汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修名詞解釋匯總.doc

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修名詞解釋匯總1、 修理尺寸法：通過改變尺寸而使配合性質(zhì)不變的修理方法。2、 發(fā)動機故障：發(fā)動機部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。3、 發(fā)動機的故障診斷：查明發(fā)動機故障部位及原因的過程。4、 工作循環(huán)：發(fā)動機每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，都必須經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣四個連續(xù)的過程，每進行一次這樣的過程就叫做一個工作循環(huán)。5、 四沖程發(fā)動機：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)四個沖程才能完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機稱為四沖程發(fā)動機。6、 二沖程發(fā)動機：曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)兩個沖程即完成一個工作循環(huán)的，稱為二沖程發(fā)動機。7、 上止點：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處稱為上止點。8、 下止點：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處稱為下止點。9、 活塞行程：上下止點間的距離。10、 曲柄半徑：曲軸連桿軸頸的中心至曲軸主軸頸中心的距離。備注：活塞行程等于曲柄半徑的二倍。11、 氣缸工作容積：上下止點間氣缸的容積。12、 發(fā)動機排量：多缸發(fā)動機各缸工作容積的總和。13、 燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂部以上的容積。14、 氣缸總?cè)莘e：活塞在下止點時，活塞頂部以上的容積。備注：氣缸總?cè)莘e=氣缸工作容積+燃燒室容積15、 壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。16、 工況：發(fā)動機在某一時刻的運行狀況。該時刻發(fā)動機輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。17、 負荷率：發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值。18、 做功行程：在壓縮行程末，火花塞點燃混合氣使氣體迅速膨脹，推動活塞從上止點向下止點運動的過程。19、 有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動機曲軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩。20、 有效功率：發(fā)動機曲軸對外輸出的功率稱為有效功率。21、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速：發(fā)動機曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速。22、 標定工況：發(fā)動機在標定功率和標定轉(zhuǎn)速下的工作狀況。23、 有效燃油消耗率：發(fā)動機每輸出1KW.h的有效功率所消耗的燃油量。24、 干式缸套：不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為13mm。25、 濕式缸套：與冷卻水直接接觸，壁厚一般為59mm。26、 活塞環(huán)三隙：活塞環(huán)裝入氣缸后其兩端之間的間隙稱為短隙，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽間沿活塞軸向的間隙稱為側(cè)隙，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽沿活塞徑向的間隙稱為背隙，此為活塞環(huán)三隙。27、 全浮式活塞銷：在發(fā)動機正常工作溫度時，活塞銷能在連桿襯套孔和活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動，以使活塞銷外表面的磨損比較均勻。28、 半浮式活塞銷：活塞銷在連桿小頭孔內(nèi)固定不動，在銷座孔內(nèi)可以活動。29、 連桿：連接活塞與曲軸，并在二者之間起到傳力和轉(zhuǎn)換運動的作用。30、 曲軸：把活塞連桿組傳來的燃氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩對外輸出，另外還驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)和發(fā)電機等其他的輔助裝置。31、 全支承曲軸：主軸頸總數(shù)比連桿軸頸多一個的曲軸。32、 非全支承曲軸：主軸頸總數(shù)等于或少于連桿軸頸的曲軸。33、 曲拐：曲軸的一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個曲拐。34、 氣缸的圓度誤差：在同一斷面上測量得到的最大與最小直徑差值的一半，即為該斷面的圓度誤差。在三個測量斷面上測量得到的最大的圓度誤差為氣缸的圓度誤差。35、 氣缸的圓柱度誤差：在三個斷面內(nèi)所測得的所有讀數(shù)中最大與最小直徑差值的一半即為氣缸的圓柱度誤差。36、 腐蝕磨損：指摩擦副對偶表面在相對滑動過程中，表面材料與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)，并伴隨機械作用而引起的材料損失現(xiàn)象。37、 氣門間隙：發(fā)動機冷態(tài)時，在凸輪基圓面到氣門桿端面之間留有供機件熱膨脹用的間隙，以確保氣門關(guān)閉嚴密，此間隙稱為氣門間隙。38、 配氣定時（配氣相位）：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進排氣門開閉時刻及開啟的持續(xù)時間稱為配氣定時。39、 進氣提前角：進氣門打開到活塞到達上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。40、 進氣遲后角：從活塞到達下止點到進氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。41、 排氣提前角：排氣門打開到活塞到達下止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。42、 排氣遲后角：從活塞到達上止點到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。43、 氣門重疊：在排氣沖程上止點附近出現(xiàn)了進排氣門同時開啟的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為氣門重疊。44、 氣門重疊角：氣門重疊過程所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。45、 氣門錐角：氣門密封錐面與頂平面之間的夾角。備注：氣門錐角一般為45度，為了增大氣流的流通面積，使進氣充 分，有的氣門錐角做成30度。46、 單缸斷火法：為了檢查各個氣缸是否正常工作，逐一拔掉氣缸的高壓導(dǎo)線的方法。47、 兩次調(diào)整法：調(diào)整時，首先找到第一缸活塞的壓縮上止點，調(diào)整其中一半數(shù)量氣門的氣門間隙，然后將曲軸轉(zhuǎn)動一周，再調(diào)整其余所有氣門的間隙。48、 小循環(huán)：當發(fā)動機水溫低于70時，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，副閥門打開，冷卻水不經(jīng)散熱器，只在水泵和水套之間進行循環(huán)，這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。49、 大循環(huán)：當發(fā)動機水溫高于80時，節(jié)溫器主閥門打開，副閥門關(guān)閉。冷卻液全部流經(jīng)散熱器，然后再由水泵進入氣缸體水套，這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。50、 壓力潤滑：潤滑油在機油泵的作用下，以一定的壓力輸送至發(fā)動機的零件摩擦表面，來保證潤滑，這種潤滑方式稱為壓力潤滑。51、 飛濺潤滑：利用發(fā)動機運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑零件的摩擦表面，稱為飛濺潤滑。52、 油路：發(fā)動機潤滑系中，機油的循環(huán)路線稱為油路。53、 爆燃：爆燃指的是燃燒室內(nèi)末端混合氣在火焰前鋒到達之前產(chǎn)生的自燃現(xiàn)象。54、 表面點火：不是由火花塞的電火花點火，而是由熾熱表面點燃混合氣而引起的不正常燃燒現(xiàn)象，稱為表面點火。55、 空燃比：發(fā)動機工作時，可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值。56、 過量空氣系數(shù)：燃燒1Kg汽油實際消耗的空氣量與完全燃燒1Kg汽油理論上消耗的空氣量的比值；也指可燃混合氣中實際空燃比與理論空燃比的比值。57、 理論混合氣：=1的混合氣為理想混合氣。58、 稀混合氣：1的混合氣為稀混合氣。59、 濃混合氣：1的混合氣為濃混合氣。60、 噴油提前角：噴油器開始噴油時刻的曲柄位置與其轉(zhuǎn)至上止點位置時的夾角稱為噴油提前角。61、 供油提前角：噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時刻活塞頂部距上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。62、 備燃期：又叫滯燃期。是指噴油始點到燃燒始點之間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。63、 速燃期：是指燃燒始點與氣缸內(nèi)產(chǎn)生最大壓力點之間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。64、 緩燃期：是指從最高壓力點起到最高溫度點止的曲軸轉(zhuǎn)角。65、 后燃期：從最高溫度點到燃燒停止所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。66、 噴油泵的速度特性：在油量調(diào)節(jié)拉桿位置