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論文汽車專業(yè)論文淺談汽 車改裝及前景(定稿) 淺談汽車改裝及前景摘要隨著個(gè)性化私人汽車慢慢的越來(lái)越多，當(dāng)你擁有了一輛自己的愛(ài)車時(shí)，是否會(huì)想到去改裝出屬于自己個(gè)性的愛(ài)車，而汽車改裝又有哪些細(xì)節(jié)值得注意，汽車改裝發(fā)展之路今后會(huì)是怎么樣的，我會(huì)逐步為您揭曉“汽車改裝”那熟悉而又陌生的面紗關(guān)鍵詞改裝、合理、安全、前景引言汽車改裝最早源自汽車賽車運(yùn)動(dòng)，幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運(yùn)動(dòng)中通過(guò)不斷的測(cè)試、改進(jìn)，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試用，在解決了安全、穩(wěn)定、合理、經(jīng)濟(jì)等方面的問(wèn)題后才向大眾推廣。 根據(jù)car2100權(quán)威定義，汽車改裝（Car modification）是指根據(jù)汽車車主需要，將汽車制造廠家生產(chǎn)的原形車進(jìn)行外部造型、內(nèi)部造型以及機(jī)械性能的改動(dòng)，主要包括車身改裝和動(dòng)力改裝兩種。 一輛車的改裝效果代表了車主的品位以及他對(duì)駕駛的看法。 一般來(lái)說(shuō)，改裝可以分為外觀、機(jī)械、音響等幾個(gè)方面，當(dāng)我們進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代時(shí)，汽車改裝也增加了一項(xiàng)新內(nèi)容ECU智能。 不過(guò)在眾多改裝項(xiàng)目中，最令人心動(dòng)的還是機(jī)械改裝，它把車主的想象力和汽車有待開(kāi)發(fā)的無(wú)窮潛力完美地結(jié)合在了一起。 這如果有任何一項(xiàng)作了修改，馬上會(huì)感受到汽車本身受到的影響與改變。 相信通過(guò)分析會(huì)更加了解改裝的魅力所在正文當(dāng)決定改裝汽車時(shí)，有很多方面可以選擇，如在車身上貼許多好看的標(biāo)志或涂鴉，讓車如穿了新款時(shí)裝一樣引人矚目；還有一種的改裝方式，將愛(ài)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系統(tǒng)等進(jìn)行高性能的改進(jìn)，而外觀一點(diǎn)不動(dòng)。 一旦遇到同類動(dòng)力、型號(hào)的車，立刻可以表現(xiàn)出與眾不同的性能。 車身外飾人靠衣裝，車身外觀的改裝也是如此，為了凸顯車主的個(gè)性外觀改裝一直占有相當(dāng)重要的地位,一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標(biāo)、前后杠、大包圍、高尾翼、開(kāi)孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后透視鏡、降低車身等。 其中車身涂鴉彩繪，因?yàn)楦淖兤囃庥^效果顯著而備受改裝車友的喜愛(ài)。 另一種改變車身外觀最迅速、最簡(jiǎn)便的方式就是加裝空氣動(dòng)力套件。 所謂空氣動(dòng)力套件就是俗稱的大包圍，基本上包含了進(jìn)氣格柵、車側(cè)擾流板、后包圍等，加裝空氣動(dòng)力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運(yùn)動(dòng)氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。 加裝空氣動(dòng)力套件并不會(huì)使車輛跑得更快，好的套件通常會(huì)降低車速，能夠使車有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。 當(dāng)然其他的如疝氣大燈等改裝也是十分常見(jiàn)的，但車輛管理規(guī)定改裝也是有范圍的，不能為了凸顯自己的個(gè)性而忽略了安全性能。 當(dāng)改裝時(shí)，既要突出個(gè)性的同時(shí)也要把車身盡可能往穩(wěn)定，安全，高效上去改裝。 這樣汽車改裝之后就會(huì)有不一樣的魅力，當(dāng)可是“機(jī)械”還是十分重要的，這也是汽車改裝的重點(diǎn)進(jìn)氣的動(dòng)力當(dāng)你的愛(ài)車有了美麗的外表時(shí)，“機(jī)械”的高低才是是衡量一個(gè)車性能的主要標(biāo)志，發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過(guò)濾器，渦輪增壓系統(tǒng)就是我們“機(jī)械”提升的第一部，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要大量空氣，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)首先要經(jīng)過(guò)空氣濾清器，這是進(jìn)氣系統(tǒng)最重要的組成部分，當(dāng)吸氣通常夠量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的能力也會(huì)有所提升，但要注意的是我們不能一味增大進(jìn)氣量以求能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，因?yàn)檫M(jìn)氣量的大小不會(huì)因?yàn)楦难b了進(jìn)氣裝置而改變，只要發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不改變，進(jìn)氣量是不會(huì)改變的。 但如果要安裝大流量空氣過(guò)濾器也要盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)。 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度；同時(shí)，氧氣含量也會(huì)稍有提高。 改裝用的空濾是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在過(guò)濾空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)自然不同。 所以改裝空氣過(guò)濾器是很關(guān)鍵的一步。 當(dāng)觀察一輛汽車時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車后面會(huì)有“1.6T”的字樣，而有些汽車卻沒(méi)有T的標(biāo)示，“T”就是渦輪增壓器的英文縮寫。 渦輪增壓器一個(gè)讓所有現(xiàn)在汽車動(dòng)力提升的大功臣，渦輪增壓就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。 這樣也就意味著我的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后我會(huì)把我同型號(hào)的車甩在后面。 增壓器也有很多種，機(jī)械增壓、聲波增壓、復(fù)合增壓，特別現(xiàn)在流行的廢氣渦輪增壓，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。 因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。 改裝后汽車的進(jìn)氣以及增壓把動(dòng)力增強(qiáng)時(shí)，那么就要考慮到汽車排氣。 排氣的優(yōu)選進(jìn)氣系統(tǒng)改裝后，排氣系統(tǒng)也要進(jìn)一步改動(dòng)。 高性能的排氣管和消音器效果一直以來(lái)都是車主追求的目標(biāo)，排氣效能的好壞直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)效能的優(yōu)劣。 原車設(shè)計(jì)偏向于較小發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而影響的排氣的速度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率！當(dāng)進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)。 目前流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。 例如直排提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒(méi)有多大的提升。 比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速。 有一些改裝車改裝后的排氣管，不為美學(xué)和合理性，只為大聲！感覺(jué)車好像有很大馬力一樣。 這個(gè)改變對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提高改變不大，只是追求一種聽(tīng)覺(jué)效果而已。 每款車型都有各自適應(yīng)的排氣系統(tǒng)，排氣管的粗細(xì)是直接由車型的排氣量決定的。 用于改裝的排氣管如S鼓、回壓鼓、直排鼓、M鼓等不同的排氣管也是因?yàn)楣δ懿煌糜诓煌枨蟮母难b。 由于每種排氣管的形狀不一樣，反映發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速效果輸出值的最高點(diǎn)也不一樣。 雖然現(xiàn)在大多人喜歡把排氣管改為直排，但排氣過(guò)于順暢可能會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的扭矩，而且聲音也會(huì)很大。 我要提醒大家注意的是選擇排氣管時(shí)要考慮怎么平生行車方式，環(huán)境，和汽車本身性能，不要貪圖聽(tīng)覺(jué)刺激，視覺(jué)沖擊而盲目改裝，使之原來(lái)汽車的性能無(wú)法體現(xiàn)。 避震器軟與硬當(dāng)我們提高了動(dòng)力輸出，我們就得考慮車身與路面的“關(guān)系”，懸掛是行駛系統(tǒng)與車身之間起到“承上起下”的作用。 關(guān)于懸掛的改裝可以更換裝避震器，強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿，加裝平衡桿等方法。 其中避震器是最能代表這個(gè)作用的原件。 避震器的軟硬都是直接關(guān)系到地面路況對(duì)車身回饋的速度快慢和力度大小。 改裝時(shí)首先選擇一組適合的避震器是十分重要的，有的車只有避震器，有的卻是避震和彈簧組合使用，所以選擇配套的兩部件，就要考慮車子自身的重量，如果車重就需要硬的懸掛，太軟的避震器容易在顛簸的路面上使汽車不穩(wěn)定。 可是要是避震器太硬的話就會(huì)失去緩沖的作用，選擇懸掛避震器改裝時(shí)，不要一味效仿一些改裝和極端調(diào)整軟硬度。 無(wú)論是為了滿足操控性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補(bǔ)功能的不足，車輛的安全性是第一位的。 不合理的改裝不僅對(duì)車輛不利，相反還會(huì)帶來(lái)行車危險(xiǎn)。 剎車優(yōu)先剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但卻是保證我們生命的工作單位。 想要提升其制動(dòng)性能，除了更換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗、高性能的耐高溫剎車片還可以換上等級(jí)更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。 以剎車片來(lái)說(shuō)，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，另一種是賽車專用，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果。 當(dāng)然，作為制動(dòng)系統(tǒng)的改裝，不只是這些，裝備性能越來(lái)越強(qiáng)的ABS“防抱死剎車系統(tǒng)”，在游刃有余之際還可以讓TCS“循跡控制系統(tǒng)”和VSC“車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)”來(lái)控制車輛在行駛時(shí)的循跡性能，以及控制車輛在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性能。 但這些系統(tǒng)都是十分昂貴的。 還有一種BOS“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”也是為了保護(hù)剎車失誤，或機(jī)械故障油門無(wú)法回位而發(fā)明的保護(hù)系統(tǒng)，使駕駛汽車時(shí)安全大大提升。 輪胎要穩(wěn)定古人云“千里之行始于足下”輪胎作為汽車的足，是十分重要的。 不管有強(qiáng)大的動(dòng)力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要是輪胎的抓地來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這是因?yàn)樘トΦ牟馁|(zhì)差別比較大，胎圈的材質(zhì)是由它的制造方法決定的，一種是鍛造，一種是鑄造，這兩種制造方法決定車圈的價(jià)位相差比較大。 制造方法不一樣，鑄造和鍛造兩種圈的強(qiáng)度相差比較大。 輪圈升級(jí)之后，胎圈非常薄，輪圈比較大，圈和地面接觸比前多加多，圈的強(qiáng)度直接關(guān)系到車行駛的安全性。 另外加大加寬的輪胎，直接增加了接地面積，摩擦阻力會(huì)較大，油耗也會(huì)加大；輪胎如果較窄，油耗也會(huì)較低。 當(dāng)然，輪胎的花紋也會(huì)影響油耗。 目前對(duì)輪胎進(jìn)行改裝的，大都是改裝成越野和運(yùn)動(dòng)兩種花紋輪胎。 當(dāng)改裝后許多車主在改裝輪胎后發(fā)現(xiàn)，剎車效果明顯提高了不少，但剎車的力量需要更大一些。 其實(shí)，改裝后的輪胎，截面積加大，摩擦力也加大了，等于每個(gè)輪胎的力矩比未改裝過(guò)的要大，所以，之前剎車的勁就控制不住現(xiàn)在的改裝輪胎了。 輪胎改裝是要明白所選擇的輪胎的規(guī)格、輪輞規(guī)格、行駛的路況、愛(ài)車本身特征等參考。 設(shè)想下大尺寸，超薄，裝在奧拓上會(huì)是怎么樣？解放點(diǎn)火“火”！能量的代名詞。 點(diǎn)火系統(tǒng)就是那能量爆發(fā)的起點(diǎn)。 如果將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號(hào)，解放束縛前得壓抑，那么動(dòng)力性也會(huì)有所提升。 普通點(diǎn)火高壓線在制造時(shí)會(huì)人為的將線阻提高。 但是這個(gè)設(shè)計(jì)也把部分高壓點(diǎn)火能量消耗掉。 為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火能量，改裝提供一款高能量高壓點(diǎn)火線。 這種高壓點(diǎn)火線比普通高壓點(diǎn)火線內(nèi)阻要低很多，點(diǎn)火電量通過(guò)性好；為了不影響其他設(shè)備，線體外殼采用高技術(shù)材料屏蔽，耐用性也提高了許多；線芯選用多芯制，保證線路暢通無(wú)阻。 改裝了高壓點(diǎn)火線就要使用專業(yè)火花塞。 這些火花塞點(diǎn)火正極是針狀，可以提高點(diǎn)火能量。 改裝之后也會(huì)使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。 發(fā)動(dòng)機(jī)核心關(guān)鍵欣賞過(guò)頭文字D都了解，一個(gè)賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是多么的強(qiáng)大。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在眾多的改裝項(xiàng)目中，發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝是唯一能使車子有脫胎換骨般動(dòng)力提升效果的改裝項(xiàng)目，就像人的心臟一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。 對(duì)其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門等等，但是必須注意的一點(diǎn)是，改裝發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)危險(xiǎn)的，一個(gè)不小心發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)損壞，甚至引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。 氣門為了提高的進(jìn)、排氣的效率，賴材質(zhì)精良的汽門必不可少的。 在不影響強(qiáng)度的情況下盡可能的減輕汽門的重量，優(yōu)秀的汽門是高性能的基本要件，氣門的材質(zhì)要求極高，因此強(qiáng)度的提升及輕量化都是提高動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)。 活塞連桿連結(jié)活塞和曲軸，把直線的活塞運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)時(shí)連桿會(huì)承受油氣燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)力，這個(gè)爆發(fā)力會(huì)使連桿有扭曲的趨勢(shì)，連桿也是所有發(fā)動(dòng)機(jī)組件中承受負(fù)荷最大的組件。 所以高強(qiáng)度的鋁合金連桿是必須選擇的，如果強(qiáng)度不夠，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的損耗和損壞會(huì)十分嚴(yán)重。 等等改裝總之，發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝是要求精度非常高的一項(xiàng)改裝，而且是相當(dāng)昂貴的改造，但是相信通過(guò)合理的改裝，會(huì)使改裝后的汽車種涅槃重生的感覺(jué)！ECU智能典范如今，幾乎所有的車皆為電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，因此全車各種電子系統(tǒng)的運(yùn)作，都需交由電子控制單元ECU掌控。 除了發(fā)動(dòng)機(jī)硬件外，ECU也必然是影響動(dòng)力輸出的關(guān)鍵。 CPU其實(shí)只在中高檔車上菜能顯示出來(lái)只能得優(yōu)勢(shì)，而一般汽車所配的CPU只是滿足監(jiān)控的作用，很少用于智能提升，以至于設(shè)定的程序也是為了保持汽車能安全平穩(wěn)的行駛，也就是至少還有一部分功能和提升空間是被封存的。 為了使車子的動(dòng)力更上一層樓，除了機(jī)械改裝外唯有的就是改裝ECU。 目前針對(duì)汽車調(diào)教ECU的基本分為兩種方式外掛式。 植入式。 植入式是通過(guò)換裝芯片或直接更新為由通過(guò)專業(yè)工程師測(cè)試編寫的對(duì)應(yīng)某一車型的套餐程序；還有一種就是加裝外掛電腦硬件，按需要自行編寫和設(shè)定程序。 相對(duì)于第一種的軟件改裝，外掛電腦的最大優(yōu)點(diǎn)便是可針對(duì)需求，隨時(shí)調(diào)整供油、點(diǎn)火時(shí)間等。 其多樣化的功能使它成為重度改裝車的首選。 改裝提醒許多車主為了表達(dá)自己的個(gè)性改裝愛(ài)車，但對(duì)汽車知識(shí)了解不夠，認(rèn)為配件越貴越好。 其實(shí)，配件應(yīng)根據(jù)車的實(shí)際情況來(lái)選擇。 有的車只為外觀的好看，而加裝大口徑排氣管、大包圍等。 這樣的改裝很不合理，不僅會(huì)影響性能，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致汽車的失衡，從而影響行車安全。 還有的汽車改裝時(shí)將隔音做到極致，甚至不希望聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。 但如果駕駛者聽(tīng)不到道路和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的聲音回饋，無(wú)法判斷路況和車況的相關(guān)信息，影響車行安全。 選擇適合自己實(shí)際使用需求和車身狀況的改裝項(xiàng)目很重要，其實(shí)改裝最重要的不是更換部件，而是調(diào)校部件。 有些車主去安裝一個(gè)改裝部件，花了不少錢卻達(dá)不到預(yù)期的效果，主要原因就是改裝部分的調(diào)校不是特別好。 目前我內(nèi)汽車改裝目前還是處于更換配件的階段，在調(diào)校上花的力氣比較少，所以改裝出來(lái)的車大多是看著可以，其實(shí)很多錯(cuò)誤和不合理的改裝在里面。 汽車改裝前景目前汽車消費(fèi)主要集中在我國(guó)大中城市中，而且購(gòu)車者也漸漸趨于年輕化。 隨著我國(guó)近幾年與國(guó)外的距離漸漸拉近，人們更容易接觸到國(guó)外的文化和技術(shù)，特別是像我們這樣的年輕人。 尋找的是一種與眾不同，可以充分表達(dá)自己的一種自我個(gè)性。 “汽車改裝”這個(gè)詞正在慢慢讓大眾所熟悉。 隨著汽車的普及，喜歡汽車的人越來(lái)越多，汽車改裝需求正在形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，我相信在不久，汽車改裝也會(huì)像汽車4S店一樣，更好給車主一個(gè)想展現(xiàn)自己個(gè)性思維的技術(shù)平臺(tái)。 結(jié)論談了這么多汽車改裝，其實(shí)汽車適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行改裝對(duì)汽車是沒(méi)有壞處的。 如適當(dāng)?shù)母难b能讓車更好地運(yùn)行，可以提高動(dòng)力性并降低油耗。 而實(shí)際上，原裝車在很多方面都可以改進(jìn)。 如果改裝只是對(duì)汽車的性能進(jìn)行提升