國際貿(mào)易術(shù)語.doc

論文題目：國際貿(mào)易術(shù)語學(xué)生姓名：徐婧學(xué)生學(xué)號(hào)：100903137專業(yè)班級(jí)：報(bào)關(guān)101學(xué)院名稱：工商管理學(xué)院國際貿(mào)易術(shù)語摘要:國際貿(mào)易術(shù)語是在經(jīng)濟(jì)全球化的過程中不斷發(fā)展的，在當(dāng)今國際貿(mào)易中發(fā)揮著重要的作用，但由于國際上對各種貿(mào)易術(shù)語的理解與運(yùn)作仍然有很大的差異，因此陸續(xù)產(chǎn)生了有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例。如今使用最多的便是FOB、CFR和CIF這三種貿(mào)易術(shù)語。關(guān)鍵詞：貿(mào)易術(shù)語 慣例 FOB CFR CIF 國際貿(mào)易術(shù)語（Trade terms），又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語（Price terms）,它是一個(gè)簡短的概念，用來說明價(jià)格的構(gòu)成以及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。國際貿(mào)易的買賣雙方在規(guī)定價(jià)格時(shí)使用貿(mào)易術(shù)語，即可節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用，又可簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易的發(fā)展。在國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會(huì)影響到商品的價(jià)格。在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起的若干種報(bào)價(jià)模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來說明這種義務(wù)的術(shù)語，則稱之為貿(mào)易術(shù)語。 國際貿(mào)易術(shù)語是在經(jīng)濟(jì)全球化的過程中不斷發(fā)展的，在漫長的國際貿(mào)易交往過程中，各國的商人們?yōu)榱藝H貿(mào)易的便利和快捷，經(jīng)過長期的積累和總結(jié)，約定俗成了一系列的貿(mào)易習(xí)慣和貿(mào)易方式，后來逐漸用簡潔的方式來表達(dá)這種貿(mào)易習(xí)慣，這就是貿(mào)易術(shù)語的由來。貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中發(fā)揮著積極的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。每個(gè)貿(mào)易術(shù)語都有其特定的含義，并且一些國際組織對每個(gè)貿(mào)易術(shù)語做了統(tǒng)一的解釋與規(guī)定，這些解釋與規(guī)定在國際上已被廣泛接受，并成為慣常奉行的做法或行為模式，因此買賣雙方在洽商交易時(shí)只要商定按哪個(gè)貿(mào)易術(shù)語成交，即可明確彼此在貨物交易過程中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，這就簡化了交易手續(xù)、縮短了洽商的時(shí)間，從而有利于買賣雙方迅速達(dá)成交易。第二，有利于買賣雙方核算成交價(jià)格和交易成本。由于貿(mào)易術(shù)語表示了商品的價(jià)格構(gòu)成因素，因此，買賣雙方在確定成交價(jià)格時(shí)，必然會(huì)考慮所采用的貿(mào)易術(shù)語中包括的有關(guān)費(fèi)用，從而有利于買賣雙方進(jìn)行比價(jià)和成本核算。第三，有利于解決買賣雙方在履約中的爭議。買賣雙方在履約中產(chǎn)生的爭議，如果不能依據(jù)合同的規(guī)定解決，在此情況下，可援引有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的一般解釋來處理。因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語的一般解釋已成為國際慣例，被國際貿(mào)易界從業(yè)人員和法律界人士所接受，成為國際貿(mào)易中公認(rèn)的一種類似行為規(guī)范的準(zhǔn)則。第四，有利于其他有關(guān)機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)。業(yè)務(wù)活動(dòng)中，離不開船公司、保險(xiǎn)公司和銀行等機(jī)構(gòu)，而貿(mào)易術(shù)語及有關(guān)解釋貿(mào)易術(shù)語的國際慣例的相繼出現(xiàn)，便為這些機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)和處理業(yè)務(wù)實(shí)踐中的問題提供了客觀依據(jù)和有利條件。 但是，在國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)實(shí)踐中，因各國法律制度、貿(mào)易慣例和習(xí)慣做法的不同，國際上對各種貿(mào)易術(shù)語的理解與運(yùn)作還是有很大的差異，從而容易引起貿(mào)易糾紛。在長期的實(shí)踐中，為了避免各國在貿(mào)易術(shù)語的解釋上出現(xiàn)分歧和引起爭議，某些國際組織和商業(yè)團(tuán)體便分別就某些貿(mào)易術(shù)語作出統(tǒng)一的解釋與規(guī)定。目前，在國際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例主要有以下三種：第一，國際商會(huì)制定的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（International Rules for the Interpretation of Trade Terms,簡稱INCOTERMS）；第二，國際法協(xié)會(huì)制定的1932年華沙牛津規(guī)則（Warsaw-Oxford Rules）；第三，美國九大商業(yè)團(tuán)體制定的1941年美國對外貿(mào)易定義修正本（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）。 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，是國際商會(huì)（ICC）為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的。最早的通則產(chǎn)生于1936年，后來為了適應(yīng)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，國際商會(huì)對INCOTERMS進(jìn)行了5次補(bǔ)充和修訂。1999年7月，國際商會(huì)又正式出版了它的第六次修訂本INCOTERMS 2000，即2000通則，并于2000年1月1日起生效。國際商會(huì)在2000通則的引言中指出，在進(jìn)行國際貿(mào)易時(shí)，每筆交易除了訂立買賣合同外，還要涉及運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同和融資合同等，而INCOTERMS只涉及其中一項(xiàng)合同，即買賣合同。并強(qiáng)調(diào)INCOTERMS涵蓋的范圍只限于買賣合同雙方關(guān)于交貨、收貨等權(quán)利義務(wù)的規(guī)定，只涉及賣方按照合同交付貨物、交付單據(jù)兩項(xiàng)基本義務(wù)。其中貨物是指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件。國際商會(huì)在2000通則的引言中還指出，希望使用2000通則的買賣雙方，應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受2000通則的約束。另外，2000通則保留了1990通則中所包含的13種術(shù)語，并仍將這13種術(shù)語按不同類別分為E、F、C、D四個(gè)組，即：一、E組為啟運(yùn)（Departure）術(shù)語。只包括EXW一種術(shù)語，指賣方的交貨義務(wù)是在其貨物所在地將貨物提供給買方。二、F組為主運(yùn)費(fèi)未付（Main Carriage Unpaid）術(shù)語。它包括FCA、FAS和FOB三種術(shù)語。這組術(shù)語的特點(diǎn)是，由買方自費(fèi)簽訂運(yùn)輸合同，即成交價(jià)格中不包含運(yùn)費(fèi)。三、C組為主運(yùn)費(fèi)已付（Main Carriage Paid）術(shù)語。它包括CFR、CIF、CPT和CIP四種術(shù)語。在C組術(shù)語條件下，賣方需要自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，即成交價(jià)格中都含有主要運(yùn)費(fèi)。此外，CIF和CIP術(shù)語還要求賣方辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)從裝運(yùn)港啟運(yùn)后所發(fā)生的貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)及增加的額外費(fèi)用。四、D組為到達(dá)（Arrival）術(shù)語。它包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP五種術(shù)語。按D組術(shù)語簽訂的合同，賣方必須在規(guī)定的交貨期內(nèi)將貨物運(yùn)送到指定的目的港或目的地，并承擔(dān)貨物交到指定目的港或目的地為止的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。 1932年華沙牛津規(guī)則則比較詳細(xì)地解釋了CIF合同的性質(zhì)，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題。該慣例只解釋CIF這一個(gè)術(shù)語，并在其總則中說明，這一規(guī)則供交易雙方自愿采用，凡明示采用該規(guī)則者，合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)應(yīng)該援引本規(guī)則的規(guī)定辦理。經(jīng)雙方當(dāng)事人明示協(xié)議，可以對本規(guī)則的任何一條進(jìn)行變更、修改或添加。如本規(guī)則與合同發(fā)生矛盾，應(yīng)以合同為準(zhǔn)。凡合同中沒有規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)按本規(guī)則的規(guī)定辦理。該規(guī)則自1932年公布后，一直沿用至今，并成為當(dāng)今國際貿(mào)易中頗有影響的國際貿(mào)易慣例。這是由于此項(xiàng)規(guī)則在一定程度上反映了各國對合同的一般解釋。此外，其中某些規(guī)定的原則，還可適用于其他貿(mào)易合同。 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本經(jīng)美國商會(huì)、美國進(jìn)出口協(xié)會(huì)和全國對外貿(mào)易協(xié)會(huì)所組成的聯(lián)合委員會(huì)的通過，是國際貿(mào)易中具有一定影響的國際貿(mào)易慣例，不僅在美國使用，而且也為加拿大和一些拉丁美洲國家所采用。其中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共由六種，分別為：Ex、FOB、FAS、C&F、CIF、Ex Dock 。另外，1941年修訂本規(guī)定，此修訂本并無法律效力，除非由專門的立法規(guī)定或?yàn)榉ㄔ号袥Q所認(rèn)可。因此，為使其對各有關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生法律上的約束力，建議賣方或買方接受定義作為買賣合同的一個(gè)組成部分。由于它在FOB術(shù)語的解釋上與其他國際貿(mào)易慣例有所不同，我國外貿(mào)企業(yè)在與美洲國家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，應(yīng)特別注意。 在當(dāng)今的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，使用的貿(mào)易術(shù)語有十三種，但迄今為止采用最多的是裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語：FOB、CIF和CFR。此外，隨著集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的普及，F(xiàn)CA、CPT和CIP貿(mào)易術(shù)語也將成為國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語。以下為三種主要的貿(mào)易術(shù)語： FOB（Free on Board ），即裝運(yùn)港船上交貨，它是指賣方在約定的裝運(yùn)港按合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)間將貨物交到買方指派的船上，當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。按照2000通則的規(guī)定，此術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。但是，在海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸中，如果要求賣方在船舶到達(dá)裝運(yùn)港之前就要將貨物交到港口貨站，則應(yīng)改用FCA術(shù)語更為適宜。另外，還應(yīng)該注意以“船舷為界”是表明貨物在裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，如在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)，而貨物裝上船之后，在啟航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則均由買方承擔(dān)。 CFR(Cost and Freight)，即成本加運(yùn)費(fèi)，只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)仍在裝運(yùn)港。與FOB術(shù)語相比，賣方承擔(dān)的義務(wù)中多了一項(xiàng)租船訂艙，即賣方要自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同。此外，賣方還要及時(shí)發(fā)出裝船通知。按慣例不論是FOB還是CFR合同，賣方在貨物裝船后，都必須立即向買方發(fā)出裝船通知，因?yàn)檫@將直接影響到買方是否能及時(shí)地辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。如果由于賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知，使買方未能及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)將由賣方承擔(dān)。因此，在CFR條件下的裝船通知具有更為重要的意義。 CIF（Cost, Insurance and Freight），即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，它只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。采用CIF術(shù)語成交時(shí)，賣方的基本義務(wù)是自負(fù)費(fèi)用辦理貨物的運(yùn)輸及海運(yùn)保險(xiǎn)，并在規(guī)定的裝運(yùn)期及指定的裝運(yùn)港將貨物裝船。因此成交價(jià)格的構(gòu)成因素中包括有運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。CIF是一種典型的象征性交貨，即是賣方憑單據(jù)交貨，買方憑單據(jù)付款，只要賣方所交單據(jù)齊全并合格，不管貨物是否能夠完好地到達(dá)目的港，賣方就算完成了交貨義務(wù)，無須保證到貨，而買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地到達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。綜上所述，F(xiàn)OB、CIF和CFR這三種都是只適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語；賣方的交貨地點(diǎn)均在裝運(yùn)港；買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限均是在裝運(yùn)港貨物越過船舷時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給