某車輛維修公司質(zhì)量管理制度匯編.doc

質(zhì)量管理制度匯編目錄1. 車輛維修質(zhì)量管理體系2. 車輛維修質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)圖3. 質(zhì)量管理制度4. 車輛維修入廠前檢驗制度5. 車輛維修入廠檢驗制度6. 車輛維修過程檢驗制度7. 車輛維修完工檢驗制度8. 試車制度9. 車輛維修質(zhì)量返修制度10. 快修作業(yè)質(zhì)量考核制度11. 車輛維修檔案管理制度12. 車輛維修技術(shù)資料及技術(shù)檔案管理制度車輛維修質(zhì)量管理體系為了全面提升本企業(yè)的車輛維修服務質(zhì)量，確保企業(yè)的收益，樹立企業(yè)的社會形象，依照中華人民共和國交通部發(fā)布的第28號令汽車維修質(zhì)量管理辦法的有關(guān)指示精神，結(jié)合本企業(yè)的實際情況，特此建立本公司的車輛維修質(zhì)量管理體系。（一） 承擔本企業(yè)汽車維修質(zhì)量管理的責任部門為本公司的售后服務部；（二） 負責本企業(yè)汽車維修質(zhì)量管理的責任人為售后服務部經(jīng)理；（三） 售后服務部副經(jīng)理負責對本企業(yè)日常的汽車維修質(zhì)量管理工作進行統(tǒng)籌，安排和監(jiān)督；（四） 售后服務部技術(shù)主管在售后服務部副經(jīng)理的領導之下負責指揮實施本企業(yè)日常的汽車維修質(zhì)量管理工作；（五） 售后服務部質(zhì)量檢驗員及各工種主修技工負責對本企業(yè)日常的汽車維修生產(chǎn)活動進行質(zhì)量控制和監(jiān)督管理工作。（六） 本企業(yè)質(zhì)量檢驗標準：1 參照原車的維修資料維修手冊。2 參照國家有關(guān)汽車維修的國標或部標。3 按照華峰公司制定的汽車檢驗規(guī)程及標準。（七） 本企業(yè)質(zhì)量管理制度：本企業(yè)質(zhì)量管理制度是依照中華人民共和國交通部發(fā)布的第28號令汽車維修質(zhì)量管理辦法的有關(guān)指示精神要求，進行制定本企業(yè)的管理制度和規(guī)范。車輛維修質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)圖售后服務部經(jīng)理售后部副經(jīng)理技術(shù)主管高級技術(shù)顧問車間檔案文員車間生產(chǎn)技術(shù)小組車間設備管理員質(zhì)量檢驗員美容洗車組注：各崗位職責簡要說明1. 售后服務部經(jīng)理-全面負責制定本企業(yè)汽車維修質(zhì)量管理工作的總體計劃、各項管理制度、質(zhì)量控制和管理方案等綱領性文件，并對各項計劃的執(zhí)行實施情況對各相關(guān)部門進行指揮和監(jiān)督。2. 售后部副經(jīng)理-全面負責執(zhí)行由售后服務部經(jīng)理所制定的本企業(yè)的汽車維修質(zhì)量管理工作的總體計劃、各項管理制度、質(zhì)量控制和管理方案的實施。3. 技術(shù)主管-在售后部副經(jīng)理的領導下，具體負責本企業(yè)的汽車維修質(zhì)量管理工作的總體計劃中的各項細節(jié)、各項管理制度、質(zhì)量控制和管理方案的實施工作。4. 美容洗車組-負責對出廠車輛或會員客戶的車輛進行清洗工作等，為本公司所提供的服務做殿后工作。5. 質(zhì)量檢驗員-負責對進廠所維修的車輛，進行維修前檢驗，過程檢驗和完工檢驗工作。6. 車間檔案文員-負責對車間車輛維修檔案和維修技術(shù)資料進行管理。7. 車間設備管理員-負責對車間生產(chǎn)用的工具和生產(chǎn)設備的日常使用情況進行檢查監(jiān)督和維修保養(yǎng)工作。8. 車間生產(chǎn)技術(shù)小組-由車間技術(shù)較為精干的人員所組成，負責對車間生產(chǎn)技術(shù)性難題進行攻關(guān)工作。9. 高級技術(shù)顧問-屬車間技術(shù)的腦庫人才，負責車輛維修技術(shù)的咨詢及指導工作。質(zhì)量管理制度企業(yè)的日常生產(chǎn)活動，奉行質(zhì)量第一的方針，質(zhì)量是企業(yè)的生命，為了搞好本企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量的管理工作，明確質(zhì)量管理的相關(guān)職責和責任，特此制定本制度。1. 質(zhì)量管理實行一票否決制原則。在日常的生產(chǎn)活動中，任何人在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在質(zhì)量隱患或問題，都有權(quán)力進行制止，對產(chǎn)品質(zhì)量問題承擔責任的當事人無權(quán)提出反對意見，任何人對第三方對自己的產(chǎn)品質(zhì)量存在質(zhì)詢時，都要樂意接受對方的指正，直至第三方得到滿意答復為止。2. 質(zhì)量管理實行下級絕對服從上級指揮的原則。為確保生產(chǎn)質(zhì)量管理工作的順利進行，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，所有人員在不同的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，必須嚴格執(zhí)行下列制度：l l l l l l 在執(zhí)行上述制度時，下級必須絕對服從上一級的命令和指揮，沒有絲毫的討價還價的余地，確保產(chǎn)品質(zhì)量管理工作的順利進行。3. 全員參與質(zhì)量管理的原則。全體員工要參與企業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量管理工作，在生產(chǎn)中每一過程，每一環(huán)節(jié)都要有人負責，事事有人抓，事事有人管，對于質(zhì)量問題，每位員工之間要互相幫助，互相支持，共同把質(zhì)量管理體制工作搞好。4. 所有工作為質(zhì)量管理工作提供服務的原則。質(zhì)量是企業(yè)的生命，當生產(chǎn)質(zhì)量出現(xiàn)問題時，應該引起各部門人員的高度重視。只要產(chǎn)品質(zhì)量部門宣告產(chǎn)品的質(zhì)量為不合格，產(chǎn)品就不能出廠，此時，所有部門的工作都要滿足為解決生產(chǎn)質(zhì)量問題所提出的要求。如員工的調(diào)度，配件材料的供應，財務工作的支持等。當質(zhì)量管理部門在解決產(chǎn)品質(zhì)量問題時，它享有對公司資源使用的優(yōu)先權(quán)，任何部門都要服從質(zhì)量管理部門的調(diào)度。當確定產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，非客戶要求出廠，因此而造成的交貨時間的延誤，車間負責人或前臺負責人負責向客戶做解釋工作，盡可能為車間一線生產(chǎn)人員騰出更多的時間和空間，以利于生產(chǎn)質(zhì)量問題的解決創(chuàng)造安定及安靜的生產(chǎn)環(huán)境。對產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)事故后對當事人的處理問題，只有在生產(chǎn)質(zhì)量問題得到解決并在客戶將車輛提出出廠后才能正式啟動。5. 質(zhì)量檢驗工作實行三級檢驗制度的原則。質(zhì)量檢驗工作實行三級檢驗制度是指在從生產(chǎn)開始到施工完畢產(chǎn)品出廠前進行三次的質(zhì)量檢驗工作。即：主修技工在作業(yè)完工后的自檢工作，然后是由班組長進行完工確認的檢驗工作，最后是產(chǎn)品在出廠前，由專職檢驗員對產(chǎn)品進行出廠前產(chǎn)品最終檢驗工作。6. 產(chǎn)品質(zhì)量控制實行誰主修誰負責的原則。產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品質(zhì)量的控制和監(jiān)督權(quán)歸屬主修技工，當產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題時，誰是主修技工就由誰負責，配合生產(chǎn)的其他人員，應承擔次要責任。車輛維修入廠前檢驗制度車輛維修入廠前檢驗，是指車輛在沒有進入車間進行維修工作前的檢驗工作，它也是維修接待時前臺接車員的工作規(guī)范。二 車輛維修進廠前統(tǒng)一由前臺接車員負責對車輛入廠前的檢驗工作。二 對于現(xiàn)場就可以向車主進行確定維修項目的車輛，前臺車輛維修接待員在完成與車主進行維修項目及材料費用的估價工作并訂立維修協(xié)議書后，就可以跳過本制度第3條的要求，直接按照第4條的要求進行車輛維修進廠前的檢驗工作。三 對于在現(xiàn)場前臺車輛維修接待員不能向車主確定車輛維修項目的車輛，前臺車輛維修接待員此時應向車間開具出車輛入廠檢驗請求單，車輛將按入廠檢驗規(guī)范流程進行處理（另行檢驗程序），待車輛入廠檢驗結(jié)果得出結(jié)論后，前臺車輛維修接待員依據(jù)車輛入廠檢驗結(jié)果與車主進行維修項目及材料費用的估價工作并訂立維修協(xié)議書，然后進行車輛維修進廠前檢驗工作。四 車輛維修入廠前檢驗的主要檢驗順序和內(nèi)容：1 進行車輛維修入廠前檢驗的工作之前，前臺接車員首先要為所接待的車輛鋪墊好三件套防護件；2 檢查及記錄車輛的行駛里程數(shù)，燃油存量；3 檢查車輛全車燈光控制開關(guān)工作情況和各儀表工作情況及儀表控制面板燈光照明是否工作正常；4 檢查車輛在到廠后的發(fā)動機水溫表及水溫是否正常；5 檢查前后雨刮器及噴水嘴工作情況及前擋風玻璃表面情況是否存在裂紋或石擊痕跡；6 檢查收錄機和空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)及各按鈕開關(guān)的備置和完好情況；7 檢查車輛的中控門鎖及搖控裝置，左右電動倒車鏡，門窗玻璃升降器，窗扣，室內(nèi)化妝鏡及閱讀燈，天窗或后窗等的工作情況是否良好；8 檢查和登記車輛車牌號碼，車輛廠牌型號，發(fā)動機型號，車架號碼等；9 檢查發(fā)動機的工作噪聲和廢氣排放情況是否正常；10 檢查發(fā)動機及附件是否有漏氣，漏液，漏水及漏油情況；11 檢查全車車身表面是否有壓、刮、碰等痕跡，漆面是否有劃、刮、碰傷痕或脫落情況；12 檢查車輛前后蓋標志，四輪輪蓋及擋泥板是否有殘缺情況；13 檢查車輛隨車工具及備用輪胎是否配備齊全；五 前臺車輛維修接待員在完成上述規(guī)定的車輛入廠前的檢驗項目后，要把檢驗結(jié)果逐一在車輛維修問診單上作出記錄，并把檢驗結(jié)果告知車主及取得其簽字確認，完畢后并提醒車主把車上貴重物品帶走（如現(xiàn)金，證件或具紀念意義的物品），以免不愉快的事情發(fā)生。六 前臺車輛維修接待員在完成上述規(guī)定的車輛入廠前的所有檢驗項目的工作后，應將車輛擺放在指定的位置，將車輛門窗關(guān)好并把車輛鎖匙與車輛入廠前的檢驗記錄和維修協(xié)議書送到車間派工調(diào)度辦公室進行相關(guān)的交接工作，從而完成整個車輛維修接待的全部工作。車輛維修入廠檢驗制度車輛維修入廠檢驗，是指車輛在進入車間進行維修作業(yè)前的檢驗工作，它的目的是為即將進行維修的車輛進行準確的故障判斷并據(jù)此提出相應的維修方案，為前臺車輛維修接待工作或車間的維修工作的順利進行做前期性的準備工作。一、 入廠檢驗的目的是使車輛故障再現(xiàn)，確定故障現(xiàn)象，分析故障原因。為維修過程檢驗和完工檢驗提供對比資料。二、 入廠檢驗工作由質(zhì)檢員或主修技工完成。也可由質(zhì)檢員或維修人員陪同車主試車完成（完工試車時車主也應參加）。三、 不需要進行入廠檢驗的維修項目。如保養(yǎng)項目、電氣系統(tǒng)故障、空調(diào)系統(tǒng)故障、事故車、直觀性故障（如漏油、故障燈亮、發(fā)動機怠速抖、不能啟動等）等，可以不進行車輛入廠檢驗。四、 需要進行入廠檢驗的維修項目。如異響、振動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、發(fā)動機故障等需要路試才能出現(xiàn)的故障。五、 客戶故障描述準確時可不進行入廠檢驗，如：方向跑偏、剎車時方向盤抖、高速時方向發(fā)抖等。六、 接車員接車時，客戶描述的故障現(xiàn)象比較特殊或情況較嚴重時，接車員可向車間開具出車輛入廠檢驗請求單，由車間安排質(zhì)檢員對車輛進行入廠檢驗，必要性時與客戶進行溝通。七、 調(diào)度員在接到接車員向車間開具出車輛入廠檢驗請求單，或車輛入廠后發(fā)現(xiàn)工單上有需要進行入廠檢驗的維修項目時，應及時通知質(zhì)檢員進行車輛進廠檢驗工作。八、 質(zhì)檢員應隨時注意是否有待入廠進行入廠檢驗工作的車輛，優(yōu)先安排入廠檢驗車輛的檢驗工作。九、 質(zhì)檢員應根據(jù)客戶的描述對車輛進行試車檢驗，使故障重現(xiàn)，必要時與車主溝通并一同試車。十、 未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或客戶描述的情況屬正?，F(xiàn)象時，質(zhì)檢員應在車輛入廠檢驗請求單相關(guān)項目欄上注明，必要時向客戶做出解釋。十一、 檢驗到故障現(xiàn)象后，質(zhì)檢員應在車輛入廠檢驗請求單相關(guān)項目欄上注明準確的故障現(xiàn)象和初步故障分析。供接車員或承修班組維修時參考。十二、 所有返修車輛必須進行入廠檢驗，并填寫維修質(zhì)量返修確認單，交給前臺車輛維修接待員執(zhí)行相關(guān)程序。車輛維修過程檢驗制度車輛維修過程檢驗，是指車輛在進入車間，從開始進行維修作業(yè)至施工作業(yè)完畢前為保證維修質(zhì)量所進行的各項檢驗工作。（一） 車輛維修過程檢驗工作，主要由作業(yè)主修機工或質(zhì)檢員負責完成。在對維修項目進行施工作業(yè)時，主修技工負責對維修作業(yè)全過程的質(zhì)量監(jiān)督和控制工作，當他在維修過程中，對相應項目或過程或相關(guān)細節(jié)無法進行把握時，他應向負責該車輛維修質(zhì)量跟蹤的質(zhì)檢員提出協(xié)助或確認請求；如果此時質(zhì)檢員也因客觀原因無法對相關(guān)工作進行確認時，他們應向總檢員提出技術(shù)服務支持的請求，然后總檢員組織車間技術(shù)小組進行項目攻關(guān)工作，直至問題得到解決為止。（二） 車輛維修過程檢驗，它包括：（1）需維修的項目部件解體后各相應組成配件的檢驗；（2）需維修的項目部件要進行加工修復的相應配件的檢驗；（3）需維修的項目部件要進行更換的新領配件的檢驗；（4）需維修的項目部件解體后各相應組成配件重新進行裝配后的檢驗；（5）多項目或工作在完成單項目后，在轉(zhuǎn)換工種前對完工項目進行的檢驗。需維修的項目部件解體后各相應組成配件的檢驗：1 需維修的項目部件解體后，主修技工應對所維修項目的所有組成配件進行認真的檢查，需作標記的配件要做好標記，各組成配件在清洗好后要按一定順序擺放好，依據(jù)相應配件標準規(guī)范要求逐一對所有組成配件進行質(zhì)量鑒別和檢查，必要的時候可通知質(zhì)檢員或總檢員一同對所有修理的配件進行詳細鑒定。2 檢驗人員要做好檢驗記錄，填寫車輛維修配件檢驗結(jié)果登記表，確立維護項目及維修方案，制定需要更換配件的明細清單，并取得質(zhì)檢員的復核確認。需要進行加工修復的相應配件的檢驗：1 主修技工在需維修的項目部件解體后，經(jīng)過對相應配件的檢驗，確認某些配件可以進行加工修復的，要填寫需加工修復的配件清單，并取得質(zhì)檢員的復核確認。2 要進行加工修復的相應配件，由質(zhì)檢員或總檢員依據(jù)該車輛的相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，確定加工工藝及加工數(shù)據(jù)，安排相關(guān)人員或委托其它外單位協(xié)助進行加工修復工作。3 對需要進行加工修復的相應配件在加工好后，主修技工或質(zhì)檢員應對加工部件認真進行檢驗。檢驗完畢后，在相應加工作業(yè)單據(jù)上簽名確認，并在需加工配件檢驗單上填寫經(jīng)檢驗后的配件修復前及修復后的檢驗數(shù)據(jù)，作為該車輛的技術(shù)檔案進行存檔。需要更換的新領配件的檢驗：1. 員工領回新配件后，要依據(jù)該配件的技術(shù)規(guī)范數(shù)據(jù)進行新配件的檢驗工作，在檢驗新領配件的過程中，檢驗人員應小心檢驗，不應弄臟和損壞配件的包裝。2. 配件價值單價超過1000元以上的，主修技工可請質(zhì)檢員協(xié)助進行檢驗，禁止使用不符合質(zhì)量要求的配件材料，凡是不符合質(zhì)量要求的配件材料必須在當天內(nèi)退回配件倉庫并說明原因。因不及時退回所領取的配件而造成損失的，將由相關(guān)責任人承擔全部責任。解體后各相應組成配件重新進行裝配的檢驗：1 零部件和總成一定要經(jīng)過檢驗合格后才能裝配，同時應填寫有關(guān)檔案。未檢驗就裝配而成造成質(zhì)量事故和經(jīng)濟損失的，操作者或主修技工承擔全部責任。2 裝配時，作業(yè)施工人員應按技術(shù)要求進行裝配，相應配件的配合間隙，螺絲的緊固力扭應嚴格執(zhí)行該車輛的維修規(guī)范要求。新舊零件要對比檢查。如有異常情況，應認真解決，確實解決不了的應通知質(zhì)檢員或總檢員協(xié)助解決。多項目或工作在完成單項目后，在轉(zhuǎn)換工種前對完工項目進行的檢驗：1 對部份己完成的作業(yè)項目需要進行轉(zhuǎn)換工種或部門時，在班組自檢合格后，由質(zhì)檢員進行工序完工檢驗復核工作，合格后再轉(zhuǎn)送其它班組或部門維修。工種或班組進行轉(zhuǎn)換時，各班組之間必須做好車輛相關(guān)事項的移交確認手續(xù)，因交接不清而引起的問題，由最后承接的作業(yè)班組負全部責任。2 鈑噴項目的車輛工種移交，在鈑金項目完工后，先由班組長進行自檢。自檢合格的由班組長在派工單簽名確認，并通知質(zhì)檢員或總質(zhì)檢員進行轉(zhuǎn)工種前項目合格確認，檢驗合格在派工單上蓋上簽名確認。檢驗不合可格的，則送回鈑金組進行內(nèi)部返修，如鈑金組與噴漆組發(fā)生異議時，可請車間技術(shù)小組協(xié)助處理解決。（三） 過程檢驗中，如出現(xiàn)本制度未列明的事項，相關(guān)人員無法因此而進行定奪時，可向總檢員提出協(xié)助要求，將作出最后的定案進行處理。車輛維修完工檢驗制度車輛維修完工檢驗，是指車輛經(jīng)過維修作業(yè)完工后，按照該車輛的技術(shù)標準規(guī)范要求，對所承接的車輛維修項目進行產(chǎn)品出廠前的質(zhì)量檢驗工作。一 車輛維修完工檢驗工作由專職檢驗員負責完成，車輛在完工檢驗前，必須是在承接車輛維修任務的小組進行自檢合格并簽名確認的車輛。二 車輛維修完工檢驗主要包括四個方面的內(nèi)容：（1）路試前的檢驗；（2）車輛路試；（3）路試后的檢驗；（4）對所承接的車輛維修項目故障排除情況的最后確認檢驗。三 路試前的檢驗內(nèi)容主要是：1 車輛外表的檢驗，依據(jù)車輛入廠前的檢驗記錄情況，確認車輛在入出廠時是否存在偏差，確定相關(guān)的責任；2 對車輛各組成系統(tǒng)進行檢視或檢驗，檢驗儀表是否裝配到位，工作是否正常；車輛各系統(tǒng)連接及緊固情況是否良好；蓄電池連接柱是否緊固良好；燈光信號系統(tǒng)是否工作良好；輪胎氣壓是否符合標準要求。3 檢查發(fā)動機系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)是否有滲漏情況，冷卻液位是否符合要求，水溫表工作情況是否良好；發(fā)動機體是否有機油滲漏現(xiàn)象，發(fā)動機機油加注量是否符合要求。4 檢查驅(qū)動系統(tǒng)中，變速箱是否有滲漏情況，變速箱油位是否正常。5 檢查發(fā)動機的啟動情況；空轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查發(fā)動機工作溫度是否正常，怠速是否平穩(wěn)，發(fā)動機有無突爆情況，機油壓力是否正常，充電系統(tǒng)是否正常，各種轉(zhuǎn)速時發(fā)動機有無異響，油路及電路是否正常。四 車輛路試的主要內(nèi)容：1 檢查車輛在各種車速及路況下的制動性能；2 車身底盤在不同路況下的實測情況；3 車輛的滑行情況及駐車制動情況；車輛的動力性能；4 車輛的方向操縱性能（如車輛測滑情況，方向回正能力等）；5 車輛輪胎胎面磨損差異在路面的表現(xiàn)情況及動平衡情況；6 四輪軸承的磨損情況；7 變速器的工作情況是否正常。五 路試后的檢驗主要內(nèi)容是對車輛經(jīng)路試回來后，依照路試前的檢驗內(nèi)容再次回看車輛的各系統(tǒng)情況與路試前是否存在差異，并作出相應的處理。六 對所承接的車輛維修項目故障排除情況的最后確認檢驗，車輛經(jīng)過路試后，結(jié)合路試的實際情況對所承接的車輛維修項目故障排除情況作出最后的檢驗和判斷，確認所承接的車輛維修項目是否符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃要求，檢驗合格，質(zhì)檢員在派工單簽名確認，并把所有單證交給前臺維修業(yè)務結(jié)算員，從而完成車輛完工交車的檢驗工作。否則，應及時寫內(nèi)部返修單，將車輛返還作業(yè)班組進行不合格項目的返修工作。七 車輛在出廠前必須對車輛進行清洗作業(yè)，非經(jīng)車主要求，必須要保證車輛清潔干凈方能出廠。試車制度為了進一步搞好車輛進出廠管理，確?？蛻糗囕v保管安全和安全生產(chǎn)的順利進行，特此制定本制度。一 售后經(jīng)理，車間主任，總檢員（或技術(shù)主管）及質(zhì)檢員是公司授權(quán)可駕駛車輛出廠進行路試的檢驗人員，除此之外的其他任何人員未經(jīng)公司授權(quán)或經(jīng)車間主任準許，都不能夠啟動車輛進行離廠外出試車，嚴禁無駕駛證的人員駕駛車輛。獲得準許駕車外出試車的人員名單將交門衛(wèi)崗亭處進行公示備案。二 在廠區(qū)內(nèi)，車輛要在指定的地方擺放，保持通道的暢通和盡可能占用最少的空間，所有車輛在廠區(qū)內(nèi)的行駛速度不能超過10公里/小時，車輛移動或行駛時要注意車間內(nèi)情況，注意避讓。三 車輛在進行出廠路試檢驗時，試車人員要在門衛(wèi)處進行試車記錄登記，注明車號，出廠時間，試車線路，試車原因，試車人姓名，返回時間等。四 車輛在進行出廠路試檢驗時，每次試車時間不得超過半小時，如特殊情況需要超出規(guī)定時間的，事后要在試車超時備注中說明原因，并由總檢員加注意見，否則，作違反規(guī)定進行處理。五 試車線路由公司明確規(guī)定，并作為本制度附件進行公告，試車人員只能在規(guī)定的線路行駛，如試車人員非特殊原因經(jīng)總檢員或車間主任許可后私自更改試車線路的，將被視為工作期間內(nèi)辦私事處理，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)和核實，每次將對其作出處罰人民幣100元的處理。六 授權(quán)人員按規(guī)定的試車線路行駛車輛，如在此期間發(fā)生交通意外事故而造成的損失賠償，試車人員將承擔50%的經(jīng)濟賠償責任；對于授權(quán)人員不按規(guī)定的試車線路行駛車輛而發(fā)生交通意外事故而造成的損失賠償，試車人員將承擔全部經(jīng)濟賠償責任及相關(guān)的法律責任，情節(jié)嚴重者，公司將對其作出辭退決定。車輛維修質(zhì)量返修制度質(zhì)量是企業(yè)的生存基礎，出現(xiàn)維修質(zhì)量問題，直接降低了客戶對本公司提供服務的滿意程度，同時也損害了公司的信譽，因此，為了嚴格對本企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量進行控制和管理，特制定本制度。車輛維修質(zhì)量返修的定義車輛維修質(zhì)量返修是指客戶所托修的車輛經(jīng)維修作業(yè)班組施工作業(yè)完畢簽名確認后，按照該車輛的有關(guān)技術(shù)標準規(guī)范，經(jīng)質(zhì)檢員對完工作業(yè)項目進行檢驗，維修項目未達規(guī)范要求，并責令相關(guān)作業(yè)班組重新進行項目維修的車輛，我們稱這種情況的車輛返修為內(nèi)部返修；或車輛經(jīng)檢驗合格出廠后，在質(zhì)保期內(nèi)所維修的項目故障現(xiàn)象仍然存在，并在返回本廠后，經(jīng)本廠技術(shù)鑒定小組進行技術(shù)鑒定，明確原有故障仍沒排除的車輛維修項目，并因此而責令相關(guān)作業(yè)班組重新進行對項目進行維修的車輛，我們稱這種情況的車輛返修為外部返修；無論是外部返修還是內(nèi)部返修，都屬車輛維修質(zhì)量返修。車輛維修質(zhì)量返修的性質(zhì)定義一 責任性返修。以下原因造成車輛返修屬責任性返修：1、零件、總成因作業(yè)班組主修技工裝配錯誤所引起的返修事故。2、知道零件有問題未報告并裝車使用而出現(xiàn)的返修事故。3、維修后未按規(guī)定的程序進行質(zhì)量檢驗而產(chǎn)生的返修事故。4、檢查不全面、不徹底、未能發(fā)現(xiàn)故障隱患而造成的返修事故。5、故障判斷失誤而引起的返修事故。6、系統(tǒng)性維修漏項。7、板金、噴漆類返修原則上定義為責任性返修事故。二 技術(shù)性返修。以下列原因造成的車輛返修屬于技術(shù)性返修：1、 故障原因不明確的疑難雜癥修理。2、 由本廠所提供的配件，但在裝備時無法發(fā)現(xiàn)及鑒別配件存在隱患而出現(xiàn)質(zhì)量問題的返修。3、 維修結(jié)果難以馬上檢驗。4、 偶發(fā)性故障，維修過程中故障現(xiàn)象沒有再現(xiàn)。5、 客戶對故障現(xiàn)象描述不清，試車時又未發(fā)現(xiàn)。三 無責任性返修。出現(xiàn)以下情況時，有關(guān)人員及時報告，并向客戶解釋清楚原因后，車輛返修時相關(guān)人員無責任。1故障未得到根本解決而客戶急于提車。2客戶要求自行試車并認可維修結(jié)果。3客戶不同意所報修的項目及需更換的配件。4客戶要求使用付廠件或二手件。5客戶因操作不當而引起的故障。6偶發(fā)故障，故障原因復雜，而且維修前后故障現(xiàn)象未再現(xiàn)。7故障原因需進一步分析，暫時沒有解決方案。車輛維修質(zhì)量返修的處理辦法對于技術(shù)性返修和無責任性返修事故，承擔該車輛維修項目的相關(guān)人員不承擔相應的經(jīng)濟責任；對于屬于責任性返修的車輛，不論其是否是外部返修還是內(nèi)部返修，承擔該車輛維修項目的相關(guān)人員都應承擔因此而引起的經(jīng)濟損失和維修責任。返修制度的執(zhí)行，主要由前臺接待主管，總檢員，車間主任，售后經(jīng)理共同負責實施。車輛維修外部返修事故的處理程序1 前臺接車員當接到有類似或懷疑所接的車輛存在維修質(zhì)量問題時，應立即通知前臺接車主管，對客戶所反映或投訴的事項進行協(xié)調(diào)處理，前臺主管應該對客戶所表述的內(nèi)容進行詳盡的筆錄，同時，通知車間總檢員或車間主任組織人員對客戶車輛相關(guān)情況進行調(diào)查，開具車輛維修問診單，盡快作出技術(shù)鑒定結(jié)論，為車輛返修做好前期工作。如果不屬返修范圍，應向車主解釋清楚，客戶同意維修作業(yè)時，按正常接車程度填寫派工單進廠維修。2 對確定為外部返修的車輛，前臺接車主管應開具維修質(zhì)量返修確認單，并隨相關(guān)作業(yè)卡一同交給車間，由車間安排當事人或其他人員盡快把車輛故障排除，接車前臺及維修車間必須加強對該車輛的維修進度及維修質(zhì)量的跟蹤和監(jiān)督工作，以最大的可能消除客戶對公司的負面影響。3 對原班組無法維修或同一維護項目施工二次上，返修時間過長的，車間調(diào)度應及時轉(zhuǎn)換班組維修，修理工時從原班組扣除。未辦理外部返修手續(xù)的車輛，班組要及時補辦，否則按無單施工處理。4 當外部返修車輛的質(zhì)量問題找出原因并排除故障后，質(zhì)量鑒定技術(shù)小組應對此次返修事件撰寫詳盡的質(zhì)量事故技術(shù)分析報告，連同維修質(zhì)量返修確認單及相關(guān)作業(yè)單證和處理結(jié)果等資料組成相關(guān)材料呈報公司相關(guān)部門備案進行最后結(jié)果裁定。車輛維修內(nèi)部返修事故的處理程序1 施工作業(yè)班組經(jīng)過項目自檢程序，確認所承接的維修項目的產(chǎn)品質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求并簽名確認后，交由質(zhì)檢員進行最后的項目出廠完工檢驗時，如此時質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)班組所承接的維修項目維修質(zhì)量并未能達相關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求，則視為內(nèi)部返修事故。2 當維修項目確認為內(nèi)部返修事故后，承接該維修項目的作業(yè)班組應立即組織人員，按質(zhì)檢員所提出的質(zhì)量整改方案進行處理。如承修作業(yè)班組對質(zhì)檢員的整改方案存有疑慮時，他可向總檢員提出重新裁定請求，否則，承修作業(yè)班組要忠實認真地執(zhí)行整改方案。3 無需完檢的正常保養(yǎng)項目，而被質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)的不合格項目，也視為內(nèi)部返修一次；經(jīng)返修后再次檢驗不合格的維修項目，視為第二次返修事故，依次類推。4 對于每次由質(zhì)檢員作出的內(nèi)部質(zhì)量返修裁定，質(zhì)檢員必須進行備案記錄，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)檢員用口頭通知作業(yè)班組進行返修而不作備案記錄，則視為質(zhì)檢員包庇個案，并對此按公司的有關(guān)規(guī)定進行處理。5 維修項目確認為內(nèi)部返修事故后，第一次返修裁定結(jié)果將不對作業(yè)班組進行因質(zhì)量事故所執(zhí)行的行政處罰，但因此而產(chǎn)生的車輛維修出廠時間的延誤，將按超時交車規(guī)定處理；6 當作業(yè)班組出現(xiàn)相同項目第三次的返修裁定時，提出嚴重警告，如需通過調(diào)換作業(yè)班組才能完成該返修項目的質(zhì)量管理要求的，相應工時由責任班組承擔外，將對責任班組按公司相關(guān)處罰條例進行處理。車輛維修質(zhì)量事故的處罰規(guī)定l 對虛報或隱瞞內(nèi)外部返修事故的相關(guān)人員，一經(jīng)核實，對當事人將記行政大過一次處分。l 對不認真做好質(zhì)量檢驗工作的相關(guān)人員，并因工作馬虎而造成公司信譽嚴重受損的主修技工，質(zhì)檢員，總檢員除承擔相應的經(jīng)濟責任外，公司將責令其引咎辭職處理。1 外部返修的處罰規(guī)定：l 作業(yè)班組每次出現(xiàn)返修事故，依據(jù)質(zhì)量鑒定技術(shù)小組應對此次返修事件撰寫的質(zhì)量事故技術(shù)分析報告中的責任認定內(nèi)容，相應的人員應承擔因此而引起，為返修事故的解決而付出的配件及材料和行政等成本費用。l 對出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的主要責任人（注：指承修技工或班組負責人），對其當月的技術(shù)等級分降低一分的處理，如原來技術(shù)等級分為一級中級技工的，則當月考評時降為三級初級技工，如此類推。經(jīng)降級后如三個考評月度內(nèi)沒出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的當事人，則從第三個考評月起自動恢復其原來技術(shù)等級評分。l 對出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的次要責任人（注：指承修技工或班組負責人），對其當月的技術(shù)等級分降低0.5分，經(jīng)降級后如下個考評月度內(nèi)沒出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的，則第二個考評月起自動恢復其原來技術(shù)等級評分。l 作業(yè)班組月累計出現(xiàn)返修事故二次，降低小組當月的工時提成原有的比例2%（如原來提成比例為20%的，則降為18%）。l 作業(yè)班組月累計出現(xiàn)返修事故三次，降低小組當月的工時提成原有的比例4%（如原來提成比例為20%的，則降為16%）。l 作業(yè)班組月累計出現(xiàn)返修事故四次，降低小組當月的工時提成原有的比例6%（如原來提成比例為20%的，則降為14%）外，將撤換該作業(yè)班組負責人。l 每次出現(xiàn)返修事故，對質(zhì)檢人員的處理，將依據(jù)質(zhì)量鑒定技術(shù)小組應對此次返修事件撰寫的質(zhì)量事故技術(shù)分析報告中的責任認定內(nèi)容，作出相應的處理。2 內(nèi)部返修的處罰規(guī)定：l 同一車輛內(nèi)部返修一次，提請注意，不作處罰；l 同一車輛內(nèi)部返修兩次，提出警告，并扣除該項目工時費：500元以下扣40%；10002000元扣除30%；2000元以上扣除20%。l 當作業(yè)班組出現(xiàn)相同項目第三次的返修裁定時，提出嚴重警告，并扣除該項目工時費的50%或全額扣除；如需通過調(diào)換作業(yè)班組才能完成該返修項目的質(zhì)量管理要求的，相應工時由責任班組承擔外，將對責任班組按公司相關(guān)處罰條例進行處理。l 相關(guān)內(nèi)返的配件及材料費用由責任班組承擔；l 班組每月累積內(nèi)返5以上10次以下，降低小組當月的工時提成原有的比例2%（如原來提成比例為20%的，則降為18%）。l 班組每月累積內(nèi)返10次以上15次以下，降低小組當月的工時提成原有的比例4%（如原來提成比例為20%的，則降為16%）。l 班組每月累積內(nèi)返15次以上，降低小組當月的工時提成原有的比例6%（如原來提成比例為20%的，則降為14%）外，將撤換該作業(yè)班組負責人。l 在內(nèi)部返修事件中，質(zhì)檢員必須把每次的返修決定進行記錄，月末將統(tǒng)計匯總結(jié)果交車間工人技術(shù)等級評定小組作為個人技術(shù)考評參考資料。對于每次的內(nèi)部返修決定，質(zhì)檢員不能用口頭的方式進行通知，否則，將作為虛報或隱瞞內(nèi)外部車輛維修質(zhì)量返修事故的相關(guān)人員，一經(jīng)核實，對當事人將記行政大過一次處分。快修作業(yè)質(zhì)量考核制度為了提高快修作業(yè)的維修質(zhì)量,依據(jù)廣本對快修作業(yè)規(guī)范的要求,特此對快修組作業(yè)操作制訂本考核制度。一 以廣本的快修作業(yè)流程規(guī)定作為本制度中的相關(guān)的考核內(nèi)容的依據(jù).二 每月進行考核四次，每周對每個快修作業(yè)組至少進行一次實操考核，并作為快修作業(yè)的質(zhì)量檢驗內(nèi)容，考試內(nèi)容包括項目提問，動作是否標準規(guī)范，及熟練程度（如完工全部作業(yè)時間是否超時）考核等.三 每次的考核工作由技術(shù)主管負責組織實施.四 每次考核時,以100分為滿分制進行考評，相對應作業(yè)者必須能正確回答考評人對快修作業(yè)規(guī)程的每項提問，每漏一個項目或?qū)椖康幕卮疱e誤將扣10分，漏做或漏答每個項目中細節(jié)內(nèi)容將扣2分，動作不標準每項扣1分，超時作業(yè)扣5分（注：標準作業(yè)時間為35分鐘）。合格評定標準為：90分（含90分）以上為合格，低于90分為不合格。五 每次考核結(jié)果將作為個人績效考核記錄進行備案存檔,并作為日后個人晉升的基本考核內(nèi)容.六 對當月連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格的個人,將對其該月的技術(shù)等級分降1分的處理。如次月考核又連續(xù)四次考核都不合格的個人，則繼續(xù)在降分的基礎上對其該月的技術(shù)等級分降1分，直至無法再降為此。對于當月連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格的個人，同時將作為個人當月績效考核中個人技術(shù)素質(zhì)考核分不合格處理,并作出告誡。七 對當月連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格作業(yè)班組,降低小組當月的工時提成原有的比例2%（如原來提成比例為20%的，則降為18%）。八 對上月已經(jīng)連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格作業(yè)班組,在本月仍然出現(xiàn)連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格作業(yè)班組，降低小組當月的工時提成原有的比例4%（如原來提成比例為20%的，則降為16%）。九 對連續(xù)三個月（共12次的考核）都出現(xiàn)不合格的作業(yè)人員將提請行政部作出對其進行辭退的決定.車輛維修檔案管理制度一 建立完善的維修檔案管理制度，是完善售后服務，保證服務質(zhì)量，提高技術(shù)水平的重要工作，也是售后跟蹤服務的重要依據(jù)。二 維修檔案分為車輛維修電腦檔案和車輛維修作業(yè)文件原始資料檔案；電腦檔案通過每輛車輛的維修數(shù)據(jù)自動生成。三 車輛維修作業(yè)文件原始資料檔案包括：（1）估價單（二聯(lián)）（2）問診表（3）工作卡（4）車歷卡（5）請求書（6）財務帳票（7）修理后報告，保養(yǎng)作業(yè)單，檢測單（8）QIC報告（9）PDI作業(yè)單（10）增加項目報價單。四 由前臺接車員負責每天下班前收集及整理各自的車輛維修檔案.(（1）估價單（二聯(lián)）（2）問診表（3）工作卡（4）車歷卡（5）請求書（6）財務帳票（7）修理后報告，保養(yǎng)作業(yè)單，檢測單（8）QIC報告（9）PDI作業(yè)單（10）增加項目報價單),并于次日早上遞交信息員統(tǒng)一保管。五 結(jié)算時,財務賬票,工作卡由財務部收集保管,作為工人工資計算的依據(jù),請求書交給車主作為維修清單。六 在維修過程中產(chǎn)生的QIC報告,PDI作業(yè)單,車歷卡和索賠申請書等售后服務分類保管,裝訂成冊，分門別類，并做好明顯的標識處理。七 維修檔案資料實行專人負責管理的制度,資料內(nèi)容必須準確完整,保存期限不能少于三年。八 任何人未經(jīng)總經(jīng)理的許可不得更改,翻閱車輛維修檔案電腦資料或原始檔案資料。車輛維修技術(shù)資料及技術(shù)檔案管理制度一. 基本定義：車輛維修技術(shù)資料是指由生產(chǎn)廠家或技術(shù)學術(shù)和權(quán)威部門所公布或發(fā)布，包括（1）車輛技術(shù)參數(shù)資料；（2）車輛零配件技術(shù)參數(shù)資料；（3）車輛維修手冊等。車輛維修技術(shù)檔案是指車輛在維修過程中，依據(jù)一定的管理要求所采集到的車輛維修項目的相關(guān)檢驗檢測數(shù)據(jù)及技術(shù)參數(shù)等文檔資料。車輛維修技術(shù)資料的管理工作主要由車間文員負責。車輛維修技術(shù)檔案的管理工作主要由車間技術(shù)主管負責。二. 車輛維修技術(shù)資料管理部份：1. 車間文員負責對車輛維修技術(shù)資料進行登記造冊，建立藏書資料檔案信息庫，列明資料名稱，數(shù)量，購入日期，自編號，出版發(fā)行部門，作者，資料類別及擺放位置等，相關(guān)明細帳冊應送一份備份資料交由售后服務部經(jīng)理存檔。2. 對車輛維修技術(shù)資料的借閱，車間文員要做好登記工作，隨時掌握車輛維修技術(shù)資料的借還情況，對借閱人丟失車輛維修技術(shù)資料的，除責令其作出賠償外，要及時用書面形式呈報售后服務部經(jīng)理，及時做好補救措施；因登記工作不完備造成的車輛維修技術(shù)資料丟失，由車間文員個人負責賠償。3. 車間文員要經(jīng)常整理車輛維修技術(shù)資料，針對新增車型要及時