報(bào)交警協(xié)調(diào)的方案課件資料

柳江至龍南（含大塘至宜州支線）公路工程（主線柳州段）舊路施工維持交通專項(xiàng)方案編制單位：柳龍二級(jí)路1項(xiàng)目經(jīng)理部編制日期：二0一0年四月一十五日 舊路施工維持交通專項(xiàng)方案一、工程概況柳江至龍南二級(jí)公路（主線）工程1合同段的路線起點(diǎn)位于柳江縣拉堡鎮(zhèn)水泥路口（國(guó)道G322線，國(guó)道G323線重合段535公里處），經(jīng)柳江縣的成團(tuán)鎮(zhèn)、六道村，終點(diǎn)位于三都鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)計(jì)路線起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K13+000，全長(zhǎng)13km。合同工期18個(gè)月，預(yù)計(jì)2010年春節(jié)前基本可以完工。由于本合同段選線基本與國(guó)道G322線重合，加上沿線匯入主線的縣道、鄉(xiāng)道路口多，導(dǎo)致沿線車輛流量大，且載重車輛和客運(yùn)營(yíng)運(yùn)車輛居多，同時(shí)，設(shè)計(jì)路線寬度基本與舊路相當(dāng)。施工中勢(shì)必會(huì)造成交通臨時(shí)擁堵，且存在發(fā)生交通安全事故的安全隱患。因此，施工的同時(shí)維持交通暢通極其重要，我們對(duì)此積極采取妥善的施工方案和合理的維持交通的措施，確保工程順利展開。二、初步施工安排根據(jù)項(xiàng)目的施工安排，各施工段落的初步計(jì)劃如下：1、收費(fèi)站往六道方向K2+560700降坡段計(jì)劃安排在8月份開始挖方施工，隨后進(jìn)行其他路面結(jié)構(gòu)層的施工。2、目前主要集中在K3K9段的調(diào)路槽和級(jí)配碎石底基層施工，4月20日計(jì)劃開始水泥穩(wěn)定碎石基層施工。本路段內(nèi)從4月16日開始同時(shí)安排涵洞的施工。相對(duì)交叉施工較多。3、水泥混凝土路面8月份計(jì)劃開始鋪筑，瀝青混凝土面層10月份開始施工。4、路肩墻、路田分界墻、排水溝等附屬工程從4月下旬開始施工，由于占用路面寬度少，對(duì)交通影響相對(duì)較小。三、施工主要危險(xiǎn)源及可能造成的傷害1、交通堵塞。由于我合同段內(nèi)工程基本全部沿舊路走線，施工中必然要實(shí)行交通管制，如當(dāng)?shù)剀囕v不停協(xié)調(diào)指揮很容易造成交通堵塞。2、人員鬧事。由于會(huì)不可避免的實(shí)行交通管制，勢(shì)必會(huì)使部分車輛臨時(shí)停滯等候交通開放，如處理不好很容易引起車輛駕駛?cè)藛T及乘客起哄鬧事。3、交通事故。由于施工過程中執(zhí)行半幅施工和交通管制，可供通行的路線較常時(shí)窄得多，發(fā)生交通事故的幾率也高得多。四、組織機(jī)構(gòu)1、建立維持交通保證體系成立維持交通領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)維持交通的管理工作，配備專人負(fù)責(zé)交通維護(hù)工作。并與安全事故應(yīng)急救援預(yù)案配套實(shí)施，發(fā)生施工及突發(fā)事件迅速啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。交通維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組如下：組 長(zhǎng)：劉海林（項(xiàng)目經(jīng)理，）副 組 長(zhǎng)：黃裕達(dá)（專職安全員，）組 員：黃潔營(yíng)（生產(chǎn)副經(jīng)理，） 李孺貴（項(xiàng)目總工程師，） 郭 振（路面施工主管，） 陸治業(yè)（結(jié)構(gòu)施工主管，） 蒙之球（施工測(cè)量主管，）交通協(xié)管員：610人（按每個(gè)工作點(diǎn)2個(gè)配備）2、事故應(yīng)急措施一旦在交通管制及維持交通過程中發(fā)生安全事故，立即啟動(dòng)項(xiàng)目安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，按預(yù)案進(jìn)行處理。五、交通維持的總體方案為了維持交通通暢，在工程施工中，主要采取半幅分段落施工，安排專人協(xié)調(diào)指揮交通，設(shè)置臨時(shí)便道，充分利用晚間車輛少的時(shí)間安排施工等措施。六、目前維持交通的具體措施1、半幅分段落施工，安排專人協(xié)調(diào)交通指揮施工過程中按照半幅管制分段落施工，安排專人協(xié)調(diào)交通指揮工作，做到每一個(gè)施工點(diǎn)均有人引導(dǎo)指揮交通。級(jí)配碎石底基層半幅邊施工邊通車時(shí)，半幅施工完后馬上開放交通再安排另半幅作業(yè)，每一作業(yè)段按不超過300m控制。水泥穩(wěn)定基層半幅邊施工邊通車時(shí)，半幅施工完后需要養(yǎng)護(hù)3天，每天施工進(jìn)度約300m。每一作業(yè)段按不超過1km控制，施工本段后即跳開500m以上施工另一段，待前一段養(yǎng)護(hù)好后又返回施工另半幅。水泥砼路面半幅邊施工邊通車時(shí)，半幅施工完后需要養(yǎng)護(hù)7天，每天施工進(jìn)度約300m。每一作業(yè)段按不超過2km控制，施工本段后即跳開2km以上施工另一段，待前一段養(yǎng)護(hù)好后又返回施工另半幅。如此交替往前施工。涵洞半幅邊施工邊通車時(shí)，施工各作業(yè)點(diǎn)間隔不短于500m開挖，施工周期約10天，半幅完成后即施工另半幅。每一交通管制路段首尾均各安排一名有交通管制經(jīng)驗(yàn)、素質(zhì)好的交通管制人員負(fù)責(zé)引導(dǎo)指揮交通，做到首尾呼應(yīng)。其中對(duì)于基層、水泥面層等管制長(zhǎng)度較長(zhǎng)的實(shí)行交通管制人員倒班制度，24小時(shí)安排值班。 為交通管制人員配備對(duì)講機(jī)、指揮交通的小紅旗等工具，以方便交通管制的執(zhí)行力度。2、設(shè)置臨時(shí)便道為了保證施工的暢通，最行之有效的方法就是設(shè)置施工便道，施工過程中將根據(jù)具體情況設(shè)置縱向施工便道。對(duì)于兩側(cè)征地范圍足夠的路段，在征地界限內(nèi)，首先進(jìn)行向兩邊擴(kuò)寬改道處理，設(shè)置臨時(shí)交通便道，設(shè)立交通指示牌，引導(dǎo)交通流向，然后展開施工。溝渠河流路段的橋涵施工，由于沿線河床及水面寬度較小、水程較低，采用預(yù)埋多孔大孔徑的涵管引水、上設(shè)臨時(shí)便道通行。對(duì)路基標(biāo)高相差不大的新、舊路基搭接加寬路段，采取半幅施工、半幅通車的方案施工。施工中先不破壞舊路路面，只對(duì)加寬部分施工，待填挖到路床標(biāo)高后，再掘除舊路面進(jìn)行施工。3、安排專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作征地交通管制過程中可能出現(xiàn)的人員鬧事等事件，特安排12名協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作，處理突發(fā)事件。交通管制過程中遵循引導(dǎo)為主，管制為輔的原則，友善的面對(duì)可能出現(xiàn)的現(xiàn)場(chǎng)事件，做到不激發(fā)不挑釁，盡量將鬧事的苗頭控制下去。積極與政府及公安部門聯(lián)系，遇事積極主動(dòng)請(qǐng)求協(xié)調(diào)處理，對(duì)于不服管制且惡意鬧事的人員，移交公安機(jī)關(guān)處理。4、做好安全標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)立工作施工路段按交通安全規(guī)范設(shè)置明顯的施工標(biāo)志、交通標(biāo)志、安全標(biāo)志。 在交通管制路段前20m即開始設(shè)置交通指示和引導(dǎo)標(biāo)志牌，做好改道提醒、限速警示等工作。并設(shè)置必要的安全告知牌，提醒行人和車輛的注意。施工過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置好施工標(biāo)志牌，沿施工路段在舊路中間縱向設(shè)置安全錐筒和安全繩，引導(dǎo)管制路段的車輛分流，確保車輛順利通行。施工結(jié)束后未開放交通前，尤其是晚間和坑洞周邊，應(yīng)設(shè)置必要的防撞設(shè)施和指示標(biāo)志，確保行人和車輛的安全。5、其他措施根據(jù)施工調(diào)查統(tǒng)計(jì)，本路段夜間車輛大大減少。為了利用該有利條件，項(xiàng)目部將充分利用晚間進(jìn)行施工。夜間施工時(shí)，保證有足夠的照明，在人員上下及運(yùn)輸過道處，均設(shè)置固定的照明設(shè)備。必要時(shí)設(shè)置安全警示燈。充分調(diào)查涵洞現(xiàn)場(chǎng)情況，能利用舊涵的首選利用，盡量少建涵洞。抓緊涵洞施工進(jìn)度，以便臨時(shí)阻斷交通干道能及時(shí)恢復(fù)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路及挖除舊路的地段均應(yīng)做好排水系統(tǒng)設(shè)施，以免下雨積水、路基泥濘等影響交通。同時(shí)，對(duì)于路肩處進(jìn)行碎石換填處理，確保路面能夠承受重車通行。七、需請(qǐng)求交警部門協(xié)助的初步方案1、對(duì)于收費(fèi)站往六道方向K2+560-700山坡降坡段施工，因工程量相對(duì)較大，開挖較深（最大開挖處約4米），對(duì)交通的影響較大，需交警部門現(xiàn)場(chǎng)指揮交通。2、對(duì)于水穩(wěn)層、水泥路面層等結(jié)構(gòu)層，因施工段落相對(duì)連續(xù)、開放交通周期相對(duì)較長(zhǎng)，對(duì)交通的影響也較大，當(dāng)自行疏導(dǎo)不及堵車超1km時(shí)，需交警部門出警協(xié)管。3、對(duì)于不聽現(xiàn)場(chǎng)交通管制，惡意沖卡而造成堵車的當(dāng)?shù)貭I(yíng)運(yùn)面包車， 需交警部門現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處罰，給予警告，對(duì)其他車主起到警示作用從而減少類似現(xiàn)象的發(fā)生。4、遇到當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗節(jié)氣車輛多的時(shí)間，因路面施工沒有辦法雙向通行而導(dǎo)致堵車等突發(fā)事件的，需交警部門出警現(xiàn)場(chǎng)指揮。 施工過程中我合同段將積極與交警部門溝通配合，提前匯報(bào)施工工作計(jì)劃。對(duì)于自行可以指揮疏導(dǎo)交通的盡量自行解決，減少交警部門的出警頻率。如遇以上四點(diǎn)情況或