TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu).docVIP

第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)1 1 TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號NFU特性直列四缸、16氣門、頂置雙凸輪缸徑X沖程（mm）78.5 x 82排量（）1587壓縮比10.8最大功率（KW/r/min）87/6600最大扭矩（Nm/r/min）145/5200電噴系統(tǒng)BOSCH ME7.4.41 2 TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別代碼位于“1”處，包括： 發(fā)動(dòng)機(jī)代碼 商業(yè)代碼 生產(chǎn)序號13 307整車舉升利用千斤頂利用舉升機(jī)14 TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)懸置發(fā)動(dòng)機(jī)采用三點(diǎn)固定方式，如圖所示15 TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等組成。整體結(jié)構(gòu)如圖：第二節(jié) 機(jī)體組TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)采用整體式鑄鐵缸體結(jié)構(gòu)，機(jī)體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸襯墊以及油底殼等組成。如圖：機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的支架，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要零部件的裝配機(jī)體。氣缸蓋用來封閉氣缸頂部，并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。另外，氣缸蓋和機(jī)體內(nèi)的水套和油道以及油底殼又分別是冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分。21 氣缸體TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體為直列四缸整體式缸體結(jié)構(gòu)。在氣缸體側(cè)壁和前后壁的內(nèi)外表面以及缸間的橫隔板上均有加強(qiáng)筋，旨在減小機(jī)體質(zhì)量的同時(shí)，保證機(jī)體有足夠的強(qiáng)度和剛度。在氣缸體的前后壁和缸間的橫隔板上鑄有支承曲軸的主軸承座和主軸承座孔以及滿足潤滑需要的縱、橫油道。氣缸體的外壁鑄有冷卻水套，以增強(qiáng)散熱。名稱標(biāo)準(zhǔn)尺寸（mm）維修尺寸1（mm）C78.578.9B265.23265.0322 氣缸蓋TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋為整體式，由鋁合金鑄造，鋁合金導(dǎo)熱性好，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。缸蓋上加工有進(jìn)、排氣門座孔，氣門導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔，以及水套、進(jìn)排氣道和燃燒室。由于TU5JP4為雙頂置凸輪軸，在氣缸蓋上還加工有凸輪軸承座及其潤滑油道。A=21.0mmB=14.0mmC=5.85mmThe cylinder head TU5JP4 is identified by a service zone located on the exhaust side (holes no. 3 and no. 8 drilled) .TU5JP4氣缸蓋標(biāo)識(shí)置于缸蓋排氣歧管側(cè)(缸蓋上鉆的孔3和孔8)A 2nd identification is located on the distribution side of the cylinder head (marking in relief TU5JP4) 第二標(biāo)識(shí)在缸蓋變速箱側(cè)(以凸出標(biāo)識(shí)標(biāo)記).NOTE : Cylinder heads ground to the maximum value are identified by the letter R engraved on the exhaust side (flywheel end).注意：R值標(biāo)明了氣缸蓋能夠磨切到的最大值D的標(biāo)準(zhǔn)尺寸mm135.8D的最小尺寸 (維修尺寸 1)mm135.6最大平面度誤差mm0.05注意：切削氣缸蓋平面到最大值（維修尺寸1）的氣缸蓋必須與厚度為維修尺寸1的氣缸墊配合使用23 氣缸蓋螺栓氣缸蓋螺栓:X的標(biāo)準(zhǔn)值：122mmX的最大值：122.6mm氣缸蓋螺栓擰緊步驟：1 按左圖所示順序擰緊缸蓋螺栓；2 擰緊力矩2Nm；3 再擰緊260角度。24 氣缸墊氣缸墊是機(jī)體頂面與氣缸蓋底面之間的密封件。其作用是保持氣缸密封不漏氣，保持機(jī)體流向氣缸蓋的冷卻液和機(jī)油不泄漏。氣缸墊承受擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)造成的壓力，并受到氣缸內(nèi)燃燒氣體高溫、高壓的作用以及機(jī)油和冷卻液的腐蝕。1B：標(biāo)準(zhǔn)尺寸1C：維修尺寸1D：供應(yīng)廠商標(biāo)準(zhǔn)尺寸 (1B)H維修尺寸 1 (1C)H-M維修尺寸 2 (1C)H-M-N注意：磨過氣缸蓋或氣缸體后，必須使用厚度為維修尺寸1的氣缸墊；磨過氣缸蓋和氣缸體后，必須使用厚度為維修尺寸2的氣缸墊。標(biāo)準(zhǔn)厚度0.66mm 厚度(維修尺寸1)0.86mm厚度 (維修尺寸2)1.06mm25 氣缸蓋的拆裝251 氣缸蓋的分解先用開口扳手在如圖所示的位置A固定凸輪軸后，用扳手?jǐn)Q松凸輪螺栓，然后拆下： 排氣凸輪軸正時(shí)齒輪3 進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)齒輪4 正時(shí)齒輪室殼1、2 節(jié)溫器 火花塞 吊耳注意: 檢查氣缸蓋的平面度注意：由外到內(nèi)，按順序擰松凸輪軸軸承蓋5，使其從接合面脫開幾毫米拆除： 凸輪軸軸承蓋5 凸輪軸油封 凸輪軸（用木錘輕輕敲擊側(cè)邊）取出液壓挺柱6，并作上標(biāo)記，標(biāo)明它們各自的位置取出： 氣門鎖塊7 氣門彈簧座8 氣門彈簧9 氣門彈簧墊片10 氣門11（用工具15取出16個(gè)氣門）252 安裝氣缸蓋利用工具5，安裝新的氣門桿油封使用工具15，裝配： 氣門5 氣門彈簧墊片4 氣門彈簧3 氣門彈簧座1 氣門彈簧瑣塊2 安裝液壓挺柱: 用機(jī)油潤滑液壓挺柱 根據(jù)拆卸時(shí)標(biāo)明的位置，分別裝入液壓挺柱 確保液壓挺柱在氣缸蓋中能活動(dòng)自如用機(jī)油潤滑凸輪軸和軸承，按以下方向?qū)⑼馆嗇S安裝在氣缸蓋中： 進(jìn)氣側(cè)凸輪軸：切口“B”位于7點(diǎn)鐘位置 排氣側(cè)凸輪軸：切口“B”位于8點(diǎn)鐘位置確保定位銷6安裝到位，在接合面C處均勻地涂上一圈密封膠，然后裝上凸輪軸軸承蓋。按圖示的順序擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓: 預(yù)緊螺栓，預(yù)緊力矩：2Nm 擰緊螺栓，擰緊力矩：10Nm利用工具9安裝凸輪軸油封，然后安裝： 吊耳 (擰緊力矩：30Nm) 火花塞(擰緊力矩：25Nm) 節(jié)溫器 (擰緊力矩：10Nm) 安裝正時(shí)齒輪室殼10，擰緊力矩：8Nm套上正時(shí)齒輪，用開口扳手在如圖A所示的位置固定凸輪軸，用80Nm的力矩?cái)Q緊正時(shí)齒輪螺栓用工具2、3定位凸輪軸第三章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)主由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組等組成。31 活塞組311 活塞活塞的主要功用是承受燃燒氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。此外，活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室?；钊煞譃椋喉敳?、頭部和裙部：活塞頂部：活塞頂部的形狀與燃燒室形狀和壓縮比大小有關(guān)。TU5JP4活塞頂部采用凹頂，可以改善混合氣形成和燃燒，凹坑的大小還可以來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比?；钊^部：由活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分稱為活塞頭部。在活塞頭部加工有用來安裝氣環(huán)和油環(huán)的氣環(huán)槽和油環(huán)槽。在活塞槽底部還加工有回油孔或橫向切槽，油環(huán)從氣缸壁上刮下來的多余機(jī)油，經(jīng)回油孔流回油底殼?；钊共浚夯钊^部以下的部分為活塞裙部。其作用是為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。裙部的形狀應(yīng)該保證活塞在氣缸內(nèi)得到良好的導(dǎo)向，氣缸與活塞之間在任何工況下都應(yīng)保持均勻的、適宜的間隙。間隙過大，活塞敲缸；間隙過小，活塞可能被氣缸卡住。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒氣體的壓力均勻作用在活塞頂上，而活塞銷給予的支反力則作用在活塞裙部的銷座處，由此會(huì)使活塞裙部產(chǎn)生變形，其裙部直徑沿活塞銷座軸線方向增大；側(cè)壓力的作用也使活塞裙部直徑在同一方向上增大；活塞銷座附近的金屬堆積受熱后膨脹量大，也使活塞銷座軸線方向的直徑增大。鑒于上述情況，為了使活塞在正常工作溫度下與氣缸相適應(yīng)，在制造時(shí)應(yīng)將活塞加工成裙部斷面以活塞銷軸線方向?yàn)槎梯S的橢圓。 A：參考（R1：維修活塞）B：方向標(biāo)志（指向正時(shí)齒輪）名稱標(biāo)準(zhǔn)尺寸（mm）維修尺寸 1（mm）C5050D78.46878.868E(1)70.971.3E(2)(3)70.570.9注意：維修時(shí)，活塞和活塞銷是成對配套供應(yīng)的， 不可互換。312 活塞環(huán)活塞環(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的主要功用是密封和傳熱。保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸內(nèi)的可燃混合氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱，并將活塞頂部接受的熱傳給氣缸壁，避免活塞過熱。如果密封不良，不但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，功率下降，燃油和機(jī)油的消耗增加，機(jī)油老化變質(zhì)，而且還由于活塞環(huán)外圓面與氣缸壁貼合不嚴(yán)密，活塞頂部接受的熱傳不出去而導(dǎo)致活塞及活塞環(huán)溫度過高，甚至燒壞。油環(huán)的主要功用是刮除飛濺到氣缸上的多余機(jī)油，并在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜。既能防止機(jī)油竄入燃燒室被燒掉，又能實(shí)現(xiàn)對活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的潤滑。1：氣環(huán)2：密封環(huán)3：油環(huán)氣環(huán)和油環(huán)在斷面處有顏色標(biāo)記： 1條褐線：用于標(biāo)準(zhǔn)活塞 2條褐線：用于維修活塞 密封環(huán)在斷面處也有顏色標(biāo)記： 1條紫紅線：用于標(biāo)準(zhǔn)活塞 2條紫紅線：用于維修活塞F:外徑G:內(nèi)徑H :開口間隙活塞環(huán)間隙H (mm) +0.2標(biāo)準(zhǔn)尺寸(mm) F標(biāo)準(zhǔn)尺寸 (mm) G維修尺寸 (mm) F維修尺寸 (mm) G氣環(huán)10.278.572.378.972.7密封環(huán)20.2578.57278.972.4油環(huán)30.2578.571.878.972.232連桿組連桿組包括連桿、連桿螺栓和連桿軸承蓋等零件。連桿組的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿小頭與活塞銷連接，同活塞一起作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；連桿大頭與曲柄銷連接，同曲軸一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連桿作復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)。連桿組主要受壓縮、拉伸和彎曲等交變負(fù)荷。最大壓負(fù)荷出現(xiàn)在作功行程上止點(diǎn)附近，最大拉伸載荷出現(xiàn)在進(jìn)氣行程上止點(diǎn)附近。33 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲軸的功用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其它輔助裝置。TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料為球墨鑄鐵，采用全支承方式，軸向定位在第二主軸頸。尺寸標(biāo)準(zhǔn)尺寸維修尺寸 1維修尺寸 2維修尺寸 3A-BC-D-34 活塞連桿組的拆裝341工具342分解活塞連桿組利用工具2、3、4從活塞中拆出活塞銷。注意：拆出的活塞銷必須更換新的，不能重復(fù)使用343安裝活塞連桿組 把活塞銷1套在工具3上 用手輕輕把工具4擰到位，但不要擰的太緊 把工具1安裝在工具2上 打開夾子A 擰松B注意：把活塞放在工具2上，有標(biāo)記C的一面必須朝上?；钊系臉?biāo)示箭頭DT朝上：把連桿放入活塞，連桿軸承鍵槽I如圖所示?；钊系臉?biāo)示箭頭DT朝下：放入連桿后，連桿軸承鍵槽I相對于活塞銷在右側(cè)注意：活塞連桿組裝入發(fā)動(dòng)機(jī)后，連桿軸承定位鍵槽I位于進(jìn)氣歧管側(cè)。連桿軸承上帶有一個(gè)潤滑油孔K: 活塞連桿組裝入發(fā)動(dòng)機(jī)后, 潤滑油孔K位于進(jìn)氣歧管一側(cè) 潤滑油孔K與連桿軸承鍵槽位I于同一側(cè)把活塞定位在工具2上插上插銷D擰緊螺栓B，接觸到活塞即可擰緊螺母E 拔出D 鎖死活塞調(diào)整F的位置和高度，使： F位于活塞連桿軸承的正下方 游隙J：0.1mm 鎖死螺母G取出活塞連桿344活塞連桿的加熱把連桿放在電熱爐上在每個(gè)連桿的小頭放上一小塊錫加熱直至錫快熔化（約250）注意：裝配前，用機(jī)油潤滑活塞銷 清除連桿小頭上的殘?jiān)⒁猓簞?dòng)作要迅速將活塞銷裝入活塞、連桿用同樣的方法裝配其他的活塞連桿35曲軸軸瓦選配351 標(biāo)識(shí)A區(qū)： 5個(gè)字符編碼，用于軸瓦選配 第一個(gè)字母對應(yīng)第一道主軸頸（飛輪側(cè)） 箭頭表示排序方向B區(qū)： 條形碼，僅在制造廠使用D區(qū)： 發(fā)動(dòng)機(jī)類型352軸瓦的選配A 類：藍(lán)色標(biāo)記B 類：黑色標(biāo)記C類：綠色標(biāo)記曲軸軸承蓋半軸瓦選配例子：如果曲軸標(biāo)識(shí)上的第一個(gè)字母是S，并且氣缸體標(biāo)識(shí)上的第一字母是E，那么第一號曲軸軸承蓋上的半軸瓦應(yīng)該為A類（藍(lán)色）氣缸體：在氣缸體上的曲軸軸承半軸瓦一定是B類（顏色：黑色）353軸瓦C處的顏色標(biāo)明了軸瓦的類型1：曲軸止推墊片，用于防止曲軸的軸向竄動(dòng)第2和第4片軸瓦上帶有油槽原始尺寸E(mm)半軸瓦氣缸體側(cè)軸承蓋軸承蓋軸承蓋顏色標(biāo)記黑色藍(lán)色黑色綠色類型BABC厚度1.858 mm1.844 mm1.858 mm1.869 mmG：2.40mm注意：半軸瓦必須安裝到位第1、3、5軸承：平軸瓦第2、4軸承：帶油槽軸瓦維修尺寸(*) : (mm)半軸瓦氣缸體側(cè)軸承蓋軸承蓋軸承蓋顏色標(biāo)記黑色藍(lán)色黑色綠色類型Y (*)Z (*)Y (*)X (*)厚度2.008 mm1.994 mm2.008 mm2.019 mm(*) - 在軸瓦背面貼有字母R止推墊片維修尺寸 1 (mm)維修尺寸 2 (mm)維修尺寸 3 (mm)G2.502.552.60注意：維修用的半軸瓦貼有“R”標(biāo)記原來配備A類軸瓦的換為Z類軸瓦，同理：B類軸瓦換為Y類軸瓦C類軸瓦換為X類軸瓦連桿軸瓦標(biāo)準(zhǔn)尺寸（mm）維修尺寸 1（mm）F第四章 配氣機(jī)構(gòu)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門式配氣機(jī)構(gòu)。其功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使混合氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣數(shù)量（進(jìn)氣量）對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響很大。進(jìn)氣量越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和轉(zhuǎn)矩越大。因此，配氣機(jī)構(gòu)首先要保證進(jìn)氣充分，進(jìn)氣量盡可能的多；同時(shí)，廢氣要排除干凈，因?yàn)闅飧變?nèi)殘留的廢氣越多，進(jìn)氣量將會(huì)越少。其次，配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)件應(yīng)該具備有較小的質(zhì)量和較大的剛度，以使配氣機(jī)構(gòu)具有良好的動(dòng)力特性。TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)采用16氣閥，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，氣門由凸輪軸通過液壓挺柱驅(qū)動(dòng)。其基本組成：氣門組：氣門、氣門彈簧、氣門鎖塊、氣門座、氣門導(dǎo)管及油封等；氣門傳動(dòng)組件：液壓挺柱、進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸、進(jìn)氣正時(shí)齒輪（標(biāo)記“A”）、排氣正時(shí)齒輪（標(biāo)記“E”）、正時(shí)皮帶及自動(dòng)張緊裝置。 41 配氣相位由于活塞的每一行程經(jīng)歷的時(shí)間很短，往往會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足或排氣不凈，從而是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。所以，為了使進(jìn)氣充分、排氣徹底，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)都采取了延長進(jìn)、排氣時(shí)間的方法，既氣門的開啟與關(guān)閉的時(shí)刻并不正好是曲拐處在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)的位置，而是分別提早和延遲了一定的曲軸轉(zhuǎn)角，以改善進(jìn)、排氣狀況，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。進(jìn)氣門早開的目的，主要是為了當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門已經(jīng)開大，使進(jìn)氣行程開始時(shí)新鮮氣體能順利充入氣缸；進(jìn)氣門晚關(guān)的目的，主要是利用進(jìn)氣行程終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力仍低于大氣壓所形成的壓力差和氣流慣性繼續(xù)進(jìn)氣；排氣門早開的目的，是利用作功行程接近終了時(shí)對活塞作功無多大意義的缸內(nèi)余壓進(jìn)行排氣，使大部分廢氣迅速排出，以減小活塞上行時(shí)的強(qiáng)制排氣阻力。同時(shí)，廢氣的迅速排出，還可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；排氣晚關(guān)的目的，主要是為了利用排氣行程終了時(shí)燃燒室的廢氣壓力仍高于大氣壓力，使廢氣在壓力差和氣流慣性的作用下繼續(xù)排氣，可以使廢氣排放得更干凈。由于進(jìn)氣門在排氣上止點(diǎn)之前已經(jīng)開啟，而排氣門又在排氣上止點(diǎn)之后才關(guān)閉，這就出現(xiàn)了在同一時(shí)間內(nèi)，進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為氣門重疊。氣門重疊所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角。由于混合氣流和廢氣氣流都有自己的流動(dòng)慣性，在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變流動(dòng)方向。因此，只要?dú)忾T重疊角選擇適當(dāng)，就有利于換氣而不會(huì)造成廢氣倒流入進(jìn)氣管和混合氣體隨同廢氣排出的可能。TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位：進(jìn)氣門開啟提前角：-5 進(jìn)氣門關(guān)閉滯后角：37 排氣門開啟提前角：37排氣門關(guān)閉滯后角：-542 氣門尺寸進(jìn)氣門排氣門A(mm)B(mm)C(mm)909043 液壓挺柱對于機(jī)械式氣門傳動(dòng)組件，為了避免熱膨脹而造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，必須采用預(yù)留氣門間隙的方法來解決，但由于氣門間隙的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于沖擊而發(fā)出響聲。采用液壓挺柱，能消除氣門間隙的存在，避免發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的氣門噪聲，同時(shí)也能避免由于氣門熱膨脹而產(chǎn)生的關(guān)閉不嚴(yán)。氣門液壓挺柱結(jié)構(gòu)示意如圖：其組成包括：挺柱體、柱塞、柱塞油缸、單向閥等。其中柱塞與柱塞油缸是一對精密組件，兩者相互研配而成，柱塞油缸外圓與挺體隔板的導(dǎo)向孔也需進(jìn)行研磨。柱塞中裝有單向閥，單向閥的彈簧使氣門挺柱上端面與凸輪軸保持緊密接觸。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)過基圓后，挺柱體帶動(dòng)柱塞向下移動(dòng)，“B”腔內(nèi)液體形成密封高壓，由于液體不可壓縮，故可類似剛體帶動(dòng)氣門下移，氣門正常開啟。當(dāng)氣門受熱膨脹伸張，使得“B”腔壓力過高，少量油液通過柱塞與柱塞油缸之間間隙外泄，保證氣門能與座圈良好密合。當(dāng)氣門開始關(guān)閉或冷卻收縮時(shí)，彈簧伸張，柱塞“8”上移，“B”腔壓力降低，形成真空區(qū)，機(jī)油從“A”腔進(jìn)入“B”腔，彌補(bǔ)間隙變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)， 液壓停桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度要求高，磨損后會(huì)因?yàn)a油過多、補(bǔ)油不足而出現(xiàn)氣門間隙，無法調(diào)整與維修，只能更換。更換新挺柱后，“B”腔還未得到機(jī)油的補(bǔ)充，在凸輪軸與液壓挺柱還有間隙，因此有輕微噪聲，這是正常現(xiàn)象。當(dāng)“B”腔得到機(jī)油補(bǔ)充后（起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒），噪聲會(huì)自動(dòng)消除。44 正時(shí)安裝及調(diào)整441 專用工具442 正時(shí)皮帶拆卸 使用工具2，定位飛輪，使發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸處在上止點(diǎn)； 使用工具3和4，定位發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸； 松掉張緊輪螺栓7，用六角扳手扳動(dòng)六角螺栓A，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)張緊輪，使示意線3到達(dá)如圖所示B的位置，以使正時(shí)皮帶徹底放松； 拿掉正時(shí)皮帶。注意: 不能讓張緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈443 安裝正時(shí)皮帶檢查張緊輪5和導(dǎo)向輪6，確保它們能轉(zhuǎn)動(dòng)自如正時(shí)皮帶在相應(yīng)的第1、第52和第72齒的背面位置有標(biāo)記分別對準(zhǔn)曲軸、正時(shí)齒輪上的標(biāo)記安裝正時(shí)皮帶，確保正時(shí)皮帶上的標(biāo)記C與曲軸正時(shí)齒輪上的凹槽F對應(yīng)利用工具5將正時(shí)皮帶裝在曲軸皮帶輪上3 - 1 - EXCESS VOLTAGE :用六角扳手扳動(dòng)六角螺母A，使張緊輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，讓示意線3到達(dá)位置M，使正時(shí)皮帶充分張緊擰緊張緊輪螺栓23（擰緊力矩：22Nm）取出固定正時(shí)齒輪和飛輪的工具安發(fā)動(dòng)機(jī)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)四周3 - 2 - NORMAL TENSION :用工具鎖住曲軸松掉螺栓7利用內(nèi)六角A，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)張緊輪，讓定位孔3到達(dá)如圖所示的位置N（正常位置）注意：為了正確設(shè)置正時(shí)，標(biāo)記24不能低于最低點(diǎn)擰緊張緊輪螺栓（擰緊力矩：22Nm）從曲軸上取走工具按發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)兩周檢查張緊輪的位置：誤差不要超過2mm，否則，重新安裝過程再次檢測曲軸和凸輪軸的位置，如果結(jié)果不正確，重新安裝過程從發(fā)動(dòng)機(jī)上取走工具第五章 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。循環(huán)在潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油有如下的功用：1潤滑機(jī)油在運(yùn)動(dòng)零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減小零件之間的摩擦；2冷卻 機(jī)油在循環(huán)過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度；3清洗 機(jī)油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬粹末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環(huán)及其它零件上的積炭；4密封 附著在氣缸壁、活塞及活塞環(huán)上的油膜，可起到密封防漏的作用；防銹 機(jī)油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)件的工作條件不盡相同，因此，對負(fù)荷及相對運(yùn)動(dòng)速度不同的傳動(dòng)件采用不同的潤滑方式：1 壓力潤滑 壓力潤滑是以一定的壓力把機(jī)油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤滑；2 飛濺潤滑 利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。該方式主要用來潤滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿等零件的工作表面；3 潤滑脂潤滑 通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)動(dòng)機(jī)軸承等。TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器集濾器等組成，此外潤滑系統(tǒng)還包括機(jī)油壓力表、機(jī)油表和機(jī)油管道等。51 TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)油管路當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油從油底殼經(jīng)集濾器被油泵送入機(jī)油濾清器。如果油壓太高，則機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵上的安全閥返回機(jī)油泵入口。全部機(jī)油經(jīng)濾清器之后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾清器堵塞時(shí)，機(jī)油不經(jīng)過濾清器由旁通閥直接進(jìn)入主油道。機(jī)油經(jīng)主油道進(jìn)入五條分油道，分別潤滑五個(gè)主軸承。然后，機(jī)油經(jīng)曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑連桿軸頸。主油道中的部分機(jī)油經(jīng)第六條分油道供入中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機(jī)油濾清器出油口的一條油道供潤滑油。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個(gè)分油道，分別向五個(gè)凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤滑油道的后端，也就是整個(gè)壓力潤滑油路的終端裝有最低機(jī)油壓力報(bào)警開關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油壓力較低，最低油壓報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合，油壓指示燈亮。當(dāng)機(jī)油壓力超過（1.5M）Pa時(shí)，最低油壓報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)斷開，指示燈熄滅。另外，在機(jī)油濾清器上也裝有機(jī)油壓力開關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過（4000）r/min時(shí)，機(jī)油壓力若低于（4000）kPa，這時(shí)開關(guān)觸點(diǎn)閉合，報(bào)警等閃亮，同時(shí)蜂鳴響報(bào)警。52 檢測機(jī)油壓力1：機(jī)油測量表 1503-AZ；2：發(fā)動(dòng)機(jī)油壓測量軟管 1503-B；3：發(fā)動(dòng)機(jī)油壓測量接頭 1503-C。 檢查機(jī)油油位； 舉升車輛，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板； 拆下機(jī)油壓力開關(guān)（機(jī)油壓力傳感）； 接上壓力表和接頭 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 讀取機(jī)油壓力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）機(jī)油壓力（Ba）10001.520003.040004.0 拆掉機(jī)油壓力表、接頭及軟管 安裝帶有新密封圈的機(jī)油壓力開關(guān)（機(jī)油壓力傳感）（擰緊力矩：30N.m）注意：檢查油位后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到80后檢查油壓。53機(jī)油濾清器的更換1：濾清器保護(hù)蓋2：舌槽3：密封圈4：機(jī)油濾芯注意: 汽油不要濺入三元催化器中。拆除濾清器： 取下機(jī)油濾清器 按如圖箭頭A所示的方向取出濾芯 取下密封圈3 讀取機(jī)油壓力注意: 不要損壞安裝密封圈的槽.安裝濾清器: 更換一個(gè)新的密封圈 更換新的濾芯 裝上新的濾清器（擰緊力矩28N.m）第六章 冷卻系統(tǒng)61冷卻系統(tǒng)構(gòu)造冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。在冷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，既利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。36：放氣螺栓37：水壺38： 水泵39：暖風(fēng)熱交換器40：散熱器41：出水室42：變速箱43：發(fā)動(dòng)機(jī)44：冷卻液、機(jī)油熱交換器 (帶自動(dòng)變速箱) 62冷卻液的排放與加注1：加注桶2：夾鉗注意：在冷態(tài)時(shí)才能排放冷卻液排放冷卻液： 小心取下水箱蓋 打開出水室和暖風(fēng)水管上的放氣螺栓1注意：放一個(gè)水盆在水箱下，避免弄臟地面 用夾鉗取下散熱器下放水軟管2，放出冷卻液 從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上擰出放油螺栓3 打開出水室和暖風(fēng)水管上的放氣螺栓1加注冷卻液注意：在加注冷卻液前，用清水沖洗管路，并檢查冷卻系統(tǒng)的泄漏情況 連接下放水軟管與水箱 連接下放水軟管與水箱 將加注桶裝在水箱加注孔上，打開所有放氣螺栓 將冷卻液緩慢注入冷卻管路 當(dāng)排氣口處流出的冷卻液無氣泡時(shí)，擰緊所有的放氣螺栓。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500-2000r/min，直到完成大小循環(huán)，保持加注冷卻液在“1升”的刻度處 讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 拆下加注桶 立即擰緊加注蓋注意：如果有必要，補(bǔ)充機(jī)油第七 供給系統(tǒng)26：燃油分配管27：碳罐29：卸壓閥30：蒸汽回收油管31：連接器32：供油管33：蒸汽管27：碳罐28：濾清器（置于燃油泵內(nèi)）30：蒸汽回收管34：燃油壓力調(diào)節(jié)器35：燃油泵特點(diǎn)：燃油分配管總成沒有回油管燃油壓力調(diào)節(jié)器置于燃油泵內(nèi)燃油壓力：3.5bar燃油分配管上的卸壓閥29有如下的作用： 關(guān)閉噴油器供應(yīng)管路 檢查燃油壓力 檢查傳輸燃油泵中的濾清器過濾掉0.15mm0.20mm的雜質(zhì)第八章 排氣系統(tǒng)在排氣期間，氣缸中的廢氣經(jīng)排氣門進(jìn)入排氣歧管，在由排氣歧管進(jìn)入排氣管、催化轉(zhuǎn)化器和消聲器，最后由排氣尾管排到大氣中。力矩 1氧傳感: 4.5 0.5 da.Nm 2處 : 2.5 da.Nm 3處: 1.0 da.Nm 第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶91 工具92 拆除發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶拆除： 右前車輪 擋泥板 發(fā)電機(jī)皮帶擰松螺栓1擰動(dòng)螺栓2調(diào)整發(fā)電機(jī)皮帶的張力張力值： 新皮帶：87 SEEM 單位 舊皮帶：61 SEEM 單位 擰松螺栓3擰動(dòng)螺栓4，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的張緊力張力值： 新皮帶：120 SEEM 單位 舊皮帶：58 SEEM 單位 93 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶分別裝上發(fā)電機(jī)皮帶，通過調(diào)整螺栓調(diào)整皮帶張力到規(guī)定值按發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩周檢查、再調(diào)整張力值到規(guī)定值安裝： 擋泥板 右前車輪 第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝101 分解發(fā)動(dòng)機(jī)拔出機(jī)油尺拆除： 機(jī)油濾清器及其支架1 電子油量計(jì)拆除： 小心拆除氣缸蓋上的冷卻液出水室 凸輪 正時(shí)齒輪蓋為了設(shè)置正時(shí)和擰松凸輪螺栓，用兩個(gè)螺栓固定發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪用工具1固定住飛輪用工具2、3固定正時(shí)齒輪擰松螺栓2拆除正時(shí)皮帶3注意：由外到內(nèi)，遵照操作規(guī)程，按順序逐步擰松氣缸蓋罩螺栓拿開氣缸蓋罩注意：用工具11，由外到內(nèi)，遵照操作規(guī)程，按順序逐步擰松氣缸蓋螺栓拿掉氣缸蓋螺栓4用工具10，搖晃并分離氣缸蓋，小心不要損壞正時(shí)零件取下氣缸蓋和氣缸墊拆除： 定位銷5 工具1裝上工具4擰松曲軸正時(shí)齒輪螺栓10拆除： 張緊輪6 水泵7 惰輪8 主油道塞9 螺栓10 皮帶輪11 工具4 飛輪拆除： 油底殼12 曲軸前油封蓋(座)14 取出油封15拆除： 機(jī)油泵16極其鏈條 機(jī)油泵齒輪13 機(jī)油泵定位銷17 曲軸鍵18取出曲軸后油封座19，并從中取出油封注意：在取出連桿大頭軸承蓋前，先做上標(biāo)記拆除： 連桿大頭軸承蓋20 主軸承蓋（曲軸軸承蓋）注意：從飛輪端開始，按順序在主軸承蓋上分別標(biāo)明1、2、3、4、5拆除： 曲軸 軸瓦 止推片（位于第2號主軸承處）拆出活塞連桿組，并按順序做上標(biāo)記將相應(yīng)的連桿大頭軸承蓋裝在活塞連桿組上拆除活塞上的活塞環(huán)，并小心清洗活塞上的活塞環(huán)槽拆出活塞銷拆除冷卻噴嘴清洗分解的發(fā)動(dòng)機(jī)部件102 裝配發(fā)動(dòng)機(jī)檢測： 氣缸體 曲軸 活塞連桿組安裝冷卻噴嘴1涂上LOCTITE FRENETANCH，并擰緊螺栓，擰緊力矩：10Nm在氣缸體上安裝好B型半軸瓦（標(biāo)記顏色：黑色）： 第1、3、5軸承：平軸瓦 第2、4軸承：帶油槽軸瓦注意：確保半軸瓦安裝正確潤滑半軸瓦和曲軸軸頸潤滑止推墊片2，將其裝入到曲軸上的第二號主軸頸注意：油槽必須朝向曲軸安裝放上曲軸，裝上選配好軸瓦的主軸承蓋注意：安裝主軸承蓋時(shí)，確保半軸瓦選配正確先用機(jī)油潤滑，然后遵循操作規(guī)范按順序預(yù)緊主軸承蓋螺栓，預(yù)緊力矩：10Nm調(diào)整側(cè)向游隙在曲軸的末端，按如圖所示安裝好工具12先將曲軸盡力推向氣缸體的一側(cè)工具12的數(shù)據(jù)調(diào)零然后再將曲軸推到氣缸體的另一側(cè)讀取數(shù)值數(shù)值必須在0.07-0.27之間通過調(diào)整止推墊片的厚度來調(diào)整曲軸的軸向游隙注意：活塞與活塞銷必須配套裝配活塞連桿組：根據(jù)活塞頭部C的標(biāo)記確定連桿上凹槽B的朝向檢查確保新的選配的軸瓦已經(jīng)被正確的安裝在相應(yīng)的連桿大頭上安裝活塞環(huán)，遵循如下的安裝順序和安裝方向 油環(huán)6：沒有安裝方向 密封環(huán)5：TOP朝上 氣環(huán)4：沒有安裝方向活塞環(huán)開口錯(cuò)開120注意：活塞上的箭頭正對正時(shí)齒輪用機(jī)油潤滑活塞及氣缸套利用工具13，在氣缸中裝入相應(yīng)的活塞連桿組注意：安裝連桿大頭時(shí)，連桿大頭軸承蓋上的凹槽D必須與連桿大頭上的半軸瓦上的凹槽B相對潤滑連桿大頭軸瓦，把選配好的軸瓦裝入軸承蓋中擰緊所有的連桿大頭軸承蓋螺母7，擰緊力矩：38Nm擰緊主軸承蓋螺栓8，擰緊力矩：20Nm 在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)49Tighten the bearing cap bolts to 2 da.Nm. (+ 49) (8) .注意：檢查曲軸，確保干凈，無異物安裝： 機(jī)油泵定位銷9 曲軸鍵安裝： 機(jī)油泵 機(jī)油泵鏈條 機(jī)油泵齒輪擰緊機(jī)油泵螺栓，擰緊力矩：8Nm在接合面E上均勻地涂上一薄層AUTOJOINT OR膠（等級：二級）安裝： 曲軸前油封座10，擰緊力矩：10Nm 機(jī)油主油道塞11在接合面F上均勻地涂上一薄層AUTOJOINT OR膠（等級：二級）裝上密封蓋12，擰緊力矩：10Nm換上新的密封墊，裝上油底殼（擰緊力矩：8Nm）裝上機(jī)油油道塞13，擰緊力矩：30Nm利用工具8，將新的曲軸油封14壓入曲軸后油封座12中為了便于設(shè)置正時(shí)，用兩個(gè)螺栓固定發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪擰緊皮帶輪螺栓插入工具4先后放上一個(gè)新的密封圈和工具7，擰緊螺栓16將密封圈壓入裝好檢查主油路塞是否裝好裝上正時(shí)齒輪17裝上帶墊片的螺栓16，預(yù)緊力矩：40Nm，擰緊角度：45取走工具4換上新的密封墊，裝上水泵18，擰緊力矩：20Nm轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在相應(yīng)的位置用工具1固定曲軸安上定位銷換上新的氣缸墊21，注意有TOP標(biāo)記的朝上，然后放上氣缸蓋注意：利用CAMSHAFT SPROCKETS PEGGED（工具）安裝活塞蓋正確的嚙合好正時(shí)蓋末端G與密封蓋上的H用機(jī)油潤滑氣缸蓋螺栓注意：遵循操作規(guī)范，依順序擰緊氣缸蓋螺栓用工具11，預(yù)緊氣缸蓋螺栓，預(yù)緊力矩：20Nm）用工具11-14，擰緊氣缸蓋螺栓260換上新的氣缸蓋罩墊圈，裝上氣缸蓋罩，按如圖所示的順序擰緊氣缸蓋罩螺栓，擰緊力矩：7Nm裝上張緊輪，用手?jǐn)Q緊螺栓正時(shí)皮帶上有三個(gè)標(biāo)記I、J、K，分別對應(yīng)正時(shí)皮帶的第1、52、72齒對正正時(shí)皮帶上的白線標(biāo)記I與皮帶輪上的槽L，裝上正時(shí)皮帶利用工具6，把皮帶輪安裝到位利用內(nèi)六角扳手板動(dòng)O，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)張緊輪直到標(biāo)記24到達(dá)如圖所示的M位置，使皮帶充分張緊 擰緊張緊輪螺栓23，擰緊力矩：22Nm取出工具1、2、3安發(fā)動(dòng)機(jī)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)方向使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)四周使用工具1固定曲軸 松掉螺栓23利用內(nèi)六角扳手，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)張緊輪標(biāo)記24到達(dá)如圖所示的位置N（正常位置）注意：為了正確設(shè)置正時(shí)，標(biāo)記24不能低于最低點(diǎn)擰緊張緊輪螺栓23，擰緊力矩：22Nm從曲軸上取走工具1按發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)兩周Check the position of the roller: it should be 2.0 mm from the position in which it was tight