批復(fù) 2020年泉州城市軌道交通規(guī)劃.doc

2019年泉州城市軌道交通規(guī)劃 近年來，我國在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新取得一系列重大突破。日前，世界首條新能源空鐵試驗線熊貓空鐵落戶成都。下文是小編收集的關(guān)于城市軌道交通的批復(fù)，歡迎閱讀!20xx年泉州已完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 運量大、快速、準(zhǔn)點、環(huán)保福州地鐵1號線開通運營，讓市民們感受到了軌道交通具有諸多優(yōu)點。當(dāng)下，我省正加快推進(jìn)城市、城際軌道交通建設(shè)。 目前，國家發(fā)改委批復(fù)的福州、廈門兩市城市軌道交通一期建設(shè)項目已全部開工，其中福州城市軌道交通1號線一期工程已建成運營，廈門城市軌道交通1號線也即將建成試運營。 福州、廈門兩市城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃也已獲國家發(fā)改委批復(fù)，部分項目已開工建設(shè)，其他項目正在加快推進(jìn)前期工作。泉州市已基本完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，計劃年內(nèi)向國家發(fā)改委提請審批近期建設(shè)規(guī)劃并啟動實施。 我省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及一期建設(shè)規(guī)劃也已于20xx年9月獲國家批復(fù)，其中武夷山觀光軌道交通一期工程正在建設(shè)，廈漳城際鐵路工可上報國家鐵總計劃年內(nèi)開工建設(shè)，福州至長樂機場城際鐵路正在開展項目前期工作。 新技術(shù)引起省內(nèi)代表強烈興趣 我省位于我國東南沿海，山多海闊，特殊的地形地貌使得城市(際)軌道交通建設(shè)項目往往線路設(shè)計困難較多、工程技術(shù)難度較大、投資成本較高。如福州市正在東擴南移，廈門正在建設(shè)海灣城市，許多軌道交通線路需穿江跨海;福莆寧、廈漳泉兩大都市區(qū)城區(qū)密集、山巒阻隔，許多城際軌道交通線也線位選擇困難、橋隧比例高。 隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，根據(jù)不同城市公共交通的發(fā)展模式以及出行需求構(gòu)成的實際情況，合理選擇軌道交通模式與運量等級，并按合理級配統(tǒng)籌規(guī)劃、完善軌道交通功能層次結(jié)構(gòu)體系，包括城際鐵路、城市快速軌道交通、大運量軌道交通、中運量軌道交通和常規(guī)公交等，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互動發(fā)展的要求已經(jīng)迫在眉睫。出席推介會的上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長周淮介紹，目前，單向運能在1.03.0萬人次/小時、全封閉、獨立路權(quán)的中運量軌道交通，以其運量適中、建設(shè)工期短、線路曲線半徑小、爬坡能力強、運行噪音較小等顯著特點，成為一種安全可靠、機動靈活、投資回報良好的新型城市軌道交通形式。 近年來，我國軌道交通技術(shù)創(chuàng)新取得一系列重大突破，在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，擁有了跨座式單軌、膠輪路軌APM系統(tǒng)、中低速磁浮等新的軌道交通技術(shù)系統(tǒng)，并在多個省市付諸實施和取得良好投資運營效果。 省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，召開推介會的目的就是為了開拓眼界，深入廣泛了解城市(際)軌道交通各類技術(shù)系統(tǒng)，學(xué)習(xí)兄弟省市寶貴經(jīng)驗，加強與專家學(xué)者的溝通接觸，促使我省在今后的項目設(shè)計中能更加科學(xué)合理，在今后的項目建設(shè)中能更快更好，創(chuàng)造出更多老百姓滿意的精品工程。泉州市規(guī)劃5條軌道交通線路 1號線最快20xx年開工 20xx年9月，省住建廳在泉州主持召開了泉州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(修編)方案評審會。 根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，泉州市將以半環(huán)+放射形態(tài)，兩線環(huán)灣布局線網(wǎng)，共規(guī)劃5條軌道交通線路，并預(yù)留南安方向遠(yuǎn)景發(fā)展線路。 1號線北起福廈鐵路泉州站，止于石獅寶蓋山站。 2號線起于江南組團(tuán)仙塘公園站，止于泉州臺商投資區(qū)洛陽站。 3號線北起于北峰組團(tuán)豐州大道站，止于石獅蚶江石福路站。 4號線起于南安官橋，止于泉州臺商投資區(qū)泉州汽車東站。 5號線起于洛江區(qū)新陽萬虹公路，止于環(huán)灣晉江西濱站。 規(guī)劃(修編)建議分期建設(shè)，保證建設(shè)一段、運營一段。城市快速軌道交通系統(tǒng)計劃采用地鐵(輕軌)制式，雙線線路，最高運行時速為80公里/小時，旅行速度為3035公里/小時。20xx年前，開工建設(shè)1號線(福廈鐵路泉州站石獅寶蓋山站)和2號線一期工程(臨漳門站泉州汽車東站)，形成泉州城市軌道交通的基本骨架。其中，1號線最快20xx年開工建設(shè)，線路長度約40.43公里，規(guī)劃20xx年建成;2號線一期工程最快20xx年開工建設(shè)，線路長度約28.78公