電子商務(wù)環(huán)境下港口物流EDI平臺(tái)研究.docx

電子商務(wù)環(huán)境下 港口物流EDI平臺(tái)研究電子商務(wù)環(huán)境下港口物流EDI平臺(tái)研究目錄1. 關(guān)于EDI及其前景-31.1 EDI概念-31.2 EDI出現(xiàn)的背景-31.3 EDI的前景-32. 建設(shè)港口物流信息平臺(tái)的必要性-42.1 鞏固區(qū)域性國(guó)際集裝箱樞紐港的地位-42.2加強(qiáng)港口綜合服務(wù)環(huán)境建設(shè)促進(jìn)港口持續(xù)發(fā)展-42.3 信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)-42.4需要解決的問(wèn)題-43. 港口物流信息EDI平臺(tái)-53.1 EDI平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)-53.2 EDI平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)-64.平臺(tái)的搭建-74.1功能結(jié)構(gòu)-74.2設(shè)計(jì)原則-84.3增值服務(wù)-95.設(shè)計(jì)思路-95.1分層的設(shè)計(jì)思路-95.2分角色的功能劃分-95.3整體框架，插件式實(shí)施-96.結(jié)論-101.關(guān)于EDI及其前景分析1.1 EDI概念EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫(xiě)，中文可譯為“電子數(shù)據(jù)交換”。EDI商務(wù)是指將商業(yè)或行政事務(wù)按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或文檔數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法。簡(jiǎn)單地說(shuō)，EDI就是按照商定的協(xié)議，將商業(yè)文件標(biāo)準(zhǔn)化和格式化，并通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理. 1.2 EDI出現(xiàn)的背景在國(guó)際貿(mào)易中，由于買(mǎi)賣雙方地處不同的國(guó)家和地區(qū)，因此在大多數(shù)情況下，不是簡(jiǎn)單地直接地面對(duì)面地買(mǎi)賣，而必須以銀行進(jìn)行擔(dān)保，以各種紙面單證為憑證，方能達(dá)到商品與貨幣交換的目的。這時(shí)，紙面單證就代表了貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，因此從某種意義上講“紙面單證就是外匯”。全球貿(mào)易額的上升帶來(lái)了各種貿(mào)易單證、文件數(shù)量的激增。雖然計(jì)算機(jī)及其它辦公自動(dòng)化設(shè)備的出現(xiàn)可以在一定范圍內(nèi)減輕人工處理紙面單證的勞動(dòng)強(qiáng)度，但由于各種型號(hào)的計(jì)算機(jī)不能完全兼容，實(shí)際上又增加了對(duì)紙張的需求，美國(guó)森林及紙張協(xié)會(huì)曾經(jīng)做過(guò)統(tǒng)計(jì)，得出了用紙量超速增長(zhǎng)的規(guī)律：即年國(guó)民生產(chǎn)總值每增加10億美元，用紙量就會(huì)增加8萬(wàn)噸。此處，在各類商業(yè)貿(mào)易單證中有相當(dāng)大的一部分?jǐn)?shù)據(jù)是重復(fù)出現(xiàn)的，需要反復(fù)地鍵入。有人對(duì)此也做過(guò)統(tǒng)計(jì)，計(jì)算機(jī)的輸入平均70%來(lái)自另一臺(tái)計(jì)算機(jī)的輸出，且重復(fù)輸入也使出差錯(cuò)的機(jī)率增高，據(jù)美國(guó)一家大型分銷中心統(tǒng)計(jì)，有5%的單證中存在著錯(cuò)誤。同時(shí)重復(fù)錄入浪費(fèi)人力、浪費(fèi)時(shí)間、降低效率。因此，紙面貿(mào)易文件成了阻礙貿(mào)易發(fā)展的一個(gè)比較突出的因素。另外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也出現(xiàn)了新的特征。價(jià)格因素在競(jìng)爭(zhēng)中所占的比重逐漸減小，而服務(wù)性因素所占比重增大。銷售商為了減少風(fēng)險(xiǎn)，要求小批量、多品種、供貨快，以適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)行情。而在整個(gè)貿(mào)易鏈中，絕大多數(shù)的企業(yè)既是供貨商又是銷售商，因此提高商業(yè)文件傳遞速度和處理速度成了所有貿(mào)易鏈中成員的共同需求。同樣，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的大量普及和應(yīng)用以及功能的不斷提高，已使計(jì)算機(jī)應(yīng)用從單機(jī)應(yīng)用走向系統(tǒng)應(yīng)用；同時(shí)通信條件和技術(shù)的完善，網(wǎng)絡(luò)的普及又為EDI的應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 1.3 EDI的前景EDI一經(jīng)出現(xiàn)便顯示出了強(qiáng)大的生命力，迅速地在世界各主要工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)得到廣泛的應(yīng)用。正如香港TRADELINK公司的宣傳資料所指出的那樣：“當(dāng)EDI于20世紀(jì)60年代末期在美國(guó)首次被采用時(shí)，只屬于當(dāng)時(shí)經(jīng)商的途徑之一；時(shí)至今日，不但美國(guó)和歐洲大部分國(guó)家，以至越來(lái)越多的亞太地區(qū)國(guó)家，均已認(rèn)定EDI是經(jīng)商的唯一途徑”。使用EDI的主要優(yōu)點(diǎn)有：(1)降低了紙張文件的消費(fèi)。(2)減少了許多重復(fù)勞動(dòng)，提高了工作效率。(3)使得貿(mào)易雙方能夠以更迅速、有效的方式進(jìn)行貿(mào)易，大大簡(jiǎn)化了訂貨過(guò)程或存貨過(guò)程，使雙方能及時(shí)地充分利用各自的人力和物力資源。(4)可以改善貿(mào)易雙方的關(guān)系，廠商可以準(zhǔn)確地估計(jì)日后商品的需求量，貨運(yùn)代理商可以簡(jiǎn)化大量的出口文書(shū)工作，商業(yè)用戶可以提高存貨的效率，提高他們的競(jìng)爭(zhēng)能力。由于EDI具有高速、精確、遠(yuǎn)程和巨量的技術(shù)性能，因此EDI的興起標(biāo)志著一場(chǎng)全新的、全球性的商業(yè)革命的開(kāi)始。國(guó)外專家深刻地指出：“能否開(kāi)發(fā)和推動(dòng)EDI計(jì)劃，將決定對(duì)外貿(mào)易方面的興衰和存亡。如果跟隨世界貿(mào)易潮流，積極推行EDI就會(huì)成為巨龍而騰飛，否則就會(huì)成為恐龍而絕種”。2.建設(shè)港口物流信息平臺(tái)的必要性2.1鞏固區(qū)域性國(guó)際集裝箱樞紐港的地位信息共享平臺(tái)是連接與國(guó)際貿(mào)易有關(guān)的政府部門(mén)（如交通、海關(guān)、外經(jīng)貿(mào)、檢驗(yàn)檢疫等）、社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)（如銀行、保險(xiǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)等）和各類貿(mào)易、生產(chǎn)、運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理信息系統(tǒng)并集成它們的數(shù)據(jù)，開(kāi)展電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。作為口岸物流監(jiān)管部門(mén)、企業(yè)間的信息中介，平臺(tái)提供信息轉(zhuǎn)換、傳遞、存證等增值服務(wù)，幫助相關(guān)政府部門(mén)實(shí)現(xiàn)高效的服務(wù)和監(jiān)管，各類企業(yè)方便地開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化、電子化的國(guó)際貿(mào)易和電子商務(wù)，從而達(dá)到改善政府形象、提高通關(guān)效率，降低交易成本、增加貿(mào)易機(jī)會(huì)、增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的目的。2.2加強(qiáng)港口綜合服務(wù)環(huán)境建設(shè)，促進(jìn)港口持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)代港口綜合物流服務(wù)已不再局限于碼頭本身和周圍地帶，其服務(wù)內(nèi)容可延伸到整個(gè)供應(yīng)鏈。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和全球貿(mào)易發(fā)展的要求，現(xiàn)代港口應(yīng)該成為實(shí)現(xiàn)資源重新配置的最為活躍的市場(chǎng)。對(duì)我國(guó)港口企業(yè)來(lái)說(shuō)，特別是沿海大型深水碼頭，不僅僅滿足于在國(guó)內(nèi)發(fā)展，還應(yīng)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，大力發(fā)展港口綜合物流服務(wù)，努力向現(xiàn)代化、大型化的全球物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流是建立在電子信息平臺(tái)基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流是把港口建設(shè)成為現(xiàn)代化國(guó)際港口城市的需要。面對(duì)國(guó)內(nèi)外主要港口日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，港口必須加快利用現(xiàn)代信息技術(shù)的步伐?？诎冻鞘形锪餍畔⒐蚕砥脚_(tái)作為一種公用系統(tǒng)，是與口岸物流硬件設(shè)備條件相并重的基礎(chǔ)設(shè)施，其整體水平通常被當(dāng)成是港口物流運(yùn)作先進(jìn)性的重要標(biāo)志。2.3 信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)EDI（電子數(shù)據(jù)交換）是以計(jì)算機(jī)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化三大要素為基礎(chǔ)，通過(guò)現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)，將業(yè)務(wù)單證或行政事務(wù)中的格式化文件按照公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)文，實(shí)現(xiàn)在計(jì)算機(jī)之間傳輸數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理技術(shù)。實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)應(yīng)用到應(yīng)用的無(wú)縫連接。EDI是國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算與國(guó)際通關(guān)的最佳通道與必然趨勢(shì)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的普及，給EDI的應(yīng)用從環(huán)境、技術(shù)和市場(chǎng)上創(chuàng)造了良好的外部條件：一方面，以互聯(lián)網(wǎng)為手段實(shí)現(xiàn)將EDI從專網(wǎng)擴(kuò)大到公網(wǎng)的跨網(wǎng)傳遞，迅速降低的運(yùn)營(yíng)成本促使中小企業(yè)用戶群的快速壯大；另一方面，XML（可擴(kuò)展識(shí)別語(yǔ)言）技術(shù)作為一種強(qiáng)大的工具在豐富了對(duì)數(shù)據(jù)格式的描述功能同時(shí)簡(jiǎn)化傳統(tǒng)EDI系統(tǒng)中許多不必要的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，大大推動(dòng)了EDI應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域；第三，基于Web技術(shù)，使利用傳統(tǒng)EDI資源，拓展增值服務(wù)功能，提供數(shù)據(jù)服務(wù)成為可能。2.4需要解決的問(wèn)題港口相關(guān)單位船公司、船代、海關(guān)、貨主、碼頭、外理、國(guó)檢、海事局等都在實(shí)際業(yè)務(wù)操作和管理過(guò)程中感到口岸貿(mào)易過(guò)程中供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)存在的伴隨著物流形成的信息流相互交錯(cuò)、信息傳遞環(huán)節(jié)多、信息滯后等問(wèn)題，信息共享性和電子數(shù)據(jù)的交換量不高，獲取和采信息不方便。青島港在信息化的進(jìn)程中，主要存在以下幾方面的問(wèn)題：u 口岸貿(mào)易相關(guān)單位中存在著計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平很低或沒(méi)有計(jì)算機(jī)應(yīng)用的單位，因此，信息的電子化程度和覆蓋率不高。u 目前實(shí)現(xiàn)電子化的單證相對(duì)于整個(gè)集裝箱貿(mào)易過(guò)程的單證來(lái)說(shuō)，數(shù)量少，覆蓋面不寬。u 現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不一，數(shù)據(jù)不通用。電子數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，電子單證報(bào)文的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一性差距很大。u 口岸貿(mào)易相關(guān)單位的計(jì)算機(jī)技術(shù)支持方面基本需要聘請(qǐng)總部或外單位人員承擔(dān)，在技術(shù)保證上存在一定的差距。u 在信息服務(wù)功能和服務(wù)范圍上集成度不夠，運(yùn)作環(huán)節(jié)多，效率低。針對(duì)上述存在的問(wèn)題，以具備良好運(yùn)轉(zhuǎn)條件的港口信息平臺(tái)為核心和基礎(chǔ)，進(jìn)一步拓展覆蓋范圍，擴(kuò)大應(yīng)用功能，建設(shè)一個(gè)為口岸現(xiàn)代物流服務(wù)的信息共享平臺(tái)，提供更多的信息采集、加工、利用的手段，集口岸物流業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)信息發(fā)布、查詢平臺(tái)（WEB、語(yǔ)音、傳真、短消息等），全透明的單證傳輸和貨物跟蹤平臺(tái)，統(tǒng)一的傳輸數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，全面的物流信息技術(shù)提供平臺(tái)于一體，為口岸物流相關(guān)單位的貿(mào)易電子化，降低物流成本，全面提速口岸物流，實(shí)現(xiàn)口岸物流信息的統(tǒng)籌管理、信息共享及商務(wù)過(guò)程電子化已迫在眉睫。3.港口物流信息EDI平臺(tái) 3.1 EDI平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)以港口信息資源為依托，按照大口岸、大通關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略，運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，充分整合、挖掘、利用信息資源，逐步實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、商檢、海事局、稅務(wù)、外匯管理、外經(jīng)貿(mào)、交通局等政府監(jiān)管部門(mén)，與船公司、船代、貨主、貨代、碼頭、外理、箱站、報(bào)關(guān)行、儲(chǔ)運(yùn)、機(jī)場(chǎng)、車隊(duì)、鐵路、銀行、保險(xiǎn)等各類企業(yè)公司的聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)港航、空港的電子交換業(yè)務(wù)，無(wú)紙貿(mào)易、無(wú)紙放行及信息的增值服務(wù)，為用戶提供信息共享和個(gè)性化服務(wù)，使信息服務(wù)由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變，逐步提高青島港信息服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量和輻射范圍,建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心必不可少的物流信息支撐平臺(tái)。港口物流信息平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)如下：以多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)為起點(diǎn)，構(gòu)建與國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的政府部門(mén)、社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)和各類貿(mào)易、生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展電子數(shù)據(jù)交換的信息網(wǎng)絡(luò)，并最終建成青港口統(tǒng)一、開(kāi)放的物流信息平臺(tái)，為北方航運(yùn)中心的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。l 建立港口信息綜合服務(wù)系統(tǒng)，集成碼頭、海關(guān)、船公司、箱站、貨主、代理等相關(guān)航運(yùn)單位的信息、數(shù)據(jù)，建設(shè)港口信息共享平臺(tái)。l 為政府相關(guān)部門(mén)便捷、高效地進(jìn)行服務(wù)和監(jiān)管，提供良好的應(yīng)用環(huán)境，提高通關(guān)效率，增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。l 各類企業(yè)可以方便地開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化、電子化的國(guó)際貿(mào)易和電子商務(wù)，降低交易成本、增加貿(mào)易機(jī)會(huì)。l 為口岸物流監(jiān)管部門(mén)、企業(yè)間的信息中介，提供信息轉(zhuǎn)換、傳遞、存證等增值服務(wù)。信息共享平臺(tái)通過(guò)公共網(wǎng)絡(luò)和專有網(wǎng)絡(luò)與國(guó)際貿(mào)易有關(guān)的政府部門(mén)（如交通、海關(guān)、外經(jīng)貿(mào)、檢驗(yàn)檢疫等）、社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)（如銀行、保險(xiǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)等）和各類貿(mào)易、生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，集成它們的數(shù)據(jù)，開(kāi)展電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)。3.2 EDI平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)信息共享平臺(tái)給口岸管理部門(mén)提供1) 一個(gè)統(tǒng)一的信息發(fā)布平臺(tái)；2) 一個(gè)完整的外貿(mào)及口岸物流相關(guān)企業(yè)用戶群體；3) 一個(gè)全面促進(jìn)貿(mào)易服務(wù)水平全面提高的機(jī)制；4) 一個(gè)集中體現(xiàn)政府辦公服務(wù)系統(tǒng)的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺(tái)；信息共享平臺(tái)給企業(yè)提供1) 一個(gè)及時(shí)的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)信息查詢平臺(tái)；2) 一個(gè)全透明的單證跟蹤平臺(tái)；3) 一個(gè)統(tǒng)一的傳輸數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；4) 一個(gè)全面的物流信息技術(shù)提供平臺(tái)；5) 一個(gè)完整的國(guó)際貿(mào)易電子化的基礎(chǔ)平臺(tái)。6) 一站式服務(wù)的模式長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)EDI信息系統(tǒng)EDI信息系統(tǒng)4.平臺(tái)的搭建4.1功能結(jié)構(gòu)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)作為一個(gè)口岸物流平臺(tái)主要包含以下部分：4.1.1數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)：電子單證的發(fā)送、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)接收下載復(fù)制與跟蹤信息。支持多種通訊和數(shù)據(jù)接入、采集、交互方式，將結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、轉(zhuǎn)換給目標(biāo)用戶，并轉(zhuǎn)入中心數(shù)據(jù)庫(kù)，經(jīng)系統(tǒng)自動(dòng)處理或匯總，再以多種格式提供給用戶查詢、下載復(fù)制、打印或直接傳送至目標(biāo)用戶。電子報(bào)文符合相應(yīng)的各種電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。4.1.2信息增值服務(wù)系統(tǒng)：利用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，從運(yùn)力、運(yùn)價(jià)、貨種、貨運(yùn)量、市場(chǎng)占有率、貨源預(yù)測(cè)、貨主信息等方面提供分析數(shù)據(jù)，為物流業(yè)務(wù)伙伴和廣大客戶提供有效的增值信息服務(wù)。采用統(tǒng)一消息方式實(shí)現(xiàn)信息的WEB查詢、語(yǔ)音服務(wù)、傳真服務(wù)、短消息服務(wù)等。具體信息包括：新聞公告、政務(wù)指南及相關(guān)政策法規(guī)、作業(yè)信息和業(yè)務(wù)信息跟蹤和查詢、水、公、鐵路運(yùn)輸價(jià)格、船期表、公路、鐵路時(shí)刻表、貨源和運(yùn)力、統(tǒng)計(jì)信息的發(fā)布、會(huì)員信息及推薦、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、廣告服務(wù)、會(huì)員服務(wù)等。4.1.3電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)：包括船舶引航、碼頭作業(yè)、貨物訂艙、貨物監(jiān)管放行、船舶進(jìn)出港管理和危險(xiǎn)品貨物管理、物流配送管理、集疏運(yùn)管理、貨物交易等。4.1.4輔助決策系統(tǒng)：在信息傳輸和信息增值服務(wù)的基礎(chǔ)上，提供運(yùn)力分析系統(tǒng)、箱量分析系統(tǒng)、單證流轉(zhuǎn)效率分析系統(tǒng)和貨主行為分析系統(tǒng)等。4.1.5后臺(tái)管理系統(tǒng)：包含角色定義、權(quán)限管理、動(dòng)態(tài)信息流程管理、信息管理、欄目管理、主頁(yè)風(fēng)格管理、用戶管理、日志管理、報(bào)文傳輸?shù)拇孀C管理、計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、備份管理等。4.1.6安全管理系統(tǒng)：安全管理系統(tǒng)除以上系統(tǒng)管理中用戶、口令、角色、權(quán)限的管理外，具備CA認(rèn)證和電子印章與數(shù)字簽名的功能，以便于單證的簡(jiǎn)單流轉(zhuǎn)和必要的安全保護(hù)，并為服務(wù)信息系統(tǒng)提供應(yīng)用用戶的身份安全認(rèn)證。先進(jìn)性可靠性和容錯(cuò)性開(kāi)放性和標(biāo)準(zhǔn)化安全性投資保護(hù)性規(guī)范性可擴(kuò)展性可管理性實(shí)用4.2設(shè)計(jì)原則在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，實(shí)用性為原則，兼顧系統(tǒng)的先進(jìn)性、安全性、可靠性和容錯(cuò)性、開(kāi)放性和標(biāo)準(zhǔn)化、可擴(kuò)展性、可管理性、規(guī)范性和投資保護(hù)。用先進(jìn)的理念去構(gòu)建整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)的框架，按照實(shí)用的尺度來(lái)發(fā)展目前的應(yīng)用范圍和領(lǐng)域。使我們這次所開(kāi)發(fā)的應(yīng)用能夠通過(guò)一個(gè)比較短的培育期和相對(duì)容易的使用方式為目標(biāo)用戶群體服務(wù)，同時(shí)所架構(gòu)的系統(tǒng)平臺(tái)成為一個(gè)可以不斷包容各種應(yīng)用、不斷擴(kuò)展功能的體系，為平臺(tái)今后功能的不斷完善打好基礎(chǔ)。4.3增值服務(wù)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)的主要服務(wù)對(duì)象是港口物流行業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)單位，該系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸主要單證電子報(bào)文的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)的同時(shí)，根據(jù)用戶的要求，充分開(kāi)發(fā)和利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、WEB的各個(gè)項(xiàng)功能，對(duì)很多的信息進(jìn)行采集、加工，實(shí)現(xiàn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)信息和行業(yè)行政管理信息的增值服務(wù)，以及用戶對(duì)這些信息的查詢的權(quán)限設(shè)定的增值服務(wù)。4.3.1公共信息查詢通過(guò)對(duì)用戶有關(guān)方面的信息進(jìn)行收集、整理加工后形成統(tǒng)一的公用信息在平臺(tái)上發(fā)布供用戶查詢使用，解決了以往用戶查找困難，甚至查找不到的麻煩。4.3.2業(yè)務(wù)個(gè)性化增值服務(wù)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)本著為用戶服務(wù)，保護(hù)入網(wǎng)用戶利益的原則，在相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、加工時(shí)，尊重用戶的意見(jiàn)和要求，實(shí)現(xiàn)了為入網(wǎng)用戶提供船、箱、貨等方面的業(yè)務(wù)個(gè)性化增值服務(wù)，5.設(shè)計(jì)思路5.1分層的設(shè)計(jì)思路報(bào)文傳輸和數(shù)據(jù)接入，輸出層：實(shí)現(xiàn)電子單證的發(fā)送、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)接收下載復(fù)制與跟蹤信息。支持多種通訊和數(shù)據(jù)接入、采集、交互方式，將結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、轉(zhuǎn)換給目標(biāo)用戶，并轉(zhuǎn)入中心數(shù)據(jù)庫(kù)，經(jīng)系統(tǒng)自動(dòng)處理或匯總，再以多種格式提供給用戶查詢、下載復(fù)制、打印或直接傳送至目標(biāo)用戶。電子報(bào)文符合相應(yīng)的各種電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)?；贘2EE體系的應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)層：系統(tǒng)采用了J2EE技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、軟構(gòu)件、中間件、WEB、XML和WebService等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多層分布式應(yīng)用基礎(chǔ)?；贛VC開(kāi)發(fā)模式、N層構(gòu)架、B/S結(jié)構(gòu)，支持EAI應(yīng)用的定制和快速實(shí)施，系統(tǒng)采用模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，技術(shù)先進(jìn)。應(yīng)用展示層：根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思路，制定美觀大方的PORTAL層，全方面的將平臺(tái)的功能展示給不同的用戶。5.2分角色的功能劃分物流網(wǎng)涉及的角色很多，不同的角色有不同的功能，各個(gè)角色的功能相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成一個(gè)龐大的體系。比如船舶