機械設計題庫10_滑動軸承.doc

滑動軸承一 選擇題(1) 寬徑比是設計滑動軸承時首先要確定的重要參數(shù)之一，通常取 C 。 A. 110 B.0.11 C. 0.31.5 D. 35 (2) 下列材料中 C 不能作為滑動軸承軸瓦或軸承襯的材料。 A. ZSnSb11Cu6 B. HT200 C. GCr15 D. ZCuPb30 (3) 在非液體潤滑滑動軸承中，限制值的主要目的是 C 。 A. 防止出現(xiàn)過大的摩擦阻力矩 B. 防止軸承襯材料發(fā)生塑性變形 C. 防止軸承襯材料過度磨損 D. 防止軸承襯材料因壓力過大而過度發(fā)熱 (4) 在滑動軸承材料中， B 通常只用于作為雙金屬或三金屬軸瓦的表層材料。A. 鑄鐵 B. 軸承合金 C. 鑄造錫磷青銅 D. 鑄造黃銅(5) 在滑動軸承軸瓦材料中，最易用于潤滑充分的低速重載軸承的是 C 。 A. 鉛青銅 B. 巴氏合金 C. 鋁青銅 D. 錫青銅(6) 滑動軸承的潤滑方法，可以根據(jù)A C來選擇。A. 平均壓強 B. C. 軸頸圓周速度 D. 值(7) B 不是靜壓滑動軸承的特點。A. 起動力矩小 B. 對軸承材料要求高 C. 供油系統(tǒng)復雜 D. 高、低速運轉性能均好(8) 設計液體動壓徑向滑動軸承時，若通過熱平衡計算發(fā)現(xiàn)軸承溫升過高，下列改進措施中，有效的是 C 。A. 增大軸承寬徑比 B. 減小供油量C. 增大相對間隙 D. 換用粘度較高的油 (9) 巴氏合金用于制造 B 。 A. 單層金屬軸瓦 B. 雙層及多層金屬軸瓦 C. 含油軸承軸瓦 D. 非金屬軸瓦 (10) 含油軸承是采用 D 制成的。 A. 塑料 B. 石墨 C銅合金 D. 多孔質金屬 (11) 下述材料中， C 是軸承合金(巴氏合金)。 A. 20CrMnTi B. 38CrMnMo C. ZSnSb11Cu6 D. ZCuSnl0Pbl (12) 液體摩擦動壓徑向軸承的偏心距隨 B 而減小。 A. 軸頸轉速的增加或載荷的增加 B. 軸頸轉速的增加或載荷的減少 C. 軸頸轉速的減少或載荷的減少 D. 軸頸轉速的減少或載荷的增加 (13) 溫度升高時，潤滑油的粘度 C 。 A. 隨之升高 B. 保持不變 C. 隨之降低 D. 可能升高也可能降低 (14) 徑向滑動軸承的直徑增大1倍，長徑比不變，載荷不變，則軸承的壓強變?yōu)樵瓉淼?C 倍。 A. 2 B. 12 C. 14 D. 4 (15) 液體動壓徑向滑動軸承在正常工作時，軸心位置、軸承孔中心位置及軸承中的油壓分布應如圖12-1的 A 所示。圖12-1 A. (a) B. (b) C. (c) D. (d) (16) 動壓液體摩擦徑向滑動軸承設計中，為了減小溫升，應在保證承載能力的前提下適當 A 。 A. 增大相對間隙，增大寬徑比 B. 減小，減小 C. 增大，減小 D. 減小，增大 (17) 對于一般低速重載的液體動壓潤滑徑向滑動軸承，通常在設計時考慮采用 D 。 A. 較小的寬徑比 B. 較小的軸承壓力 C. 較低粘度的潤滑油 D. 較小的軸承相對間隙 (18) 動壓滑動軸承能建立油壓的條件中，不必要的條件是 D 。 A. 軸頸和軸承間構成楔形間隙 B. 充分供應潤滑油 C. 軸徑和軸承表面之間有相對滑動 D. 潤滑油溫度不超過50(19) 下列材料中，可作為滑動軸承襯使用的是 A 。A. ZSnSb12Pb10Cu4 B. 38SiMnMo C. GCr15SiMn D. 20CrMnTi(20) 在 C 情況下，滑動軸承潤滑油的黏度不應選得較高。 A. 重載 B. 工作溫度高 C. 高速 (21) 含油軸承是采用 C 制成的。 A. 硬木 B. 硬橡皮 C. 粉末冶金 D. 塑料(22) 與滾動軸承相比較，下述各點中， B 不能作為滑動軸承的優(yōu)點。 A. 徑向尺寸小 B. 啟動容易 C. 運轉平穩(wěn)，噪聲低 D. 可用于高速情況下(23) 徑向滑動軸承，載荷及轉速不變，寬徑比不變，若直徑增大l倍，則軸承的平均壓強與圓周速度的乘積值為原來的 A 倍。 A. l/2 B. 1/4 C. 2(24) 滑動軸承軸瓦上的油溝不應開在 A 。 A. 油膜承載區(qū)內 B. 油膜非承載區(qū)內 C. 軸瓦剖面上(25) 通過直接求解雷諾方程，可以求出軸承間隙中潤滑油的 D 。 A. 流量分布 B. 流速分布 C. 溫度分布 D. 壓力分布(26) 計算滑動軸承的最小油膜厚度，其目的是 A 。 A. 驗算軸承是否獲得液體摩擦 B. 汁算軸承的內部摩擦力 C. 計算軸承的耗油量 D. 計算軸承的發(fā)熱量(27) 在 C 情況下滑動軸承潤滑油的黏度不應選得較高。 A. 承受振動沖擊載荷 B. 工作溫度高 C. 高速 D. 重載(28) 一滑動軸承公稱直徑，相對間隙，已知該軸承在液體摩擦狀態(tài)下工作，偏心率，則最小油膜厚度 C 。 A. B. C. D. (29) 設計動壓徑向滑動軸承時，若軸承寬徑比取得較大，則 D 。 A. 端泄流量大，承載能力低，溫升高 B. 端泄流量大，承載能力低，溫升低 C. 端泄流量小，承載能力高，溫升低 D. 端泄流量小，承載能力高，溫升高(30) 雙向運轉的液體潤滑推力軸承中，止推盤工作面應做成題圖12-2 C 所示的形狀。圖12-2(31) 滑動軸承計算中限制值是考慮限制軸承的 B 。 A. 磨損 B. 發(fā)熱 C. 膠合 D. 塑性變形 (32) 潤滑油在溫度升高時，內摩擦力是 C 的。 A. 增加 B. 始終不變 C. 減少 D. 隨壓力增加而減小 (33) 當計算滑動軸承時，若太小，不能滿足時，使 A 可滿足此條件。 A. 表面光潔度提高 B. 增大長徑比 C. 增大相對間隙中(34) 在干摩擦狀態(tài)下，動摩擦與極限靜摩擦力的關系是 C 。A 相等 B 動摩擦力大于極限靜摩擦力 C 動摩擦力小于極限靜摩擦力(35) 液體的粘度標志著 B 。A 液體與固體之間摩擦阻力的大小 B 液體與液體之間摩擦阻力的大小(36) 根據(jù)牛頓粘性液體的摩擦定律，在如圖12-3所示兩板之間分別用兩種液體，若它們在任意點處的剪應力相等，并且相等，這兩種流體的粘度 A 。A 相等 B 不相等C 還要考慮其他因素(例如溫度、壓力等)才能確定其粘度是否相等圖12-3(37) 計算無限長動壓軸承的基本方程為，式中是指 B 。A 運動粘度 B 動力粘度 C 恩氏粘度(38) 在驗算非液體摩擦向心滑動軸承的工作能力時，應滿足，其中，和的關系為 B 。A B (39) 在壓力較小，并且和均合格的軸承中，條件 A 。A 還須驗算 B 不必驗算 C 需根據(jù)情況才能確定是否要驗算(40) 液體動壓潤滑向心滑動軸承，在其他條件不變的情況下，隨外載荷的增加， C 。A 油膜壓力不變，但油膜厚度減小 B 油膜壓力減小，油膜厚度減小C 油膜壓力增加，油膜厚度減小 D 油膜壓力增加，油膜厚度不變(41) 如圖12-4所示，已知，。圖 C 能形成壓力油膜;在圖C中，若降低，其他條件不變時，油膜壓力 B ，油膜厚度 B 。A 增加 B 減小 C 不變圖12-4(42) 如圖12-5所示為推力軸承，反向回轉時， B 建立動壓潤滑油膜。A 能 B 不能圖12-5(43) 在液體動壓向心滑動軸承中，軸頸直徑和軸承孔的直徑的公稱尺寸 A ，實際尺寸 B 。A 相等 B 不相等 C 可以相等，也可以不相等(44) 在液體動壓向心滑動軸承中，當其他條件不變時，偏心距與載荷的關系為 A A 隨載荷的增大而增大B 隨載荷的增大而減小C 不隨載荷大小的變化而變化(45) 圖12-6中位于軸頸與軸承孔的連心線上，徑向壓力分布曲線在該處終止，這是由于 B 。圖12-6A 該處左側無液體存在 B 該處左側無液體從小口流向大口C 該處左側無液體從大口流向小口(46) 滑動軸承中在其他條件不變時，增大寬徑比，其承載能力 A 。減小相對間隙時，其承載能力 A 。A 提高 B 下降 C 等于(47) 液體摩擦動壓向心滑動軸承中，承載量系數(shù)是 C 的函數(shù)。A 偏心率與相對間隙B 相對間隙與寬徑比C 寬徑比與偏心率D 潤滑油粘度、軸頸公稱直徑與偏心率(48) 液體動壓向心滑動軸承，若向心外載荷不變，減小相對間隙，則承載能力 A ，而發(fā)熱 A 。A. 增大 B. 減小 C. 不變(49) 設計液體摩擦滑動軸承時，若發(fā)現(xiàn)最小油膜厚度不夠大，在下列改進措施中，有效的是 A 。A. 減小軸承長徑 B. 增加供油量 C. 減小相對間隙二 填空題(1) 徑向滑動軸承的偏心距。隨著載荷增大而 增大 ；隨著轉速增高而 降低 。(2) 滑動軸承常見的失效形式有 磨粒磨損 、 刮傷 、 膠合 、 疲勞剝落 、 腐蝕 。 (3) 某滑動軸承軸頸表面粗糙度為，軸瓦表面粗糙度為為保證安全處于液體摩擦狀態(tài)下工作，該軸承最小油膜厚度必須大于或等于 0.019 。 (4) 隨著軸轉速的提高，液體動壓徑向滑動軸承的偏心率會 減小 。 (5) 滑動軸承的軸瓦多采用青銅材料，主要是為了提高 耐磨 能力。 (6) 在設計液體摩擦動壓滑動軸承時，若減小相對間隙，則軸承的承載能力將 增大 ;旋轉精度將 提高 ；發(fā)熱量將 增大 。 (7) 影響潤滑油粘度的主要因素有 溫度 和 壓力 。 (8) 非液體摩擦軸承防止失效的最低條件是確保 邊界潤滑油膜不遭到破壞 。為了保證這個條件設計計算準則必須要求。 (9) 驗算滑動軸承最小油膜厚度的目的是 確定軸承是否能獲得液體磨擦 。 (10) 采用三油楔或多油楔滑動軸承的目的在于 提高軸承的穩(wěn)定性 。 (11) 影響潤滑油粘度的主要因素有 溫度 和 壓力 。(12) 非液體摩擦滑動軸承的主要失效形式是 磨損與膠合 ，在設計時應驗算項目的公式為 。(13) 滑動軸承的潤滑作用是減少 摩擦 ，提高 傳動效率 ，軸瓦的油槽應該開在 不承受 載荷的部位。 (14) 形成液體動壓潤滑的必要條件是 兩工作表面間必須構成楔形間隙 、 兩工作表面間必須充滿具有一定粘度的潤滑油或其他流體 、 兩工作表面間必須有一定的相對滑動速度，其運動方向必須保證能帶動潤滑油從大截面流入，從小截面流出 。 (15) 按摩擦性質，軸承分為 滑動軸承 和 滾動軸承 兩大類。(16) 按滑動表面潤滑情況，有 干摩擦 、 邊界摩擦 和 液體摩擦 三種摩擦狀態(tài)。(17) 與滾動軸承相比，滑動軸承具有承載能力 高 、抗振性好、噪聲低、壽命長，在液體潤滑條件下可高速運轉。(18) 青銅的強度高、承載能力大，導熱性好，且可以在較高的溫度下工作，但與軸承合金相比，抗膠合性能較差，不易跑合，與之相配的軸頸須淬硬。(19) 潤滑油的油性是指潤滑油在金屬表面的 吸附 能力。(20) 當潤滑油做層流流動時，油層中的摩擦切應力與其 速度梯度 成正比，其比例常數(shù)即為潤滑油的 動力黏度 。(21) 軸承材料有 金屬材料 、 粉末冶金材料 和 非金屬材料 。金屬材料包括 軸承合金 、 青銅 和 鑄鐵 。(22) 潤滑油的黏度是其抵抗剪切變形的能力，它表征流體 內摩擦阻力 的大小，隨著溫度的升高，潤滑油黏度 降低 。(23) 在其他條件不變的情況下，液體動壓滑動軸承所受載荷越大，最小油膜厚度越 小 ；液體動壓滑動軸承所用潤滑油黏度越大，油膜厚度越大；液體動壓滑動軸承速度越大，油膜厚度越大。(24) 滑動軸承的潤滑劑通常有： 潤滑油 ， 潤滑脂 ， 氣體潤滑劑 ， 固體潤滑劑 。 (25) 計算液體動壓滑動軸承的兩個主要性能指標是 和。 (26) 軸瓦常用的材料有： 軸承合金 ， 青銅 ， 黃銅 ， 鑄鐵 ， 非金屬材料 。(27) 粘度常用的表示方法和單位是： 動力粘度 ； 運動粘度 ； 恩氏粘度 。(28) 滑動軸承保證液體動壓潤滑的條件有 a. 存在收斂性油楔 b. 一定粘度的足夠供油 c. 由大端指向小端的相對運動速度，d.適當外載F 。(29) 調心滑動軸承用于 寬徑比時來保證均勻接觸 ，剖分式滑動軸承用于 載荷與安裝軸承面成一定大小角度時及要求間隙可調、裝拆方便者 。(30) 滑動軸承摩擦特性曲線如圖12-7所示。圖12-71) 虛線右邊是 液體 摩擦潤滑區(qū)，虛線左邊是 混合 摩擦潤滑區(qū)。2) 當增大時，虛線右邊f(xié)升高是因為 隨，油膜厚度，總摩阻力，而虛線左邊下降是因為 由邊界摩擦狀態(tài)開始出現(xiàn)油膜，隨其厚度增加， 。(31) 對滑動軸承的軸瓦材料的主要性能要求有 a良好的減摩、而磨性和抗咬粘性：b良好的順應性、嵌入性和磨合性，c強度和抗腐蝕，d導熱、工藝性、經濟 。(32) 如圖12-8所示為一液體摩擦滑動軸承，在圖12-8中畫出并標明：軸的轉向；偏心距；最小油膜厚度；油膜壓力分布曲線。圖12-8 答圖1(33) 潤滑油的運動粘度與動力粘度之間的關系式是。(34) 兩相對滑動接觸表面，依靠吸附油膜進行潤滑的摩擦狀態(tài)稱為 邊界 摩擦。(35) 對于中速、中載和溫度較高的滑動軸承，宜選用 錫鋅鉛青銅 作軸瓦或軸承襯的材料。(36) 在滑動軸承中，軸頸的位置可以由 偏位角及偏心距 兩個參數(shù)來確定。(37) 向心動壓滑動軸承的工作狀態(tài)有 混合磨擦的不完全液體及完全液體摩擦兩種 。(38) 向心滑動軸承的直徑增大一倍，長徑比不變，載荷不變，則軸承的比壓為原來的 1 倍。(39) 一滑動軸承，軸頸表面粗糙度，軸瓦表面粗糙度，為保證滑動軸承安全處于液體摩擦狀態(tài)下工作，該軸承最小油膜厚度必須大于。(40) 液體摩擦動壓滑動軸承的軸瓦上的油孔、油溝位置應開在 非承載區(qū) 。(41) 液體動壓潤滑滑動軸承的偏心率的值在01之間變化。當值越大時，最小油膜厚度 越小 ，軸承的承載量系數(shù) 越大 。(42) 設計計算非液體滑動軸承時要驗算，其目的是 防止過度磨損 ； ，其目的是 防止過度發(fā)熱膠合 ; ，其目的是 防止速度過高而加速磨損 。(43) 液體動壓滑動軸承設計中，要計算最小油膜厚度和軸承的溫升其原因分別是確保 確保軸承處于液體磨擦狀態(tài) 和 使油的粘度不致因溫升而降低過多，導致承載能力不足 。(44) 在液體動壓潤滑的滑動軸承設計中，潤滑油的動力粘度與運動粘度的關系式為 (式中：運動粘度；動力粘度；潤滑油的密度) (需注明式中各符號的意義)。 (45) 滑動軸承按受載荷方向的不同，可分為 徑向軸承 和 止推軸承 ；根據(jù)其滑動表面間的潤滑狀態(tài)不同，可分為 液體潤滑軸承 和 不完全液體潤滑軸承 ；根據(jù)液體潤滑承載機理的不同，又可分為 液體動壓軸承 和 液體靜壓軸承 。三 是非題 (1) 欲提高液體動壓滑動軸承的工作轉速，應提高其潤滑油的黏度。（F） (2) 非液體摩擦滑動軸承主要失效形式是點蝕。（F） (3) 通過直接求解雷諾方程，可以求出軸承間隙中潤滑油的流量分布。（F） (4) 液體動壓徑向滑動軸承，若徑向外載荷不變，減小相對間隙，則承載能力增大，而發(fā)熱也增大。（T） (5) 軸承合金包括錫銻和鉛銻軸承合金。這類材料的機械強度低，不能直接制成軸瓦。（T） (6) 與滾動軸承相比，滑動軸承具有徑向尺寸大，承載能力也大的特點。（F） (7) 因為溫度對潤滑油黏度的影響很大；因此通常只考慮潤滑油的黏度和溫度的關系。壓力對黏度的影響在下黏度變化很小，所以一般不考慮。（T） (8) 液體靜壓軸承是利用油泵將具有一定壓力的潤滑油通過一套供油系統(tǒng)將潤滑油輸入兩滑動表面間，便兩表面分離，形成油膜并承載。（T） (9) 非液體摩擦滑動軸承工作時，因其摩擦表面不能被潤滑油完全隔開，只能形成邊界油膜，存在局部金屬表面的直接接觸。因此，軸承工作表面的磨損和因邊界油膜的破裂導致的工作表面膠合或燒瓦是其主要失效形式。（T）(10) 寬徑比選得大，可以增大壓強，對提高高速軸承的運轉平穩(wěn)性有利，同時還可以增大端泄流量，降低溫升。（F）(11) 非液體摩擦滑動軸承主要失效形式是點蝕。( F )(12) 承受載荷F的徑向(向心)滑動軸承在穩(wěn)定運轉時軸頸中心與軸承孔中心并不重合，軸頸轉速越高，則偏心距越小，但偏心距永遠不能減小到零。 ( T )(13) 液體動壓滑動軸承中，軸的轉速越高，則油膜的承載能力越高。 ( T )(14) 滑動軸承設計中，適當選用較大的寬徑比可以提高承載能力。 ( T )四 簡答題(1) 與滾動軸承比較，滑動軸承有何特點?適用于何種場合?答：與滾動軸承相比，滑動軸承具有如下特點： 徑向尺寸??； 承載能力大；耐沖擊性能好； 形成液體潤滑后工作平穩(wěn)、摩擦系數(shù)小、精度高?；瑒虞S承適用于高速或低速、高精度、重載或沖擊載荷的場合。(2) 說明在條件性計算中限制和的主要原因。答：限制是防止?jié)櫥捅煌耆珨D出，使軸承不發(fā)生過快磨損；限制也是防止軸承發(fā)生過快磨損；限制是限制摩擦功耗和發(fā)熱量，防止軸承的溫升過高。(3) 滑動軸承中的油孔、油溝和油室有何作用?液體潤滑軸承的油溝應開在何處?為什么?答：滑動軸承中的油孔是為了往軸承內注油；油溝是把從油孔注入的潤滑油輸送和均布到整個軸承的寬度方向；油室是使?jié)櫥脱剌S向均勻分布，并起貯油和穩(wěn)定供油作用。油溝應開在非承載區(qū)域內，以保證承載區(qū)域內油膜的連續(xù)性，具有一定的承載能力。(4) 徑向液體動力潤滑軸承和液體靜壓潤滑軸承的承載機理有何不同?答：徑向液體動力潤滑軸承的承載機理是軸承與軸頸以一定的相對運動速度將潤滑油帶入兩摩擦表面間的收斂間隙，形成動壓油膜把兩摩擦表面分開，油膜壓力與外載平衡。液體靜壓軸承是利用油泵將具有一定壓力的潤滑油通過一套供油系統(tǒng)將潤滑油輸入兩滑動表面間，使兩表面分離，形成油膜并承載。(5) 滑動軸承中為什么要設置軸瓦?軸承合金能否制成軸瓦?為什么?答：滑動軸承中要設置軸瓦的原因：要求軸瓦與軸配用時減摩性好、摩擦系數(shù)小，軸瓦材料硬度低于軸頸硬度，使磨損主要發(fā)生在軸瓦上。因此，磨損報廢后，更換軸瓦比更換軸的成本低，而軸承座仍可繼續(xù)使用。軸承合金包括錫銻和鉛銻軸承合金。這類材料的機械強度低，不能直接制成軸瓦，只能作為軸承襯使用。(6) 在普通滑動軸承的液體動力潤滑計算中，為什么只考慮潤滑油的黏度和溫度的關系，而不考慮壓力和黏度的關系?在什么情況下必須考慮壓力和黏度的關系?答：通常只考慮潤滑油的黏度和溫度的關系是因為溫度對潤滑油黏度的影響很大，黏度隨溫度升高而降低。壓力對黏度的影響在下黏度變化很小，所以一般不考慮，但若壓力在上時，油的黏度隨壓力將明顯增加，這時需考慮壓力對黏度的影響，特別是在彈性流體動壓潤滑中。(7) 如何選擇普通徑向滑動軸承的寬徑比?寬徑比選取過大時會發(fā)生什么現(xiàn)象?答：寬徑比常用的范圍是0.51.5。寬徑比選得小時可提高軸承運轉平穩(wěn)性，端泄流量大，功耗小，油的溫升較低，但軸承承載能力要降低。寬徑比選得過大時，軸承寬度較大，易造成軸頸與軸承局部磨損嚴重。(8) 液體動力潤滑軸承在熱平衡計算時為何要限制油的入口溫度?答：在熱平衡計算時限制油的入口溫度是因為潤滑油都是循環(huán)使用。如果溫度過低，必須加大存油容積，以保證能有較長時間使回油油溫降低到所要求的入口溫度。入口溫度過高，油在循環(huán)時帶走熱量少，散熱效果降低。(9) 混合潤滑徑向滑動軸承計算準則是什么?如果在設計時出現(xiàn)或值過大不滿足要求時，如何調整設計參數(shù)?答：混合潤滑徑向滑動軸承的計算準則是、和。 如果在設計時出現(xiàn)或值過大不滿足要求時，可如下調整設計參數(shù)： 增大寬徑比，目的是增加軸承寬度以減和小值，從而滿足、的要求； 重選和較大的軸瓦材料。(10) 相對間隙對軸承性能有何影響?在設計時如出現(xiàn)溫升過高，應如何調整的取值?答：相對間隙對軸承的承載能力、摩擦功耗和溫升都有重要影響。取大值，則潤滑油的流量增加，溫升降低；取小值，則溫升增加。(11) 比較滑動軸承與滾動軸承的特點和應用場合。答：籠統(tǒng)地說，滑動軸承多用于兩種極端情況：一是不常運轉或低速、輕載、不重要的情況，如手動機械和簡單的農業(yè)機械等，可用非液體滑動軸承，因為它結構簡單、成本低、摩擦大、效率低。另一種情況是高速、重載、高精度的重要機械，如水輪車、氣輪機、內燃機、軋鋼機、電機等，常采用液體摩擦滑動軸承，因為它摩擦小、效率高、承載能力大、工作平穩(wěn)、能減振緩沖，但設計、制造、調整、維護要求高、成本高。滾動軸承多用于一般機械。(12) 試介紹滑動軸承的潤滑方法。答：滑動軸承的潤滑方法分兩類：1.間歇性給油。定期用油槍或油壺向軸承上的 各種油嘴、油杯和注油器注油。2.連續(xù)性給油。用針閥式油杯、油繩式(或燈芯式)油杯、油環(huán)式等只能小量連續(xù)供油；采用油泵、浸入油池等方式，可大量供油，不僅保證丁潤滑，而且還能靠油帶走熱量，實現(xiàn)降溫。(13) 當計算滑動軸承時，若溫升過高，可采取什么措施使溫升降低?答：可采取以下措施使溫升降低：增加散熱面積；使軸承周圍通風良好；采用水冷油或水冷瓦；采用壓力供油，增大油流量；改大相對間隙；換用粘度小的油；減少瓦長等等。(14) 用鑄鐵、軟鋼和青銅軸瓦，上面貼附巴氏合金，其適應情況有什么不同?答：鑄鐵用于承受平穩(wěn)載荷，軟鋼和青銅軸瓦以承受陡震、沖擊載荷、貼附巴氏合金用于壓力大、轉速高時。(15) 試述選擇向心滑動軸承的寬徑比()和相對偏心率的值時主要考慮哪些問題。答：選擇時，主要考慮載荷側漏，與油溫開等問題，選擇時主要考慮載荷與軸的轉速。(16) 簡要闡述影響液體向心滑動軸承承載能力的主要因素。因素寬徑比相對間隙值油的粘度粗糙度及影響情況小，承載量小，但散熱好小，不利散熱，但承載量大大，大，但易發(fā)熱；反之小，小，易散熱(+)大，工作不可靠，而(+)小，加工費用高(17) 為什么要計算液體摩擦動壓滑動軸承的溫升和耗油量?它們分別與軸承的哪些參數(shù)有關?答：溫升，較大時會使軸承工作實際溫度遠遠超過假定的平均溫度，從而使實際的承載能力遠低于要求的值，而會出現(xiàn)熱量散不走，溫升繼續(xù)高的惡性循環(huán)，以導致軸承燒毀等失效破壞。另外供油不充足，會造成只有端泄流走，而得不到即時補充，會使液體動壓軸膜破壞，而保證不了潤滑效果，故耗油量計算仍是必要的設計方面。耗油量主要考慮帶入軸承間隙的速度供油量，它與尺寸及油溝位置有關。(18) 液體摩擦滑動軸承，油膜各點溫度是否相同?本課程在計算中是如何考慮油膜溫度的?答：液體摩擦軸承不同點處油膜溫度是不同的。本課程采用限制潤滑油平均溫度不超過75來考慮油膜處于正常工作條件下，以保證其承載能力。(19) 在設計液體動壓軸承時，若在選擇配合之前通過計算能滿足熱平衡條件，在選擇配合之后是否還要進行熱平衡校核?為什么?答：選擇配合之后應該重新進行熱平衡計算，因為所選配合之間隙最大值及最小值通常與原設計的值不同的，故要按實選配合坐標間隙及新的值重新進行熱平衡計算，直到合適滿意為止。(20) 有人說，當摩擦表面工作溫度升高時，粘度降低，隨之摩擦功耗和產生的熱量減少，從而又使低，又自動升高，故液體動壓潤滑具有自動補償能力，你認為這種說法對嗎?為什么?答：這種說法基本上是對的。因為從理論和實驗結果都證明了這種自動補償效應，如發(fā)熱增多，油的而造成摩擦功耗，發(fā)熱從而與上述過程相反，如此相互抑制，使其在某，值處于平衡，可自動消除與補償某些外界不利因素影響。(21) 對于液體動壓向心滑動軸承，其結構參數(shù)、潤滑油的粘度和配合一定時，僅降低軸和孔的表面粗糙度，是否可以提高承載能力?為什么?答：提高表面加工精度質量選用較小粗糙度值，可以使小一些，但僅是一種不經濟的、稍可提高承載能力的方法。此外，可在提高結構剛度，保證安裝精度、采用良好的密封和過濾潤滑油裝置、提高其清潔度等維護方面，改善軸承可靠性、穩(wěn)定性及承載能力五 設計計算題 (1) 有一非液體摩擦徑向滑動軸承，軸的直徑，軸承寬度，軸的轉速。軸承材料許用值，。求該軸承所能承受的最大徑向載荷。解：此軸承工作在不完全液體潤滑狀態(tài)下1) 根據(jù)求最大承載力2) 根據(jù)值求最大承載力 故 (2) 某流體動力潤滑滑動軸承軸頸直徑，軸承寬度，軸頸轉速，半徑間隙，偏心率，采用L-AN30油潤滑，潤滑油在50時的粘度。求該軸承能承受的最大徑向載荷。解：1) 求軸承相對間隙 2) 計算軸頸圓周速度3) 確定承載系數(shù)根據(jù)，偏心率，查表可得：4) 根據(jù) (3) 一減速器中的非液體摩擦徑向滑動軸承，軸的材料為45號鋼，軸瓦材料為鑄造青銅ZCuSn6。承受徑向載荷，軸頸直徑，工作長度，轉速。試驗算該軸承是否適用?提示：根據(jù)軸瓦材料，已查得：，。解： 因為 故該軸承適用。(4) 有一非液體潤滑的徑向滑動軸承，寬徑比，軸頸直徑，已知軸承材料的許用值為，要求軸承在和兩種轉速下均能正常工作，試求軸承的許用載荷大小?解：非液體潤滑狀態(tài)下： 當時，求許用載荷：按許用壓強，求：因為 按許用，求：N （）所以應為。 當時，求許用載荷：按求：按求： ()所以也應為23875N。 由、可知，在兩種轉速下均能正常工作時，許用載荷應為23875N。(5) 有一滑動軸承，軸頸直徑，寬徑比，測得直徑間隙，轉速，徑向載荷，潤滑油的動力黏度，偏心率，軸頸及軸瓦表面不平度的平均高度分別為，。試問