軌道車司機(jī)高級工考試試卷3.doc

考場準(zhǔn)考證號姓名單位裝訂線職業(yè)技能鑒定、職業(yè)技能競賽軌道車司機(jī)高級工2理論考試試卷()注意事項(xiàng)：1答卷前將裝訂線左邊的項(xiàng)目填寫清楚。2答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆 。3本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時間 分鐘。一、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi)；每題 分,共 分)1.列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處設(shè)置( )。(A) 預(yù)告信號機(jī) (B) 接近信號機(jī) (C) 復(fù)式信號機(jī) (D) 遮斷信號機(jī)2.JZ-7型空氣制動機(jī)在列車制動后單獨(dú)緩解機(jī)車時，單獨(dú)緩解管直接把()內(nèi)的壓力空氣經(jīng)單緩柱塞閥排向大氣。(A) 作用風(fēng)缸(B) 制動缸(C) 工作風(fēng)缸(D) 均衡風(fēng)缸3.變速器是傳遞發(fā)動機(jī)動力的機(jī)構(gòu)，它可以適應(yīng)軌道車行駛( )的變化，來改變軌道車行駛的牽引力和行駛速度。(A) 阻力(B) 速度(C) 牽引(D) 變速4.發(fā)動機(jī)在怠速時明顯發(fā)出“”的響聲，和連桿軸承響聲近似，車?yán)鋾r較響，車熱時較輕或消失，當(dāng)突然加大油門時，就變成“喳、喳”的敲擊聲，排氣管有黑煙或藍(lán)煙，這屬于( )敲擊聲。(A) 活塞環(huán)(B) 連桿軸承(C) 活塞銷(D) 活塞5.H-6型自動制動閥有( )工作位。(A) 4個(B) 2個(C) 3個(D) 5個6.進(jìn)路信號機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)( )。(A) 預(yù)告信號機(jī) (B) 接近信號機(jī)(C) 復(fù)式信號機(jī) (D) 遮斷信號機(jī)7.重型軌道車小車鉤在規(guī)定牽引重量內(nèi)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，小車鉤只允許牽引( )。(A) 30t(B) 50t(C) 60t(D) 70t8.( )設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。(A) 集中聯(lián)鎖 (B) 非集中聯(lián)鎖 (C) 閉塞 (D) 色燈電鎖器聯(lián)鎖9.自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)間，以該線上的( )的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。(A) 通過信號機(jī) (B) 站界標(biāo)(C) 進(jìn)站信號機(jī) (D) 出站信號機(jī)10.鐵路信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的( )。(A) 規(guī)定 (B) 命令 (C) 制度 (D) 章程11.軌道平車整車要求下拉桿應(yīng)設(shè)置安全吊，在制動狀態(tài)下，下拉桿下與安全吊之間的間隙不應(yīng)小于( )，同一轉(zhuǎn)向架的兩安全吊與下拉桿的間隙之差不應(yīng)大于20mm。(A) 20mm(B) 50mm(C) 25mm(D) 10mm12.輪對內(nèi)側(cè)距離超過(13533)mm的允許限度或輪軸發(fā)生( )時，軌道車輛禁止使用。(A) 相對位移(B) 裂紋(C) 磨損(D) 傷損13.線路所通過信號機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)( )。(A) 預(yù)告信號機(jī) (B) 接近信號機(jī)(C) 復(fù)式信號機(jī) (D) 遮斷信號機(jī)14.有人看守道口應(yīng)裝設(shè)( )。(A) 預(yù)告信號機(jī) (B) 接近信號機(jī)(C) 復(fù)示信號機(jī) (D) 遮斷信號機(jī)15.鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則規(guī)定，機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，以( )為界，機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)。(A) 警沖標(biāo)(B) 進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)(C) 道岔(D) 出站信號機(jī)16.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為( )。(A) 路票 (B) 調(diào)度命令 (C) 越站調(diào)車通知書 (D) 綠色許可證17.發(fā)動機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)? )的機(jī)器。(A) 電能(B) 機(jī)械能(C) 熱能(D) 化學(xué)能18.道岔的定位規(guī)定，( )正線進(jìn)站道岔為由車站兩端向不同線路開通的位置。(A) 單線車站 (B) 雙線車站(C) 區(qū)間內(nèi) (D) 引向安全線、避難線19.通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于定位的預(yù)告信號機(jī)，列車運(yùn)行限制速度為( )。(A) 45 km/h (B) 60 km/h (C) 50 km/h (D) 在次一架信號機(jī)前能停車的速度20.液壓系統(tǒng)中允許作用壓力大于16MPa的液壓泵稱為( )。(A) 中壓泵(B) 超高壓泵(C) 低壓泵(D) 高壓泵21.一臺直列式或V型多缸柴油機(jī)，順著曲軸軸線方向分為兩端，曲軸可連接到被驅(qū)動機(jī)械上的一端稱為功率( )。(A) 自由端(B) 輸出端(C) 輸入端(D) 前端22.列車通過導(dǎo)曲線半徑為220m的9號交分道岔，側(cè)向允許通過速度為( )。(A) 45 km/h (B) 40 km/h (C) 35 km/h (D) 30 km/h23.機(jī)械傳動式軌道車主要傳動部件為( )。(A) 皮帶(B) 齒輪(C) 鏈條(D) 傳動軸24.軌道車液力變矩器的工作介質(zhì)為( )。(A) 機(jī)油(B) 齒輪油(C) 機(jī)械油(D) 液力傳動油25.出站色燈信號機(jī)顯示( )燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)、開往次要線路(非自動閉塞區(qū)段)。(A) 1個綠色 (B) 2個綠色 (C) 1個月白色 (D) 2個月白色26.主風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸校驗(yàn)周期規(guī)定為( )。(A) 2年(B) 1年(C) 半年(D) 1.5年27.單機(jī)在( )運(yùn)行時，列車標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個白色燈光，機(jī)車后端中部左側(cè)一個紅色燈光。(A) 雙線區(qū)段正方向 (B) 雙線區(qū)段反方向(C) 機(jī)車出入庫 (D) 雙線區(qū)段正向推進(jìn)28.使用自動閉塞法行車時，遇發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車，行車憑證為( )。(A) 路票 (B) 調(diào)度命令 (C) 綠色手信號 (D) 綠色許可證29.自動制動閥中、下制動管通路堵塞時，造成( )。(A) 不保壓(B) 不能緩解(C) 側(cè)排風(fēng)口不排風(fēng)(D) 下方排風(fēng)口不排風(fēng)30.遇( )，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令給司機(jī)。(A) 封鎖、開通區(qū)間 (B) 路票行車(C) 出站信號機(jī)故障 (D) 跟蹤出站調(diào)車31.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示( )，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。(A) 一個綠色燈光 (B) 一個黃色燈光(C) 兩個綠色燈光 (D) 一個紅色燈光32.注重質(zhì)量、講究信譽(yù)的具體要求是樹立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守( )，盡心操作。(A) 紀(jì)律 (B) 規(guī)章 (C) 規(guī)程 (D) 規(guī)范33.軌道車運(yùn)行在下坡線路上時，為了保證( )的制動距離，軌道車的運(yùn)行速度比構(gòu)造速度低。(A) 600m(B) 500m(C) 800m(D) 400m34.軌道車自動制動閥在保持位，既能使軌道車全部( )，又能使列車管保持定位。(A) 制動(B) 充風(fēng)(C) 緩解(D) 非常制動35.編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站均應(yīng)采用( )。(A) 集中聯(lián)鎖 (B) 非集中聯(lián)鎖(C) 繼電聯(lián)鎖 (D) 色燈電鎖器聯(lián)鎖36.進(jìn)站色燈信號機(jī)(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)顯示( )，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。(A) 一個綠色燈光 (B) 一個黃色燈光(C) 兩個黃色燈光 (D) 一個黃色閃光和一個黃色燈光37.發(fā)動機(jī)為達(dá)到精確傳動和減少噪聲的目的，曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪一般都采用( )。(A) 圓錐齒輪(B) 圓柱齒輪(C) 螺旋齒輪(D) 斜齒齒輪38.( )回火可使鋼具有高的彈性極限、屈服極限和較高的韌性。(A) 低溫(B) 低中溫(C) 中溫(D) 高溫39.減壓閥根據(jù)列車風(fēng)管減壓的高低可( )調(diào)節(jié)。(A) 自動(B) 手動(C) 隨時(D) 定時40.發(fā)動機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動機(jī)件的活塞連桿組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、( )、鎖簧等。(A) 氣環(huán)(B) 油環(huán)(C) 活塞銷銅套(D) 連桿41.四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示( )，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。(A) 一個綠色燈光 (B) 一個黃色燈光(C) 兩個綠色燈光 (D) 一個綠色燈光和一個黃色燈光42.三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示( )，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。(A) 一個綠色燈光 (B) 一個黃色燈光(C) 兩個綠色燈光 (D) 一個綠色燈光和一個黃色燈光43.JZ-7型空氣制動機(jī)作用閥在過制動位時，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動缸和( )充氣。(A) 作用鞲鞴模板上方(B) 作用鞲鞴模板下方(C) 作用風(fēng)缸(D) 限壓閥44.全國鐵路行車時刻均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從( )起計算，實(shí)行24小時制。(A) 0時 (B) 18時 (C) 22時 (D) 24時45.基準(zhǔn)公差由國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，分成( )個公差等級。(A) 10(B) 20(C) 28(D) 1546.( )設(shè)備應(yīng)保證能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)自動關(guān)閉。(A) 閉塞 (B) 非集中聯(lián)鎖(C) 集中聯(lián)鎖 (D) 色燈電鎖器聯(lián)鎖47.柴油機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)( )，應(yīng)拆下機(jī)油細(xì)濾器轉(zhuǎn)子浸在柴油中用毛刷刷去污垢，兩個噴嘴如無必要清洗時，不要隨意拆卸。(A) 50h(B) 100h(C) 150h(D) 200h48.脫軌表示器的顯示：夜間為( )，表示線路在開通狀態(tài)。(A) 月白色燈光 (B) 紫色燈光 (C) 白色燈光 (D) 綠色正方牌49.單機(jī)在( )運(yùn)行時，列車標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個白色燈光，機(jī)車后端中左側(cè)一個白色燈光。(A) 雙線區(qū)段正方向 (B) 雙線區(qū)段反方向(C) 機(jī)車出入庫 (D) 雙線區(qū)段正向推進(jìn)50.6135K-5型柴油發(fā)動機(jī)氣門工作面角度是( )。(A) 進(jìn)氣30，排氣30(B) 進(jìn)氣45，排氣45(C) 進(jìn)氣60，排氣45(D) 進(jìn)氣30，排氣4551.液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)是體積小，質(zhì)量輕，承載能力大，液壓傳動易于獲得很大的力矩，其工作壓強(qiáng)可達(dá)( )。(A) 1000MPa(B) 2000MPa(C) 1500MPa(D) 5000MPa52.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌燈進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于( )。(A) 10 m (B) 20 m (C) 25 m (D) 50 m53.當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)調(diào)速器失效而噴油量過大，最大油量限止螺釘調(diào)整不當(dāng)時，有( )現(xiàn)象。(A) 排氣冒黑煙(B) 排氣冒白煙(C) 排氣冒藍(lán)煙(D) 運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻54.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示( )，準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。(A) 一個綠色燈光 (B) 一個黃色燈光(C) 兩個黃色燈光 (D) 一個黃色閃光和一個黃色燈光55.液壓系統(tǒng)中允許作用壓力大于8MPa小于16kPa的液壓泵稱為( )。(A) 中壓泵(B) 超高壓泵(C) 低壓泵(D) 高壓泵56.鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則規(guī)定，因事故死亡、重傷人數(shù)( )內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。(A) 3日(B) 5日(C) 7日(D) 9日57.長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于( )。(A) 20 km/h (B) 15 km/h (C) 10 km/h (D) 7 km/h58.目前軌道車軸軸承箱使用的潤滑脂大多都是( )。(A) 鈣基脂(B) 鋰基脂(C) 鋁基脂(D) 鐵道軸承脂59.預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個( )燈光，表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。(A) 紅色 (B) 黃色 (C) 綠色 (D) 月白色60.制動缸內(nèi)壁設(shè)漏氣溝是為了防止因( )的輕微泄漏造成的自然制動。(A) 減壓閥(B) 列車管(C) 制動缸(D) 均衡風(fēng)缸61.事故報告的主要內(nèi)容有( )、地點(diǎn)、區(qū)間(線名、km、m)、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。(A) 車次(B) 時間(C) 輛數(shù)(D) 計長62.鋼在加熱或冷卻過程中，( )發(fā)生轉(zhuǎn)變的溫度稱為臨界溫度(或稱臨界點(diǎn))。(A) 內(nèi)部組織(B) 內(nèi)部成分(C) 外形尺寸(D) 外部顏色63.減壓閥可將列車輸出的0.69MPa高壓氣體，減壓為( )。(A) 0.69kPa(B) 0.49MPa(C) 0.49kPa(D) 50kPa64.設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)分歧道岔為18號及以上道岔時，列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行，色燈信號機(jī)應(yīng)顯示( )。(A) 一個綠色燈光 (B) 一個黃色燈光(C) 兩個黃色燈光 (D) 一個黃色閃光和一個黃色燈光65.列車通過導(dǎo)曲線半徑為800m的18號單開道岔，側(cè)向允許通過速度為( )。(A) 60 km/h (B) 75 km/h (C) 80 km/h (D) 100 km/h66.進(jìn)站色燈信號機(jī)(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)顯示( )，準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)，且該信號機(jī)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側(cè)向位置。(A) 一個綠色燈光 (B) 一個黃色燈光(C) 兩個黃色燈光 (D) 一個黃色閃光和一個黃色燈光67.半自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示( )，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)。(A) 一個綠色燈光 (B) 一個黃色燈光(C) 兩個綠色燈光 (D) 一個綠色燈光和一個黃色燈光68.通常人們把轉(zhuǎn)變?yōu)?kW/h有效功的熱量與完成1kW/h有效功所消耗的熱量( )稱為有效功率。(A) 之和(B) 之差(C) 之比(D) 之積69.液壓系統(tǒng)根據(jù)( )的允許作用壓力，可將其分為低壓泵、高壓泵、中壓泵。(A) 液壓泵(B) 壓力泵(C) 液體泵(D) 油壓泵70.液壓系統(tǒng)中允許作用壓力大于2.5MPa小于8kPa的液壓泵稱為( )。(A) 中壓泵(B) 超高壓泵(C) 低壓泵(D) 高壓泵71.6135型系列柴油發(fā)動機(jī)曲軸的軸向推力間隙為( )。(A) 0.130.37mm(B) 0.080.35mm(C) 0.120.35mm(D) 0.35mm72.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和( )。(A) 同等責(zé)任(B) 責(zé)任者(C) 非責(zé)任事故(D) 責(zé)任事故73.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于( )。(A) 80 m (B) 70 m (C) 60 m (D) 50 m74.當(dāng)JZ-7型空氣制動機(jī)自閥手柄置于緊急制動位時，列車管的壓力空氣首先通過( )迅速向大氣排風(fēng)，從而達(dá)到緊急制動的目的。(A) 自閥調(diào)整閥(B) 分配閥緊急部(C) 自閥放風(fēng)閥(D) 分配閥緊急部與放風(fēng)閥同時動作75.職業(yè)道德就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合( )特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。(A) 工作 (B) 行業(yè) (C) 職業(yè) (D) 崗位76.遇( )，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。(A) 自動閉塞出站信號機(jī)故障發(fā)出列車(B) 基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障(C) 自動閉塞超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車(D) 使用半自動閉塞法行車時77.高溫回火(500650)，回火后組織為回火( )。(A) 馬氏體(B) 屈氏體(C) 索氏體(D) 貝氏體78.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和( )。(A) 手信號 (B) 機(jī)車信號機(jī)(C) 調(diào)車信號機(jī) (D) 駝峰信號機(jī)79.活塞銷敲擊聲判斷方法：將機(jī)油加油口蓋打開，用耳側(cè)聽，再逐缸停止工作，若斷缸時響聲消失或減輕，并在工作瞬間發(fā)出“嗒”的一聲響，就說明此缸響，此敲擊聲在氣缸下半部聽到聲音( )。(A) 較大(B) 較小(C) 消失(D) 減輕80.退火可消除鑄件或鍛件中的組織缺陷，如粗大晶粒、成分不均勻等，為隨后的( )做好組織上的準(zhǔn)備。(A) 機(jī)加工(B) 冷加工(C) 熱加工(D) 熱處理二、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打“”,錯誤的打“”；每題 分,共 分)1.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的綠色和黃色燈光進(jìn)入?yún)^(qū)間。( )2.機(jī)車在車站要求顯示信號時應(yīng)鳴示呼喚信號三短一長聲。( )3.每一個輪對有兩塊閘瓦，安裝在左右車輪內(nèi)側(cè)，由于閘瓦經(jīng)常磨損需要定期檢查，調(diào)整閘瓦間隙，調(diào)整時松動鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整套，使閘瓦接近車輪踏面，保持閘瓦間隙為510mm。( )4.試驗(yàn)制動機(jī)緩解時應(yīng)鳴示緩解信號二短聲。( )5.列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時，應(yīng)鳴示警報信號三短聲。( )6.要求出入段時應(yīng)鳴示呼喚信號二短一長聲。( )7.油性是指潤滑油牢固依附在摩擦表面的能力，它與油膜厚度有關(guān)。( )8.液力傳動軌道車需要換向運(yùn)行時，車輛要在實(shí)施制動并已完全停止后進(jìn)行。( )9.道德具有特殊行為規(guī)范性，獨(dú)特的多層次性和更大的普通性的特點(diǎn)。( )10.曲軸連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞燃燒后膨脹，使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而獲得向外輸出平穩(wěn)的扭矩。( )11.列車最后兩輛不得為關(guān)門車。( )12.聽覺信號長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s，重復(fù)鳴笛，須間隔3s以上。( )13.作業(yè)標(biāo)