座椅檢驗(yàn)規(guī)范最新.doc

1.1.1.1.1.2 .文件發(fā)布/更改記錄文件編號(hào)文件名稱座椅類檢驗(yàn)規(guī)范管理辦法發(fā)布/更改情況發(fā)布/更改時(shí)間發(fā)布/更改內(nèi)容簡(jiǎn)述第一版首次發(fā)布2017-8-17對(duì)座椅類的技術(shù)要求及試驗(yàn)方法，標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存制定檢驗(yàn)規(guī)范管理辦法，適用于公司高壓電纜的檢驗(yàn)。第一版第一次修訂第一版第二次修訂*第一次換版第二版第一次修訂* 第一版第二次修訂 修訂內(nèi)容比較說明條款修訂前內(nèi)容修訂后內(nèi)容*2017-06-27發(fā)布 2017-07-27實(shí)施珠海銀隆新能源股份有限公司質(zhì)控中心篩選檢驗(yàn)部 發(fā)布質(zhì)量檢驗(yàn)管理標(biāo)準(zhǔn)汽車座椅檢驗(yàn)規(guī)范管理辦法珠海銀隆新能源股份有限公司質(zhì)控中心篩選檢驗(yàn)部管理標(biāo)準(zhǔn)QG/YL 0*0*.0*-0*.目錄前言1 范圍2 規(guī)范性引用文件3 術(shù)語和定義4 要求5 試驗(yàn)方法附錄A（規(guī)范性附錄） 頭枕寬度和高度的確定附錄B（規(guī)范性附錄） 試驗(yàn)時(shí)測(cè)量與作圖的詳細(xì)說明附錄C（規(guī)范性附錄） 座椅吸能性試驗(yàn)程序附錄D（規(guī)范性附錄） 座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、鎖止裝置以及移位折疊裝置強(qiáng)度動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法附錄E（規(guī)范性附錄）頭枕間隙尺寸“a”的確定 附錄F（規(guī)范性附錄） 行李位移乘客防護(hù)裝置的試驗(yàn)方法附錄G（資料性附錄）本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與ECE R17章條編號(hào)對(duì)照前 言本標(biāo)準(zhǔn)隸屬質(zhì)量檢驗(yàn)管理標(biāo)準(zhǔn)系列本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及范圍：本標(biāo)準(zhǔn)適用乘客座椅、司機(jī)座椅、外協(xié)外購件物料入廠檢驗(yàn)，細(xì)化外協(xié)外購件座椅要求。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：歐嬋萍、班世川；審核人：維剛 ；批準(zhǔn)人： 。本標(biāo)準(zhǔn)由質(zhì)控中心提出，質(zhì)控中心起草（修訂）并負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)由珠海銀隆新能源股份有限公司企管部歸口管理。1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕的術(shù)語和定義、要求與試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T 150892001中M1類、N類汽車的座椅及其固定裝置(不論座椅是否有頭枕)以及M1類車防止行李移動(dòng)傷害乘客的隔離裝置。本標(biāo)準(zhǔn)也適用于GB l30572003未涉及的其他M2類、M3類汽車座椅。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于折疊式座椅、側(cè)向座椅、后向座椅。2、規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)使用本標(biāo)準(zhǔn)的單位研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB 11550汽車座椅頭枕性能要求和試驗(yàn)方法(GB 115501995，eqv EEC 78/932)GB 115512003乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)GB 130572003客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度GB 14167汽車安全帶安裝固定點(diǎn)GB/T 150892001機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類(eqv ECE R.E.3修訂本1)ISO 6487：1980碰撞試驗(yàn)測(cè)量技術(shù)：檢測(cè)儀器3、定義 車輛型式 vehicle type是指在下列主要方面沒有差異的車輛。3.1.1 座椅的結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸、材料以及質(zhì)量，允許座椅蒙皮和顏色不同；允許質(zhì)量差在批準(zhǔn)座椅型式的座椅質(zhì)量的5%范圍內(nèi)；3.1.2 座椅、座椅靠背及其組成部件的調(diào)節(jié)裝置、位移裝置及鎖止裝置的型式和尺寸；3.1.3 座椅固定裝置的型式和尺寸；3.1.4 頭枕的尺寸、構(gòu)架、材料和襯墊，允許其蒙皮和顏色不同；3.1.5 頭枕附件的型式和尺寸，若頭枕為分體式頭枕還包括頭枕連接部件的特性。 3.2 座椅 seat供一個(gè)成年乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛結(jié)構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施。它包括單獨(dú)的座椅或長(zhǎng)條座椅的一個(gè)座位。3.3 長(zhǎng)條座椅 bench seat供一個(gè)以上成年乘員乘坐且有完整裝飾的乘坐設(shè)施。3.4 固定裝置 anchorage將座椅總成固定到車輛結(jié)構(gòu)上的裝置。包括車身上受影響的部件。3.5 調(diào)節(jié)裝置 adjustment system能將座椅或其部件的位置調(diào)整到適應(yīng)乘員乘坐姿態(tài)的裝置。該裝置應(yīng)有如下功能：縱向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement3.6 座椅移位折疊裝置 seat replacement folding system為便于乘員的出入，使座椅或其一部分旋轉(zhuǎn)或/和移動(dòng)的裝置。座椅或其一部分旋轉(zhuǎn)或/和移動(dòng)中無固定中間位置。3.7 鎖止裝置 locking system使座椅及部件保持在使用位置的裝置。3.8 橫向平面 transverse plane正交于車輛縱向中心面的鉛垂平面。3.9 縱向平面 longitudinal plane平行于車輛縱向中心面的平面。3.10頭枕 head restraint用于限制成年乘員頭部相對(duì)于其軀干后移，以減輕在發(fā)生碰撞事故時(shí)頸椎可能受到的損傷程度的裝置。3.10.1 整體式頭枕 integrated head restraint由靠背上部形成的頭枕。若滿足3.10.2和3.10.3定義的頭枕僅能用工具將其從座椅或車身結(jié)構(gòu)上拆下來，或利用將座椅外罩全部或部分拆下來的方法才能將其拆下來，則亦為整體式頭枕。3.10.2 可拆式頭枕 detachable head restraint采用插入或固定的方式與座椅靠背相連且可以與座椅分開的頭枕。3.10.3 分體式頭枕 separate head restraint采用插入或固定的方式與車身結(jié)構(gòu)相連且完全與座椅分開的頭枕。3.11“R”點(diǎn) RpointGB 115512003中附錄C定義的乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)。3.12 基準(zhǔn)線 reference lineGB 115512003中附錄C附件1圖C.1中所示的通過三維人體模型的線。3.13 隔離裝置 partitioning system除座椅靠背外，其他用于保護(hù)乘客不因行李移動(dòng)而受到傷害的部件或裝置。尤其是指在座椅靠背上方非豎直或折疊網(wǎng)式鋼絲組成的隔離裝置。若座椅頭枕上裝有這些部件或裝置，則應(yīng)將座椅頭枕看成是隔離系統(tǒng)的一部分。4 要求4.1 適用于M1類一般技術(shù)要求4.1.1 每個(gè)調(diào)節(jié)裝置和座椅移位裝置都要求有自動(dòng)鎖緊位置。除了發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)乘客產(chǎn)生危險(xiǎn)的裝置以外，扶手或其他用于提高乘坐舒適性的裝置不要求有鎖緊裝置。4.1.2 對(duì)3.6定義的裝置，其解鎖裝置應(yīng)位于座椅外側(cè)接近車門處。即使對(duì)位于該座椅背后的乘員，也應(yīng)易于接近。4.1.3 對(duì)于5.8.1.1定義的區(qū)域1內(nèi)的座椅后部，應(yīng)通過本標(biāo)準(zhǔn)附錄C規(guī)定的座椅靠背的吸能性試驗(yàn)。4.1.3.1 按本標(biāo)準(zhǔn)附錄C規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，頭型反彈加速度超過80 g的持續(xù)作用時(shí)間不超過3 ms，應(yīng)認(rèn)為滿足要求。同時(shí)，試驗(yàn)過程中或試驗(yàn)后不允許有危險(xiǎn)的邊棱出現(xiàn)。4.1.3.2 4.1.3規(guī)定不適用最后排座椅或背對(duì)背安裝的座椅。4.1.4 座椅背面部件的表面不允許有任何可能會(huì)增加乘員傷害的凸起或尖棱。如果按5.1規(guī)定的條件進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，座椅背面的曲率半徑應(yīng)不小于下列規(guī)定：區(qū)域l內(nèi)為2.5 mm；區(qū)域2內(nèi)為5.0 mm；區(qū)域3內(nèi)為3.2 mm；區(qū)域的定義見5.8。4.1.4.1 本規(guī)定不適用于：4.1.4.1.1 表面凸起部分的突出高度小于3.2 mm，且突出高度不超過突出部分寬度一半的區(qū)域；4.1.4.1.2 最后排座椅和背對(duì)背安裝的座椅；4.1.4.1.3 位于通過該排座椅最低R點(diǎn)的水平平面以下的座椅靠背部分(如果每排座椅高低不同，則從后排座椅起，該水平面應(yīng)通過前排座椅的“R”點(diǎn)，在垂直方向或高或低形成一個(gè)臺(tái)階)；4.1.4.1.4 諸如“柔性金屬網(wǎng)”部件。4.1.4.2 位于5.8.1.2規(guī)定的區(qū)域2內(nèi)的表面，若滿足本標(biāo)準(zhǔn)附錄C規(guī)定的靠背吸能性試驗(yàn)，則允許其曲率半徑小于5 mm，但不應(yīng)小于2.5 mm。且表面應(yīng)加襯墊以避免座椅與乘客頭部直接接觸。4.1.4.3 位于上述區(qū)域內(nèi)的部件，若表面材料邵爾(A)硬度低于50，則上述除對(duì)附錄C規(guī)定的靠背吸能性試驗(yàn)要求之外的所有要求只適用于剛性部件。4.1.5 在按5.2和5.3規(guī)定進(jìn)行的試驗(yàn)過程中或試驗(yàn)后，座椅骨架、座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、移位折疊裝置或其鎖止裝置均不應(yīng)失效。允許產(chǎn)生在碰撞過程中不會(huì)增加傷害程度的永久變形(包括斷裂)且能承受規(guī)定載荷。4.1.6 在進(jìn)行5.3和附錄F中F.2.1規(guī)定的試驗(yàn)過程中，鎖緊裝置不得松脫。4.1.7 試驗(yàn)后，用于或有助于乘員通過的移位折疊裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)，且至少保證能解鎖一次，并按需要使座椅或座椅的一部分移動(dòng)。對(duì)于其他座椅移位折疊裝置、調(diào)節(jié)裝置和鎖止裝置，允許產(chǎn)生變形、斷裂，但不允許失效，并保持在原位置。對(duì)于帶有頭枕的座椅，在按5.4.3.6試驗(yàn)過程中或試驗(yàn)后，如座椅或座椅靠背不出現(xiàn)斷裂，則座椅靠背及其鎖止裝置滿足5.2規(guī)定。否則，應(yīng)進(jìn)行5.2規(guī)定的試驗(yàn)，以檢查座椅靠背及其鎖止裝置的強(qiáng)度是否滿足該規(guī)定要求。對(duì)于座位個(gè)數(shù)多于頭枕個(gè)數(shù)的座椅(長(zhǎng)條座椅)，也應(yīng)進(jìn)行5.2規(guī)定的試驗(yàn)。4.2 M2、M3和N類汽車座椅的一般技術(shù)要求4.2.1 座椅及長(zhǎng)條座椅必須牢固地固定在汽車上。4.2.2 可移動(dòng)的座椅和長(zhǎng)條座椅在其使用位置都應(yīng)能自動(dòng)鎖緊。4.2.3 可調(diào)式座椅靠背在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)任意位置都應(yīng)能鎖止。4.2.4 所有可前翻的座椅或可折疊的座椅靠背，在其使用過程中都應(yīng)能自動(dòng)鎖止。4.3 頭枕的安裝4.3.1 M1類型汽車的頭枕應(yīng)安裝在前排外側(cè)座位上。裝在用于其他類車輛和其他座位位置的頭枕，其座椅也可以按照本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。4.3.2 M2類(總質(zhì)量3500 kg以下)和N1類車輛的前排外側(cè)座位應(yīng)安裝符合GB 11550的頭枕。4.4 裝備或可以裝備頭枕座椅的特殊規(guī)定4.4.1 頭枕在任何使用位置上，都不應(yīng)有任何可能對(duì)乘員造成傷害的凸起或尖棱。4.4.2 位于5.8.1.1定義的區(qū)域1內(nèi)的頭枕，其前、后表面應(yīng)滿足下列吸能要求。4.4.2.1 如果按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄C規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，頭型的減速度大于80 g的持續(xù)時(shí)間不應(yīng)超過3 ms，并且試驗(yàn)過程中或試驗(yàn)后，不應(yīng)有危險(xiǎn)的邊棱出現(xiàn)。4.4.3 位于5.8.1.2定義的區(qū)域2內(nèi)的頭枕，其前、后表面都應(yīng)裝有襯墊，以防乘員頭部與骨架部分直接接觸，并且滿足適用于區(qū)域2內(nèi)座椅后部的4.1.4的規(guī)定。4.4.4 上述4.4.2和4.4.3規(guī)定不適用于最后排座椅頭枕的后表面部分。4.4.5 頭枕在座椅或車身構(gòu)件上的固定方式應(yīng)保證頭枕在試驗(yàn)過程中，由于頭型的作用壓力，其襯墊內(nèi)或頭枕與靠背連接處，不得出現(xiàn)剛性的可致傷害的凸起。4.4.6 對(duì)于裝有頭枕的座椅，若其頭枕滿足本標(biāo)準(zhǔn)4.4.2規(guī)定，可視為滿足4.1.3的規(guī)定。4.5 頭枕高度4.5.1 頭枕高度應(yīng)按5.5的規(guī)定進(jìn)行測(cè)量。4.5.2 對(duì)于前排座椅其高度不應(yīng)低于800 mm，對(duì)于其他各排座椅其高度不應(yīng)低于750 mm。4.5.3 對(duì)于高度可調(diào)的頭枕：4.5.3.1 前排座椅的最高位置不應(yīng)小于800 mm，其他座椅的最高位置不應(yīng)小于750 mm；4.5.3.2 在高度750mm以下應(yīng)無“使用位置”；4.5.3.3 前排座椅以外的其他座椅頭枕可調(diào)到高度低于750 mm的位置，但要清楚地表明該位置不是頭枕的使用位置；4.5.3.4 對(duì)于前排座椅，若被乘坐時(shí)其頭枕能自動(dòng)回到使用位置，則允許頭枕在座椅無人乘坐時(shí)自動(dòng)降至高度低于750 mm的位置。4.5.4 為保證頭枕與車頂、車窗和車身其他結(jié)構(gòu)部件之間留有足夠的間隙，4.5.2和4.5.3.1規(guī)定的尺寸對(duì)于前排座椅可以小于800 mm，對(duì)于其他座椅可以小于750 mm，但該間隙不應(yīng)超過25 mm。對(duì)于帶有移位折疊裝置并能調(diào)節(jié)位置的座椅，該規(guī)定適用于座椅能移位并能調(diào)節(jié)到的所有位置。在高度低于700 mm時(shí)，不應(yīng)有“使用位置”。4.5.5 對(duì)于后排中間座椅或乘坐位置的頭枕，可降低4.5.2和4.5.3.1規(guī)定的高度，但不應(yīng)低于700 mm。4.6 對(duì)可以裝備頭枕的座椅，應(yīng)滿足4.1.3和4.4.2的規(guī)定。4.6.1 對(duì)安裝高度可調(diào)的頭枕，其枕用部分的高度按5.5規(guī)定的方法測(cè)定時(shí)，不應(yīng)小于100mm。4.7 對(duì)安裝高度不可調(diào)的頭枕，其與座椅靠背的間隙不應(yīng)大于60mm。對(duì)安裝高度可調(diào)的頭枕，在頭枕調(diào)至最低位置時(shí)，其與座椅靠背的間距不應(yīng)大于25 mm。對(duì)裝有分體式頭枕且高度可調(diào)的座椅或長(zhǎng)條座椅，其處于所有位置時(shí)，都應(yīng)滿足本項(xiàng)規(guī)定。4.8 對(duì)整體式頭枕，應(yīng)考慮的區(qū)域是：在距R點(diǎn)540mm處與參考線相垂直的平面上。而且位于由通過軀干基準(zhǔn)線兩側(cè)各85 mm處的兩個(gè)縱向垂直面所包括的區(qū)域內(nèi)，在該范圍內(nèi)，若該頭枕在按5.4.3.3.2規(guī)定的附加試驗(yàn)后，仍然滿足4.11的規(guī)定，則允許一個(gè)或多個(gè)間隙存在。對(duì)于該間隙不論其形狀如何，按5.7的規(guī)定測(cè)定時(shí)，其頭枕骨架間距“a”可以大于60mm。4.9 對(duì)于高度可調(diào)的頭枕，如果按5.4.3.3.2規(guī)定的附加試驗(yàn)后，仍然滿足4.11的規(guī)定，則允許一個(gè)或多個(gè)間隙存在。對(duì)于該間隙不論其形狀如何，在按5.7的規(guī)定測(cè)定時(shí)，其頭枕骨架間距“a”可以大于60 mm。4.10 頭枕寬度應(yīng)保證為正常坐姿的乘員提供足夠的頭部支承面。在按5.6規(guī)定測(cè)定時(shí)，應(yīng)保證頭枕兩側(cè)距座椅垂直中心平面的距離都不小于85 mm。4.11 頭枕及其固定裝置應(yīng)保證在按5.4.3規(guī)定的靜態(tài)試驗(yàn)方法測(cè)量時(shí)，頭型的最大后移量X應(yīng)小于102 mm。4.12 頭枕及其固定裝置應(yīng)保證在按5.4.3.6規(guī)定的負(fù)荷作用下不被損壞。對(duì)帶有座椅靠背的整體式頭枕位于從“R”點(diǎn)沿軀干基準(zhǔn)線向上540mm處且垂直于軀干基準(zhǔn)線的平面以上的區(qū)域的座椅靠背部分應(yīng)滿足該規(guī)定。4.13 對(duì)安裝高度可調(diào)的頭枕，除使用者故意采用非正常的操作方法之外，不應(yīng)使其安裝高度超過最高調(diào)整極限。4.14 如果座椅或靠背在按5.4.3.6的規(guī)定試驗(yàn)后未發(fā)生斷裂，則座椅靠背及其鎖止裝置的強(qiáng)度滿足5.2的規(guī)定。否則，應(yīng)能證明座椅能夠滿足5.2的要求。4.15 關(guān)于防止移動(dòng)行李對(duì)乘員傷害的特殊規(guī)定4.15.1 當(dāng)座椅處于制造廠所規(guī)定的正常使用位置時(shí)，構(gòu)成行李艙的座椅靠背和/或頭枕應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度以保護(hù)乘員不因行李的前移而受到傷害。在按附錄F所進(jìn)行試驗(yàn)的過程中及試驗(yàn)后，如果座椅及其鎖止裝置仍保持在原位置，則認(rèn)為滿足此要求。但在試驗(yàn)期間，允許座椅靠背及其緊固件變形，條件是試驗(yàn)靠背和/或頭枕邵爾(A)硬度大于50部分的前輪廓不能向前方移出一橫向垂面，此平面經(jīng)過：a) 座椅的R點(diǎn)前方150 mm處的點(diǎn)(對(duì)頭枕部分)； b) 座椅的R點(diǎn)前方100 mm處的點(diǎn)(座椅靠背部分)。不包括試樣的反彈階段。對(duì)于整體式頭枕，通過一垂直于距R點(diǎn)540 mm的基準(zhǔn)線的平面來定義頭枕和座椅靠背之間的邊界。各乘坐位置所構(gòu)成行李箱的前邊界，應(yīng)在相應(yīng)座椅及乘坐位置的縱向中分平面內(nèi)測(cè)量。在附錄F所描述的試驗(yàn)期間，試驗(yàn)樣塊應(yīng)保持在所考慮座椅靠背的后方。4.15.2 隔離裝置根據(jù)車輛制造廠的要求，若隔離裝置做為某種車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備安裝，附錄F所描述的試驗(yàn)可以在隔離裝置處于其正常位置的情況下進(jìn)行。安裝在位于正常使用位置的座椅靠背上面的網(wǎng)狀鐵絲隔離裝置，應(yīng)依據(jù)附錄F中F.2.2規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。在試驗(yàn)過程中如果隔離裝置保持在原位置，則認(rèn)為滿足要求。不過，在試驗(yàn)期間，允許隔離裝置有變形，但隔離裝置部分(包括試驗(yàn)的座椅靠背和/或頭枕部分)邵爾(A)硬度大于50前輪廓不能向前方移出一橫向平面，此平面經(jīng)過：a) 座椅R點(diǎn)前方150 mm處的點(diǎn)(對(duì)頭枕部分)。b) 座椅R點(diǎn)前方100 mm處的點(diǎn)(對(duì)座椅靠背部分以及隔離裝置部分)。對(duì)整體式頭枕，頭枕和座椅靠背方向的邊界即為4.15.1中的定義。在相應(yīng)座椅及乘坐位置的縱向中分平面內(nèi)進(jìn)行測(cè)量所構(gòu)成行李箱前邊界各個(gè)乘坐位置。在試驗(yàn)后，不允許有容易增加對(duì)乘員傷害程度或危險(xiǎn)性的邊棱出現(xiàn)。4.15.3 上述4.15.1和4.15.2所指的要求不適用于由于沖擊而自動(dòng)作用的行李保持系統(tǒng)。制造廠應(yīng)證明，由此裝置提供的保護(hù)等同于4.15.1和4.15.2中的要求。5 試驗(yàn)方法5.1 一般要求5.1.1 對(duì)于可調(diào)式座椅靠背，除制造廠另有規(guī)定外，應(yīng)將其鎖止在按GB 115512003標(biāo)準(zhǔn)附錄C所述3DH裝置軀干基準(zhǔn)線與垂直方向成25角的后傾位置上。5.1.2 安裝在車輛上的某一座椅，如果其鎖止裝置和固定方式與其他某一座椅相同或?qū)ΨQ，則建議檢測(cè)機(jī)構(gòu)可以只對(duì)其中一個(gè)座椅進(jìn)行試驗(yàn)。5.1.3 對(duì)頭枕高度可調(diào)的座椅，試驗(yàn)時(shí)頭枕應(yīng)置于其調(diào)節(jié)范圍最不利的位置(一般是最高位置)。5.2 座椅靠背及其調(diào)節(jié)裝置的強(qiáng)度試驗(yàn)通過一個(gè)模擬GB ll5512003中附錄C所述的假背的模型，對(duì)座椅靠背沿縱向向后施加相對(duì)于座椅“R”點(diǎn)530 Nm力矩的負(fù)荷。對(duì)于長(zhǎng)條座椅，如骨架部分或全部(包括頭枕部分)為一個(gè)以上座位共用，則應(yīng)對(duì)這些座位同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。5.3 座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、鎖止裝置和移位折疊裝置的強(qiáng)度試驗(yàn)可用動(dòng)態(tài)和靜態(tài)試驗(yàn)任意一種方式進(jìn)行試驗(yàn)(兩種試驗(yàn)方式是等效的)。5.3.1 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)5.3.1.1 按附錄D中D.1的規(guī)定，對(duì)整個(gè)車體向前施加一個(gè)不小于20 g的水平縱向減速度，持續(xù)時(shí)間為30ms。若制造廠要求，可以選用附錄F中所描述的試驗(yàn)波形。5.3.1.2 向后施加一個(gè)滿足5.3.1.1規(guī)定的縱向減速度。5.3.1.3 座椅處于所有調(diào)節(jié)位置時(shí)都應(yīng)滿足5.3.1.1和5.3.1.2規(guī)定。對(duì)頭枕安裝高度可調(diào)的座椅，試驗(yàn)時(shí)，頭枕應(yīng)置于其調(diào)節(jié)范圍內(nèi)最不利的位置(一般為最高位置)，座椅的安裝應(yīng)保證無外加因素影響鎖止裝置的解鎖。將座椅調(diào)節(jié)到下述位置后進(jìn)行試驗(yàn)，則認(rèn)為滿足這些條件：在縱向方向，將座椅調(diào)整并固定在由最前正常駕駛位置或制造廠規(guī)定的最前使用位置向后移動(dòng)一檔或10mm處(對(duì)于在垂直方向獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅，應(yīng)將其座墊置于最高位置)。在縱向方向，將座椅調(diào)整并固定在由最后正常駕駛位置或制造廠規(guī)定的最后使用位置向前移動(dòng)一檔或10 mm處(對(duì)于在垂直方向獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅，應(yīng)將其座墊置于最低位置)。應(yīng)符合5.3.1.4的規(guī)定。5.3.1.4 若在除5.3.1.3規(guī)定之外的某一座椅位置上的座椅鎖止位置和固定位置的載荷分布，比在5.3.1.3定義的座椅位置更不利，則試驗(yàn)應(yīng)在最不利的座椅位置上進(jìn)行。5.3.1.5 若根據(jù)制造廠要求，進(jìn)行附錄D中D.2規(guī)定的固定壁實(shí)車碰撞試驗(yàn)，則可視為滿足5.3.1.1規(guī)定的試驗(yàn)條件。此時(shí)，應(yīng)按5.1.1、5.3.1.3、5.3.1.4規(guī)定，將座椅調(diào)整到使其固定裝置的應(yīng)力分布處于最不利的位置上。5.3.2 靜態(tài)試驗(yàn)5.3.2.1 把座椅調(diào)到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)位置測(cè)定座椅質(zhì)量和質(zhì)心。5.3.2.2 將座椅按設(shè)計(jì)要求安裝在車身上或模擬車身試驗(yàn)臺(tái)上。如果座椅上無適當(dāng)?shù)闹c(diǎn)允許在試驗(yàn)項(xiàng)目不涉及的部位局部加強(qiáng)，加強(qiáng)桿的上端固定在同一根水平梁上，另一端固定在座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接件上盡可能靠前的部位，水平梁高度應(yīng)與座椅質(zhì)心高度相同(見圖1)。5.3.2.3 座椅的座墊與靠背為分開式且分別安裝在車身上時(shí)，應(yīng)分別通過各自的質(zhì)心沿水平向前、向后施加相當(dāng)于各自重量20倍的負(fù)荷(見圖2)。5.3.2.4 通過座椅質(zhì)心，沿水平向前和向后分別施加相當(dāng)于座椅總成重量20倍的負(fù)荷。加載時(shí)要求逐漸加載到規(guī)定值，并在該值上保持0.2 s以上。當(dāng)汽車安全帶固定點(diǎn)裝在座椅上時(shí)，施加上述向前負(fù)荷必須同時(shí)按GB l4167中的規(guī)定對(duì)安全帶的安裝固定點(diǎn)施加相應(yīng)的負(fù)荷。5.4 頭枕性能試驗(yàn)5.4.1 對(duì)于可調(diào)式頭枕，在其可調(diào)范圍內(nèi)，頭枕應(yīng)處于最不利的位置上(通常是最高位置)。5.4.2 對(duì)于長(zhǎng)條座椅，如果骨架部分或全部(包括頭枕部分)為一個(gè)以上的座椅共用時(shí)，則應(yīng)該對(duì)這些座椅同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。5.4.3 試驗(yàn)5.4.3.1 包括基準(zhǔn)線投影在內(nèi)的所有的線，均應(yīng)畫在該座椅或乘坐位置的垂直對(duì)稱面上(見附錄B)。5.4.3.2 移動(dòng)后基準(zhǔn)線是將相對(duì)R點(diǎn)產(chǎn)生向后373 Nm力矩的初始作用力作用在模擬GB 115512003中附錄C所述人體模型靠背的部件上來確定。5.4.3.3 在頭枕頂部向下65 mm處，通過直徑為165 mm的頭型，施加一個(gè)垂直于移動(dòng)后基準(zhǔn)線的初始負(fù)荷，其相對(duì)于R點(diǎn)的力矩為373 Nm?；鶞?zhǔn)線應(yīng)處在5.4.3.2規(guī)定的移動(dòng)后的位置上。5.4.3.3.1 在頭枕頂端下方65 mm處，如果有間隙存在而影響5.4.3.3規(guī)定施加的負(fù)荷，則可以使該距離減小，以保證力的作用線通過最鄰近該間隙骨架的中線。5.4.3.3.2 對(duì)于上述4.8和4.9所述情況，應(yīng)該使用直徑為165 mm的頭型，對(duì)每個(gè)間隙重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。作用力應(yīng)：通過該間隙最小截面的重心，在平行于基準(zhǔn)線的橫截面上，并且相對(duì)于R點(diǎn)的力矩為373 Nm。5.4.3.4 確定與頭型相切并與移動(dòng)后基準(zhǔn)線平行的切線Y。5.4.3.5 測(cè)定用于4.11的最大后移量X。X為切線Y與移動(dòng)后基準(zhǔn)線之間的距離。5.4.3.6 如果座椅或座椅靠背未出現(xiàn)損壞，則5.4.3.3和5.4.3.3.2規(guī)定的初始負(fù)荷可增加到890 N，以檢查頭枕的性能。5.5 確定頭枕高度5.5.1 包括基準(zhǔn)線投影在內(nèi)的所有的線均應(yīng)畫在該座椅或乘坐位置的垂直對(duì)稱面以內(nèi)。該對(duì)稱面與座椅交線確定了頭枕和座椅靠背的輪廓(見附錄A的圖A.1)。5.5.2 將GB 115512003中附錄C所示的三維人體模型置于座椅正常乘坐位置。5.5.3 將GB 115512003中附錄C所示的三維人體模型基準(zhǔn)線的投影畫在上述5.4.3.1所述的相應(yīng)乘坐位置的垂直對(duì)稱面上。作垂直于基準(zhǔn)線并且相切頭枕頂端的切線S。5.5.4 從R點(diǎn)到切線S的距離“h”即為4.3規(guī)定的頭枕高度。5.6 確定頭枕寬度(見附錄A的圖A.2)5.6.1 用位于5.5.3所述的切線S以下65 mm處，并且垂直于基準(zhǔn)線的平面S1來確定由輪廓線C所限定的頭枕剖面。5.6.2 按照4.10的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，所要考慮的頭枕寬度是垂直縱向面P和P/與剖面S1的兩條交線之間的距離L。5.6.3 頭枕寬度也可在過從“R”點(diǎn)沿基準(zhǔn)線向上635 mm處且垂直于基準(zhǔn)線的平面內(nèi)確定。5.7 確定頭枕間隙尺寸“”(見附錄E)5.7.1 用直徑為165 mm的頭型，在頭枕前表面確定其每個(gè)間隙的尺寸“”。5.7.2 在不施加任何負(fù)荷條件下將頭型最大限度地置于間隙區(qū)域內(nèi)，并且與該區(qū)域點(diǎn)接觸。5.7.3 球體于間隙兩接觸點(diǎn)之間的距離即為上述4.8和4.9規(guī)定的空檔尺寸。5.8 座椅靠背及頭枕吸能性試驗(yàn)5.8.1 座椅后部被試驗(yàn)表面是指當(dāng)座椅安裝在車輛上能被直徑165 mm的球體接觸到且位于下面定義的表面。5.8.1.1 區(qū)域15.8.1.1.1 對(duì)不帶頭枕的獨(dú)立式座椅，該區(qū)域是指位于距過座椅中心線的縱向中心面100 mm的左、 右兩縱向垂直面之間，且在過從靠背頂點(diǎn)沿基準(zhǔn)線向下100 mm處垂直于基準(zhǔn)線的平面以上的靠背后面的區(qū)域。5.8.1.1.2 對(duì)不帶頭枕的長(zhǎng)條座椅，該區(qū)域是指位于距由制造廠提供的每個(gè)外側(cè)座椅縱向中心面100 mm的左、右兩縱向垂直面之間，且在過從靠背頂點(diǎn)沿基準(zhǔn)線向下100 mm處垂直于基準(zhǔn)線的平面以上的靠背后面的區(qū)域。5.8.1.1.3 對(duì)帶有頭枕的座椅或長(zhǎng)條座椅，該區(qū)域是指位于距座椅縱向中心面70 mm的左、右兩縱向垂直面之間，且在過從R點(diǎn)沿基準(zhǔn)線向上635 mm處垂直于基準(zhǔn)線的平面以上的區(qū)域。試驗(yàn)時(shí)，對(duì)可調(diào)頭枕應(yīng)將其在可調(diào)范圍內(nèi)調(diào)到最不利的位置(一般是最高點(diǎn))。5.8.1.2 區(qū)域25.8.1.2.1 對(duì)不帶頭枕和可拆式或分體式的座椅或長(zhǎng)條座椅，區(qū)域2是指位于過從靠背頂點(diǎn)沿基準(zhǔn)線向下100 mm處垂直于基準(zhǔn)線的平面以上的靠背后面的區(qū)域，但不包括位于區(qū)域1內(nèi)部分的區(qū)域。5.8.1.2.2 對(duì)整體式頭枕座椅或長(zhǎng)條座椅，區(qū)域2是指位于過從R點(diǎn)沿基準(zhǔn)線向上440mm處垂直于基準(zhǔn)線的平面以上的靠背后面的區(qū)域，但不包括位于區(qū)域1內(nèi)部分的區(qū)域。5.8.1.3 區(qū)域35.8.1.3.1 區(qū)域3是指位于4.1.4.1.3定義的水平面以上的座椅或長(zhǎng)條座椅的背面區(qū)域，但不包括位于區(qū)域1和區(qū)域2內(nèi)部分的區(qū)域。5.8.2 試驗(yàn)方法見本標(biāo)準(zhǔn)附錄C。5.9 采用不同于上述5.2、5.3以及本標(biāo)準(zhǔn)附錄C所述的試驗(yàn)方法時(shí)，應(yīng)證明該試驗(yàn)方法的等效性。 附 錄 A(規(guī)范性附錄)頭枕寬度和高度的確定附 錄 B(規(guī)范性附錄)試驗(yàn)時(shí)測(cè)量與作圖的詳細(xì)說明附 錄 C(規(guī)范性附錄)座椅吸能性試驗(yàn)程序C.1 樣品安裝、試驗(yàn)裝置、記錄儀器和試驗(yàn)程序C.1.1 樣品安裝用由制造廠提供的固定裝置將座椅按實(shí)車安裝的方式牢固地固定在試驗(yàn)臺(tái)上，以使其在試驗(yàn)時(shí)保持穩(wěn)定。若座椅靠背可調(diào)，則應(yīng)將其鎖止在本標(biāo)準(zhǔn)5.1.1規(guī)定的位置上。對(duì)于裝有頭枕的座椅，應(yīng)按實(shí)車安裝的方式將頭枕安裝在所裝座椅靠背上。對(duì)于分體式頭枕，應(yīng)該按照實(shí)際安裝位置裝在車身結(jié)構(gòu)部件上。對(duì)于可調(diào)式頭枕，應(yīng)將其調(diào)整到可調(diào)范圍內(nèi)最不利的位置上。C.1.2 試驗(yàn)裝置C.1.2.1 試驗(yàn)裝置由一擺錘組成。該擺錘轉(zhuǎn)動(dòng)軸用球軸承支承，它在撞擊中心的折算質(zhì)量1)為6.8 kg。擺錘下端有一個(gè)直徑為165 mm的剛性撞擊頭型，其中心與擺錘沖擊中心重合。C.1.2.2 頭型上裝有兩個(gè)加速度計(jì)和一個(gè)速度測(cè)量裝置，以測(cè)定撞擊方向上的數(shù)據(jù)。C.1.3 記錄儀器所采用的記錄儀器應(yīng)滿足下述測(cè)量精度要求：C 1.3.1 加速度：準(zhǔn)確度：實(shí)測(cè)值的5%；數(shù)據(jù)通道的頻率等級(jí)：對(duì)應(yīng)于ISO 6487(1980)600級(jí)；橫軸靈敏度應(yīng)不大于最小刻度值的5%。C.1.3.2 速度準(zhǔn)確度：實(shí)測(cè)值的2.5%；靈敏度：0.5 km/h。C.1.3.3 時(shí)間記錄：測(cè)量?jī)x器必須能夠在其整個(gè)持續(xù)時(shí)間內(nèi)記錄作業(yè)過程，并要求所記讀數(shù)的時(shí)間間隔不超過千分之一秒。頭型與試驗(yàn)樣品首次接觸的撞擊開始瞬間，應(yīng)能在試驗(yàn)記錄中查出，以便進(jìn)行試驗(yàn)分析。C.1.4 試驗(yàn)程序C.1.4.1 座椅靠背試驗(yàn)按本附錄C.1.1的規(guī)定安裝好座椅。在對(duì)座椅進(jìn)行從后向前撞擊試驗(yàn)時(shí)，撞擊方向應(yīng)位于縱向平面內(nèi)并與鉛垂方向成45角。撞擊點(diǎn)應(yīng)在區(qū)域l內(nèi)，并由試驗(yàn)人員確定。該區(qū)域1定義見本標(biāo)準(zhǔn)5.8.1.1的規(guī)定。如果有必要，撞擊點(diǎn)也可位于本標(biāo)準(zhǔn)5.8.1.2規(guī)定的區(qū)域2內(nèi)的曲率半徑小于5 mm的表面上。C.1.4.2 頭型應(yīng)以24.1 km/h的速度撞擊試驗(yàn)樣品：該速度的獲得可用推進(jìn)裝置來實(shí)現(xiàn)，也可以利用一種附加的推進(jìn)裝置來實(shí)現(xiàn)。C.2 結(jié)果減速度應(yīng)取兩個(gè)加速度計(jì)讀數(shù)的平均值。1）“”為撞擊中心和轉(zhuǎn)動(dòng)之間的距離，“l(fā)”為重心和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的距離，“mr”為擺錘的折算質(zhì)量，“m”為擺錘總質(zhì)量；“mr”與“m”在距離“”和距離“l(fā)”時(shí)的相對(duì)關(guān)系可以用如下公式給出：mr=ml/。GB 150832006（2006-09-01發(fā)布，2007-02-01實(shí)施）代替GB 150831994 附 錄 D(規(guī)范性附錄)座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、鎖止裝置以及移位折疊裝置強(qiáng)度動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法D.1 抗慣性試驗(yàn)D.1.1 將試驗(yàn)座椅安裝在所裝車輛的車體上，再按照以下規(guī)定將該車體牢固地安裝在試驗(yàn)滑車上。D.1.2 將車體裝在滑車上的連接方式不應(yīng)對(duì)座椅固定裝置有所加強(qiáng)。D.1.3 應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)5.1.1規(guī)定對(duì)座椅及其組成部件進(jìn)行調(diào)節(jié)，并鎖止在本標(biāo)準(zhǔn)5.3.1.3和5.3.1.4規(guī)定的位置之一。D.1.4 如一組座椅在結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸、材料、質(zhì)量及各裝置的型式和尺寸方面(允許座椅蒙皮和顏色不同)無本質(zhì)差異，則可將其中一個(gè)座椅調(diào)到最前位置而另一個(gè)座椅調(diào)到最后位置，按本標(biāo)準(zhǔn)5.3.1.1和5.3.1.2或5.3.1.4規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。D.1.5 滑車減速度測(cè)量數(shù)據(jù)通道的頻率等級(jí)(CFC)應(yīng)滿足國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 6487(1980)60級(jí)。D.2 實(shí)車碰撞試驗(yàn)D.2.1 碰撞壁由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物組成。碰撞壁長(zhǎng)不小于3m，高不小于1.5m，厚不小于0.6m。其前表面應(yīng)與試驗(yàn)車行駛跑道的最后段垂直，并由厚度為19 mml mm的膠合板覆蓋。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物后面至少應(yīng)堆壓90 t的土。由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和泥土結(jié)構(gòu)組成的該障壁也可以用前表面作用效果相同的其他撞壁代替。D.2.2 在碰撞瞬間，車輛應(yīng)自由運(yùn)動(dòng)，其速度方向應(yīng)與碰撞壁垂直。碰撞壁中心對(duì)稱線與車輛前部中心對(duì)稱線的橫向偏差應(yīng)為30 cm。在碰撞時(shí)，不應(yīng)對(duì)車輛施加任何轉(zhuǎn)向或推動(dòng)作用。其碰撞速度應(yīng)在48 km/h至53 km/h的范圍內(nèi)。D.2.3 燃料供給系統(tǒng)應(yīng)至少裝有90%額定容量的燃料或等效液體。附 錄 E(規(guī)范性附錄)頭枕間隙尺寸“”的確定附 錄 F(規(guī)范性附錄)行李位移乘客防護(hù)裝置的試驗(yàn)方法F.1 試驗(yàn)樣塊剛性試驗(yàn)樣塊，其慣性中心與幾何中心重合。 類型1 尺寸：300 mm300 mm300 mm； 一切邊棱倒圓角均為20 mm； 質(zhì)量：18 kg。類型2 尺寸：500 mm350 mml25 mm； 一切邊棱倒圓角均為20 mm； 質(zhì)量：10 kg。F.2 試驗(yàn)準(zhǔn)備F.2.1 座椅靠背試驗(yàn)(見圖F.1)F.2.1.1 一般技術(shù)要求F.2.1.1.1 在車輛制造廠的選擇下，試驗(yàn)時(shí)可以將邵爾(A)硬度小于50的部件從座椅靠背或頭枕上撤除。F.2.1.1.2 將兩個(gè)類型1