魯東大學(xué)《汽車構(gòu)造 》期末考試題庫(kù)3.doc

3一、名詞解釋（共10分，每小題2分） 1、兩極式調(diào)速器 2、配氣定時(shí) 3、過(guò)量空氣系數(shù) 4、柱塞有效行程 5、供油提前角二、填空題（共20分，每空1分） 1、_是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的_，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、根據(jù)凸輪軸_和同名凸輪的_可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。 3、汽車下坡或滑行時(shí)，節(jié)氣門接近關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)被汽車傳動(dòng)系拖動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這種工況稱為_(kāi)。 4、可燃混合氣的濃度常用_和_來(lái)表示。 5、柴油機(jī)輸油泵的泵油量多少，取決于_輸油壓力的大小，取決于_。 6、柴油機(jī)的最佳供油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳供油提前角_。 7、根據(jù)燃燒室容積的分布情況，柴油機(jī)燃燒室分為兩類：一類是_式燃燒室，另一類是_式燃燒室。 8、根據(jù)潤(rùn)滑強(qiáng)度不同，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的潤(rùn)滑方式有_、_和_。 9、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有_和_。 10、氣缸排列形式有_、_、_三、選擇題（共10分，每小題1分）1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，大負(fù)荷爬坡時(shí)，起供油作用的裝置是（ ） A、主供油裝置 B、主供油裝置和怠速裝置 C、主供油裝置和加濃裝置 D、主供油裝置和加速裝置 2、化油器主供油裝置在主量孔處引入部分空氣的目的是（ ） A、降低主量孔處的真空度 B、降低汽油的流速 C、減小汽油的流量 D、增加主量孔處的真空度3、扭曲環(huán)所以會(huì)扭曲是因?yàn)椋?） A、加工成扭曲的 B、環(huán)斷面不對(duì)稱 C、氣體壓力作用 D、慣性力作用 4、噴油器開(kāi)始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（ ） A、高壓油腔中的燃油壓力 B、調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力 C、噴油器的噴孔數(shù) D、噴油器的噴孔大小5、氣門的升程取決于（ ） A、凸輪的轉(zhuǎn)速 B、凸輪輪廓的形狀C、氣門錐角 D、配氣相位 6、汽油箱加油口蓋的空氣閥密封不嚴(yán)，會(huì)使（ ） A、汽油箱始終與大氣相通 B、汽油箱內(nèi)壓力低于大氣壓力 C、汽油箱內(nèi)壓力過(guò)大 D、汽油箱內(nèi)的蒸氣無(wú)法排出 7、柴油機(jī)燃料系的燃油濾清器應(yīng)串聯(lián)在（ ） A、輸油泵和噴油器之間 B、輸油泵和油箱之間 C、噴油泵和噴油器之間 D、輸油泵和噴油泵之間 8、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)為使各缸工作溫度均勻，分水管上的孔（ ） A、從后向前依次加大 B、從前向后依次加大 C、從前向后大小相等 9、活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是（ ） A、壓力潤(rùn)滑 B、飛濺潤(rùn)滑 C、潤(rùn)滑脂 D、壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行 10、噴油泵改變供油量大小是通過(guò)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)改變柱塞的（ ） A、減壓帶行程 B、柱塞預(yù)行程 C、柱塞總行程 D、柱塞有效行程四、判斷題（共10分，每小題1分） 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。 （ ） 2、補(bǔ)償水桶的作用是冷卻液不會(huì)溢失，另外還可消除水冷系中的所有氣泡。（ ） 3、水泵殼體上的檢視孔處漏水，是油封壞了。 （ ） 4、化油器主供油裝置在中、小負(fù)荷工況時(shí)，隨著負(fù)荷的增大，供給逐漸變稀的混合氣。 （ ） 5、柴油機(jī)正常工作時(shí)，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需求量。 （ ） 6、柴油機(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)的改變其供油量，以便各缸間的供油量不一致。（ ） 7、排氣再循環(huán)（EGR）是凈化排氣中NOx的主要方法，是利用廢氣中的CO2吸收熱量，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少NOx的生成量。 （ ） 8、為了安裝方便，凸輪軸各主軸頸的直徑都做成一致的。 （ ） 9、一般潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑油路是：集濾器粗濾器機(jī)油泵細(xì)濾器主油道潤(rùn)滑機(jī)件。 （ ） 10、活塞裙部膨脹槽一般開(kāi)在受側(cè)壓力較大的一面。 （ ）五、簡(jiǎn)答題（共20分，每小題5分） 1、出油閥減壓環(huán)帶的作用及原理是什么？ 2、試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來(lái)什么危害？ 3、簡(jiǎn)要說(shuō)明膜片式汽油泵的油量自動(dòng)調(diào)節(jié)原理。 4、分別寫出水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的大、小循環(huán)路線。六、論述題（共30分） 1、試述柱塞式噴油泵的泵油原理。（8）2、已知東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4，試畫出其工作循環(huán)表。并說(shuō)明多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序應(yīng)遵循什么原則？（12） 曲軸轉(zhuǎn)角（）0-1806012018024030036042048054060066072060120180240300360420480540600660720180-360360-540540-720 魯東大學(xué)汽車構(gòu)造1期末考試試題三標(biāo)準(zhǔn)答案及評(píng)分細(xì)則課程號(hào)（ 2800041 ） 考試形式（ 閉卷 ） 時(shí)間（ 120 分鐘）一、名詞解釋（共10分，每小題2分） 1、兩極式調(diào)速器：只在柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速和怠速起自動(dòng)調(diào)節(jié)作用，而在最高轉(zhuǎn)速和怠速之間的任何轉(zhuǎn)速，調(diào)速器不起作用。 2、配氣定時(shí)：以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開(kāi)閉時(shí)刻及其開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間稱作配氣定時(shí)。 3、過(guò)量空氣系數(shù)：燃燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃油的化學(xué)計(jì)量空氣質(zhì)量之比為過(guò)量空氣系數(shù)，記作a。 4、柱塞有效行程：噴油泵并不是在整個(gè)柱塞行程內(nèi)都供油，只是在柱塞頂面封閉柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打開(kāi)柱塞套油孔這段柱塞行程內(nèi)供油，稱這段柱塞行程為柱塞有效行程。5、供油提前角：供油提前角是指從柱塞頂面封閉柱塞套油孔起到活塞上止點(diǎn)為止，曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。二、填空題（共20分，每空1分） 1、調(diào)速器 噴油量 2、旋轉(zhuǎn)方向 工作次序 3、強(qiáng)制怠速 4、過(guò)量空氣系數(shù) 空燃比 5、活塞行程 活塞彈簧彈力 6、越大 7、直噴 分隔 8、壓力潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑 潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 9、風(fēng)冷 水冷 10、直列式 V型 水平對(duì)置式三、選擇題（共10分，每小題1分） 1、C 2、A 3、B 4、B 5、B 6、A 7、D 8、B 9、B 10、D四、判斷題（共10分，每小題1分） 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、五、簡(jiǎn)答題（共20分，每小題5分） 1、出油閥減壓環(huán)帶的作用及原理是什么？ 作用：當(dāng)噴油泵停止供油后，迅速降低高壓油管中的燃油壓力，使噴油泵立即停止噴油，不產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象。（2分） 工作原理：在出油閥被高壓柴油頂起的過(guò)程中，當(dāng)減壓環(huán)帶離開(kāi)閥座的導(dǎo)向孔時(shí)，高壓柴油才進(jìn)入高壓油管中，此時(shí)出油閥上方的空間被減壓環(huán)帶及部分密封錐面的實(shí)體占去一部分空間，當(dāng)出油閥落座后，上部空間容積增大，高壓油管壓力迅速降低，噴油立即停止，并且不產(chǎn)生滴漏。（3分） 2、試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來(lái)什么危害？泵油作用：矩形斷面的氣環(huán)隨活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)把氣缸壁上的機(jī)油不斷送入氣缸中，這種現(xiàn)象稱為“氣環(huán)的泵油作用”，（1分）活塞下行時(shí)，由于環(huán)與缸壁之間的摩擦阻力以及環(huán)本身的慣性，環(huán)將壓靠著環(huán)槽的上端面，缸壁上的機(jī)油就被刮入下邊隙與背隙內(nèi)。當(dāng)活塞上行時(shí)，環(huán)又壓靠著環(huán)槽的下端面上，結(jié)果第一道環(huán)背隙里的油就進(jìn)入氣缸中，如此反復(fù)，結(jié)果就像油泵的作用一樣，將缸壁的機(jī)油最后壓入燃燒室。（2分） 危害：竄入氣缸的機(jī)油，會(huì)使燃燒室內(nèi)形成積炭和增加機(jī)油消耗，并且還可能在環(huán)槽（尤其是溫度較高的第一道氣環(huán)槽）中形成積炭，使環(huán)被卡死在環(huán)槽中，失去其密封作用，劃傷氣缸壁，甚至使環(huán)折斷。（2分） 3、簡(jiǎn)要說(shuō)明膜片式汽油泵的油量自動(dòng)調(diào)節(jié)原理。汽油泵供油量的調(diào)節(jié)，實(shí)際上就是改變泵膜的移動(dòng)行程。（1分） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量減少而汽油泵的供油量較多時(shí)，供油管路中的油壓將會(huì)增高，且當(dāng)油壓作用在泵膜上的力與泵膜彈簧力達(dá)到平衡時(shí)，泵膜停止上移，雖然此時(shí)泵膜并未到達(dá)最高位置，但壓油行程已經(jīng)結(jié)束。由于泵膜行程縮小，供油量相應(yīng)減少。（2分） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量增多時(shí)，由于管路中油壓下降，泵膜將上移到較高位置才能使油壓與彈簧平衡，這時(shí)由于泵膜壓油行程增加，供油量相應(yīng)增多。（2分） 4、分別寫出水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的大、小循環(huán)路線。 大循環(huán)：水泵分水管機(jī)體水套氣缸蓋水套節(jié)溫器散熱器進(jìn)水軟管散熱器散熱器出水軟管水泵（3分） 小循環(huán)：水泵分水管機(jī)體水套氣缸蓋水套節(jié)溫器回水管水泵 （2分）六、論述題（共30分） 1、試述柱塞式噴油泵的泵油原理。（8）柱塞式噴油泵的泵油過(guò)程可分為三個(gè)階段： 1）進(jìn)油：當(dāng)柱塞頂面下移至柱塞套油孔以下或柱塞停駐在下止點(diǎn)位置時(shí)，柴油從噴油泵的低壓油腔經(jīng)油孔充入柱塞頂部的空腔或稱柱塞腔。在柱塞從其下止點(diǎn)上移的過(guò)程中，將有部分柴油從柱塞腔經(jīng)油孔被擠回低壓油腔，這一過(guò)程一直延續(xù)到柱塞頂面將油孔的上邊緣封閉為止。（2分） 2）泵油：柱塞繼續(xù)上移，柱塞腔內(nèi)的油壓驟然增高，克服出油閥彈簧的預(yù)緊力，將出油閥頂起。當(dāng)出油閥密封錐面已離開(kāi)出油閥座，但減壓環(huán)帶尚在出油閥座孔內(nèi)時(shí)，噴油泵仍然不能供油，僅當(dāng)減壓環(huán)帶全部離開(kāi)出油閥座孔之后，高壓柴油才能經(jīng)出油閥上的切槽供入高壓油管，并經(jīng)噴油器噴入燃燒室。（3分）3）回油：當(dāng)柱塞上移，柱塞上的螺旋槽將油孔的下邊緣打開(kāi)，此時(shí)柱塞腔內(nèi)的高壓柴油經(jīng)柱塞上的直槽、螺旋槽和油孔流回噴油泵的低壓油腔，供油終止。由于柱塞腔的油壓急劇下降，出油閥在出油閥彈簧和高壓柴油的作用下迅速回落。當(dāng)減壓環(huán)帶的下邊緣進(jìn)入出油閥座孔時(shí)，高壓油管與柱塞的通路被切斷，使燃油不能從高壓油管流回柱塞腔。（3分） 2、已知東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4，試畫出其工作循環(huán)表。并說(shuō)明多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序應(yīng)遵循什么原則？（12） 曲軸轉(zhuǎn)角（）0-18060120180240300360420480540600660720作功排氣壓縮進(jìn)氣60120180240300360