信號電工題庫2.doc

分局三大干線比武50題：1、進站信號機設(shè)置地點有什么規(guī)定？答：進站信號機應(yīng)設(shè)于距進站道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于50米的地點，原則上不超過400米。2、自動閉塞區(qū)段，兩架相臨通過信號機的距離有什么規(guī)定？答：自動閉塞區(qū)段兩架相臨通過信號機的距離不得小于1200米。3、通過信號機滅燈時，其前一架信號機應(yīng)顯示紅燈。4、進站信號機處鋼軌絕緣可裝在信號機前方或后方各1米范圍內(nèi)。5、出站信號機處鋼軌絕緣可裝在信號機前方1米或后方6.5米的范圍內(nèi)。6、調(diào)車信號機處鋼軌絕緣可裝在信號機前方或后方1米范圍內(nèi)。7、什么是信號無效標(biāo)？答：新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機均應(yīng)裝設(shè)信號無效標(biāo)，并熄滅燈光。8、信號無效標(biāo)的形狀是怎樣的？答：信號無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號機的機柱或臂板信號機的臂板上。9、軌道電路調(diào)整狀態(tài)最不利條件是什么？答：電源電壓最低，鋼軌阻抗最大，道砟電阻最小。10、軌道電路設(shè)于同一坐標(biāo)處的兩鋼軌絕緣有什么要求？答：應(yīng)設(shè)于同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)處時，其錯開距離不大于2.5米。11、軌道電路出現(xiàn)“死區(qū)間”時，有什么要求？答：出現(xiàn)“死區(qū)間”時，其長度不得超過2.5米。12、相臨兩“死區(qū)間”間隔和“死區(qū)間”與相臨軌道電路的間隔有什么要求？答：相臨“死區(qū)間”間隔和“死區(qū)間”與相臨軌道電路間隔各不少于18米。當(dāng)相臨“死區(qū)間”中一個小于2.1米時，其間隔可不少于15米。13、裝有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)在610毫米之間。14、軌道跳線、引接線斷股不得超過1/5。15、為什么軌道電路要進行極性交叉？答：極性交叉是軌道電路常用的絕緣破損防護方法，絕緣兩端極性相同時，絕緣破損軌道電路電源會向另一軌道電路供電，失去檢查功能。絕緣兩端極性不同時，即使絕緣破損，但極性相反互相抵消。16、電化區(qū)段各種連接線、道岔跳線有什么規(guī)定？答：電化區(qū)段 ，各種連接線、道岔跳線的截面積不小于31平方毫米每股銅絞線或不小于83平方毫米每股鐵絞線。17、電化區(qū)段，軌道電路送、受端至鋼軌的連接線電阻不大于0.1歐姆。18、電化區(qū)段，軌道電路送、受端變壓器至扼流變壓器的引線電阻不大于0.3歐姆。19、電化區(qū)段軌道繼電器至軌道變壓器間線電阻（不包括一送多受400(電阻）不大于100歐姆。20、BE-400/25型扼流變壓器中間點容許電流不超過400安培。21、用500V兆歐表測量電氣件的絕緣電阻不小于5兆歐。22、熔斷器的容量應(yīng)為最大負荷電流的1.52倍。23、道岔密貼調(diào)整桿動作時空動距離為5毫米。24、道岔各種桿件與基本軌垂直偏差應(yīng)不大于20毫米。25、什么是“道岔4毫米不鎖閉”？答：在道岔第一連接桿處基本軌與尖軌間插有4毫米鐵板時，道岔應(yīng)不鎖閉。26、用什么方法可以縮短繼電器的吸起時間？答：把繼電器與電容串聯(lián)可縮短繼電器的吸起時間。27、用什么方法可以延長繼電器的吸起時間？答：把繼電器與電感串聯(lián)可縮短繼電器的吸起時間。28、用什么方法可以延長繼電器的釋放時間？答：把繼電器與電容并聯(lián)可以延長繼電器的釋放時間。29、對信號設(shè)備的防雷地線設(shè)置有何規(guī)定？答：信號設(shè)備防雷地線應(yīng)單設(shè)，兩個系統(tǒng)的地線之間不小于20米。30、信號設(shè)備的防雷地線阻值有何規(guī)定？答：信號設(shè)備的防雷地線一般不大于10歐姆，砂土等特殊地段不大于20歐姆。31、變壓器箱端子編號有什么要求？答：靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口有右向左依次編號。32、電纜盒配線端子確定起始端子有什么規(guī)定？答：（1）HZ-12、HZ-24端子編號從基礎(chǔ)開始順時針方向依次編號。 （2）HF-4、HF-7方向電纜盒端子為對信號樓以“1”點鐘位置為1號端子。33、軌道電路不能保證分路靈敏度時怎么辦？答：（1）應(yīng)立即停止使用，嚴(yán)禁盲目調(diào)高電壓，使列車占用后短路失效； （2）經(jīng)常不走車的軌道電路區(qū)段生銹，有車占用時，可能短路不良，造成連鎖失效，各電務(wù)段應(yīng)書面通知有關(guān)車務(wù)段、車站。34、為什么嚴(yán)禁盲目提高軌道電路電壓處理故障？答：軌道電路故障未查明原因，盲目提高軌道電路電壓會使分路和斷軌狀態(tài)處于不利狀態(tài)，可能造成正常分路和斷軌時失去檢查功能，危及行車安全。35、為什么嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線造成死區(qū)間？答：在軌道電路上拉臨時線構(gòu)通電路會造成死區(qū)間，有車占用時失去檢查功能，嚴(yán)重違反故障-安全原則，可能引發(fā)重大、大事故。36、防連鎖失效的重點是什么？答：（1）、防止道岔錯配線造成道岔錯誤表示，防止擠切削非正常擠切，造成道岔分離。 （2）、防止軌道電路分路不良，失去有車檢查功能。 （3）、克服信號電纜絕緣不良，因混線造成連鎖失效。37、為什么嚴(yán)禁“封連電氣設(shè)備接點”？答：加在聯(lián)鎖電路中的電氣接點都是和行車安全直接有關(guān)的，封連電氣設(shè)備接點會造成連鎖失效，是極其危險的。38、6502道岔選出的順序是什么？答：（1）、進路中有雙動道岔，先選雙動道岔反位，然后選出信號點和道岔定位； （2）、選路的順序由左至右順序選出。39、6502電路用什么方法選平行進路：用斷線法。40、6502選岔網(wǎng)絡(luò)中二極管的作用是什么？答：為了防止迂回電流。41、每架進站信號機設(shè)什么組合？答：設(shè)一個1列車信號主組合，1個引導(dǎo)信號組合，1個列車信號輔助組合。42、每架單置調(diào)車信號機設(shè)什么組合？答：設(shè)1個調(diào)車信號組合，1個調(diào)車信號輔助組合。43、每架1個發(fā)車方向的出站信號機設(shè)什么組合？答：設(shè)1個列車信號主組合，1個1方向列車信號輔助組合。44、一組雙動道岔設(shè)什么組合？答：設(shè)1個雙動道岔組合和半個雙動道岔輔助組合。45、每個咽喉區(qū)應(yīng)用兩個什么組合？答：應(yīng)選用1個電源組合和1個方向組合。46、信號繼電器電路要檢查哪些基本聯(lián)鎖條件？答：（1）、進路空閑；（2）、敵對進路為建立，并被鎖在未建立狀態(tài)；（3）、道岔位置正確并被鎖好。47、開始繼電器網(wǎng)絡(luò)檢查什么條件？答：（1）、選排一致性，用操縱和表示繼電器前接點證明；（2）、進路在解鎖狀態(tài)，用鎖閉繼電器吸起證明。48、道岔擠岔時，控制臺給出什么顯示？答：道岔擠岔時，該道岔表示燈滅燈，擠岔表示燈亮紅燈，擠