列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介及手工繪圖方法PPT課件

1 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介及手工繪圖方法 調(diào)度所行車室覃健2011年7月 2 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的定義及作用 1 定義 列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行的圖解 是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的技術(shù)文件 3 2 作用 列車運(yùn)行圖規(guī)定各次列車占用區(qū)間的順序 列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分 列車在各個(gè)車站的到達(dá) 出發(fā)或通過(guò)的時(shí)刻 列車的會(huì)讓 越行 列車的重量和長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)車交路等 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的定義及作用 列車運(yùn)行圖既是行車組織工作的基礎(chǔ) 又是聯(lián)系各部門工作的紐帶 也是鐵路運(yùn)營(yíng)管理工作的綜合性計(jì)劃 4 列車運(yùn)行圖的格式 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理描述列車運(yùn)行時(shí)間 空間關(guān)系 表示列車在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)間及在各車站停車和通過(guò)時(shí)間的線條圖 在列車運(yùn)行圖中 橫 豎 斜三種線分別代表車站 時(shí)間和列車運(yùn)行線 為了區(qū)分不同種類的列車 規(guī)定各種列車用不同符號(hào)和不同顏色表示 5 1 二分格運(yùn)行圖 主要在編制新運(yùn)行圖時(shí)做草圖使用 2 小時(shí)格運(yùn)行圖 主要在編制旅客列車方案圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖時(shí)使用 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的格式 6 3 十分格運(yùn)行圖 主要用于調(diào)度員繪制實(shí)際圖 在這種運(yùn)行圖上 橫軸以10分鐘為單位用細(xì)線劃分 半小時(shí)用斷線 整小時(shí)用粗線 列車到發(fā)時(shí)刻只填寫10分鐘以下的數(shù)字 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的格式 百威臺(tái)運(yùn)行圖 7 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的分類 1 按區(qū)間正線數(shù)目分 單線運(yùn)行圖 即在單線區(qū)段采用的運(yùn)行圖 百威臺(tái)運(yùn)行圖 8 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的分類 1 按區(qū)間正線數(shù)目分 雙線運(yùn)行圖 即在雙線區(qū)段采用的運(yùn)行圖 柳玉臺(tái)運(yùn)行圖 9 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的分類 1 按區(qū)間正線數(shù)目分 單雙線運(yùn)行圖 有單線也有雙線區(qū)間的運(yùn)行圖稱為單雙線運(yùn)行圖 黎憑臺(tái)運(yùn)行圖 10 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 2 按列車運(yùn)行速度分 平行運(yùn)行圖 在運(yùn)行圖上同一區(qū)間內(nèi) 同方向列車的運(yùn)行速度相同 因而列車運(yùn)行線相互平行 且區(qū)段內(nèi)無(wú)列車越行 列車運(yùn)行圖的分類 11 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 2 按列車運(yùn)行速度分 非平行運(yùn)行圖 在運(yùn)行圖上鋪有各種不同速度和不同種類的列車 因而部分列車運(yùn)行線互不平行 在區(qū)段內(nèi)可能產(chǎn)生列車越行 列車運(yùn)行圖的分類 百威臺(tái)運(yùn)行圖 12 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的分類 3 按上 下行方向列車數(shù)目分 成對(duì)運(yùn)行圖 同一區(qū)段內(nèi) 上 下行方向列車數(shù)目是相等的 不成對(duì)運(yùn)行圖 同一區(qū)段內(nèi) 上 下行方向列車數(shù)目是不相等的 13 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的分類 4 按同方向列車運(yùn)行方式分 追蹤運(yùn)行圖 在自動(dòng)閉塞區(qū)段上 同方向的列車是以閉塞分區(qū)為間隔運(yùn)行 在這種運(yùn)行圖上 一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)允許同時(shí)有幾列車按追蹤方式運(yùn)行 柳玉臺(tái)運(yùn)行圖 14 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的分類 4 按同方向列車運(yùn)行方式分 非追蹤運(yùn)行圖 這種運(yùn)行圖的特點(diǎn)是同方向列車是以站間區(qū)間為間隔 即在非自動(dòng)閉塞區(qū)段采用的運(yùn)行圖 百威臺(tái)運(yùn)行圖 15 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的分類 5 按列車運(yùn)行圖的性質(zhì)分 基本列車運(yùn)行圖 簡(jiǎn)稱基本圖 是指按最大運(yùn)量編制的運(yùn)行圖 是經(jīng)過(guò)重新編制或調(diào)整 正在實(shí)施并持續(xù)到下次重新編制或調(diào)整為止的列車運(yùn)行圖 分號(hào)列車運(yùn)行圖 簡(jiǎn)稱分號(hào)圖 是指為適應(yīng)短期運(yùn)輸 應(yīng)對(duì)突發(fā)事件或施工等需要 短時(shí)間實(shí)行 實(shí)行完畢又恢復(fù)到基本圖的臨時(shí)性列車運(yùn)行圖 16 一 列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介 列車運(yùn)行圖的分類 5 按列車運(yùn)行圖的性質(zhì)分 實(shí)際列車運(yùn)行圖 簡(jiǎn)稱實(shí)際圖 是記載一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行實(shí)際情況 以及列車運(yùn)行有關(guān)事項(xiàng)的圖表 百威臺(tái)實(shí)際圖 17 二 手工鋪畫列車運(yùn)行圖方法 繪圖工具 1 尺子 三角板 18 二 手工鋪畫列車運(yùn)行圖方法 繪圖工具 2 碳素鉛筆 19 二 手工鋪畫列車運(yùn)行圖方法 繪圖工具 3 紅藍(lán)鉛筆 20 二 手工鋪畫列車運(yùn)行圖方法 繪圖工具 4 橡皮擦 21 二 手工鋪畫列車運(yùn)行圖方法 繪圖工具 5 空白運(yùn)行圖 22 列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃 二 手工鋪畫列車運(yùn)行圖方法 列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃是列車調(diào)度員組織列車運(yùn)行調(diào)整的綜合部署 也是實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖 列車編組計(jì)劃 運(yùn)輸方案和日班計(jì)劃的具體行動(dòng)計(jì)劃 列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃按階段進(jìn)行編制 通常分為三小時(shí)階段計(jì)劃和四小時(shí)階段計(jì)劃 23 二 手工鋪畫列車運(yùn)行圖方法 列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃 1 編制原則 先客后貨 先快后慢 按等級(jí)調(diào)整和合理會(huì)讓 使晚點(diǎn)列車恢復(fù)正點(diǎn) 實(shí)現(xiàn)按圖行車原則 根據(jù)實(shí)際情況決定工作方法 使計(jì)劃留有余地 保證日班計(jì)劃任務(wù)完成 在保證安全的前提下 努力提高效率 24 二 手工鋪畫列車運(yùn)行圖方法 列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃 2 主要內(nèi)容 車站列車到 發(fā)時(shí)分和列車會(huì)讓計(jì)劃 采用計(jì)算機(jī)下達(dá)的為實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)劃 列車在中間站作業(yè)計(jì)劃 區(qū)間裝卸車計(jì)劃 施工計(jì)劃 重點(diǎn)列車注意事項(xiàng) 25 二 手工鋪畫列車運(yùn)行圖方法 編制 繪圖 方法 收集資料 編制計(jì)劃 下達(dá)計(jì)劃 組織實(shí)現(xiàn) 菜單 26 謝謝 27 區(qū)段內(nèi)各站現(xiàn)在車 空車分車種 重車分去向 情況及到發(fā)線占用情況 鄰臺(tái) 局 及本區(qū)段內(nèi)客 貨列車實(shí)際運(yùn)行情況 摘掛列車編組內(nèi)容及前方站作業(yè)情況 技術(shù)站到發(fā)線使用和待發(fā)列車情況 機(jī)車整備及機(jī)車交路情況 區(qū)間裝卸及施工情況 領(lǐng)導(dǎo)指示及其他重點(diǎn)事項(xiàng) 1 收集資料 收集資料 返回 28 編制計(jì)劃 2 編制計(jì)劃 鋪畫計(jì)劃線條 優(yōu)先鋪畫旅客列車和重點(diǎn)列車運(yùn)行線 編制計(jì)劃時(shí) 應(yīng)注意留有余地 為各種必須的作業(yè)留足充分的作業(yè)時(shí)間 必要時(shí)可擬定兩個(gè)以上的調(diào)整方案 以適應(yīng)情況的突然變化 在安排列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí) 還應(yīng)特別注意本區(qū)段技術(shù)站自編始發(fā)列車的車流接續(xù)和機(jī)車交路 以保證技術(shù)站有良好的工作秩序 在編制計(jì)劃時(shí) 一般采用 滿表鋪線 分段編制 的方法 有關(guān)列車運(yùn)行線表示方法 列車運(yùn)行整理符號(hào) 施工符號(hào)見 鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則 第84條 返回 29 下達(dá)計(jì)劃 3 下達(dá)計(jì)劃 列車調(diào)度員在階段計(jì)劃編制完成后 要及時(shí)下達(dá)各站段 根據(jù)具體情況 可采用集中 分段或個(gè)別的方式下達(dá)計(jì)劃 應(yīng)向基層站段執(zhí)行者交代清楚 使其明確計(jì)劃意圖 心中有數(shù) 返回 30 組織實(shí)施 4 組織實(shí)現(xiàn) 列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃下達(dá)后 僅僅是組織計(jì)劃的開始 組織實(shí)現(xiàn)才是最終目的 在執(zhí)行計(jì)劃的過(guò)程中 列車調(diào)度員要隨時(shí)注意列車運(yùn)行情況的變化 做到勤溝通 勤聯(lián)系 特別是對(duì)關(guān)鍵列車 如在旅客列車前運(yùn)行的貨物列車 或在旅客快車前面運(yùn)行的旅客慢車等 和重點(diǎn)車站 要及時(shí)收點(diǎn) 隨時(shí)監(jiān)督列車的運(yùn)行 以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 及時(shí)采取措施