2016叉車技能競賽理論題庫.doc

叉車技能競賽理論題庫一、名詞解釋（44道）：1、供油提前角：指噴油泵的供油始點相對于上死點的幾何提前角。2、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。3、活塞沖程：活塞由一個止點到另一個止點，運動一次的過程。4、鉛蓄電池6-Q-150的含義：表示由六只單格電池串聯(lián)而成，額定電壓為12伏，額定容量為150安時，起動用的鉛蓄電池5、內(nèi)燃機負荷特性：在轉(zhuǎn)速保持一定的情況下，逐步改變負荷，即改變噴油量或混合氣量，燃油消耗率和每小時燃料消耗量隨負荷或功率等改變而變化的特性為負荷特性。6、柴油機“喘氣”：指柴油機在低、中速范圍運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽快忽慢的運轉(zhuǎn)現(xiàn)象。7、工作循環(huán)：在內(nèi)燃機中進行的每一次燃料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的一系列過程。稱為工作循環(huán)。8、制動器：依靠摩擦副間的摩擦而產(chǎn)生制動作用的機構(gòu)稱為制動器。9、工程機械:指對工程施工所用的機械設(shè)備的通稱。10、柴油機“飛車”:指柴油機失去油門控制，突然超過最高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，并伴有轟鳴的現(xiàn)象。11、活塞行程:活塞上下止點間的距離。12、氣門間隙:氣門間隙是指氣門桿尾端與氣門挺柱（側(cè)置式氣門裝置）或氣門桿尾端與搖臂（頂置式氣門裝置）之間的間隙。13、四不放過（事故處理）：事故原因沒有查清不放過、事故責(zé)任人沒受到教育不放過、周圍群眾沒受到教育不放過、沒有防范措施不放過。14、視線盲區(qū)：指駕駛員行駛中視線受到影響，觀察不到的視線死角區(qū)域。15、上止點：活塞頂部離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處的位置，即活塞上行至汽缸中最高的位置。16、反應(yīng)時間：人由眼鏡等感覺器官獲得信息，傳入大腦，經(jīng)過大腦處理后發(fā)生命令而產(chǎn)生動作，這一段時間成為反映時間。17、視野：駕駛員在駕駛車輛注視前方時，兩眼能構(gòu)看到的范圍稱為視野。兩眼視野左右可以達到160度。18、駕駛疲勞：指駕駛?cè)藛T在駕駛車輛時由于各種原因產(chǎn)生了生理機能或心里機能的失調(diào)，從而使駕駛技能失調(diào)。19、爆炸：是物質(zhì)在瞬間以機械功的形勢釋放出大量氣體和能量的現(xiàn)象。20、動視力：駕駛員在行駛中的視力稱為動視力。21、工作循環(huán)：在內(nèi)燃機中進行的每一次燃料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的一系列過程。稱為一個工作循環(huán)22、軸距：指車輛前軸與后橋中心間距離。23、叉車：是一種搬運機械，是由自行的輪式底盤和一套能垂直升降、前后傾斜的裝卸貨物工作裝置等組成。24、特種作業(yè)：是指在勞動過程中容易發(fā)生傷亡事故，對操作者本人，有其是對他人或生產(chǎn)設(shè)備的安全有著重大危害的作業(yè)。25、企業(yè)內(nèi)運輸車輛：在企業(yè)內(nèi)完成所有生產(chǎn)運輸過程的車輛，稱之為企業(yè)內(nèi)運輸車輛。26、車輛的制動性：車輛的制動性能是指車輛在最短的時間或距離內(nèi)強制停車的效能，包括制動時不能跑偏的能力。27、活塞裙部的作用：為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力28、活塞敲缸指：當(dāng)活塞越過上止點改變運動方向時，由于側(cè)壓力瞬間換向，使活塞與缸壁的接觸面突然由一側(cè)平移到另一側(cè)，便產(chǎn)生了活塞對缸壁的“敲擊”29、氣環(huán)的功用是：保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸內(nèi)的燃氣竄入到曲軸箱中，同時，將活塞頭部的熱量傳給氣缸，再由冷卻水或空氣帶走30、油環(huán)的作用是：將氣缸壁上多余的機油刮回油底殼，并在氣缸壁上形成均勻的油膜，這樣，即可以防止機油竄入燃燒室，又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的摩擦力和磨損31、活塞環(huán)的泵油是指：由于側(cè)隙和被隙的存在，發(fā)動機工作時，潤滑油進入到燃燒室里。原理：活塞下行時，環(huán)靠在環(huán)槽的上方，環(huán)從缸壁上刮下來的潤滑油充入環(huán)槽下方，活塞上行時，活塞環(huán)又靠到環(huán)槽的下方，將機油壓到環(huán)的上方，如此反復(fù)便產(chǎn)生了“泵油現(xiàn)象”32、活塞銷的作用：連接活塞與連桿的小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿33、連桿組由：桿身、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等部分組成34、連桿的作用是：將活塞承受的力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動35、曲軸的作用是：把活塞連桿傳過來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩對外輸出；另外還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)和其它各種輔助裝置36、飛輪的主要功用是：將作功行程的部分能量貯存起來，以便在其它行程中克服阻力，并保證曲軸旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能的平穩(wěn)37、下止點：活塞頂在氣缸中的最低位置叫下止點。38、氣缸工作容積：活塞由上止點移到下止點所讓出的容積叫氣缸工作容積。39、燃燒室容積：活塞在上止點時，在它上方的空隙叫燃燒室容積。40、氣缸總?cè)莘e：燃燒室容積與氣缸工作容積之和叫氣缸總?cè)莘e。41、統(tǒng)一燃燒室：統(tǒng)一式燃燒室是由凹型活塞頂與氣缸蓋地面所包圍的單一內(nèi)艙，幾乎全部容積都在活塞頂上。42、代用燃料：是指能夠取代或部分取代目前內(nèi)燃機傳統(tǒng)燃料（汽油、柴油、煤油）的燃料。43、蓄電池放電特性：是指在規(guī)定放電條件下，進行恒流放電過程，蓄電池的端電壓、電動勢、和電解液相對密度等參數(shù)隋放電時間而變化的規(guī)律。44、柴油機增壓：柴油機增壓是將進入氣缸內(nèi)的空氣先進行壓縮，以提高其密度，并在燃料供給系統(tǒng)的配合下，使更多燃料及時獲得充分燃燒。從而提高平均有效壓力和功率，同時還可以提高柴油機的經(jīng)濟性，改善排放性能。二、填空題（170道）：1.發(fā)動機按其特征的不同可分為：（四沖程發(fā)動機）和兩沖程發(fā)動機；（點燃式）和（壓燃式）；化油器式和噴射式；（增壓式）和非增壓式；水冷式和（風(fēng)冷式）；單缸和多缸；柴油、（汽油）及（多種燃料）發(fā)動機等2.發(fā)動機的結(jié)構(gòu)一般分為：兩大機構(gòu)四大系是指（柴油機）、兩大機構(gòu)五大系是指（汽油機）3.發(fā)動機兩大機構(gòu)為：（曲柄連桿機構(gòu)）和（配氣機構(gòu)）四大系為：（潤滑系）、冷卻系、（燃料供給系）、（啟動系），此外，汽油機多出一個（點火系）則成為五大系4.叉車的平衡重塊是為了保持（縱向穩(wěn)定性）5.根據(jù)特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法（國家質(zhì)檢總局令第70號）的規(guī)定，使用非法印制、偽造、涂改、倒賣、出租、出借特種設(shè)備作業(yè)人員證的，處（1000元 ）以下罰款。6.驅(qū)動橋的功用是（ 支持車架，承受車輛的主要負載，行駛時承受車輪傳動的反作用力）7.特種設(shè)備特別重大事故應(yīng)當(dāng)由（國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)的部門 ）組織組成事故調(diào)查組，對事故進行調(diào)查。8、 駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機動車的（安全技術(shù)性能）進行認真檢查；不得駕駛（安全設(shè)施不全）或者機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機動車。9、 機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路（交通安全法律）、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范（安全駕駛）、文明駕駛。10、任何單位和個人不得擅自設(shè)置、（移動）、占用、損毀（交通信號燈）、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線。11、機動車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的（最高時速），在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持（安全車速）。12、（夜間行駛）或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有（沙塵）、冰雹、雨、雪、霧、（結(jié)冰）等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。13、機動車通過鐵路道口時，應(yīng)當(dāng)按照交通信號或者（管理人員的指揮）通行；沒有交通信號或者管理人員的，應(yīng)當(dāng)（減速）或者（停車），在確認安全后通過。14、機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)（減速行駛）；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)（停車讓行），機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)（避讓）。15、要保持車輛技術(shù)狀況良好，必須對車輛科學(xué)管理，正確（使用）， 強制（維護），視情修理，其中管理是基礎(chǔ)，（使用）是關(guān)鍵。16、拖帶制動器失靈的車輛須用（硬牽引），不得拖帶（剎車失靈）的車輛。17、惡劣天氣能見度在30米以內(nèi)時每小時行駛速度不得超過（10）公里。18、駕駛員離車時，應(yīng)（拉緊手剎）、（切斷電路），鎖好車門。19、車輛的電氣設(shè)備主要由（電源）和（用電設(shè)備）兩大部分組成。20、機動車輛失火后，滅火的基本方法有（隔離法）、（冷卻法）、（窒息法）。21、廠內(nèi)機動車輛傷害事故的主要原因有（思想麻痹）、（違章操作）、（車況不良）、（環(huán)境缺陷）和管理不善。22、蓄電池的搭鐵方式有（正極）搭鐵和（負極）搭鐵兩種。23、同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持（足以采取緊急制動措施）的安全距離。24、在通過（進出倉庫）、起步轉(zhuǎn)彎、（人多車擠）場所時，必須鳴喇叭。25、裝卸機械司機要按照“十字”保養(yǎng)法負責(zé)對機械進行保養(yǎng)，這“十字”為（清潔）、（檢查）、緊固、（潤滑）、（防腐）。26、裝卸機械司機的操作“十字”決為：嚴、（先）、（穩(wěn)）、準(zhǔn)、（勤）、（不）、中、慢、（察）、禁 ；其中“中”為：（中速行駛、保持經(jīng)濟車速）。27、車輛啟動時，有預(yù)熱設(shè)備的應(yīng)先預(yù)熱，啟動后應(yīng)先（低速運轉(zhuǎn)），注意觀察各儀表，指示燈情況，嚴禁（低溫空負荷高速運轉(zhuǎn)）。28、在機械作業(yè)中，不準(zhǔn)用冷水沖洗（運轉(zhuǎn)發(fā)熱的發(fā)動機）和（電器部分），不準(zhǔn)在（發(fā)動機運轉(zhuǎn)）時加注燃油。29、作業(yè)前應(yīng)清楚貨物的（重量）、體積、（標(biāo)志）、和（重心位置），清楚（指揮信號），清楚機械工屬具（規(guī)格）及（安全負載荷），清楚捆扎、（碼垛）的要求。30、裝卸易燃、（易爆）、（放射性）物品時，各類機械、工屬具要降低負荷的（25）%，各類機械大、中修理后的走合期內(nèi)要降低負荷（20）%。31、四行程發(fā)動機的四個工作循環(huán)是（進氣）、（壓縮）、（做功）、（排氣）。32、車輛日常檢查應(yīng)檢查的油液有（燃油）、（潤滑油）、（液壓油）、（剎車油）。33、叉車轉(zhuǎn)向橋主要由（轉(zhuǎn)向橋體）（三連板）（轉(zhuǎn)向節(jié)）和（橫拉桿）等組成。34、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由（全液壓轉(zhuǎn)向器）和（轉(zhuǎn)向油缸）組成。35、常見叉車總體構(gòu)造基本可分為五個部分：（動力裝置）（底盤）（車身）（電氣設(shè)備）和（工作裝置）36、叉車按動力裝置分類可分為（內(nèi)燃叉車）和（蓄電池叉車）37、叉車為了操縱方便和承載要求，（驅(qū)動橋）在前面，（轉(zhuǎn)向橋）在后面。38、柴油機燃料供給裝置主要由（柴油箱）（輸油泵）（柴油濾清器）（噴油泵）（噴油器）（調(diào)速器）（高壓油管）（低壓油管）（回油管）等組成。39、發(fā)動機各缸排列順序以風(fēng)扇端為（1）缸。40、車用三相交流發(fā)電機主要由（轉(zhuǎn)子）（定子）（整流器）及（端蓋）組成。41、調(diào)節(jié)器的作用是（保證車輛電路電壓的穩(wěn)定）42、起動機一般由（直流電動機）（傳動機構(gòu)）（電磁開關(guān)）三部分組成。43、電流表（串）聯(lián)在蓄電池和發(fā)電機之間，用以指示蓄電池充電或放電的電流大小。44、叉車工作裝置是由（貨叉）（叉架）（川架）（起升鏈條）和（鏈輪）等組成。45、叉車液壓系統(tǒng)主要由（油泵）（轉(zhuǎn)向閥）（起升油缸）（傾斜油缸）（油箱）和（油管）等組成。46、液壓油泵的作用是向（工作系統(tǒng)）及（轉(zhuǎn)向泵）供給壓力油。47、普通叉車一般采用1個（起升油缸）和2個（傾斜油缸）48、起升油缸一般采用（單作用柱塞式）油缸，傾斜油缸采用（雙作用活塞式）油缸。49、在積雪或冰凍路面上行車應(yīng)盡量避免（行駛方向）（行駛速度）（傳動比）的突然變化，以防引起車輛橫滑和甩尾，還要與其它車輛和行人保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。50、叉車在載物起步時，駕駛員應(yīng)先確認（所載貨物平穩(wěn)可靠）51、車輛在低溫條件下使用，發(fā)動機起動困難，各部機件（磨損嚴重），燃料消耗增加使用性能較差。52、蓄電池在低溫時，電解液粘度（增加），滲透能力下降，內(nèi)電阻增大，造成蓄電池容量及端電壓顯著（下降），使起動機得不到所需功率。在停車時應(yīng)盡快（關(guān)閉電源開關(guān)），以防氣溫過低造成瞬時放電。53、起動機時間不應(yīng)超過（35）S，兩次起動間隔時間不得少于（15）S。54、待發(fā)動機溫度達到（600C）以上時方可起步，起步后要緩行一段路程，待（液力變矩器）（變速箱）溫度上升后，再逐漸加速行駛。55、新車或大修后的車輛，在使用的初期稱為（走合期），車輛走合后的工作時間一般為（40-60）個工作小時。56、走合期滿應(yīng)進行全面檢查，并進行（清洗）（潤滑）（緊固）（調(diào)整）然后進入正常使用。57、活塞敲缸響聽診部位應(yīng)是在氣缸體的（上部）58、車輛啟動后，應(yīng)先（低速運轉(zhuǎn)）觀察各儀表情況，嚴禁低溫空負荷高速運轉(zhuǎn)。59、發(fā)動機的正常工作溫度為（80-90）。C60、四行程發(fā)動機由（曲柄連桿機構(gòu)）（配氣）機構(gòu)、（冷卻系）（潤滑系）（燃料供給）系（啟動）系組成。61、冷卻系由（散熱器）風(fēng)扇（水泵）（節(jié)溫器）水溫表（感應(yīng)塞）水套、分水管、（放水開關(guān)）組成。62、蓄電池由（外殼）（極板）隔板（板柱）和（電解液）組成。63、日常維護中“四清”：保持（機油濾清器）（空濾器）（柴濾）（電瓶）的清潔；“四不漏”：不漏（水），不漏（電）不漏（油），不漏（氣）。64、氣門間隙（氣門桿端）與（搖臂）之間的間隙。65、變矩器工作油溫一般保持（8090）。較好，最低不低于（65）。，最高不超過（110）。66、叉車穩(wěn)定性可分為（縱向）穩(wěn)定性和（橫向）穩(wěn)定性。67、四缸四沖程內(nèi)燃機的曲軸每轉(zhuǎn)（720）度，各個氣缸都做功一次。68、滾動軸承的缺點是抗（沖擊）能力較差，高速傳動時有噪聲和軸承（徑向)尺寸大。69.柴油具有（不易蒸發(fā)，且其自燃溫度比汽油低）的特點70、在定軸輪系中，加（奇數(shù)）個惰輪，主、從動齒輪的旋轉(zhuǎn)方向一致。71、柴油機與汽油機的主要區(qū)別是（燃料及燃料供給）不同、（燃燒方式）不同。72.裝有前照燈的機動車，應(yīng)（裝有遠、近光變換裝置）。73、散熱器總成由（水）散熱器和兩個（機油）散熱器組成，分別對發(fā)動機循環(huán)水、（傳動液壓）系統(tǒng)用油及（工作液壓）系統(tǒng)用油散熱。74、金屬熱處理包括普通熱處理和表面熱處理；普通熱處理有（退火）、（正火）、（回火）、（淬火）；表面熱處理有表面淬火和（化學(xué)熱處理）。75、港區(qū)道路交通標(biāo)志分為（禁令）、（警告）、（指示）三類76、叉車的分類：（平衡式叉車）、（側(cè)叉式叉車）、前移式叉車、插腳式叉車、跨車以及其他類型叉車。77、投影作圖的三種投影方法：（正投影）、（軸側(cè)投影）、半三角投影。78、根據(jù)尺寸在視圖中的作用尺寸分為：（定形尺寸）、（定位尺寸）、（總體尺寸）79、液壓油中的污染有三個方面：（固體污染物）、（油液氧化變質(zhì)后產(chǎn)生的物質(zhì)）、水分和氣體。80、滾動軸承的失效方式有疲勞磨損、（塑性變形）、裂紋、燒結(jié)、（保持架損壞）。81、檢查機油油位時應(yīng)檢查油位是否在（兩刻度線）之間，不足時應(yīng)添加（同牌號）的機油。82、冷卻液檢查：冷卻液應(yīng)加（95%）左右，位于水箱網(wǎng)面以上，不要太滿，不足時應(yīng)添加。（水箱蓋）不能缺失，防止粉塵進入。83、大連叉車變速箱應(yīng)加入的油液為（8#液力傳動油）；合力叉車變速箱應(yīng)加入（46#抗磨液壓油）。84、檢查工作液壓油位時，發(fā)動機應(yīng)（熄火），貨叉（落地），叉車停在（水平地面上）。85、不允許將明火靠近蓄電池加液孔附近，因為該處會產(chǎn)生（氫）氣引起爆炸。86、大連CPCD60叉車驅(qū)動輪胎型號：（8.25-20），導(dǎo)向輪胎型號：（8.25-15）87、檢查皮帶漲緊度，用拇指壓在水泵與發(fā)電機之間皮帶的中部，風(fēng)扇皮帶壓下（1020）毫米則說明張力正常。88、真空吸力泵的作用是（為制動系統(tǒng)抽制真空）。89、叉車的縱向穩(wěn)定性隨起升高度有關(guān)，起升越高，額定起重量（越小）。90、常見的叉車起重鏈條有（片式鏈）和（套筒滾子鏈）兩種。91、門架是焊接組件，用（軸瓦）安裝在驅(qū)動橋上。92、起升油缸一般采用單作用柱塞式油缸，傾斜油缸采用雙作用活塞式油缸。93、真空增壓器的作用是（增加制動力）。94、蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板（10-15）毫米，若液面低于標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)添加（蒸餾水）。95、車輛的電氣設(shè)備主要由（電源）和（用電設(shè)備）兩大部分組成。96、車輛啟動時，有預(yù)熱設(shè)備的應(yīng)先預(yù)熱，啟動后應(yīng)先（低速運轉(zhuǎn)），注意觀察各儀表，指示燈情況，嚴禁（低溫空負荷高速運轉(zhuǎn)）。97、在機械作業(yè)中，不準(zhǔn)用冷水沖洗（運轉(zhuǎn)發(fā)熱的發(fā)動機）和（電器部分），不準(zhǔn)在（發(fā)動機運轉(zhuǎn)）時加注燃油。98、四行程發(fā)動機由（曲柄連桿）機構(gòu)、（配氣）機構(gòu)和（潤滑）系、（冷卻）系、（燃油供給）系、（啟動）系四大系統(tǒng)組成。99、我們常說的強度包括（抗拉強度 ）、（抗壓強度）、（抗彎強度）、（抗剪強度）、（抗扭強度）。100、我們常用的硬度指標(biāo)有（布氏硬度）、（洛氏硬度）、（維氏硬度）101、普通熱處理包括（淬火）、（正火）、（回火）、（退火）102、配合可分為（過盈配合）、(間隙配合)、(過渡配合)103、滾動軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，其內(nèi)圈與軸的配合應(yīng)為(基孔) 制，外圈與軸承孔的配合為(基軸)制。104、（磁感應(yīng)強度）是定量描述磁場中各點的強弱和方向的物理量。105、根據(jù)導(dǎo)電性能的不同，自然界的物質(zhì)可分為（導(dǎo)體）、（半導(dǎo)體）和（絕緣體）三大類。106、滅火的方法有：（窒息閥）、（冷卻法）、（隔離法）、（化學(xué)中斷法）。107、機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路（交通安全法律）、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范（安全駕駛）、文明駕駛。108、液壓控制閥分為(流量控制閥)、(壓力控制閥)和(方向控制閥)三大類。109、晶體三極管有三個電極，分別稱為（基極）、（集電極）和（發(fā)射極）。110、交流發(fā)電機主要有（定子部分）、（ 轉(zhuǎn)子部分）、（整流部分）和（傳動散熱裝置）。111、四缸四沖程內(nèi)燃機的曲軸每轉(zhuǎn)（兩）周時，各個氣缸都做功一次。112、潤滑系的作用是（潤滑）、（冷卻）、（清洗）、（密封）、（防腐）。113、活塞環(huán)分為（氣環(huán)）、（油環(huán)）兩種。114、柴油機與汽油機的主要區(qū)別是：（點火方式）不同、（燃料供給系）不同。115、液力變矩器的三個工作輪為：（泵輪）、（渦輪）、（導(dǎo)輪）。116、液壓傳動是利用液體為工作介質(zhì)來傳遞(能量)的一種傳動形式。117、（液壓泵）是液壓傳動系統(tǒng)的動力源，它的作用是提供整個液壓系統(tǒng)所用的壓力油，是將外界的（機械能）轉(zhuǎn)換成（液壓能）的能量轉(zhuǎn)換裝置。118、液壓油的密度和重度隨工作的（壓力）和（溫度）變化而變化，隨（溫度）上升密度和重度有所下降，隨（壓力）的增加而有所增加。119、液壓油的（粘度）對溫度很敏感，溫度略升高（粘度）就明顯下降。120、國產(chǎn)雙作用葉片泵的主要零件包括（定子）、（轉(zhuǎn)子）、（葉片）和（配油盤）。121、齒輪泵的嚙合形式有（內(nèi)嚙合式）和（外嚙合式）兩種。122、按照液壓缸的結(jié)構(gòu)形式分為（活塞式）、( 柱塞式)、(伸縮式)和(擺動式)123、壓力閥按其功能和用途可分為(溢流閥)、(減壓順序閥) 、（壓力繼電器）。124、節(jié)流閥的工作原理是利用通流小孔( 縫隙)或狹槽的（阻力）來達到改變節(jié)流量的目的。125、機械式濾油器有（ 網(wǎng)式濾油器）、（紙隙式濾油器）和（紙芯式濾油器）三種。126、CPCD叉車的制動系統(tǒng)可分為（總泵）、（真空增壓器）、（真空增壓裝置）、（ 制動分泵 ）。127、發(fā)動機排量是指發(fā)動機所有氣缸（工作容積）之和。128、氣缸墊裝在氣缸體與氣缸蓋之間起（密封）作用，防止（漏水）、（ 漏氣）。129、 頂置氣門式配氣機構(gòu)的氣門間隙是指（氣門桿端 ）與（搖臂）之間的間隙。130、液壓系統(tǒng)是由（動力元件）、（執(zhí)行元件）、（控制元件）、（輔助元件）工作介質(zhì)組成。131、常用的粘度表示方法有三種：（動力粘度）、(運動粘度)和(條件粘度)。132、液壓泵的種類很多，按其結(jié)構(gòu)不同可分為(齒輪泵)、(葉片泵)、（柱塞泵）三大類。133、密封圈是用耐壓橡膠壓制而成，其截面通常做成（Y型）、（O 型 ）、（V型 ）。134、汽油的牌號是按（辛烷值）大小確定的。汽油的牌號越高，其（ 抗爆性）性越好。使用時應(yīng)根據(jù)汽油機的（壓縮比）選擇，壓縮比大的汽油機應(yīng)選用牌號較高的汽油。135、汽車用柴油機常用的噴油器有（孔式 ）和（針式）兩種。136、摩擦片式離合器根據(jù)摩擦片數(shù)分為（單片式）和（雙片式）兩種。137、摩擦片式離合器主要由（主動部分）、（從動部分）、（壓緊裝置）和（操縱機構(gòu)）四部分組成。138、汽車轉(zhuǎn)向系一般由(轉(zhuǎn)向器) 、（轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) ）和（轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)）三部分組成。139、前輪定位的內(nèi)容有（主銷內(nèi)傾）、主銷后傾、（前輪前束）和前輪外傾四部分。140、汽車的一級維護是以（緊固）、（潤滑）為中心，二級維護是以（檢查）、（調(diào)整）為中心。141、方向盤轉(zhuǎn)向沉重的主要原因是：前輪定位（調(diào)整不當(dāng)），前輪氣壓（不足），轉(zhuǎn)向其和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)（過緊 ）和潤滑不良。142、氣缸體和上曲軸箱根據(jù)其工作條件及結(jié)構(gòu)特點，一般采用：（灰鑄鐵）、（球墨鑄鐵）和（合金鑄鐵）制造，某些發(fā)動機為了減輕質(zhì)量、加強散熱而采用（鋁合金）制造。143、油底殼主要功用是：（貯存機油）并封閉曲軸箱；由于油底殼受力不大，一般用（薄鋼板沖壓）而成，有些發(fā)動機為了加強散熱，采用（鋁合金鑄造），并鑄有散熱片。144、氣缸套：可分為（干式）和（濕式）兩種,干式氣缸套一般不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（13mm）；濕式氣缸套直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（59mm）。145、發(fā)動機的固定方式一般有：（三點支撐）和（四點支撐）兩種。146、活塞的作用是：與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室，承受氣缸中氣體的壓力并通過(活塞銷)和(連桿)傳給曲軸。147、發(fā)動機目前廣泛采用的活塞材料是：（鋁合金），有的柴油機上也用（高級鑄鐵）或（耐熱鋼）制造。148、活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為：（頭部）、（頂部）和（裙部）。149、.活塞頂部的形狀主要有：（平頂）、（凸頂）、凹頂和（成型頂）。150、活塞頭部是活塞環(huán)槽以上的部分，主要作用是：承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實現(xiàn)對氣缸的密封；將活塞的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。151、曲軸箱有三種基本結(jié)構(gòu)形式：（平分式）、（龍門式）和（隧道式）。152、活塞上切有（隔熱槽）和（膨脹槽）。153、氣門間隙：通常情況下進氣門間隙為（0.25mm0.30mm），排氣門受排氣沖刷，溫度較高，間隙為（0.30mm0.35mm）。154、活塞銷的連接方式有（全浮式）和（半浮式）兩種。155、活塞環(huán)按用途可分為（油環(huán)）和（氣環(huán)）；氣環(huán)按橫截面積可份為（矩形環(huán)）又稱標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、錐形環(huán)、（梯形環(huán)）、（桶面環(huán)）和扭曲環(huán)；油環(huán)可分為（整體式）和（組合式）。156、活塞環(huán)的材質(zhì)應(yīng)有良好的：耐熱性、（導(dǎo)熱性）、耐磨性、（磨合性）、韌性和足夠的（強度）和彈性等。目前廣泛采用的活塞環(huán)材料是：（優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵）、（球墨鑄鐵）或（合金鑄鐵）。157、連桿由小頭、（桿身）和（大頭）包括（連桿蓋）三部分組成。158、連桿大頭的切口形式有（平切口）和（斜切口）兩種。連桿大頭的尺寸往往超過氣缸的直徑，為使連桿大頭能通過氣缸，便于拆裝，一般采用（斜切口）。159、斜切口定位的方式一般分為（止口定位）、套筒定位和（鋸齒定位）。160、連桿軸承也稱（連桿軸瓦），用以（保護連桿軸頸）及連桿大頭孔；現(xiàn)在用的連桿軸承是：由（鋼被）和（減磨層）組成的分開式（薄壁軸承）；目前常用的軸承減磨合金主要有（白合金）又稱巴式合金、（銅鉛合金）和鋁基合金；為保證潤滑及定位，連桿軸承上還壓有（定位凸鍵）。161、.曲軸飛輪組主要組成：曲軸、飛輪、（扭轉(zhuǎn)減振器）、（正時齒輪）及皮帶輪等組成。162、曲軸一般都用中碳鋼或中碳合金鋼（模鍛）；為達到耐磨性，其主軸頸和連桿軸頸表面均需要進行（高頻淬火）或（氮化），再經(jīng)過精磨。163、為了平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產(chǎn)生的（離心力）及其（力矩），一般都會在曲柄的相反方向設(shè)置（平衡重）。164、曲軸止推片的形式一般有兩種：一是（翻邊軸承的翻邊部分），另一種是特制的（一面具有減磨合金層的止推片）。165、常見多缸發(fā)動機的作功順序：四缸（1-3-4-2）或1-2-4-3；六缸（1-5-3-6-2-4）或1-4-2-6-3-5。166、常見的扭曲減振器有（橡膠式）、（摩擦式）及粘液式等。167、飛輪多采用（灰鑄鐵）制造，當(dāng)圓周轉(zhuǎn)速超過50m/s時，要用強度較高的（球墨鑄鐵）或（鑄鋼）制造。168、飛輪外緣上壓有一個（齒圈），以便在啟動時與（啟動機）嚙合，其上通常刻有（第一缸）的發(fā)火正時記號，以便校準(zhǔn)發(fā)火時間。169、2015年1月，中國國務(wù)院印發(fā)國家貧困地區(qū)兒童發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)，規(guī)劃指出，中國兒童事業(yè)發(fā)展還不平衡，進一步采取措施，促進貧困地區(qū)兒童發(fā)展對于切斷（貧困代際傳遞）、提升（基本公共服務(wù)水平）、實現(xiàn)（全面建成小康社會目標(biāo)）具有重要意。170、2015年7月1日，十二屆全國人大常委會閉幕，會議表決通過了（國家安全法），國家主席習(xí)近平簽署了第29號主席令予以公布。三、單項選擇題（325道）1. 全自由起升裝置的叉車結(jié)構(gòu)特點是采用（A）級起升油缸。A.雙B.單C.多D.三2. 水溫表用來指示發(fā)動機運轉(zhuǎn)時（ A ）。A.水套內(nèi)冷卻水溫度，為攝氏度 B.水套內(nèi)冷卻水溫度，為華氏度C.指示機油溫度，為攝氏度 D.指示機油溫度，為華氏度3. 叉車的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)一般采用（D）機構(gòu)。A.單梯形B.三角形C.平行四邊形D.雙梯形4. 發(fā)動機在單位時間內(nèi)對外所作的功稱為（ C）。A.功率B.總功率 C.有效功率 D.無效功率5. 直列四缸四沖程發(fā)動機發(fā)火間隔角為（B）度。A.90B.180C.270D.456. 用起動機起動發(fā)動機時，起動時間不宜過長，防止（B）過度放電。A.發(fā)電機B.蓄電池C.起動機D.整流器7. 叉車采用偏轉(zhuǎn)（A）轉(zhuǎn)向方式。A.后輪B.前輪C.車架D.機械8. 柴油機（A）隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化。A.最佳噴油提前角B.發(fā)火間隔角C.化油器D.差速器9. 不準(zhǔn)叉車在（ A）以上的坡道上橫向鏟運作業(yè)。A.5%B.4%C.3%D.10%10. （A）的故障大部分是轉(zhuǎn)向器和傳動機構(gòu)間隙過大、連接松動等原因引起的。A.轉(zhuǎn)向輪搖擺B.轉(zhuǎn)向沉重C.車輛跑偏D.制動側(cè)滑11. 貨叉是叉車的（ D）。A.主體 B.動力裝置 C.附屬工具 D.工作裝置、常用屬具12. 叉車的車輪制動器多采用（B）制動器。A.盤式B.鼓式C.帶式D.雙帶式13. 柴油機排氣冒黑煙的原因：（ A）。A.噴油霧化不良或滴油 B.噴油時刻過早C.氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門密封不嚴D.噴油量過大或各缸噴油量不勻14. 氣門異響的原因是（ C ）。A.點火時間過早 B.點火時間過遲 C.氣門腳間隙大 D.噴油過多15. 車輛在行駛中制動突然失靈的原因是（ B）。A.制動鼓過熱 B.總泵內(nèi)無制動液 C.輪胎打滑 D.制動器間隙過小16. 柴油機叉車油門踏板控制（C）。.噴油泵柱塞的自由行程B.輸油泵柱塞的行程C.噴油泵柱塞的有效行程D.機油壓力高低17. 車輛行經(jīng)交叉路口時，支線車必須讓（C）車先行。A.拖車B.支線 C.干線 D.叉車18. 半軸的作用是將（C）的扭矩傳給驅(qū)動車輪。A.變速器B.主減速器C.差速器D.轉(zhuǎn)向輪19. 若連續(xù)踏幾次腳制動時踏板高度稍有增高，并感到踏板有彈性，則是制動管路中（ A ）。A.有空氣滲入B.有水滲入C.有灰塵滲入D.有雜質(zhì)20. 搬運操作中，任何時候不要（C）手制動桿。A.踩下離合器踏板B.放松制動器 C.松開方向盤D.松開21. 后輪轉(zhuǎn)向的車輛轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)先使車輛靠彎道（ C）行駛，不致使車輛越出路外或碰到障礙物。A.外側(cè)B.中心線C.內(nèi)側(cè)D.邊線22. 叉車進入車間、倉庫等地方時，要注意各種設(shè)施如電燈、電線、各種管道、門楣等與（C）的距離。A.左側(cè)B.右側(cè)C.門架D.左右23. 叉車驅(qū)動橋與車架聯(lián)接采用（C）懸架。A.彈性B.平衡杠桿式C.剛性 D.麥弗遜式24. 貨叉必須（ D）。A.分段鍛造B.分段鑄造C.焊接D.整體鍛造25. 4kf/cm2約為（ A）MPa。A.0.4B.0.04C.4.0D.1.026. 發(fā)動機額定負荷內(nèi)正常排煙顏色應(yīng)（ D）。A.透明B.乳白C.藍色D.淺灰27. 變矩器叉車（“自動波”）在下坡前，駕駛員應(yīng)（B）。.拉起手制動器B.把右腳從油門踏板移到制動踏板上C.前進行駛 D.橫向行駛28. 叉車的貨叉升降手柄是（C）元件。A.動力B.執(zhí)行C.控制D.輔助29. （C）是控制元件。A.叉車門架傾斜油缸 B.叉車貨叉升降油缸 C.液壓分配器 D.油箱和液壓泵30. 燃燒室進入額外燃料，柴油機容易（ C）。A.起動B.熄火C.飛車D.熄火31. 叉車和一般機動車輛的穩(wěn)定性是指（ D）穩(wěn)定性。A.重載B.縱向C.橫向D.縱、橫向32. 真空助力泵漏氣，制動距離（ B）。A.縮短 B.延長C.不受影響D.制動力增強33. 滾輪磨損過度時，門架（B）。A.不能起升 B.抖動 C.傾斜 D.起升輕快34. 機動車輛的電氣系統(tǒng)的電源電壓多采用（D）伏。A.36 B.48 C.220 D.12或2435. 當(dāng)看不清接柱極性時，判斷蓄電池接柱的極性方法是（B）。A.用表測量 B.辨明兩接柱的顏色，呈深褐色的為正極接柱，淡灰色的為負極接柱 C.用比重計測量 D.用金屬絲測量36. 車用交流發(fā)電機必須（C）搭鐵。A.正極B.火線C.負極D.旁極37. 當(dāng)貨物重心在（C）時，叉車能以最大的起重量進行正常的裝卸和作業(yè)。A.載荷中心 B.合成重心C.載荷中心距范圍內(nèi)D.貨叉水平段頂端范圍內(nèi)38. 叉車作業(yè)時，因水箱嚴重缺水而造成發(fā)動機過熱時，應(yīng)（ C）加注冷卻水。A.立刻 B.放熱水后 C.停車冷卻后 D.趕緊停息發(fā)動機39. 叉車主減速器的作用是（C）。A.降低轉(zhuǎn)速增大扭矩 B.轉(zhuǎn)變傳力方向C.增大扭矩、降低轉(zhuǎn)速、改變傳力方向D.變速40. 氣缸是引導(dǎo)（ B）作往復(fù)直線運動的圓筒。A.氣門B.活塞C.活塞銷D.連桿41. 起動系使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入（ B）。A.升溫狀態(tài)B.運轉(zhuǎn)狀態(tài)C.進氣狀態(tài)D.壓縮狀態(tài)42. 噴油器噴油壓力過低，柴油機（B）。A.起動順利B.起動困難C.節(jié)約燃料D.過熱43. 發(fā)動機起動時機油壓力正常，運轉(zhuǎn)一段時間后，機油壓力迅速降低，則可能是（ B）。A.水溫太高B.機油量不足或機油粘度過小 C.機體過熱D.噴油壓力過低44. 為裝卸鋼絲圈、圓盤、鋼圈、輪胎等環(huán)狀貨物，可用（D ）作業(yè)。A.傾翻B.橫移叉C.貨斗D.串桿45. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，但（A），不準(zhǔn)起步。A.貨叉或鏟斗未離開地面B.水溫正常達50C.機油壓力達2kgf/cm2 D.水溫達8046. 叉車平衡重起到（C）作用。A.平衡發(fā)動機合成重量B.滿足空載重量 C.平衡額定載荷D.保持橫向穩(wěn)定47. 燃油濾清器堵塞，柴油機（B）。A.省油B.起動困難C.飛車D.過熱48. 兩起重鏈條松緊不一致可造成叉車門架（A）。A.發(fā)生抖動 B.變形 C.發(fā)出聲響 D.傾斜49. 機動車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得超過（ A ）。A.15度 B.20度 C.25度 D.30度50. 油類物品著火應(yīng)用（ A ）滅火。 A.二氧化碳滅火器 B.12ll滅火器 C.干粉滅火器 D.水51. 柴油機與汽油機構(gòu)成相比重大區(qū)別是（ C ）。 A.點火方式不同 B.火花較弱 C.有無點火系 D.起動方式不同52. 機動車起步前觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先（ A ） 后起步。 A.鳴笛 B.打轉(zhuǎn)向 C.掛檔 D.松手制動53. 叉車行駛時，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持（ B ）mm，門架須后傾。 A.200-300 B.300-400 C.400-500 D.500-60054. 用貨叉叉取貨物后，應(yīng)采用（ C ）的門架后傾角來穩(wěn)定載荷，以免載荷向后移動。 A.最大 B.居中 C.最小 D.較大55. 下列哪種會引起排氣管冒白煙（ A ）。A.柴油中有水 B.發(fā)動機燒機油 C.供油過早 D.空氣濾清器堵塞56. 倒車前要看清楚車后情況，無障礙物時，鳴號起步，選好倒車路線，并（ C ）進行倒車。 A.將車門打開，將頭探出對準(zhǔn)選定的路線 B.將車門打開，探出頭，同時利用后視鏡對準(zhǔn)選定的路線. C.扭頭后望并利用后視鏡對準(zhǔn)選定的路線 D.以上方法都正確57. 使用過的蓄電池，正極柱呈（ C ）。 A藍色 B. 灰色 C. 深褐色 D.黑色58. 使用過的蓄電池，負極柱呈（ B ）。 A藍色 B. 灰色 C. 深褐色 D.黑色59. 如果機油壓力過低，不可能原因是（ D ）。 A.機油泵出現(xiàn)故障 B.調(diào)壓閥調(diào)壓不當(dāng) C.主軸瓦間隙過大 D.增壓器卡死60. 發(fā)動機高溫不可能的原因（ D ）。 A.水箱臟污 B.節(jié)溫器損壞 C.風(fēng)扇帶太松 D.轉(zhuǎn)速過低61. 一般情況下，輪邊減速器的潤滑方式為（ D ）。 A.重力潤滑 B.噴霧潤滑 C.壓力潤滑 D.飛濺潤滑62. “飛車”的原因可能是（ A ）。 A.噴油泵柱塞卡死 B.空濾堵塞 C.油門過高 D.柴濾堵塞63. 發(fā)動機起動時，曲軸不轉(zhuǎn)動，故障最可能在（ D ）。 A.燃油供給系 B.配氣機構(gòu) C.潤滑系統(tǒng) D.電器系統(tǒng)64. 發(fā)動機機油油面過高應(yīng)排除以下那種原因（ D ）。 A.添加油量過多 B.缸墊損壞 C.噴油器霧化不良 D.增壓器損壞65. 叉車中決定液壓動作速度快慢的因素是（ A ）。 A.流量的大小 B.壓力的大小 C.流速的大小 D.液壓油的多少66. 車輛左右制動器調(diào)整不一致，制動時將會產(chǎn)生（ C ）。A.后翻 B.前翻 C.跑偏 D.側(cè)翻67. 叉車液壓傳動裝置動力部分是指（ A ）。 A.油泵 B.電動機 C.發(fā)動機 D.發(fā)電機68. 上止點指活塞離曲軸中心（ A ），通常指活塞的最高位置。A.最遠處 B.最近處 C.中間處 D.以上都不對69. 柴油機進氣沖程和汽油機不同，它所進的氣是（ C ）。A.柴油 B.混合氣 C.空氣 D.氧氣70. 高壓油泵的作用( C )。A將高壓柴油成霧狀噴入氣缸B將柴油從油箱送至噴油泵C將低壓柴油升至高壓后按時按量送至噴油嘴D. 將低壓柴油升至高壓后按時按量送至氣缸71. 四沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)的角度是( B )。A180度 B720度 C360度 D.90度72. 若氣門間隙調(diào)整過小，則使氣缸( C )。A排氣量減少 B進氣不足 C壓縮壓力下降 D. 壓縮壓力上升73. 發(fā)動機上重要的運動表面如曲軸主軸承采用的潤滑方式是( A )。A壓力潤滑 B飛濺潤滑 C綜合潤滑 D.浸油潤滑74. 為了使發(fā)動機與變速器能夠平穩(wěn)結(jié)合和分離，應(yīng)使用( A )。A離合器 B減速器 C制動器 D化油器75. 活塞在下止點時，活塞頂以上的全部氣缸空間成為( B )。A壓縮容積 B氣缸總?cè)莘e C工作容積 D.燃燒室容積76. 四輪驅(qū)動是為了提高( C )。A制動力 B穩(wěn)定性 C附著力 D經(jīng)濟性77. 粘度性能優(yōu)良的潤滑油，其粘度會隨溫度升降而( C )。A無變化 B變化較大 C變化很小 D劇烈變化78. 力的三要素是力的大小( C )和作用點。A角度 B中心點 C方向 D力矩79. 在電路中，當(dāng)導(dǎo)線的絕緣層損壞時，導(dǎo)線互相之間碰到一起或與機體的金屬部份相碰叫( C )。A斷路 B開路 C短路 D.閉路80. 無論采用何種比例，在圖樣中標(biāo)注尺寸時，必須標(biāo)注( A )。A零件的實際尺寸 B圖樣的實際尺寸 C隨意尺寸 D.以上都可以81. 車輛在( B )行駛時能節(jié)省燃料。A低速 B中速 C高速 D.超高速82. 液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件是( C )。A電動機 B液壓泵 C液壓缸 D液壓閥83. 鋼和鑄鐵的區(qū)別主要是含( C )。A合金元素不同 B雜質(zhì)多少不同C碳量不同 D硫和磷含量不同84. 發(fā)動機進、排氣門下列說法正確的是( A )。A進氣門一般比排氣門大，提高進氣效率B排氣門一般比進氣門大，保證排氣徹底C進、排氣門一樣大，保持發(fā)動機工作平衡D進、排氣門哪一個大都可以85. 我國規(guī)定的安全電壓值為( C )伏以下。A220伏 B50伏 C36伏 D.24伏86. 溢流閥的作用是使液壓系統(tǒng)中的( A )保持穩(wěn)定。A壓力 B流量 C容積 D.方向87. 采用增壓方式的柴油的優(yōu)點之一是( B )。A使柴油機單位功率造價提高B柴油機的熱效率提高C排氣的噪聲增加D.以上都正確88. 柴油機常見的增壓方式是( C )。A機械式增壓 B氣波增壓 C渦輪增壓 D復(fù)合增壓89. 發(fā)動機氣門彈簧工作時，其變形是( C )。A塑性變形 B永久變形 C彈性變形 D剛性變形90. 車輛轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪( C )。A只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D跟著轉(zhuǎn)91. 變速器在換檔過程中，要達到同步狀態(tài)，就必須使即將嚙合的那一對齒輪的( B )。A速度一樣 B圓周速度達到相同C角速度達到相同 D轉(zhuǎn)速相同92. 無內(nèi)胎輪胎一般配用( B )。A鋁合金輪輞 B深式輪輞 C可拆式輪輞 D夾緊式輪輞93. 轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)保證轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角( B )。A內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角比外側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角小B內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角比外側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角大C內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角與外側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角一樣D對內(nèi)、外側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角沒影響94. 排除柴油機飛車的方法是 ( B )。A.停止供電 B.停止供油 C.停止供水 D.以上方法都可以95. 發(fā)動機冷卻水大循環(huán)時，水套流出的冷卻水的流動路線是( A )。A.經(jīng)散熱器進入水泵 B.水泵進水口 C.水泵出水口 D.以上都不對96. 發(fā)動機冷卻水小循環(huán)時，