公路監(jiān)理考試概念綜合題累計(jì)60題.doc

1、工程施工中，如何正確對(duì)待進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用三大目標(biāo)的辯證關(guān)系？對(duì)于一個(gè)工程項(xiàng)目的三大目標(biāo)之間，一般不能說哪個(gè)最重要。不同的項(xiàng)目在不同的時(shí)期，目標(biāo)的重要程度是不同的。對(duì)于監(jiān)理工程師而言，要處理好在各種條件下工程項(xiàng)目三大目標(biāo)間的關(guān)系及其重要順序。在確定各目標(biāo)值和對(duì)各目標(biāo)值實(shí)施控制時(shí)，都要考慮到對(duì)其它目標(biāo)的影響，要進(jìn)行多方面、多方案的分析、對(duì)比，做到既要節(jié)約費(fèi)用省、又要質(zhì)量好、進(jìn)度快、力爭費(fèi)用、質(zhì)量和進(jìn)度三大目標(biāo)的統(tǒng)一。確保整個(gè)目標(biāo)系統(tǒng)可行，并達(dá)到整個(gè)目標(biāo)系統(tǒng)最優(yōu)化。 2、簡述作為合格的監(jiān)埋工程師應(yīng)具備哪些條件？ 有一個(gè)完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)，掌握工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、法律等方面的知識(shí) 有豐富的工程時(shí)間經(jīng)驗(yàn) 有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力 有良好的職業(yè)道德 對(duì)世行及涉外工程具有一定的外語知識(shí)3、叫做施工監(jiān)理？簡述其任務(wù)和性質(zhì)？公路工程監(jiān)理在施工階段進(jìn)行叫施工監(jiān)理 任務(wù)：質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度控制、合同、信息管理、組織協(xié)調(diào) 性質(zhì)：服務(wù)性、獨(dú)立性、公正性、科學(xué)性4、工程監(jiān)理的獨(dú)立性和公正性科學(xué)性體現(xiàn)在哪些方面？二者的關(guān)系如何？獨(dú)立性表現(xiàn)在：組織關(guān)系獨(dú)立，經(jīng)濟(jì)關(guān)系獨(dú)立和業(yè)務(wù)關(guān)系獨(dú)立。公正性表現(xiàn)在；監(jiān)理是處于公正，獨(dú)立的第三者，因此它必須要公正的來協(xié)調(diào)各方關(guān)系與處理各種合同 事宜，以保護(hù)合同雙方的合法利益。兩者關(guān)系：獨(dú)立性是公正性的前提條件，要做到公正，必須首先要保持獨(dú)立性。 5、為了保證工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師在監(jiān)理中應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持做到哪幾個(gè)不準(zhǔn)？人力材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足不準(zhǔn)開工；未經(jīng)檢查認(rèn)可的材料不準(zhǔn)使用；施工工藝未經(jīng)批準(zhǔn)，施工中不準(zhǔn)采用；前道工序未經(jīng)驗(yàn)收，后道工序不準(zhǔn)進(jìn)行。6、針對(duì)自體系的建立，監(jiān)理工程師該做哪些工作？ 7、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的基本原則。 目的性的原則；管理跨度原則；集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則；職責(zé)權(quán)利相對(duì)應(yīng)的原則。8、業(yè)主與監(jiān)理的合理分工按照國際慣例和我國的現(xiàn)實(shí)情況，業(yè)主把工程項(xiàng)目委托給監(jiān)理單位監(jiān)理之后，主要精力應(yīng)放在積極創(chuàng)造實(shí)施工程項(xiàng)目基本條件和外部環(huán)境方面去，如組織建設(shè)投資到位，申請(qǐng)辦理征地拆遷，聯(lián)系水電供應(yīng)及對(duì)外交通協(xié)調(diào)地方關(guān)系等內(nèi)容。監(jiān)理單位的主要精力應(yīng)放在搞好項(xiàng)目管理上，如協(xié)助業(yè)主選擇承包商，簽訂工程承包合同，督促業(yè)主、承包商履行合同，審核施工圖紙等，做好質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度控制，合同管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、信息管理，組織協(xié)調(diào)等。9、什么叫主動(dòng)控制與被動(dòng)控制？為什么說監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)合理化使用這兩種控制方法才能做好監(jiān)理工作？所謂主動(dòng)控制，是在預(yù)先分析各種風(fēng)險(xiǎn)因素及其導(dǎo)致目標(biāo)偏離的可能性和程度的基礎(chǔ)上，擬訂和采取有針對(duì)性的預(yù)防措施，從而減少乃至避免目標(biāo)偏離。 所謂被動(dòng)控制，是從計(jì)劃的實(shí)際輸出中發(fā)現(xiàn)偏差，通過對(duì)產(chǎn)生偏差原因的分析，研究制定糾偏措施，以使偏差得以糾正，工程實(shí)施恢復(fù)到原來的計(jì)劃狀態(tài)，或雖然不能恢復(fù)到計(jì)劃狀態(tài)但可以減少偏差的嚴(yán)重程度。10、在施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理工程師應(yīng)做哪些工作？ 在正式開工前應(yīng)熟悉合同文件的內(nèi)容，了解現(xiàn)場用地占有權(quán)和使用權(quán)的解決情況，核查設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核 定線數(shù)據(jù)，制定監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進(jìn)度計(jì)劃，現(xiàn)金流動(dòng)估算，臨時(shí)用地計(jì)劃，審查承包人自檢 系統(tǒng)，落實(shí)承包人的材料來源等。11、如何理解社會(huì)監(jiān)理的公正性？在實(shí)施監(jiān)理的過程中，監(jiān)理單位是處于工程承包合同簽約雙方，即建設(shè)單位和施工單位龍間的獨(dú)立一方， 依法行使簽訂的監(jiān)理委托合同所確認(rèn)的職權(quán)，承擔(dān)相應(yīng)的職業(yè)道德責(zé)任和法律責(zé)任。而不是以建設(shè)單位的名 義，即不是作為建設(shè)單位的“代表”行使職權(quán)，否則它在法律上變成了從屬于建設(shè)單位一方，而失去了自身 的獨(dú)立地位，從而也就失去了調(diào)解建設(shè)單位和工程承包單位利益糾紛的合法資格。當(dāng)然，監(jiān)理也不得參與承包單位工程造價(jià)承包的盈利分配，否則，它又變成了承包單位經(jīng)營的合作者，喪失了自己的獨(dú)立地位。12、工程合理延期是否能獲得監(jiān)理工作批準(zhǔn)？ 1）工程延期事件是否屬實(shí)，強(qiáng)調(diào)實(shí)事求是； 2）是否符合本工程合同規(guī)定及fidic合同條件第44條的規(guī)定； 3）延期事件是否發(fā)生在工期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路上，即延期是否有效合理 4）良好的氣候內(nèi)能補(bǔ)償否； 5）證據(jù)資料是否真實(shí)、齊全； 6）申請(qǐng)延期天數(shù)的計(jì)算原則與方法應(yīng)恰當(dāng)。 上述6條，只有同時(shí)滿足前四條，延期申請(qǐng)才能成立。至于時(shí)間的計(jì)算，監(jiān)理工程師可能根據(jù)自己的記錄，作出公正合理的計(jì)算。13、為什么要編制監(jiān)理技術(shù)方案？它有哪些作用？ 監(jiān)理技術(shù)方案是針對(duì)某一具體工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作而編制的。用來全面、詳細(xì)的規(guī)劃監(jiān)理工作，作為工 程監(jiān)理的具體指導(dǎo)思想的體現(xiàn)，為正確監(jiān)控三大目標(biāo)服務(wù)的。作用：它是指導(dǎo)監(jiān)理全過程的重要文件，使監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、防止隨意性。 它反映了監(jiān)理工作中“三控制、兩管理”的工作流程。它是監(jiān)理投標(biāo)文件與監(jiān)理合同的組成部分。14、工地會(huì)議有哪三種形式？各種形式會(huì)議要達(dá)到的目的是什么？第一次工地會(huì)議的目的，在于監(jiān)理工程師對(duì)工程開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面的檢查，確保工程實(shí)施 有一個(gè)良好的開端： 工地會(huì)議.（例會(huì)）的目的，在于監(jiān)理工程師對(duì)工程實(shí)施過程中的進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量的執(zhí)行情況進(jìn)行全面 檢查，為正確決策提供依據(jù)，確保工程順利進(jìn)行?，F(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)的目的，在于監(jiān)理工程師對(duì)日?；蚪?jīng)常性的施工活動(dòng)進(jìn)行檢查、協(xié)調(diào)和落實(shí)，使監(jiān)理工作和 施工活動(dòng)密切配合15、世行監(jiān)理評(píng)標(biāo)辦法中，對(duì)監(jiān)理單位的技術(shù)建議書，通常依據(jù)哪些內(nèi)容進(jìn)行評(píng)價(jià)？依據(jù)下列三方面內(nèi)容進(jìn)行評(píng)價(jià)： （1）在工程監(jiān)理任務(wù)所涉及的領(lǐng)域中，該監(jiān)理工程師（單位）的一般經(jīng)驗(yàn)如何； （2）所提出的監(jiān)理技術(shù)方案是否適宜，監(jiān)理技術(shù)方案中提出的工程監(jiān)理方法、措施是否能滿足建設(shè)單位 對(duì)監(jiān)理工程（單位）的要求。（3）被提名承擔(dān)該工程監(jiān)理任務(wù)人員的資格和能力。 16、工程監(jiān)理模式與傳統(tǒng)的舊管理模式相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？并簡要說明在我國推行工程監(jiān)理制度的必要性。優(yōu)點(diǎn)1)使建設(shè)各方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任更為明確合理，有利于建設(shè)各方克服隨意性，增強(qiáng)合同意識(shí)，同時(shí)由于賦予監(jiān)理工程師在各階段的全面監(jiān)督管理權(quán)限，特別是財(cái)務(wù)支付的簽認(rèn)與否決權(quán)，使施工單位的各項(xiàng)工作質(zhì)量都與其經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤，從而能真正起到監(jiān)控作用，促進(jìn)工程項(xiàng)目三大目標(biāo)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)。 (2)由技術(shù)密集型的專家集團(tuán)作為監(jiān)理工程師行使權(quán)力，有利于提高管理水平，有利于積累經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目管理向?qū)I(yè)化、社會(huì)化轉(zhuǎn)變。 (3)新體制有助于轉(zhuǎn)變各級(jí)政府主管部門的職能，使其由事無巨細(xì)一手抓的狀況中解脫出來，增強(qiáng)其宏觀調(diào)控作用。(4)由于突出了監(jiān)理單位的管理和協(xié)調(diào)作用，從而有利于減少甲、乙雙方的糾紛，促使建設(shè)活動(dòng)順暢進(jìn)行。必要性實(shí)際建設(shè)監(jiān)理制是我國三十多年經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)得出的結(jié)論。實(shí)際建設(shè)監(jiān)理制是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。它是加強(qiáng)市場管理的需要。實(shí)行監(jiān)理制才能適應(yīng)對(duì)外開放的需要。實(shí)行之才能和實(shí)行工程招標(biāo)承包制等一系列建設(shè)工程管理改革措施相配套。17、簡述工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定義及風(fēng)險(xiǎn)管理的步驟。定義 工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)是指那些在項(xiàng)目實(shí)施過程中可能出現(xiàn)的災(zāi)難性事件或不滿意的結(jié)果，任何風(fēng)險(xiǎn)都包括兩個(gè)基本要素：一是風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的不確定性，二是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生帶來的損失步驟 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 ,風(fēng)險(xiǎn)分析 ,風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃 ,風(fēng)險(xiǎn)跟蹤, 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)18監(jiān)理單位違反建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例的規(guī)定的法律責(zé)任？ 違反建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例的規(guī)定，工程監(jiān)理單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令停業(yè)整頓，并處10萬元以上30萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，降低資質(zhì)等級(jí)，直至吊銷資質(zhì)證書；造成重大安全事故，構(gòu)成犯罪的，對(duì)直接責(zé)任人員，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：一）未對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案進(jìn)行審查的；二）發(fā)現(xiàn)安全事故隱患未及時(shí)要求施工單位整改或者暫時(shí)停止施工的；三）施工單位拒不整改或者不停止施工，未及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告的；四）未依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理的。19、施工圖設(shè)計(jì)文件審查的主要內(nèi)容包括哪些？ (一)是否采納工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見; (二)是否符合公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程要求: (三)施工圖設(shè)計(jì)文件是否齊全,是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)深度要求; (四)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合安全和穩(wěn)定性要求。20、公路工程質(zhì)量保證體系？ 公路工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。 交通主管部門及其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量負(fù)監(jiān)督責(zé)任;項(xiàng)目法人對(duì)工程質(zhì)量負(fù)管理責(zé)任;勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé);施工單位對(duì)施工質(zhì)量負(fù)責(zé);監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量負(fù)現(xiàn)場管理責(zé)任;試驗(yàn)檢測單位對(duì)試驗(yàn)檢測結(jié)果負(fù)責(zé); 其他從業(yè)單位和從業(yè)人員按照有關(guān)規(guī)定對(duì)其產(chǎn)品或者服務(wù)質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任o21、公路工程竣（交）工驗(yàn)收的依據(jù)？一)批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告;(二)批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及變更設(shè)計(jì)文件;(三)批準(zhǔn)的招標(biāo)文件及合同文本;(四)行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、批示文件; (五)交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。 22、公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件？(一)合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成; (二)施工單位按交通部制定的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格; (三)監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格; (四)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(必要時(shí)可委托有相應(yīng) 資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù)),并出具檢測意見;(五)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成; (六)施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。23、公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件？ 一)通車試運(yùn)營2年后; (二)交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢,并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格; (三)工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成,竣工決算已經(jīng)審計(jì),并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位 認(rèn)定;(四)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成; (五)對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目,已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格; (六)各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告; (七)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測鑒定合格,并形成工程質(zhì) 量鑒定報(bào)告。24、公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)？ 一類二類三類公路工程高速公路高速公路路基工程及一級(jí)公路一級(jí)公路路基工程及二級(jí)以下各級(jí)公路橋梁工程特大橋大橋、中橋隧道工程特長隧道長隧道中隧道25、公路工程質(zhì)量事故的分類及其分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)？公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。(一)質(zhì)量問題:質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬元以下。 (二)一船質(zhì)量事故:質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20 萬元至3萬元之間的事故。一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí): 1.一級(jí)一般質(zhì)量事故:直接經(jīng)濟(jì)損失在150-3萬元之間。2.二級(jí)一般質(zhì)量事故:直接經(jīng)濟(jì)損失在50-150萬元之間。3.三級(jí)一般質(zhì)量事故;直接經(jīng)濟(jì)損失在20-50萬元之間。(三)重大質(zhì)量事故:由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。重 大質(zhì)量事故分為三個(gè)等級(jí):1.具備下列條件之一者為一級(jí)重大質(zhì)量事故:(1)死亡30人以上;(2)直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上;(3)特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。2.具備下列條件之一者為二級(jí)重大質(zhì)量事故:(1)死亡10人以上,29人以下;(2)直接經(jīng)濟(jì)損失5萬元以上,不滿1000萬元;(3)大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。3.具備下列條件之一者為三級(jí)重大質(zhì)量事故:(1)死亡1人以上,9人以下;(2)直接經(jīng)濟(jì)損失3萬元以上,不滿5萬元;(3)中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。26、試述修筑底基層試驗(yàn)路段的目的。1通過試驗(yàn)路段,總結(jié)出底基層施工時(shí)最佳的機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)度與碾壓機(jī)械碾壓遍數(shù)的關(guān)系，底基層的施工方法及施工工藝，用以指導(dǎo)以后的底基層施工。2通過試驗(yàn)路段，證實(shí)試驗(yàn)室配合比的穩(wěn)定性，以及熟悉備料、運(yùn)輸、拌和、整平和壓實(shí)等各項(xiàng)工序的質(zhì)量控制及驗(yàn)收要求。27、簡述水泥砼路而施工主要工序質(zhì)量控制的監(jiān)理工作內(nèi)容。 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與檢制。砼材料的檢查與試驗(yàn)。砼攤鋪、振搗、成型及避免離析。鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的控制。28、試述監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量事故處理方法。 A、監(jiān)理工程師應(yīng)立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施；B、監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人應(yīng)盡快提出質(zhì)量事故報(bào)告，并報(bào)告來主。質(zhì)量事故報(bào)告應(yīng)詳實(shí)反映該項(xiàng)工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費(fèi)用率；C、監(jiān)理工程師應(yīng)組織有關(guān)人員在對(duì)質(zhì)量事故現(xiàn)場進(jìn)行審查、分析、診斷、測試或演算的基礎(chǔ)上，對(duì)承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準(zhǔn)，并指令恢復(fù)該項(xiàng)工程；D、對(duì)承包人提出的有爭議的質(zhì)量事故責(zé)任予以判斷。判斷時(shí)應(yīng)根據(jù)有關(guān)的施工記錄、設(shè)計(jì)資料以及水文地質(zhì)情況，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)測試。在分清技術(shù)責(zé)任時(shí)，應(yīng)明確事故處理的費(fèi)用、承擔(dān)比例及支付方式。29、預(yù)應(yīng)力張拉中，出現(xiàn)哪些情況時(shí)張拉設(shè)備應(yīng)重新進(jìn)行校驗(yàn)？ 1張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初調(diào)及張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。張拉設(shè)備要配套標(biāo)定，配套使用，配套標(biāo)定期不得大于半年。標(biāo)定應(yīng)在國家授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。2當(dāng)采用張拉千斤頂預(yù)施應(yīng)力時(shí)，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于1.05。校正有效期為一個(gè)月且橫向張拉不超過500次張拉作業(yè)、縱向張拉不超過200次張拉作業(yè)；拆修更換配件后的張拉千斤頂必須重新校正，發(fā)現(xiàn)異常隨時(shí)校驗(yàn)。與千斤頂配套使用的壓力表應(yīng)選擇防振型產(chǎn)品，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1.52.0倍，精度不應(yīng)低于1.0級(jí)。壓力表首次使用前必須經(jīng)過計(jì)量部門檢定，檢定周期為一周，當(dāng)使用0.4級(jí)壓力表時(shí)，檢定周期可為一個(gè)月。壓力表發(fā)生故障后必須重新校驗(yàn)。3當(dāng)采用測力傳感器計(jì)量張拉力時(shí)，測力傳感器應(yīng)按國家相關(guān)檢定規(guī)程規(guī)定的檢定周期（1年）送檢，千斤頂和壓力表不再作配套標(biāo)定。30、在填方路基施工過程中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)檢查哪幾個(gè)方面？ 在路堤施工前，監(jiān)理工程師要協(xié)同施工單位選擇好路基填筑材料，做好試驗(yàn)路段，在路基填筑中嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。為了確保填筑路基的施工質(zhì)量，重點(diǎn)對(duì)每層的填筑厚度、填筑材料的最大粒徑、壓實(shí)機(jī)械噸位及其碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量等方面加以嚴(yán)格控制，嚴(yán)格按照規(guī)范要求對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測。31、試述基層試驗(yàn)內(nèi)容、項(xiàng)目及要達(dá)到的目的。 32、簡述橋梁施工中對(duì)支架及模板的基本要求。 1）保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確；（2）具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重和側(cè)壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的荷載；（3）構(gòu)造簡單、裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)等要求；（4）模板的接縫應(yīng)不漏漿。33、什么叫缺陷責(zé)任期？它從什么時(shí)候開始？一般延續(xù)多長？ “缺陷責(zé)任期”是指合同文件中寫明的缺陷責(zé)任期，其時(shí)間自合同工程簽發(fā)交工證書之日起，到簽發(fā)缺陷責(zé)任終止證書止。一般延續(xù)1年34、監(jiān)理中心試驗(yàn)室工作任務(wù)有哪幾個(gè)方面？ 1）負(fù)責(zé)承包商各種原材料、混合料組成設(shè)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果的審核。2）監(jiān)理承包商的試驗(yàn)方法、檢測頻率是否符合技術(shù)合同或規(guī)范的要求。3）抽檢承包商的試驗(yàn)結(jié)果是否準(zhǔn)確。4）分項(xiàng)工程完工后，對(duì)承包商的工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)，并作出質(zhì)量評(píng)定35、質(zhì)量監(jiān)理可分為哪些階段？任選一階段說明質(zhì)量監(jiān)理的具體內(nèi)容。 1.施工準(zhǔn)備階段 2.施工階段 3缺陷責(zé)任期2.施工階段 這個(gè)階段是工程的主體開始實(shí)施的階段，承包人按規(guī)范規(guī)定的施工方法和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案及進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施工程，以達(dá)到設(shè)計(jì)文件要求，主要監(jiān)理工作有：.檢查承包人的施工工藝是否符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，是否按開工前監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工。 .檢查施工中所使用的原材料，混合料是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和混合料配比要求。 .對(duì)每道工序完工后進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收，合格后才能允許承包人進(jìn)行下一道施工工序。 .對(duì)施工產(chǎn)生的工程缺陷或質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查、處理，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才準(zhǔn)許承包人繼續(xù)施工。36、如何評(píng)定土基壓實(shí)質(zhì)量？試述其過程及方法。 計(jì)算壓實(shí)度代表值K： 當(dāng)KK0，且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分；當(dāng)KK0且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，對(duì)于測定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。 當(dāng)KK0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分。 路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)*SD *37、鉆孔灌注樁成孔后，灌注前和灌就過程中，監(jiān)理要做哪些檢查和記錄？ 1鉆機(jī)成孔后須檢查成孔深度。 2泥漿指標(biāo)檢測。 3鋼筋籠的尺寸及焊接質(zhì)量。 4安裝導(dǎo)管時(shí)不得與鋼筋籠相碰，應(yīng)再次檢查導(dǎo)管距孔低的距離。5混凝土根據(jù)規(guī)范要求應(yīng)提高一個(gè)強(qiáng)度等級(jí)，混凝土到場后應(yīng)檢查出廠配比單，確?；炷僚浔葴?zhǔn)確無誤。督促承包商質(zhì)檢員抽檢混凝土的塌落度，檢查隔水塞(球)隔板是否安裝妥當(dāng)?；炷脸豕喾搅繎?yīng)符合方案要求。混凝土初灌后還需觀察孔口翻漿情況是否良好，拆導(dǎo)管前應(yīng)用測繩檢查混凝土的高度，不得隨意拆除。混凝土灌注過程中應(yīng)勤提勤拆，一次拆除不宜超過6米，埋管不得小于2米，導(dǎo)管埋入混凝土不宜大于10米。見證混凝土試塊制作，督促承包商按照施工方案確定的灌注高度灌注混凝土，并做好旁站記錄。6鉆孔灌注樁在灌注時(shí)監(jiān)理旁站時(shí)要記錄：開始灌注時(shí)間，每車砼到場時(shí)間，砼質(zhì)量情況，灌注是否順利，最終灌注方量和結(jié)束時(shí)間等。38、工程費(fèi)用成本分析的內(nèi)容包括那幾個(gè)方面？分析的具體內(nèi)容是什么？分析方法有哪些？公路工程費(fèi)用由工程概預(yù)算總費(fèi)用中的建筑安裝工程及預(yù)留費(fèi)用的一部分組成，主要部分是建筑安裝工程費(fèi)。建筑安裝費(fèi)由直接費(fèi)、間接費(fèi)、計(jì)劃利潤、施工技術(shù)裝備費(fèi)和稅金五部分組成。直接費(fèi)由人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)和其他直接費(fèi)四部分構(gòu)成。間接費(fèi)由施工管理費(fèi)和其他間接費(fèi)組成。39、簡述工程量清單及其作用。 答：工程量清單的作用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：其一是便于招標(biāo)單位編制標(biāo)底。工程量清單必須按照一定的分項(xiàng)規(guī)則和工程量計(jì)算方法編制，其中分項(xiàng)規(guī)則一般在技術(shù)規(guī)范中有明確規(guī)定，而工程量計(jì)算方法一般參照國內(nèi)的有關(guān)規(guī)定及國際慣例。應(yīng)當(dāng)指出，工程量清單的分項(xiàng)同概預(yù)算分項(xiàng)存在較大的差別，不能直接套用概、預(yù)算項(xiàng)目表，而應(yīng)按照招標(biāo)文件中技術(shù)要求進(jìn)行編制。在此基礎(chǔ)上，招標(biāo)單位就可計(jì)算出標(biāo)底。因此，工程量清單的分項(xiàng)應(yīng)力求清楚明了，不重不漏。其二是為所有投標(biāo)人提供一個(gè)報(bào)價(jià)計(jì)算的共同基礎(chǔ)，這樣既使能夠高效準(zhǔn)確地編寫報(bào)價(jià)單，合理地進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)，又便于評(píng)標(biāo)時(shí)對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn)行分析比較。其三是為實(shí)施工程計(jì)量與支付提供重要依據(jù)。40、簡述工程計(jì)量工作的必要性 (1)只有通過準(zhǔn)確的計(jì)量工作才能獲得準(zhǔn)確的實(shí)際工程量。(2)計(jì)量是監(jiān)理工程師控制工程質(zhì)量與進(jìn)度的重要手段，確保監(jiān)理工作的順利開展。3)在單價(jià)合同中，計(jì)量是支付的基礎(chǔ)，是確保業(yè)主與承包人雙方實(shí)現(xiàn)公平交易的關(guān)鍵。41、簡述監(jiān)理工程師在工程費(fèi)用中職責(zé)與權(quán)力。 42、為什么說計(jì)量和支付是監(jiān)理工程師的重要控制手段？ 43、工程支付工作的原則是什么？（1）支付必須以工程計(jì)量為基礎(chǔ)（2）支付必須以技術(shù)規(guī)范和報(bào)價(jià)單為依據(jù)（3）支付必須及時(shí)（4）支付必須以日常記錄和合同條款為依據(jù)44、在工程費(fèi)用監(jiān)理中，監(jiān)理工程師所支付的費(fèi)用有幾類？各有哪些支付項(xiàng)目？ 45、材料預(yù)付款的支付是如何規(guī)定的？支付時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 1)材料設(shè)備將被用于永久性工程;(2)材料設(shè)備已運(yùn)抵工地現(xiàn)場或監(jiān)理工程師認(rèn)可的承包人的生產(chǎn)場地;(3)材料設(shè)備的質(zhì)量和存放方法均滿足合同要求;(4)承包人向監(jiān)理工程師提交材料設(shè)備的費(fèi)用憑證或支付單據(jù)。46、按時(shí)間和金額計(jì)算扣回動(dòng)員預(yù)付款的特點(diǎn)是什么？ 按時(shí)間計(jì)算動(dòng)員預(yù)付款扣回額每月相同，與每期支付的工程款多少?zèng)]有關(guān)系，計(jì)算簡單，但有可能出現(xiàn)扣回額大于或接近工程支付款額，使中期支付額出現(xiàn)負(fù)值或接近為零。按金額計(jì)算動(dòng)員預(yù)付款扣回額與每期支付的工程款有直接關(guān)系，每次扣回額均隨每次工程支付額的不同而改變，每次均需要計(jì)算，比較麻煩，但相對(duì)合理。47、監(jiān)理工程師處理費(fèi)用索賠的一般步驟是什么？ 1查證索賠原因 2核實(shí)索賠費(fèi)用dG&ale48、期中支付證書與最終支付證書有何區(qū)別？答：兩者的主要區(qū)別體現(xiàn)在如下幾方面：（1）支付的時(shí)間長度不一樣。中期支付證書是在工程進(jìn)行過程中的證書，辦理進(jìn)度款的支付，所包含的時(shí)間長度一般只有一個(gè)月，最終支付證書是在缺陷責(zé)任期滿后頒發(fā)的證書，處理業(yè)主和承包人之間的最后一次費(fèi)用支付，它要概括所有中期支付證書所包含的時(shí)間長度，是對(duì)所在合同工程費(fèi)用支付全過程的總結(jié)。（2）要求的精度不同。中期支付證書具有臨時(shí)性，其精度要求相對(duì)要低一些，而最終支付證書必須保證準(zhǔn)確無誤。（3）支付的內(nèi)容有差別。中期支付證書中可以進(jìn)行暫定支付，而最終支付則不能，它必須對(duì)所有各期中期支付證書進(jìn)行清理，對(duì)這些暫定支付項(xiàng)目作全面清算，此外中期支付證書中有動(dòng)員預(yù)付款、材料預(yù)付款、計(jì)日工和保留金等支付項(xiàng)目，而最終支付證書中卻沒有這些內(nèi)容。（4）另外，在支付程序和所需資料方面，兩者也存在較大區(qū)別。49、中期支付審定和簽發(fā)分別應(yīng)注意哪幾個(gè)方面？答：中期支付審定應(yīng)注意的事項(xiàng)有：1)申請(qǐng)的格式和內(nèi)容應(yīng)滿足合同要求。2)各項(xiàng)資料、證明文件手續(xù)齊全。3)所有款項(xiàng)計(jì)算與匯總無誤。簽發(fā)應(yīng)注意的事項(xiàng)有：1)監(jiān)理工程師審核并修正承包人的支付申請(qǐng)后，計(jì)算付款凈金額。計(jì)算付款凈金額時(shí)，將需扣留的保留金和扣回的預(yù)付款從承包人月報(bào)表中應(yīng)得的金額中扣除。2)將付款凈金額與合同中規(guī)定的臨時(shí)隔不久支付的最小限額比較。若凈金額小于最低金額，不簽發(fā)支付證書;若凈金額大于最小限額，監(jiān)理工程師應(yīng)向業(yè)主簽發(fā)中期支付證書，副本抄送承包人。3)除了特殊項(xiàng)外(如計(jì)日工、暫定金額、費(fèi)用索賠等)，監(jiān)理工程師簽發(fā)的中期支付證書中的支付數(shù)量應(yīng)基本正確。4)監(jiān)理工程師可通過任何一期中期支付證書，對(duì)已支付工程發(fā)現(xiàn)的問題或已頒收的支付證書的錯(cuò)誤進(jìn)行糾正。50、根據(jù)FLDIC合同條件變更工程的單價(jià)按什么原則確定？答：根據(jù)合同條件第52條，變更工程的單價(jià)按下述原則確