GB-7258-2012機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件.ppt

GB7258 2012機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件2012年7月16日 2012年5月11日 國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258 2012 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 并將于2012年9月1日實(shí)施 目前 我省獲證機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用該標(biāo)準(zhǔn)GB7258 2004版本對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施檢驗(yàn) 在GB7258 2012實(shí)施前 我省獲證機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)均應(yīng)按照GB7258 2012要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)變更 主要內(nèi)容 一 修訂依據(jù)和修訂原則二 GB7258 2012與GB7258 2004機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)限值 儀器設(shè)備檢測(cè)部分 的差別比較三 GB7258 2012與GB7258 2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件差異分析 一 修訂依據(jù)和修訂原則 一 修訂依據(jù)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) 關(guān)于下達(dá)2009年第二批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知 國(guó)標(biāo)委綜合 2009 93號(hào) 強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 GB7258 2004 修訂工作由公安部交通管理科學(xué)研究所負(fù)責(zé) 項(xiàng)目編號(hào)為20091137 Q 312 完成時(shí)間為2010年 二 修訂原則綜合所收集和了解的GB7258 2004實(shí)施5年以來的相關(guān)情況 結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)修訂工作前期廣泛調(diào)研的成果 確定此次GB7258修訂的基本原則為 1 從GB7258是我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的屬性出發(fā) 根據(jù)道路交通發(fā)展實(shí)際情況 進(jìn)一步明確GB7258的適用范圍 提出特型機(jī)動(dòng)車 教練車 殘疾人專用汽車等各類機(jī)動(dòng)車定義和運(yùn)行安全管理的技術(shù)依據(jù) 嚴(yán)密機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)管理主要環(huán)節(jié) 2 根據(jù)GB7258 2004執(zhí)行過程中暴露出來的問題 采用與管理要求相適應(yīng)的機(jī)動(dòng)車分類標(biāo)準(zhǔn) 提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性 3 提高重點(diǎn)車輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求 加嚴(yán)臥鋪客車的安全技術(shù)要求 提高道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的整體安全技術(shù)性能 4 進(jìn)一步明確公共汽車運(yùn)行安全技術(shù)要求 為加強(qiáng)公共汽車安全技術(shù)管理提供依據(jù) 三 GB7258 2012與GB7258 2004機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)限值 儀器設(shè)備檢測(cè)部分 的差別比較 汽車檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件需要按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行修改 制動(dòng)力要求部分 制動(dòng)力平衡要求部分 車輪阻滯率部分 要求檢測(cè)軟件應(yīng)保留每個(gè)車輪的阻滯力 摩托車檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件無需修改 1 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能 一 GB7258 2012第7 11 1條行車制動(dòng)性能行車制動(dòng)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目包括車輪阻滯率 軸制動(dòng)率 制動(dòng)不平衡率 協(xié)調(diào)時(shí)間 整車制動(dòng)率等指標(biāo) 駐車制動(dòng)項(xiàng)目只有駐車制動(dòng)率一個(gè)指標(biāo) 1 制動(dòng)力百分比要求汽車 汽車列車在制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的制動(dòng)力應(yīng)符合表6的要求 對(duì)空載檢驗(yàn)制動(dòng)力有質(zhì)疑時(shí) 可用表6規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動(dòng)力要求進(jìn)行檢驗(yàn) 使用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí) 可通過測(cè)得制動(dòng)減速度值計(jì)算得到最大制動(dòng)力 摩托車的前 后軸制動(dòng)力應(yīng)符合表6的要求 測(cè)試時(shí)只準(zhǔn)許乘坐一名駕駛?cè)?表6臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求 GB7258 2012與GB7258 2004臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求的差別 2 制動(dòng)力平衡要求 兩輪 邊三輪摩托車和輕便摩托車除外 在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值 與全過程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者 當(dāng)后軸及其他軸 制動(dòng)力小于該軸軸荷的60 時(shí)為與該軸軸荷 之比 對(duì)新注冊(cè)車和在用車應(yīng)分別符合表7的要求 表7臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力平衡要求 GB7258 2012與GB7258 2004臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力平衡要求的差別 3 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求汽車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車應(yīng)小于等于0 35s 對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車應(yīng)小于等于0 60s 汽車列車和鉸接客車 鉸接式無軌電車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)小于等于0 80s 4 車輪阻滯率要求進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí) 汽車 汽車列車各車輪的阻滯力均應(yīng)小于等于輪荷的10 GB7258 2012與GB7258 2004車輪阻滯率要求的差別 5 合格判定要求臺(tái)試檢驗(yàn)汽車 汽車列車行車制動(dòng)性能時(shí) 檢驗(yàn)結(jié)果同時(shí)滿足上述 1 4 的 方為合格 GB7258 2012與GB7258 2004合格判定要求的差別 6 進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓應(yīng)符合以下要求 a 滿載檢驗(yàn)時(shí)氣壓制動(dòng)系 氣壓表的指示氣壓 額定工作氣壓 液壓制動(dòng)系 踏板力 乘用車 500N 其他機(jī)動(dòng)車 700N 滿載檢驗(yàn)時(shí) GB7258 2012與GB7258 2004要求一致 b 空載檢驗(yàn)時(shí)氣壓制動(dòng)系 氣壓表的指示氣壓 600kPa 液壓制動(dòng)系 踏板力 乘用車 400N 其他機(jī)動(dòng)車 450N 空載檢驗(yàn)時(shí) GB7258 2012與GB7258 2004要求一致 摩托車 正三輪摩托車除外 檢驗(yàn)時(shí) 踏板力應(yīng)小于等于350N 手握力應(yīng)小于等于250N 正三輪摩托車檢驗(yàn)時(shí) 踏板力應(yīng)小于等于500N 三輪汽車和拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組檢驗(yàn)時(shí) 踏板力應(yīng)小于等于600N 摩托車進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí) GB7258 2012與GB7258 2004制動(dòng)踏板力要求的差別 7 駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)當(dāng)采用制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車和正三輪摩托車駐車制動(dòng)裝置的制動(dòng)力時(shí) 機(jī)動(dòng)車空載 乘坐一名駕駛?cè)?使用駐車制動(dòng)裝置 駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)大于等于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重量的20 但總質(zhì)量為整備質(zhì)量1 2倍以下的機(jī)動(dòng)車應(yīng)大于等于15 3 路試制動(dòng)檢驗(yàn) 一 GB7258 2012第7 10條機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在平坦 硬實(shí) 清潔 干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于等于0 7的混凝土或?yàn)r青路面上進(jìn)行 檢驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)與傳動(dòng)系統(tǒng)脫開 但對(duì)于采用自動(dòng)變速器的機(jī)動(dòng)車 其變速器換擋裝置應(yīng)位于驅(qū)動(dòng)擋 D 擋 1 用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能制動(dòng)距離 是指機(jī)動(dòng)車在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí) 從腳接觸制動(dòng)踏板 或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄 時(shí)起至機(jī)動(dòng)車停住時(shí)止機(jī)動(dòng)車駛過的距離 制動(dòng)穩(wěn)定性要求 是指制動(dòng)過程中機(jī)動(dòng)車的任何部位 不計(jì)入車寬的部位除外 不超出規(guī)定寬度的試驗(yàn)通道的邊緣線 GB7258 2012與GB7258 2004制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能要求的差別 2 用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 是指在急踩制動(dòng)時(shí) 從腳接觸制動(dòng)踏板 或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄 時(shí)起至機(jī)動(dòng)車減速度 或制動(dòng)力 達(dá)到規(guī)定的機(jī)動(dòng)車充分發(fā)出的平均減速度 或規(guī)定的制動(dòng)力 的75 時(shí)所需的時(shí)間 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間合格標(biāo)準(zhǔn) 充分發(fā)出的平均減速度MFDD MFDD 式中 MFDD 充分發(fā)出的平均減速度 單位為米每平方秒 m s2 試驗(yàn)車制動(dòng)初速度 單位為千米每小時(shí) km h 0 8 試驗(yàn)車速 單位為千米每小時(shí) km h 0 1 試驗(yàn)車速 單位為千米每小時(shí) km h 試驗(yàn)車速?gòu)牡街g車輛行駛的距離 單位為米 m 試驗(yàn)車速?gòu)牡街g車輛行駛的距離 單位為米 m GB7258 20127 10 4駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)在空載狀態(tài)下 駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為20 對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1 2倍以下的機(jī)動(dòng)車為15 輪胎與路面間的附著系數(shù)大于等于0 7的坡道上正 反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng) 時(shí)間應(yīng)大于等于5min 檢驗(yàn)汽車列車時(shí) 應(yīng)使?fàn)恳嚭蛼燔嚨鸟v車制動(dòng)裝置均起作用 檢驗(yàn)時(shí)操縱力按7 4 3規(guī)定 注1 在規(guī)定的測(cè)試狀態(tài)下 機(jī)動(dòng)車使用駐車制動(dòng)裝置能停在坡度值更大且附著系數(shù)符合要求的試驗(yàn)坡道上時(shí) 應(yīng)視為達(dá)到了駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)規(guī)定的要求 注2 在不具備試驗(yàn)坡道的情況下 在用車可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用符合規(guī)定的儀器測(cè)試駐車制動(dòng)性能 如摩托車檢測(cè)線檢測(cè)兩燈制輕便摩托車的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度 則需要修改檢測(cè)軟件 汽車檢測(cè)線前照燈檢測(cè)軟件按照標(biāo)準(zhǔn)要求修改遠(yuǎn)光照射位置檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 注意 遠(yuǎn)光照射位置要求僅對(duì)于能單獨(dú)調(diào)整遠(yuǎn)光光束的前照燈 由于目前前照燈檢測(cè)儀發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)范圍大多數(shù)不大于60000cd 建議待生產(chǎn)廠家升級(jí)檢測(cè)設(shè)備后 再要求總的遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度 3 前照燈檢驗(yàn) 一 GB7258 2012前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)GB7258 2012第8 5 2條機(jī)動(dòng)車每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到表的要求 并且 同時(shí)打開所有前照燈 遠(yuǎn)光 時(shí) 其總的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合GB4785的規(guī)定 測(cè)試時(shí) 電源系統(tǒng)應(yīng)處于充電狀態(tài) GB4785 2007規(guī)定 所有前照燈總的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度 225000cd 前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度最小值要求單位為坎德拉 GB7258 2012與GB7258 2004前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度最小值要求的差別單位為坎德拉 2 光束照射位置要求GB7258 2012第8 5 3條a 檢驗(yàn)前照燈近光光束照射位置時(shí) 前照燈照射在距離10m的屏幕上 乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0 7H 0 9H H為前照燈基準(zhǔn)中心高度 下同 其他機(jī)動(dòng)車 拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外 應(yīng)為0 6H 0 8H 機(jī)動(dòng)車 裝用一只前照燈的機(jī)動(dòng)車除外 前照燈近光光束水平方向位置向左偏應(yīng)小于等于170mm 向右偏應(yīng)小于等于350mm GB7258 2012與GB7258 2004近光光束照射位置要求的差別 b 檢驗(yàn)前照燈遠(yuǎn)光照射位置時(shí) 對(duì)于能單獨(dú)調(diào)整遠(yuǎn)光光束的前照燈 前照燈照射在距離10m的屏幕上時(shí) 要求在屏幕光束中心離地高度 對(duì)乘用車為0 85H 0 95H 但不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度 對(duì)其他機(jī)動(dòng)車為0 8H 0 95H 機(jī)動(dòng)車 裝用一只前照燈的機(jī)動(dòng)車除外 前照燈遠(yuǎn)光光束水平位置要求 左燈向左偏應(yīng)小于等于170mm 向右偏應(yīng)小于等于350mm 右燈向左或向右偏均應(yīng)小于等于350mm GB7258 2012與GB7258 2004遠(yuǎn)光光束照射位置要求的差別 三 GB7258 2012與GB7258 2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件差異分析 GB7258 2012機(jī)動(dòng)車分類 GB7258 2012 3 1機(jī)動(dòng)車power drivenvehicle由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引 上道路行駛的供人員乘用或用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛 包括汽車及汽車列車 摩托車 拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組 輪式專用機(jī)械車 掛車 GB7258 2012 3 2汽車motorvehicle由動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛 主要用于 載運(yùn)人員和 或貨物 物品 牽引載運(yùn)貨物 物品 的車輛或特殊用途的車輛 專項(xiàng)作業(yè) 本術(shù)語還包括 a 與電力線相聯(lián)的車輛 如無軌電車 b 整車整備質(zhì)量超過400kg的不帶駕駛室的三輪車輛 c 整車整備質(zhì)量超過600kg的帶駕駛室的三輪車輛 3 2 1載客汽車passengervehicle設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)人員的汽車 包括裝置有專用設(shè)備或器具但以載運(yùn)人員為主要目的的汽車 乘用車 第3 2 1 1乘用車設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和 或臨時(shí)物品的汽車 包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過9個(gè)座位 它也可以牽引一輛中置軸掛車 客車 3 2 1 2客車bus設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的汽車 包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)座位數(shù)超過9個(gè) 3 2 1 2 1公路客車interurbanbus長(zhǎng)途客車interurbanbus為城間 城鄉(xiāng) 運(yùn)輸乘客設(shè)計(jì)和制造 專門從事旅客運(yùn)輸?shù)目蛙?包括臥鋪客車 即設(shè)計(jì)和制造供全體乘客臥睡的客車 3 2 1 2 2旅游客車touringbus為旅游設(shè)計(jì)和制造 專門用于運(yùn)載游客的客車 3 2 1 2 3公共汽車publicbus城市客車publicbus為城市內(nèi)運(yùn)輸乘客設(shè)計(jì)和制造的客車 根據(jù)是否設(shè)有乘客站立區(qū)可分為 a 設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車 即最大設(shè)計(jì)車速小于70km h 設(shè)有座椅及乘客站立區(qū) 并有足夠的空間供頻繁停站時(shí)乘客上下車走動(dòng) 有固定的線路和車站 主要在城市建成區(qū)運(yùn)營(yíng)的客車 也包括無軌電車 即以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 與電力線相連的客車 b 未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車 即未設(shè)置乘客站立區(qū) 有固定的線路和車站 主要在城市道路運(yùn)營(yíng)的客車 3 2 1 3校車schoolbus用于有組織地接送3周歲以上學(xué)齡前幼兒或接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車 3 2 1 3 1幼兒校車schoolbusforinfants接送3周歲以上學(xué)齡前幼兒上下學(xué)的校車 3 2 1 3 2小學(xué)生校車schoolbusforprimarystudent接送小學(xué)生上下學(xué)的校車 3 2 1 3 3中小學(xué)生校車schoolbusforjuniormiddleschoolstudent接送九年制義務(wù)教育階段學(xué)生 小學(xué)生和初中生 上下學(xué)的校車 3 2 1 3 4專用校車specialschoolbus設(shè)計(jì)和制造上專門用于運(yùn)送3周歲以上學(xué)齡前幼兒或義務(wù)教育階段學(xué)生的校車 3 2 2載貨汽車goodsvehicle貨車goodsvehicle設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)貨物或牽引掛車的汽車 包括裝置有專用設(shè)備或器具但以載運(yùn)貨物為主要目的的汽車 3 2 2 1半掛牽引車semi trailertowingvehicle裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的汽車 3 2 2 2低速汽車low speedvehicle三輪汽車和低速貨車的總稱 3 2 2 2 1三輪汽車tri wheelvehicle最大設(shè)計(jì)車速小于等于50km h的 具有三個(gè)車輪的貨車 3 2 2 2 2低速貨車low speedgoodsvehicle低速載貨汽車low speedgoodsvehicle最大設(shè)計(jì)車速小于70km h的 具有四個(gè)車輪的貨車 3 2 2 3危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車roadtransportationvehicleofdangerousgoods專門用于運(yùn)輸符合GB12268等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的危險(xiǎn)貨物的貨車 3 2 3專項(xiàng)作業(yè)車specicalmotorvehicle專用作業(yè)車specicalmotorvehicle裝置有專用設(shè)備或器具 在設(shè)計(jì)和制造上用于專項(xiàng)作業(yè)的汽車 如汽車起重機(jī) 消防車 混凝土泵車 清障車 高空作業(yè)車 掃路車 吸污車 鉆機(jī)車 儀器車 檢測(cè)車 監(jiān)測(cè)車 電源車 通信車 電視車 采血車 醫(yī)療車 體檢醫(yī)療車等 但不包括以載運(yùn)人員或貨物為主要目的的汽車 3 2 4氣體燃料汽車gaseousfuelvehicle裝備以石油氣 天然氣或煤氣等氣體為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車 3 2 5兩用燃料汽車bi fuelvehicle具有兩套相互獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng) 一套供給天然氣或液化石油氣 另一套供給其他燃料 兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時(shí)向燃燒室供給燃料的汽車 如汽油 壓縮天然氣兩用燃料汽車 汽油 液化石油氣兩用燃料汽車等 3 2 6雙燃料汽車dual fuelvehicle具有兩套燃料供給系統(tǒng) 一套供給天然氣或液化石油氣 另一套供給其他燃料 兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向燃燒室供給燃料 在缸內(nèi)混合燃燒的汽車 如柴油 壓縮天然氣雙燃料汽車 柴油 液化石油氣雙燃料汽車等 3 2 7純電動(dòng)汽車bateryelectricvehicle由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 且驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置的汽車 GB T19596 2004的3 1 1 1 1 3 2 8插電式混合動(dòng)力汽車plug inhybridelectricvehicle具有一定的純電驅(qū)動(dòng)行駛里程 且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量的混合動(dòng)力汽車 3 2 9燃料電池汽車fuelcellelectricvehicle以燃料電池作為動(dòng)力電源的汽車 GB T19596 2004的3 1 1 1 3 3 2 10教練車drivingschooltrainingvehicle專門從事駕駛技能培訓(xùn)的汽車 3 2 11殘疾人專用汽車vehicleforhandicappeddriving在采用自動(dòng)變速器的乘用車上加裝符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的駕駛輔助裝置 專門供特定類型的肢體殘疾人駕駛的汽車 3 3掛車trailer設(shè)計(jì)和制造上需由汽車或拖拉機(jī)牽引 才能在道路上正常使用的無動(dòng)力道路車輛 包括牽引桿掛車 中置軸掛車和半掛車 用于 載運(yùn)貨物 專項(xiàng)作業(yè) 3 3 1牽引桿掛車draw bar trailer全掛車draw bar trailer至少有兩根軸的掛車 具有 一軸可轉(zhuǎn)向 通過角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié) 牽引桿可垂直移動(dòng) 聯(lián)結(jié)到底盤上 因此不能承受任何垂直力 3 3 2中置軸掛車centreaxletrailer均勻受載時(shí)掛車質(zhì)心緊靠車軸位置 牽引裝置相對(duì)于掛車不能垂直移動(dòng) 與牽引車連接時(shí)只有較小的垂直載荷作用于牽引車的掛車 3 3半掛車semi trailer均勻受載時(shí)掛車質(zhì)心位于車軸前面 裝有可將垂直力和 或水平力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車 3 4汽車列車combinationvehicles由汽車 低速汽車除外 牽引掛車組成的機(jī)動(dòng)車 包括乘用車列車 貨車列車和鉸接列車 3 4 1乘用車列車passenger cartrailercombination乘用車和中置軸掛車的組合 3 4 2貨車列車goodsroadtrain貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合 3 4 2 1牽引桿掛車列車draw bartrailercombination全掛拖斗車draw bartrailercombination全掛汽車列車draw bartrailercombination貨車和牽引桿掛車的組合 3 4 2 2中置軸掛車列車centreaxletrailercombination貨車和中置軸掛車的組合 3 4 2 3鉸接列車articulatedvehicle半掛汽車列車articulatedvehicle半掛牽引車和半掛車的組合 3 5摩托車motorcycleandmoped由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的 具有兩個(gè)或三個(gè)車輪的道路車輛 但不包括 a 整車整備質(zhì)量超過400kg的不帶駕駛室的三輪車輛 b 整車整備質(zhì)量超過600kg的帶駕駛室的三輪車輛 c 最大設(shè)計(jì)車速 整車整備質(zhì)量 外廓尺寸等指標(biāo)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的 專供殘疾人駕駛的機(jī)動(dòng)輪椅車 d 電驅(qū)動(dòng)的 最大設(shè)計(jì)車速不大于20km h 具有人力騎行功能 且整車整備質(zhì)量 外廓尺寸 電動(dòng)機(jī)額定功率等指標(biāo)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩輪車輛 3 5 1普通摩托車motorcycle無論采用何種驅(qū)動(dòng)方式 其最大設(shè)計(jì)車速大于50km h 或如使用內(nèi)燃機(jī) 其排量大于50mL 或如使用電驅(qū)動(dòng) 其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率總和大于4kW的摩托車 包括兩輪普通摩托車 邊三輪摩托車和正三輪摩托車 3 5 1 1兩輪普通摩托車motorcyclewithtwowheels裝有一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的普通摩托車 3 5 1 2邊三輪摩托車motorcyclewithsidecar在兩輪普通摩托車的右側(cè)裝有邊車的摩托車 3 5 1 3正三輪摩托車rightthree wheeledmotorcycle裝有與前輪對(duì)稱分布的兩個(gè)后輪的普通摩托車 且如設(shè)計(jì)和制造上允許裝載貨物或載運(yùn)乘員 其最大設(shè)計(jì)車速小于70km h 3 5 2輕便摩托車moped無論采用何種驅(qū)動(dòng)方式 其最大設(shè)計(jì)車速不大于50km h的摩托車 且 如使用內(nèi)燃機(jī) 其排量不大于50mL 如使用電驅(qū)動(dòng) 其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率總和不大于4kW 3 5 2 1兩輪輕便摩托車mopedwithtwowheels裝有一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的輕便摩托車 3 5 2 2正三輪輕便摩托車rightthree wheeledmoped裝有與前輪對(duì)稱分布的兩個(gè)后輪的輕便摩托車 3 6拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組tractortowingtrailerfortransportation由拖拉機(jī)牽引一輛掛車組成的用于載運(yùn)貨物的機(jī)動(dòng)車 包括輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組和手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組 注1 本標(biāo)準(zhǔn)所指的拖拉機(jī)是指最高設(shè)計(jì)車速不大于20km h 牽引掛車方可從事道路貨物運(yùn)輸作業(yè)的手扶拖拉機(jī) 和最高設(shè)計(jì)車速不大于40km h 牽引掛車方可從事道路貨物運(yùn)輸作業(yè)的輪式拖拉機(jī) 注2 手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組還包含手扶變型運(yùn)輸機(jī) 即發(fā)動(dòng)機(jī)12小時(shí)標(biāo)定功率不大于14 7kW 采用手扶拖拉機(jī)底盤 將扶手把改成方向盤 與掛車連在一起組成的折腰轉(zhuǎn)向式運(yùn)輸機(jī)組 3 7輪式專用機(jī)械車wheeledmobilemachineryforspecialpurpose有特殊結(jié)構(gòu)和專門功能 裝有橡膠車輪可以自行行駛 最大設(shè)計(jì)車速大于20km h的輪式機(jī)械 如裝載機(jī) 平地機(jī) 挖掘機(jī) 推土機(jī)等 但不包括叉車 3 8特型機(jī)動(dòng)車specialsizevehicle質(zhì)量參數(shù)和 或尺寸參數(shù)超出GB1589規(guī)定的汽車 掛車 汽車列車 其它與檢驗(yàn)有關(guān)的信息 汽車總質(zhì)量 整備質(zhì)量 座位數(shù) 與制動(dòng)檢測(cè)評(píng)價(jià) 汽油車廢氣排放評(píng)價(jià)有關(guān) 柴油車 自然吸氣 渦輪增壓 排氣管數(shù)量 軸數(shù) 可與驅(qū)動(dòng)方式共用關(guān)于軸數(shù) GB1589 2004 道路車輛外廓尺寸 軸荷及質(zhì)量限值 并裝軸 多軸車輛的概念 輪荷 車輪阻滯力 阻滯率 最大制動(dòng)力 制動(dòng)率 軸制動(dòng)率 整車制動(dòng)率過程差最大差值點(diǎn) 不平衡率 駐車制動(dòng)力 制動(dòng)率動(dòng)態(tài)輪荷 平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 需要特別說明的是 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)的制動(dòng)力是汽車制動(dòng)器在該種制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)的制動(dòng)器制動(dòng)力 不是汽車制動(dòng)器最大制動(dòng)力 汽車制動(dòng)器最大制動(dòng)力對(duì)于前軸是軸荷的130 150 對(duì)于后軸是軸荷的60 90 按照滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 檢測(cè)的制動(dòng)力不應(yīng)超過軸荷的100 但由于在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急制動(dòng)和緩慢踩制動(dòng) 汽車會(huì)發(fā)生后移離開制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 特別是大滾筒 轉(zhuǎn)速高 或采取了加載及防止后移裝置 檢測(cè)的制動(dòng)力有可能超過軸荷的100 檢測(cè)員的操作對(duì)制動(dòng)力影響較大 在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急制動(dòng)和緩慢踩制動(dòng)踏板所得的結(jié)果相差較大 應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或廠家規(guī)定的要求操作 目前對(duì)于安檢機(jī)構(gòu) 滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)型式?jīng)]有統(tǒng)一規(guī)定 滾筒表面 滾筒轉(zhuǎn)速