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物流資料大全9-組織與績效評量第九章 在物流相關(guān)課題中,組織與績效評量是管理者最感興趣的一項(xiàng)課題。然而,多變化的企業(yè)環(huán)境造成多種物流組織型態(tài),使得組織課題不易精確的描繪。同時(shí),促使物流管理績效之評量更為不易,而需藉由更完整的評量系統(tǒng)加以匯整相關(guān)資料,以實(shí)時(shí)反應(yīng)物流績效水準(zhǔn),供管理改善與決策之需。 物流功能群組的組織發(fā)展 1.第一階段功能群組(公元5060): 高階主管相信物流功能整合將帶來績效的改善。 (1)就傳統(tǒng)組織架構(gòu)下,將物流作業(yè)功能予以群組。采 購面與實(shí)體流通面則尚未加以整合。 (2)在行銷部門中將物流作業(yè)群組成一實(shí)體流通課;在制造部門中將物流作業(yè)群組成一物料管理課。原來大組織結(jié)構(gòu)未做改變。圖-3以一圖例說明之。2.第二階段功能群組(公元6070): (1)第一階段功能群組經(jīng)驗(yàn)及成本效益帶動(dòng)了第二階段物流功能群組的企業(yè)組織變革。 (2)企業(yè)視其產(chǎn)業(yè)特質(zhì)往往將物料管理(如食品制造業(yè))或?qū)嶓w流通的物流功能群組提升其組織位階,而與行銷、制造及財(cái)務(wù)部門同等。其目的一般如下: a.增加物流的策略影響力。 b.更有效發(fā)展物流成為企業(yè)核心能耐 時(shí)下,許多企業(yè)多半已采用此種物流組織,預(yù)期也會成 為企業(yè)最常采用的物流組織方式。 圖-4以一圖例說明之。(將實(shí)體流通組織位階提升)3. 第三階段功能群組(公元80年代): (1)第三階段功能群組嘗試將所有物流功能與作業(yè)群組于一部門,由一高階主管負(fù)責(zé)。迄至目前,采用此種物流組織的企業(yè)仍相當(dāng)稀少。此種物流組織期希望通過單一權(quán)責(zé)與指揮體系有效整合物料采購、制造支持及實(shí)體流通的物流過程,增強(qiáng)企業(yè)物流能耐。信息技術(shù)的發(fā)展更促進(jìn)第三階段物流組織有效建構(gòu)。圖-5說明之。 (2)組織演進(jìn)的實(shí)證研究4.第四階段程序功能整合: (1)僅將物流功能群組于一部門,不一定能達(dá)成物流整合的目標(biāo)。因此必須實(shí)質(zhì)上整合物流作業(yè),亦即物流程序的整合,才能更有效提高物流績效。 (2)程序整合組織模式特性:(Ostroff / Smith模式,Fortune, May ,92, PP. 91-98) a.權(quán)力下授到第一線,形成自主性工作團(tuán)隊(duì)。 b.管理程序而非功能將改善生產(chǎn)力。 c.可整合組織各層次的準(zhǔn)確信息必須能快速地傳遞到組織各單位。 5.第五階段 程序信息整合: (1)信息技術(shù)的進(jìn)步,使得許多物流程序中的作業(yè)可透過信息的電子網(wǎng)絡(luò)(electronic network)予以有效整合。如此,似乎正式功能整合的物流組織即可予以消除,亦即物流功能的再分離。在這種組織結(jié)構(gòu)中,物流的使用者可依其需求,適時(shí)透過信息網(wǎng)絡(luò)組合出虛擬物流組織(即非正式物流組織),其形態(tài)并無法在正式組織結(jié)構(gòu)中見到。俟虛擬物流組織完成其物流程序的任務(wù)即可予以解散。 (2)程序信息整合下的物流組織引導(dǎo)出一個(gè)新觀念,即彈性物流組織(Disposable Logistics)。這種彈性物流組織可依物流任務(wù)特性迅速組成一物流團(tuán)隊(duì),實(shí)務(wù)應(yīng)用的領(lǐng)域包含:特案促銷、季節(jié)性產(chǎn)品、新產(chǎn)品開發(fā)與介紹等。 由于物流組織發(fā)展必須對組織理論的一些新觀念有所應(yīng)用,以下將介紹幾個(gè)主要的觀念: 1.直線與幕僚的區(qū)別 2.集權(quán)與分權(quán) 3.組織結(jié)構(gòu)的壓縮與扁平化 4.由矩陣式到水平式組織結(jié)構(gòu) 5.灌能 6.團(tuán)隊(duì) (Team) 7.學(xué)習(xí) 95年美國生活食用品制造商協(xié)會(Grocery Manufacturers Association)為了解結(jié)盟的成功要素,乃選擇杰出業(yè)者進(jìn)行深入的個(gè)案研究(ECR Alliances: A Best Practices Model),得到下列三大步驟及相關(guān)注意事項(xiàng): 變革已成為企業(yè)經(jīng)營的常態(tài),是否具備變革能力成為企業(yè)成敗的要素。變革管理(change management)是物流經(jīng)理必須具備的一重要技能。決定甚么須要變革、實(shí)際去推動(dòng)變革,均為變革管理的重要工作,但往往沒有一既定的公式可以套用。 一般而言,物流經(jīng)理往往必須面對三種基本型態(tài)的變革: 1. 策略性變革 2. 操作系統(tǒng)的修訂 3. 人力資源及組織結(jié)構(gòu)的變革 據(jù)Michigan State大學(xué)在93年對全球個(gè)國家物流經(jīng)理所作的調(diào)查,在忠誠度的看法上,不論是員工對組織或組織對員工,一致認(rèn)為有下降的現(xiàn)象。有相當(dāng)大的程度是受產(chǎn)業(yè)組織大變革的影響。 有效的物流績效評量與控制,對于企業(yè)資源的監(jiān)控與分配具有其必要性。物流績效評量與控制的主要目的乃是在追蹤物流作業(yè)計(jì)劃績效目標(biāo)達(dá)成的程度,從而確認(rèn)改善效率與效果的各項(xiàng)機(jī)會。 關(guān)于物流績效評量已由功能層面,逐漸演進(jìn)到程序?qū)虻脑u量方式。85年AT Kearney顧問公司的研究中已指出凡對物流作業(yè)有進(jìn)行完整評量的企業(yè),其生產(chǎn)力均有明顯的改善。95年 Michigan State大學(xué)的物流研究中亦顯現(xiàn)企業(yè)高階主管將績效評量列為企業(yè)重要研究項(xiàng)目。 績效評量的范疇 (Dimensions of Performance Measurement) 1.目的(Objectives) 建構(gòu)物流績效評量系統(tǒng)的目的有三個(gè): (1) 監(jiān)督物流作業(yè)(Monitoring) (2)控制物流作業(yè)(Controlling) (3)指揮物流作業(yè) ( Directing ) 2.類別(Types) (1)作業(yè)基準(zhǔn)評量指針(Activity-based measures) (2) 程序基準(zhǔn)評量指針(Process-based measures) 內(nèi)部物流績效評量(Internal logistical performance measurement) 內(nèi)部物流績效評量著重在物流作業(yè)或程序績效與前期或當(dāng)期目標(biāo)的比較。內(nèi)部物流績效的信息較易于取得,一般可分成下列五大項(xiàng)目: 1.成本(Cost) 2.顧客服務(wù)(Customer service) 3.生產(chǎn)力(Productivity) 4.資產(chǎn)評量(Asset measurement) 5.品質(zhì)(Quality) 外部物流績效評量(External performance measurement) 外部物流績效評量主要針對顧客及其它產(chǎn)業(yè)進(jìn)行, 目的在于更充分了解顧客,使企業(yè)得以制定以顧 客為焦點(diǎn)的策略,同時(shí)學(xué)習(xí)其它產(chǎn)業(yè)的企業(yè) 經(jīng)營模式,以提升企業(yè)之競爭力。 1.顧客知覺評量(Customer perception measurement) 2.實(shí)務(wù)的標(biāo)竿比較(Best practice benchmarking) 3.全面性供應(yīng)鏈評量(Comprehensive supply chain measurement) 理想物流績效評量系統(tǒng)的特性 一個(gè)理想的評量系統(tǒng)必須提供管理者實(shí)時(shí) 且準(zhǔn)確的方向,主要包含下列三項(xiàng)特性: 1.成本與服務(wù)間的調(diào)合(Cost / Service reconciliation) 2.知識性的動(dòng)態(tài)報(bào)告(Dynamic Knowledge - based reporting) 3.異常報(bào)告(Exception - based reporting) 評量水準(zhǔn)與信息流 評量與控制系統(tǒng)的目的是在于偵測異常狀態(tài),實(shí)時(shí)應(yīng)變,進(jìn)而防范重復(fù)性問題的發(fā)生。企業(yè)物流評量系統(tǒng)應(yīng)分隔成不同水準(zhǔn),愈高層的評量水準(zhǔn),其信息與報(bào)告愈具選擇性,亦即信息的量會減少、質(zhì)會增加,對企業(yè)的重要性升高。 報(bào)告結(jié)構(gòu)(Report Structures) 在物流評量系統(tǒng)中,任何報(bào)告的產(chǎn)制,均應(yīng)就所需信息迅速且精確地完成,否則就不具備控制效果。 1.一般評量報(bào)告可分成下列三類: (1)現(xiàn)況報(bào)告(Status Report) (2)趨勢報(bào)告(Trend Reports) (3)特案報(bào)告(Ad Hoc Reports) 2.特案報(bào)告一般又可分為三類: (1)診斷報(bào)告(Diagnostic report) (2)定位報(bào)告(Position report) (3)政策修訂報(bào)告(Policy modification report) 作業(yè)基礎(chǔ)成本制(activity-based costing,ABC)是用來把間接費(fèi)用成本分?jǐn)偨o成本標(biāo)的(如:產(chǎn)品、服務(wù)、或配送通路)的一種兩階段分?jǐn)偂?1.在第一階段,確認(rèn)重要作業(yè),并根據(jù)作業(yè)耗用資源的方式把間接費(fèi)用成本分?jǐn)偟礁鱾€(gè)作業(yè)成本庫。2.在第二階段,按照產(chǎn)品耗用成本動(dòng)因數(shù)量的比例,把間接費(fèi)用成本從每一個(gè)作業(yè)成本庫分?jǐn)偟矫恳粋€(gè)成本標(biāo)的。 物流管理實(shí)施ABC可獲得下列的好處: 1.對作業(yè)過程及這過程如何反映到不同變量上有清楚的了解; 2.指示正
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