逐步增強 特別是物流 業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺 極大地提振了行業(yè)信心 我國物流業(yè) 運行總體呈現(xiàn)回升向好的發(fā)展態(tài)勢 2010 年以來 我國經(jīng)濟總體 形勢良好 物流運行在 2009 年企穩(wěn)回升的基礎上 重回快速發(fā) 展通道 2009 年我國社會物流總額同比增長 6 左右 物流業(yè)增 加值同比增長約 8 2010 年 1 11 月 社會物流總額為 114 6 萬 億元 按可比價格計算 同比增長 16 2 大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務既是推動我國 經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道 也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉型 的必然要求 自第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來 已 經(jīng)有了長足發(fā)展 并呈現(xiàn)出較為明顯的特征 在歐美等發(fā)達國家 第三方物流業(yè)一般處于產(chǎn)品生命周期的成長期 而在我國 根據(jù) 2009 年不完全統(tǒng)計 國內(nèi)大約有 1 8 萬家已注冊第三方物流企業(yè) 其中 90 是小型私營企業(yè) 市場占領速度以及整合速度受限 尚 處于初期階段 近年來 現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 17 會各界的廣泛關注與支持 第三方物流發(fā)展進一步加快了進程 在服務內(nèi)涵 經(jīng)營模式 功能建設等方面發(fā)生了深遠的變革 呈 現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢 服務鏈不斷延伸 專業(yè)化不斷加強 外資對 國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫 進一步加快了中國第三方物 流企業(yè)的全球化進程 也使第三方物流企業(yè)競爭從服務競爭擴展 到資本競爭 這也是一個顯著的特征 資本手段越來越成為物流 企業(yè)做強做大的重要途徑 在全球經(jīng)濟一體化影響下 中國正在成為第三方物流發(fā)展最 迅速的國家之一 我國第三方物流處于發(fā)展初期 而且呈地域性 集中分布 未來市場潛力很大 推動中國第三方物流發(fā)展的主要 因素 首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國 并通過外 包他們廣泛的物流功能來降低供應鏈成本 其次是中國公司面臨 著降低成本而增加了物流外包的需求 最后是政府的激勵措施也 是刺激中國第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素 低成本所支持的低價格依然是中國工商企業(yè)開展競爭的主要 手段 然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì) 勞動消耗的節(jié)約潛力已很有限 而 通過降低物流成本以提高企業(yè)物流效率則有較大空間 據(jù)統(tǒng)計 中國目前工業(yè)品流通成本占商品價格的 50 左右 零售的物流成 本占總成本的 20 以上 產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷往用戶手中 95 的時間耗在儲存 裝卸 等待加工和運輸方面 費用平均占到總成本的 50 95 的時間與 50 以上的成本空間 便是巨大的 利潤源泉 美國平均的物 流費用占貨價的 10 32 最高為 32 英國平均為 14 8 最高 25 因此 從與發(fā)達國家的差距可以看出中國物流業(yè)蘊涵的巨 大發(fā)展空間 在當前的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件下 物流需求市場潛力巨大 社會物流業(yè)有較大發(fā)展空間 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量 相近 但物流費用支出有較大的差距 主要原因是供應物流一般 都由生產(chǎn)企業(yè)來承擔 總體來看 物流總量的增長率要高于國內(nèi) 生產(chǎn)總值的增長率 說明物流業(yè)的成長性較好 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 18 二 唐山經(jīng)濟社會發(fā)展預測二 唐山經(jīng)濟社會發(fā)展預測 一直以來唐山被認定為 大都市區(qū) 隨著都市區(qū)的功能向 沿海擴散 將形成 一城 中心城區(qū) 五片 海港區(qū) 南堡區(qū) 古冶區(qū) 遷安市 豐潤城關 新區(qū) 的組團式結構 大都市區(qū) 定位為 京津唐城市群及環(huán)渤海地區(qū)的以深加工的能源 原材料 工業(yè)為基礎的 以港口和港口工業(yè)為新興支柱產(chǎn)業(yè)的多功能 現(xiàn) 代化沿海開放城市 冀東南堡油田的發(fā)現(xiàn) 可以說又一次將徹底改變唐山市的定 位 這一點超越了此前對唐山的定位描述 使其在環(huán)渤海區(qū)域經(jīng) 濟中的價值得到重估 油田的發(fā)現(xiàn) 將極大地提升唐山在區(qū)域經(jīng) 濟中的競爭力 并由此進一步確立和鞏固了其作為 河北省經(jīng)濟 中心 的地位 唐山市 十一五 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的主要任務是 以更 快更好發(fā)展為主題 以改革開放為動力 調(diào)整經(jīng)濟結構 強化自 主創(chuàng)新 推動經(jīng)濟增長方式根本性轉變 加快新型工業(yè) 現(xiàn)代農(nóng) 業(yè)和綠色鋼城建設 著力打造 兩大基地 提高服務業(yè)發(fā)展水 平 構建社會主義和諧社會 積極實施 5538 工程 爭取實現(xiàn) 生產(chǎn)總值 500 億元 人均 5000 美元 財政收入 30 億元 投資 800 億元 力爭在全省人均指標居前列 總量指標進位次 提前 建成全面小康社會 經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標確定為 經(jīng)濟實力進一步增強 全 市生產(chǎn)總值達到 460 億元 年均增長 12 爭取達到 500 億元 其中 第一產(chǎn)業(yè) 23 億元 年均增長 5 第二產(chǎn)業(yè) 320 億元 年 均增長 13 第三產(chǎn)業(yè) 117 億元 年均增長 12 人均生產(chǎn)總 值達到 4500 美元 年均增長 12 爭取達到 5000 美元 地方財 政收入達到 30 億元 年均增長 15 全社會固定資產(chǎn)投資五年 累計達到 800 億元 年均增長 15 社會消費品零售總額達到 140 億元 年均增長 13 物價漲幅控制在 4 左右 三 唐山三 唐山 xxxx 鋼鐵發(fā)展目標鋼鐵發(fā)展目標 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 19 產(chǎn)業(yè)結構 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合 形成以鋼鐵業(yè)為主 其它相關產(chǎn) 業(yè)為輔 適度多元化產(chǎn)業(yè)結構 實施原料一銷售戰(zhàn)略客戶投資聯(lián) 盟 縱向一體化 和同類優(yōu)勢企業(yè)資本和技術的并購整合 橫向一 體化 形成鋼鐵主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 增強企業(yè)整體競爭力和區(qū)域市場 控制力 發(fā)展規(guī)模 鋼鐵主業(yè)具備年產(chǎn) 350 萬噸鋼綜合生產(chǎn)能力 輔 助產(chǎn)業(yè)要形成以資源供應 鋼結構建筑 資源綜合利用 鋼鐵產(chǎn) 品深加工主導的支柱產(chǎn)業(yè)群 四 唐山四 唐山 xxxx 鋼鐵的物流量預測鋼鐵的物流量預測 唐山 xx 鋼鐵以鋼鐵主業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營為依托 整合了一些與主 業(yè)相關的供 運 銷資源 但總體上仍呈各自為戰(zhàn)的格局 其中 供應包括原料部和國貿(mào)部的國內(nèi)外大宗原燃料采購 供應部的輔 助材料采購和機械動力部的備品備件 運輸包括內(nèi)外兩部分 內(nèi) 部是區(qū)域范圍內(nèi)物資周轉 調(diào)配 以鐵路運輸鐵水和汽車周轉原 燃料 鋼材 廢物為主 輔之以管道 皮帶和輥道運輸 外部主 要是原燃物料進廠和產(chǎn)品出廠 銷售主要是鋼鐵產(chǎn)品銷往國內(nèi)外 兩個市場 也包括硫酸銅 粉末冶金等產(chǎn)品出口 按照鋼產(chǎn)量 380 萬噸計算 xx 鋼鐵每年的物資流量在 3500 萬噸左右 這是一塊龐大的資源 但目前的運作模式使其在很大 程度上仍停留在比較簡單的物質(zhì)位移層面 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 20 第五章 地址選擇和建設條件 第一節(jié)第一節(jié) 場址選擇場址選擇 本項目擬選址在河北省唐山市遷安市工業(yè)園區(qū) 行政面積 102 平方公里 轄 53 個行政村 現(xiàn)有耕地 85328 畝 總人口 4 5 萬 屬河北省百強鄉(xiāng)鎮(zhèn) 唐山市發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)龍虎工程優(yōu)勝單位 東距秦皇島 120 公里 西距天津 195 公里 南距唐山 50 公里 靠近京哈鐵路及天津 秦皇島 京唐三大港口 交通便利 四 通八達 第二節(jié)第二節(jié) 氣象氣象資料資料 通風室外計算溫度 冬季 2 夏季 29 空調(diào)室外計算溫度 冬季 3 夏季 37 1 室外風速 冬季 0 9m s 夏季 1 1m s 最熱月平均溫度 25 1 最冷月平均溫度 7 3 極端最高溫度 38 9 極端最低溫度 28 7 夏季通風計算溫度 29 年降水量 689 3mm 日最大降水量 365 4mm 最大風速 3 3m s 夏季風向及頻率 SW 6 冬季風向及頻率 NW 18 全年主導風向 NW 8 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 21 最大凍土深度 1 00m 最大積雪深度 35cm 冬季室外相對濕度 63 夏季室外相對濕度 73 年最大相對濕度 100 年最小相對濕度 22 第三節(jié)第三節(jié) 配套條件分析配套條件分析 一 供水一 供水 工業(yè)園區(qū)內(nèi)地下水源較為充足 項目初期利用當?shù)氐叵滤?源供水 待城市自來水管網(wǎng)敷設至此后 改用城市自來水 二 供電二 供電 xx 鋼鐵現(xiàn)有 11 萬 kVA 變電站兩座 只需要配電設施 供電 就可接入項目區(qū) 三 通訊三 通訊 工業(yè)園區(qū)通訊網(wǎng)絡健全 電信部門可保證項目通訊需要 四 交通四 交通 工業(yè)園區(qū)東距秦皇島 120 公里 西距天津 195 公里 南距 唐山 80 公里 靠近京哈鐵路及天津 秦皇島 京唐三大港口 交通便利 四通八達 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 22 第六章 工程方案 設備方案和技術方案 第一節(jié)第一節(jié) 工程方案工程方案 一 主要建 構筑物的建筑特征 結構及面積方案一 主要建 構筑物的建筑特征 結構及面積方案 建筑方案設計要充分考慮場地地形特點 合理利用場地 節(jié) 約用地與投資 同時注意日照 通風 防火及道路 綠化與環(huán)境 的要求 有效地組織建筑空間 豐富建筑造型 在保證技術性能 的前提下 建筑結構采用新技術 新材料 新工藝 因地制宜 就地取材 做到經(jīng)濟適用 降低造價 最大限度的發(fā)揮投資效益 場地總面積 1000 畝 基本呈梯形 南北長約 950 米 北邊 長約 600 米 南邊長約 800 米 如下圖所示 共分為 6 大區(qū)域 第三方物流企業(yè) 倉庫區(qū) 停車場 大門 加工車間 商務大廈 宣 故 路 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 23 生活區(qū)大 門 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司 1 1 商務 商務大樓大樓 大樓建筑面積 16000 平方米 基底面積 7000 平方米 采用 框架結構 基礎待地質(zhì)勘察完成后根據(jù)地質(zhì)情況確定 2 2 第三方物流企業(yè)集中區(qū)第三方物流企業(yè)集中區(qū) 總建筑面照 30000 平方米 占地 120000 平方米 分為 120 家鋪面 一層用于營業(yè)倉儲 二樓用于辦公生活 3 大跨度高標準倉庫 大跨度高標準倉庫 建設大跨度高標準倉庫 30 座 單層 每座建筑面積 10000 平方米 總建筑面積 300000 平方米 東西墻分別設門 西門為 進庫門 東門為出口門 考慮叉車進倉作業(yè) 設電動升降門 大 門尺寸 4 5 米 4 5 米 裝卸作業(yè)線寬 13 米 分進庫線與出庫 線 雙坡 拱 雙跨輕鋼結構 施工簡便 工期短 建筑自重輕 抗震性能好 圍護結構為彩色金屬壓型板 隔熱 保溫性能好 彩色面層耐高溫 耐腐蝕 性能穩(wěn)定 不需維護 倉儲庫外型新 穎 簡潔 大方 符合現(xiàn)代化建筑要求 符合城市景觀要求 工 程造價相對網(wǎng)架式結構較低 因此 推薦采用輕鋼結構方案 4 露天貨場一處 露天貨場一處 50000 平方米 平方米 按 16 噸輪胎起重機輪壓考慮 分層結構斷面如下 C30 的現(xiàn)澆混凝土大板 200 厚 上基層為 200 厚的水泥穩(wěn)定碎石 底基層為 150 厚的碎石墊層 5 建設停車場一處 建設停車場一處 12000 平方米 車位平方米 車位 500 個 個 按 16 噸輪胎起重機輪壓考慮 分層結構斷面如下 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 24 C30 的現(xiàn)澆混凝土大板 200 厚 上基層為 200 厚的水泥穩(wěn)定碎石 底基層為 150 厚的碎石墊層 6 加工中心一處 加工中心一處 30000 平方米 平方米 建筑方案與倉庫相同 7 圍墻長 圍墻長 340000 米 高米 高 4 米 米 主要建筑物構筑物一覽表主要建筑物構筑物一覽表 單位數(shù)量總面積層數(shù)占地面積單方造價合價 大跨度高標準倉庫座 1030000013500003009000 第三方物流集中區(qū)處 30000 1200007002100 商務大廈座 116000570009001440 露天貨場處 50000150000100500 停車場處 112000 120005060 加工中心座 130000 310005001500 職工宿舍座 1600032000600360 食堂座 1500023000600300 其他設施 25000 196674001000 道路平方米 40000 綠化平方米 32000 合計 474000 666667 16260 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 25 第二節(jié)第二節(jié) 主要設備方案主要設備方案 設備清單設備清單 設備名稱單位數(shù)量 橋吊臺 20 門吊臺 20 汽車吊臺 15 0 5 1 25 冷軋卷板開平機臺 1 2 5 卷板開平機臺 1 6 20 卷板開平機臺 1 圓盤鋸切機臺 1 運輸車輛輛 100 25 噸叉車輛 5 電動托盤搬運車臺 10 手動托盤搬運車臺 8 條碼設備套 20 帶式輸送機臺 3 升降臺臺 20 捆扎機臺 5 垂直輸送機臺 5 梁式起重機臺 2 電子衡臺 2 手推臺車臺 10 牽引車臺 5 集裝箱叉車臺 1 集裝箱正面吊臺 1 滑動式貨架臺 50 自動貨柜系統(tǒng)臺 1 入出庫輸送機臺 8 條碼打印機臺 2 堆塊式分揀系統(tǒng)套 1 剪叉式升降臺臺 5 升縮高空作業(yè)車臺 5 服務器臺 2 計算機臺 50 室內(nèi) LED臺 1 第三節(jié)第三節(jié) 信息系統(tǒng)方案信息系統(tǒng)方案 物流信息平臺由共用信息平臺 物流基礎信息平臺和作業(yè)信 息平臺三部分組成 共用信息平臺是中心 從服務性質(zhì)上來講 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 26 共用信息平臺是廣義的 基礎信息平臺是局部的 物流中心內(nèi)物 流企業(yè) 作業(yè)信息平臺是針對具體某一物流企業(yè)的 共用信息 平臺服務于基礎信息平臺和作業(yè)信息平臺 而基礎信息平臺和作 業(yè)信息平臺的企業(yè)相關數(shù)據(jù)信息服務于共用信息平臺 三者是一 個有機的整體 一 共用信息平臺一 共用信息平臺 1 共用信息平臺的框架結構 共用信息平臺的框架結構 共用信息平臺由各基礎功能子系統(tǒng)組成 通過基礎功能子系 統(tǒng)實現(xiàn)與交通 運輸?shù)日飨嚓P行業(yè)管理部門信息分系統(tǒng) 與 港口 鐵路 機場及其它物流物流中心等相關物流樞紐信息系統(tǒng) 與銀行 保險等相關服務機構信息系統(tǒng)建立信息溝通渠道 構成 共用信息平臺系統(tǒng) 共用信息平臺的主要功能共用信息平臺的主要功能 共用信息平臺的主要功能是通過基礎功能子系統(tǒng)為參與者各 方提供一種信息溝通的技術手段 建立一套完整的共用數(shù)據(jù)采集 分析 處理系統(tǒng) 支持物流企業(yè)及政府相關部門對共用信息平臺 的需求 對不同用戶的需求提供相應層次上的信息等 共用信息平臺的運行模式共用信息平臺的運行模式 行業(yè)管理基礎項目信息系統(tǒng) 物流企業(yè)信息系統(tǒng)和服務機構 信息系統(tǒng)利用共用信息平臺提供的技術支持 方便地實現(xiàn)與任一 方信息系統(tǒng)建立聯(lián)系 實現(xiàn)信息溝通 從技術上講 共用信息平 臺在政府 企業(yè) 機構等部門之間承擔著各信息系統(tǒng)之間的信息 交換支持 并為信息平臺提供信息服務 因此共用信息平臺起著 信息交換 控制和技術支持中心的作用 行業(yè)管理基礎項目信息系統(tǒng)則根據(jù)我國現(xiàn)行管理體制進行劃 分 在基礎功能子系統(tǒng)的支持下承擔本部門管理中的信息處理任 務 同時 各部門根據(jù)信息共享協(xié)議向共用信息平臺按照特定的 頻率和格式發(fā)送共享信息 各部門所需的其他系統(tǒng)的信息則根據(jù) 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 27 接口規(guī)范從共用信息平臺獲取 園內(nèi)物流企業(yè)通過共用信息平臺提供的技術支持 可共享 共用基礎系統(tǒng) 提供的服務功能 如 GPS 車輛跟蹤 定位系統(tǒng) CIS 地理信息系統(tǒng) EDI 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等 2 物流基礎信息平臺 物流基礎信息平臺 物流基礎信息平臺的框架結構物流基礎信息平臺的框架結構 通過園內(nèi)物流企業(yè)的接入和物流中心獲取的物流需求信息的 抽取構成物流基礎信息平臺 物流基礎信息平臺的主要功能物流基礎信息平臺的主要功能 物流基礎信息平臺為園內(nèi)物流企業(yè)的接入提供技術支持 向 相應數(shù)據(jù)庫抽取服務于物流企業(yè)的相關信息提供技術支持 并提 供信息共享功能 為政府的物流決策 抽取園內(nèi)物流企業(yè)的信息 流 物流和資金流提供技術支持 物流基礎信息平臺的運行模式物流基礎信息平臺的運行模式 物流基礎信息平臺是對園內(nèi)物流企業(yè)進行行業(yè)管理和信息服 務的平臺 通過物流企業(yè)的接入 實現(xiàn)園內(nèi)物流企業(yè)的統(tǒng)一管理 和服務 物流物流中心 或相應機構 搜集 處理 儲存后的信息 通過基礎信息平臺向園內(nèi)物流企業(yè)提供信息服務 園內(nèi)物流企業(yè) 通過基礎信息平臺達到信息共享的目的 3 物流作業(yè)信息平臺 物流作業(yè)信息平臺 物流作業(yè)信息平臺的作用物流作業(yè)信息平臺的作用 物流作業(yè)信息平臺主要是向園內(nèi)物流企業(yè)提供一個完整的生 產(chǎn)作業(yè)平臺 滿足物流企業(yè)完成生產(chǎn)過程的各項功能需求 設置 物流作業(yè)信息平臺的目的是為了滿足不自建信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的物流 企業(yè)的需求 減少重復建設 提高中心信息網(wǎng)絡系統(tǒng)資源的利用 率 降低物流成本 物流作業(yè)信息平臺的運行模式物流作業(yè)信息平臺的運行模式 唐山 xx 鋼鐵 集團 有限公司物流中心建設項目 28 具體被租用的物流作業(yè)信息平臺以虛擬網(wǎng)的形式寄存于物流 物流中心中心信息網(wǎng)絡系統(tǒng) 共享中心信息網(wǎng)絡系統(tǒng)資源 企業(yè) 租用作業(yè)信息平臺時 不承擔 共享協(xié)議 之外的任何責任和義 務 與有獨立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的企業(yè)具有同等的待遇 企業(yè)的生產(chǎn) 經(jīng)營 日常管理及相應數(shù)據(jù)信息的保存 以完全獨立的形式存在 于物流物流中心中心信息網(wǎng)絡系統(tǒng) 物流作業(yè)信息平臺的功能需求分析物流作業(yè)信息平臺的功能需求分析 不同