地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(初稿).doc

目錄1引言12柱網(wǎng)布置13荷載73.1覆土及景觀荷載73.2活荷載84抗浮84.1抗浮水位及抗浮計(jì)算84.2抗浮措施104.2.1抗浮樁104.2.2抗浮錨桿115基礎(chǔ)底板125.1結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)計(jì)算125.2配筋及制圖136頂板結(jié)構(gòu)156.1結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)計(jì)算156.2配筋及制圖177墻、柱結(jié)構(gòu)207.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算207.2配筋及制圖211 引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)論是廣大業(yè)主還是政府規(guī)劃部門(mén)，對(duì)地下車(chē)庫(kù)要求越來(lái)越高。地下車(chē)庫(kù)土建成本占房地產(chǎn)項(xiàng)目土建成本的比重，也越來(lái)越大，通常達(dá)到20%左右。結(jié)構(gòu)成本占地下車(chē)庫(kù)成本的一半，在滿(mǎn)足地下車(chē)庫(kù)建筑功能的前提下，做好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)越發(fā)凸顯其重要性。為推廣地庫(kù)優(yōu)秀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做法、提高地庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量、降低地庫(kù)結(jié)構(gòu)成本，我們?cè)诳偨Y(jié)以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，編制了華東區(qū)地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要以華東區(qū)最常用的無(wú)梁樓蓋為基礎(chǔ)編制。為統(tǒng)一起見(jiàn)，本地庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)所涉及的柱網(wǎng)具體尺寸均以最低停車(chē)要求為基礎(chǔ)確定，均取理論值，未預(yù)留富余度。在實(shí)際項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，應(yīng)避免生搬硬套本標(biāo)準(zhǔn)中的具體尺寸和配筋，而應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況及本標(biāo)準(zhǔn)所確定的指導(dǎo)性原則進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。2 柱網(wǎng)布置 柱網(wǎng)布置與結(jié)構(gòu)成本直接相關(guān)。在正?？缍确秶鷥?nèi)，垂直式停車(chē)的地下車(chē)庫(kù)柱網(wǎng)一般可以歸納為以下四類(lèi)：（1） 柱網(wǎng)A：為最常見(jiàn)的柱間3車(chē)位的大柱網(wǎng)，兩個(gè)方向柱網(wǎng)尺寸均為8m左右，參見(jiàn)圖1。（2） 柱網(wǎng)B：為中柱網(wǎng)，是柱網(wǎng)A的變形，柱間為2車(chē)位，車(chē)寬方向柱網(wǎng)尺寸相應(yīng)縮小，另一方向柱網(wǎng)不變，參見(jiàn)圖2。（3） 柱網(wǎng)C：為中柱網(wǎng)，同樣是柱網(wǎng)A的變形，柱間為3車(chē)位，但車(chē)長(zhǎng)方向柱子數(shù)量增加，車(chē)位頭尾及車(chē)道兩邊均布置柱子，參見(jiàn)圖3。（4） 柱網(wǎng)D：為小柱網(wǎng)，是柱網(wǎng)C的變形，柱間改為2車(chē)位，車(chē)寬方向柱網(wǎng)尺寸相應(yīng)縮小，另一方向柱網(wǎng)基本不變（若柱子居軸線中布置，則可能因柱截面影響而與柱網(wǎng)C有細(xì)微差別），參見(jiàn)圖4。停車(chē)位和車(chē)道的尺寸大小要求限定了柱網(wǎng)尺寸。目前，華東區(qū)車(chē)庫(kù)停車(chē)位最小尺寸一般為2.4x5.3m。車(chē)位尺寸要求最高的是杭州，為2.5x6m；其次是寧波，為2.5x5.5m。車(chē)道最小寬度一般為5.5m，但南京、杭州及寧波要求車(chē)位道最小寬6m。杭州因驗(yàn)收要求，車(chē)位、車(chē)道尺寸必須為考慮墻柱結(jié)構(gòu)面預(yù)留粉刷及包角鋼空間0.05m后的凈尺寸。此外，南京雖車(chē)位尺寸要求不高，但柱間為3車(chē)位時(shí)，強(qiáng)制要求柱網(wǎng)尺寸最小為8.4m。以華東區(qū)適用性最廣泛的的柱網(wǎng)尺寸為例，四類(lèi)基本柱網(wǎng)平面示意圖參見(jiàn)圖14。圖1 柱網(wǎng)A平面示意圖圖2 柱網(wǎng)B平面示意圖圖3 柱網(wǎng)C平面示意圖圖4 柱網(wǎng)D平面示意圖在滿(mǎn)足車(chē)庫(kù)基本尺寸相關(guān)要求的前提下，綜合考慮柱截面的影響，上述四類(lèi)基本柱網(wǎng)形式的最小柱網(wǎng)尺寸可參見(jiàn)下表（尺寸未預(yù)留富余度，實(shí)際項(xiàng)目可能比下表略大）：序號(hào)類(lèi)別編號(hào)最小柱網(wǎng)尺寸(m)柱截面(mm)適用地區(qū)1AA17.7x8.050.5x0.7上海、蘇州、無(wú)錫、南昌2BB15.2x8.050.4x0.63CC17.7x(5.1+5.9)0.5x0.54DD15.2x(5.1+5.9)0.4x0.45AA28.4x8.40.6x0.6南京6BB25.2x8.40.4x0.67CC28.4x(5.1+6.4)0.5x0.58DD25.2x(5.1+6.4)0.4x0.49AA37.7x8.50.5x0.7寧波10BB35.2x8.50.4x0.611CC37.7x(5.3+6.4)0.5x0.512DD35.2x(5.3+6.4)0.4x0.413AA48.1x90.5x0.7杭州14BB45.5x90.4x0.715CC48.1x(5.7+6.6)0.5x0.516DD45.5x(5.7+6.6)0.4x0.4表1 華東區(qū)基本柱網(wǎng)尺寸一覽表由上表可見(jiàn)，因各地區(qū)具體停車(chē)要求不同，四類(lèi)基本柱網(wǎng)可細(xì)分為16種不同的柱網(wǎng)尺寸。根據(jù)以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)及研究對(duì)比，采用小柱網(wǎng)（柱網(wǎng)D）結(jié)構(gòu)成本最低，單車(chē)位結(jié)構(gòu)成本比常用的大柱網(wǎng)（柱網(wǎng)A）節(jié)省15%以上，綜合成本比大柱網(wǎng)節(jié)省約120元/m2。故從降低成本出發(fā)，地下車(chē)庫(kù)柱網(wǎng)布置應(yīng)優(yōu)先考慮采用小柱網(wǎng)。不同類(lèi)型柱網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比可參考下表。各地區(qū)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況及本標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)性原則，選取適宜的柱網(wǎng)類(lèi)型并以之為基礎(chǔ)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。 地區(qū)類(lèi)型上海、蘇州、無(wú)錫、寧波、南昌南京杭州柱網(wǎng)A空間開(kāi)闊，但單車(chē)位成本最高，一般不宜采用，除非特殊項(xiàng)目成本允許空間開(kāi)闊，但停車(chē)效率低、單車(chē)位成本最高，不宜采用，除非成本允許空間開(kāi)闊，但跨度過(guò)大，單車(chē)位成本最高，一般不宜采用，除非成本允許柱網(wǎng)B停車(chē)便利性好，但單車(chē)位成本偏高，一般不建議采用，除非成本允許停車(chē)便利性好，停車(chē)效率高、但單車(chē)位成本高，不建議采用，除非成本允許停車(chē)便利性好，但單車(chē)位成本高，不宜采用，除非特殊項(xiàng)目成本允許柱網(wǎng)C單車(chē)位成本較低，但停車(chē)便利性差，且無(wú)突出優(yōu)勢(shì)，一般不建議采用停車(chē)效率低、單車(chē)位成本較高、停車(chē)便利性差，一般不宜采用停車(chē)效率高，但單車(chē)位成本較高，不建議采用，除非結(jié)合項(xiàng)目具體情況與柱網(wǎng)D對(duì)比有優(yōu)勢(shì)柱網(wǎng)D單車(chē)位成本最低，優(yōu)先采用停車(chē)效率高、單車(chē)位成本最低，優(yōu)先采用單車(chē)位成本低，優(yōu)先采用表2 華東區(qū)地下車(chē)庫(kù)柱網(wǎng)選用一覽表3 荷載3.1 覆土及景觀荷載 覆土是地下車(chē)庫(kù)頂板的主要荷載之一，華東區(qū)各地區(qū)地庫(kù)頂最小覆土厚度根據(jù)政府相關(guān)部門(mén)要求各不相同（頂板最小覆土厚度指根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定綠化面積可全部計(jì)入綠地率的最小覆土厚度），詳見(jiàn)下表。地區(qū)頂板最小覆土厚度(m)備注南京1.2蘇州1.2, 1.5市區(qū)1.2m，園區(qū)1.5m杭州1.5寧波1.2南昌1.2無(wú)錫1.0表3 各地區(qū)地庫(kù)頂板最小覆土厚度一覽表 在滿(mǎn)足當(dāng)?shù)匾蟮那疤嵯?地下室覆土厚度宜盡量小。如確實(shí)需要種大樹(shù)，可采用局部堆土方式，同時(shí)綜合考慮綜合管網(wǎng)埋置對(duì)覆土厚度的影響。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)盡早與景觀設(shè)計(jì)溝通并應(yīng)取得基本設(shè)計(jì)條件，以便較為精確的確定地下室頂板景觀荷載（如確定景觀游泳池、假山、噴泉、建筑小品、大樹(shù)的位置等），避免后續(xù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載不能滿(mǎn)足景觀設(shè)計(jì)的要求，或者因過(guò)于籠統(tǒng)導(dǎo)致取值過(guò)大，造成浪費(fèi)。 對(duì)僅有地面綠化無(wú)須種植高大樹(shù)林的土坡，可考慮采用透水性好、容重小的材料組成下墊層或采用地壟墻。3.2 活荷載當(dāng)采用小于6m的小柱網(wǎng)時(shí)，地下車(chē)庫(kù)頂消防通道處消防車(chē)荷載應(yīng)按照建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB5009-2012）的5.1.1條相關(guān)規(guī)定，根據(jù)頂板跨度插值確定。地下車(chē)庫(kù)頂消防通道處消防車(chē)荷載尚應(yīng)根據(jù)覆土厚度進(jìn)行折減，折減系數(shù)可參考下表：覆土厚度（m）0.250.500.751.001.251.50折減系數(shù)1.000.920.830.750.660.58表4不同覆土厚度時(shí)的等效均布荷載折減系數(shù) 消防通道處樓蓋設(shè)計(jì)應(yīng)按照建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB5009-2012）的5.1.2的強(qiáng)制性條文規(guī)定：對(duì)樓蓋的主次梁的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)予以折減。實(shí)際計(jì)算時(shí)，消防車(chē)道的樓面板和樓面梁應(yīng)分別計(jì)算。 除消防通道以外的其他區(qū)域活載取4kN/m。若考慮施工影響，地下室室外地面施工荷載可按10kN/m考慮，室內(nèi)（住宅樓平面范圍內(nèi)）部分施工荷載按5kN/m考慮，分項(xiàng)系數(shù)1.0。施工荷載與覆土、消防車(chē)荷載、人防荷載不同時(shí)考慮。 設(shè)計(jì)單位應(yīng)在施工圖設(shè)計(jì)前提供荷載平面簡(jiǎn)圖，標(biāo)示出各不同荷載（特別是消防車(chē)荷載等非均勻分布的特殊荷載）的大小和范圍。4 抗浮4.1 抗浮水位及抗浮計(jì)算抗浮水位的取值關(guān)系到地下車(chē)庫(kù)的設(shè)防安全和經(jīng)濟(jì)合理性，應(yīng)要求巖土工程勘察單位根據(jù)項(xiàng)目建筑場(chǎng)地具體情況和當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)條件經(jīng)慎重考慮后確定。相關(guān)注意事項(xiàng)如下：（1） 華東區(qū)部分地區(qū)要求抗浮水位按室外地坪以下0.5m取值（滬、寧、蘇、錫等）。在此情況下，室外地坪標(biāo)高的取值決定了抗浮水位標(biāo)高。應(yīng)根據(jù)建筑場(chǎng)地及周邊區(qū)域情況，慎重確定地坪標(biāo)高是按普通室外地坪標(biāo)高還是按周邊道路標(biāo)高取值。對(duì)于地庫(kù)頂覆土抬高導(dǎo)致地坪標(biāo)高較周邊區(qū)域明顯高的，更應(yīng)引起注意，不能直接根據(jù)抬高區(qū)域地坪標(biāo)高以下0.5m確定抗浮水位。（2） 對(duì)位于山地斜坡地段的地下車(chē)庫(kù)或其他可能產(chǎn)生明顯水頭差的場(chǎng)地上的地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行抗浮設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮地下水滲流在地下車(chē)庫(kù)底板產(chǎn)生的非均布荷載對(duì)地下室結(jié)構(gòu)的影響。此時(shí)，應(yīng)要求巖土工程勘察單位根據(jù)實(shí)測(cè)及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)提供相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。此外，也須注意不能因?yàn)槠碌赜绊懚\統(tǒng)地采用遠(yuǎn)高于常規(guī)的抗浮水位來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過(guò)在建筑場(chǎng)地采取可靠的排水措施，可以降低水頭差的影響。圖5坡地處地下車(chē)庫(kù)非均布水浮力示意圖（3） 地下車(chē)庫(kù)在穩(wěn)定水位作用下所受的浮力一般應(yīng)按靜水壓力計(jì)算。對(duì)臨時(shí)高水位作用下所受的浮力，若底板埋置于粘性土等弱透水層中（滲透系數(shù)k0.5m/d），可以適當(dāng)折減，此時(shí)可要求巖土工程勘察單位根據(jù)場(chǎng)地孔隙水壓或地下水壓實(shí)測(cè)以及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，提供相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。（4） 水浮力和抵抗力的分項(xiàng)系數(shù)：根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012）第3.2.4 條規(guī)定，抵抗水浮力的結(jié)構(gòu)自重作為永久荷載，對(duì)結(jié)構(gòu)有利組合時(shí)其分項(xiàng)系數(shù)G 取1.0；根據(jù)給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB500692002 第5.2.2 條和5.2.3條，對(duì)于抗浮結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，地表水或地下水作用應(yīng)是第一可變荷載，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，它的分項(xiàng)系數(shù)取為1.27，水浮力的基本組合設(shè)計(jì)值為標(biāo)準(zhǔn)值乘上1.27。當(dāng)計(jì)算整體抗浮的穩(wěn)定性時(shí)，抵抗力只計(jì)入永久荷載，水浮力采用標(biāo)準(zhǔn)值，抗浮穩(wěn)定安全系數(shù)取1.05（上海地基基礎(chǔ)規(guī)范要求：抗浮安全系數(shù)宜取1.2）。4.2 抗浮措施地下車(chē)庫(kù)優(yōu)先考慮自重及覆土壓重抗浮，但為結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性考慮，不得為了增加自重而不合理地加大地下車(chē)庫(kù)底板和頂板厚度。若自重及覆土壓重抗浮不足，可考慮采用抗浮樁。當(dāng)?shù)貛?kù)底板接近基巖時(shí)，尚可考慮采用抗浮錨桿，此時(shí)錨桿應(yīng)按照永久錨桿設(shè)計(jì)。4.2.1 抗浮樁抗浮樁設(shè)計(jì)相關(guān)注意事項(xiàng)如下：（1） 樁型一般優(yōu)先選用預(yù)制管樁或方樁，其次選用鉆孔灌注樁。樁型、樁徑、樁長(zhǎng)及布樁方案（例如：一柱一樁、一柱多樁）應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件及浮力大小，經(jīng)多方案對(duì)比后確定。（2） 根據(jù)建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ 94-2008）3.5.3條的規(guī)定，處于穩(wěn)定水位以下與無(wú)侵蝕性的水或土壤接觸的樁，最大裂縫寬度限值可以按0.3mm控制。因此，抗拔樁裂縫寬度限值應(yīng)根據(jù)地下水腐蝕性情況和地下水位變化情況確定是0.2mm還是0.3mm。不分情況均按0.2mm控制顯然是不合適的，將造成不必要的浪費(fèi)。（3） 根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50010-2010）7.1.1條的規(guī)定，“鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度可按荷載準(zhǔn)永久組合并考慮長(zhǎng)期作用影響的效應(yīng)計(jì)算，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度可按荷載標(biāo)準(zhǔn)組合并考慮長(zhǎng)期作用影響的的效應(yīng)計(jì)算”。因而，抗浮樁正常使用狀態(tài)驗(yàn)算（裂縫寬度）按與正常使用階段水頭對(duì)應(yīng)的浮力計(jì)算較為經(jīng)濟(jì)合理，不得直接按抗浮樁試樁確定的極限抗拔力計(jì)算最大裂縫寬度。4.2.2 抗浮錨桿抗浮錨桿設(shè)計(jì)相關(guān)注意事項(xiàng)如下：（1） 抗浮錨桿設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)注意傳力路徑的問(wèn)題。從理論上說(shuō)，不管采用“壓”還是“拉”的方法抵抗水浮力，水的浮力都是均勻作用在底板上的，而結(jié)構(gòu)抗浮力作用（除底板自重外的上部結(jié)構(gòu)自重、覆土壓重等）都具有不均勻性，并非在整個(gè)地下室底板區(qū)域均勻分布，可能是集中在一個(gè)點(diǎn)上（即柱、樁和錨桿）或一條線上（即墻、梁），即使錨桿均勻分布在底板下，其受力也并不一定均勻。因此，分析傳力路徑尤為重要。必須確?？垢″^桿設(shè)計(jì)與底板、墻、柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免出現(xiàn)過(guò)于保守的浪費(fèi)現(xiàn)象或因局部抗浮不足而出現(xiàn)安全隱患。當(dāng)錨桿離柱較遠(yuǎn)時(shí)，尤需引起注意。（2） 錨桿設(shè)計(jì)屬巖土工程設(shè)計(jì)范疇，一般建筑設(shè)計(jì)單位可能經(jīng)驗(yàn)不足。此外，抗浮設(shè)計(jì)時(shí)，現(xiàn)行的規(guī)范中對(duì)錨桿鋼筋截面面積計(jì)算無(wú)明確的統(tǒng)一規(guī)定。因此，建議就設(shè)計(jì)適用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)控制指標(biāo)及注意事項(xiàng)等問(wèn)題咨詢(xún)當(dāng)?shù)刭Y深巖土工程設(shè)計(jì)單位及審圖單位后，再進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。5 基礎(chǔ)底板5.1 結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)計(jì)算基礎(chǔ)底板鋼筋混凝土含量占地下車(chē)庫(kù)鋼筋混凝土總量的比重最大，做好基礎(chǔ)底板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化對(duì)降低地庫(kù)結(jié)構(gòu)成本意義重大。地下車(chē)庫(kù)底板結(jié)構(gòu)一般建議采用無(wú)梁樓蓋的結(jié)構(gòu)形式。從基礎(chǔ)底板受力角度考慮，可劃分為筏形基礎(chǔ)+柱墩、獨(dú)立基礎(chǔ)（或樁承臺(tái)）+防水板兩種不同受力形式。實(shí)際項(xiàng)目設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮地下車(chē)庫(kù)埋深、地基承載力、水文地質(zhì)條件以及上部荷載等因素影響，經(jīng)方案對(duì)比后選擇適當(dāng)?shù)男问??；A(chǔ)底板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算相關(guān)注意事項(xiàng)如下：（1） 與高層建筑整體連接的地下車(chē)庫(kù)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)注意主樓和地庫(kù)間差異沉降控制和處理。沉降后澆帶的布置應(yīng)盡量簡(jiǎn)潔，避免過(guò)多轉(zhuǎn)折。如條件成熟，可考慮與施工標(biāo)段結(jié)合。（2） 如無(wú)抗浮等需要，底板也可不挑出外墻。（3） 無(wú)論是筏形基礎(chǔ)+柱墩、獨(dú)立基礎(chǔ)（或樁承臺(tái)）+防水板，均應(yīng)考慮柱墩、獨(dú)立基礎(chǔ)或承臺(tái)的剛度，按有柱帽無(wú)梁樓蓋進(jìn)行整體設(shè)計(jì)計(jì)算。（4） 底板厚度首先要滿(mǎn)足沖切承載力要求。板厚及柱帽尺寸可按多數(shù)柱下沖切承載力確定，對(duì)于個(gè)別柱下沖切力較大的,可調(diào)整柱帽尺寸來(lái)滿(mǎn)足抗沖切的要求。柱帽一般建議設(shè)計(jì)為與底板頂平，當(dāng)?shù)装迳辖ㄖ鎸虞^厚時(shí)，建議考慮柱帽設(shè)計(jì)為與底板底平，以提高板底鋼筋利用率。當(dāng)柱帽與底板頂平時(shí)，宜設(shè)計(jì)為元寶形。（5） 最優(yōu)板厚及柱帽尺寸應(yīng)通過(guò)選擇多個(gè)可行的方案進(jìn)行試算、比較后確定。一般控制板的計(jì)算配筋略大于構(gòu)造配筋為宜。（6） 當(dāng)?shù)装宀捎昧喊迨綍r(shí)，基礎(chǔ)梁計(jì)算應(yīng)充分考慮承臺(tái)的作用。特別是裂縫寬度計(jì)算時(shí)，梁取承臺(tái)邊處的彎矩進(jìn)行控制，承臺(tái)算至柱邊。（7） 板上下保護(hù)層厚度及裂縫寬度不一樣，當(dāng)計(jì)算軟件中不能分別設(shè)置這些參數(shù)時(shí)，應(yīng)至少計(jì)算兩次，分別取相應(yīng)條件下計(jì)算的配筋。5.2 配筋及制圖施工圖可參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖(獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏形基礎(chǔ)及樁基承臺(tái))（11G101-3）中的相關(guān)要求進(jìn)行制圖。底板配筋相關(guān)注意事項(xiàng)如下：（1） 鋼筋可采用一部分拉通，一部分附加的方式進(jìn)行合理配筋。通長(zhǎng)筋可按最小配筋率控制，特別是板底通長(zhǎng)筋更應(yīng)注意優(yōu)化。當(dāng)柱墩（或獨(dú)基、承臺(tái)等）頂與底板頂面平時(shí)，底板附加底筋深入柱墩（或獨(dú)基、承臺(tái)等）內(nèi)滿(mǎn)足錨固長(zhǎng)度即可。（2） 所有構(gòu)造按非抗震設(shè)計(jì)，箍筋無(wú)需加密，可按90度彎鉤，錨固、接頭等一律按非抗震要求。底板、柱墩（或獨(dú)基、承臺(tái)等）剖面示意圖如下：圖6 底板、柱墩剖面示意圖典型柱網(wǎng)的底板、柱墩相關(guān)尺寸及配筋參見(jiàn)下表（1.2m覆土，抗浮水位為室外地坪以下0.5m，不考慮消防車(chē)荷載和人防，以中柱處為例）： 柱網(wǎng)項(xiàng)次小柱網(wǎng)5.4x(5.4+6.4)m大柱網(wǎng)8.4x8.4m砼等級(jí)C30C30底板厚h1(mm)300400柱墩厚h2(mm)800900柱墩尺寸a(mm)20002400柱墩尺寸c(mm)300300附加筋長(zhǎng)d(mm)1500號(hào)筋C10/12200C12180號(hào)筋C10/12200C12180號(hào)筋C10180號(hào)筋C18200C1890表5 典型柱網(wǎng)的底板、柱墩尺寸及配筋6 頂板結(jié)構(gòu)6.1 結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)計(jì)算頂板結(jié)構(gòu)形式不但是影響結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的重大因素，還對(duì)地庫(kù)凈高和層高有重大影響。一般地下車(chē)庫(kù)頂板建議采用無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)。此外，根據(jù)具體項(xiàng)目柱網(wǎng)尺寸及荷載的不同，也可考慮采用與其柱網(wǎng)類(lèi)型相適應(yīng)的梁板結(jié)構(gòu)方案，包括單向次梁（僅當(dāng)柱網(wǎng)長(zhǎng)短跨差別較大時(shí)采用）、主梁+厚板（無(wú)次梁）等，并與無(wú)梁樓蓋方案做比較，綜合考慮結(jié)構(gòu)成本、建筑空間及機(jī)電管網(wǎng)布置等因素后，方可確定最優(yōu)的結(jié)構(gòu)形式。頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算相關(guān)注意事項(xiàng)如下：（1） 當(dāng)考慮0作為主樓嵌固端時(shí)，審圖單位可能要求地庫(kù)頂板采用梁板結(jié)構(gòu)，此時(shí)可考慮以下變通措施：a. 計(jì)算地下地上剛度比時(shí)，地下剛度只考慮主樓范圍內(nèi)的。b. 地庫(kù)與主樓相鄰一跨范圍內(nèi)設(shè)暗梁，若審圖單位不認(rèn)可設(shè)暗梁，可采用主梁+厚板或其他梁板結(jié)構(gòu)。c. 嵌固端改為設(shè)在基礎(chǔ)底板上。（2） 除因0嵌固端問(wèn)題而考慮地庫(kù)與主樓相鄰一跨范圍內(nèi)設(shè)暗梁外，地庫(kù)頂板無(wú)梁樓蓋原則上不考慮整體均設(shè)置暗梁。（3） 柱帽形式可采用單傾角柱帽、托板柱帽或傾角托板柱帽等形式。柱帽一般設(shè)計(jì)為柱帽頂與頂板頂平。當(dāng)影響地庫(kù)內(nèi)門(mén)、卷簾、機(jī)電管線安裝時(shí)，可以采用考慮柱帽上翻，此時(shí)應(yīng)注意板、柱帽的受力計(jì)算和頂面負(fù)筋。（4） 頂板厚度首先要滿(mǎn)足沖切承載力要求。板厚及柱帽尺寸可按多數(shù)柱上沖切承載力確定，對(duì)于個(gè)別柱上沖切力較大的,可調(diào)整柱帽尺寸來(lái)滿(mǎn)足抗沖切的要求。（5） 最優(yōu)板厚及柱帽尺寸應(yīng)通過(guò)選擇多個(gè)可行的方案進(jìn)行試算、比較后確定。一般控制板的計(jì)算配筋略大于構(gòu)造配筋為宜。（6） 地下車(chē)庫(kù)頂板盡量不要設(shè)置縱橫交錯(cuò)的反梁，以防排水不利，增加荷載，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。（7） 跨度大的連續(xù)梁采用加腋一般比較經(jīng)濟(jì)；注意直接用SATWE計(jì)算時(shí)，由于板荷載傳遞方式改變，可能會(huì)偏不安全。對(duì)大板影響較大，中間有次梁布置時(shí)則影響不大。設(shè)計(jì)人應(yīng)注意復(fù)核。（8） 對(duì)于板厚和配筋從構(gòu)造上有較高要求的(如主樓范圍內(nèi)作為嵌固端的地庫(kù)頂板、轉(zhuǎn)換層等)可以考慮采用大板(不覆土，荷載較小時(shí))，或加腋大板(荷載較大時(shí))。一般可以比十字梁布置方式節(jié)省1020%。（9） 梁裂縫應(yīng)算到柱邊，注意與考慮剛域不同。（10） 除承受動(dòng)荷載及要求不出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件外，現(xiàn)澆樓板均可考慮塑性?xún)?nèi)力重分布。按彈性計(jì)算的彎矩，中間跨可乘0.8的折減系數(shù)，邊跨雙向板可乘0.9的折減系數(shù)，角區(qū)格不折減。（11） 人防頂板用塑性計(jì)算，板與梁整體現(xiàn)澆時(shí)，跨中截面的計(jì)算彎矩可乘0.7的折減系數(shù)；無(wú)梁樓蓋可乘0.9的折減系數(shù)。（12） 地下室頂板計(jì)算消防車(chē)荷載時(shí)，應(yīng)根據(jù)覆土厚度考慮荷載的擴(kuò)散作用；消防車(chē)荷載范圍內(nèi)的梁，應(yīng)考慮0.8的折減系數(shù)進(jìn)行構(gòu)件配筋計(jì)算。6.2 配筋及制圖施工圖可參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖（現(xiàn)澆混凝土框架、剪力墻、梁、板)（11G101-1）中的相關(guān)要求進(jìn)行制圖。 鋼筋可采用一部分拉通，一部分附加的方式進(jìn)行合理配筋。通長(zhǎng)筋可按最小配筋率控制。特別是板頂通長(zhǎng)筋更應(yīng)注意優(yōu)化（理論上板頂受壓區(qū)無(wú)需受力鋼筋）。頂板底筋深入柱帽內(nèi)滿(mǎn)足錨固長(zhǎng)度即可。頂板配筋平面示意圖如下（為簡(jiǎn)化起見(jiàn)鋼筋僅繪出一個(gè)方向的）：圖6 頂板配筋平面示意圖柱帽示意圖如下：圖7 柱帽平面示意圖圖8 柱帽剖面示意圖 典型柱網(wǎng)的頂板、柱帽相關(guān)尺寸及配筋參見(jiàn)下表（1.2m覆土，抗浮水位為室外地坪以下0.5m，不考慮消防車(chē)荷載和人防，以中柱及中間跨處為例）： 柱網(wǎng)項(xiàng)次小柱網(wǎng)5.4x(5.3+6.4)m大柱網(wǎng)8.4x8.4m砼等級(jí)C30C30頂板厚h1(mm)300400柱帽厚h2(mm)300400柱帽尺寸c(mm)16003000柱上板帶頂號(hào)筋C10200C12200柱上板帶底號(hào)筋C12180(C12/890)C14150柱上板帶頂附加號(hào)筋C14200(C18200)C20200號(hào)筋長(zhǎng)度L11400(1600)2300跨中板帶頂號(hào)筋C10200C12200跨中板帶底號(hào)筋C12180(C12/890)C14150跨中板帶頂附加號(hào)筋C10200C12200號(hào)筋長(zhǎng)度L21650(1900)2600柱帽號(hào)筋8C88C8柱帽號(hào)筋C6100C6100 注：小柱網(wǎng)括號(hào)內(nèi)數(shù)值用于6.4m跨表6 典型柱網(wǎng)的頂板、柱帽尺寸及配筋7 墻、柱結(jié)構(gòu)7.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算墻、柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算相關(guān)注意事項(xiàng)如下：（1） 從結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)合理性角度考慮，地下室車(chē)道不宜緊鄰?fù)鈮υO(shè)置，由于車(chē)道頂敞開(kāi)無(wú)法做外墻支撐，將導(dǎo)致外墻厚度及配筋明顯增加。（2） 消防水池應(yīng)盡量利用地下車(chē)庫(kù)側(cè)墻，以利于降低造價(jià)。（3） 外墻計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮水及土的荷載，水頭按抗浮水位取，土體側(cè)向力一般按靜止土壓力計(jì)算。當(dāng)?shù)叵萝?chē)庫(kù)基坑采用支護(hù)樁時(shí)，外墻土壓力計(jì)算可考慮護(hù)坡樁的有利影響，按主動(dòng)土壓力計(jì)算。外墻的室外地面荷載可取5kN/m(包括可能停消防車(chē)的室外地面)。（4） 外墻計(jì)算時(shí)采用的計(jì)算簡(jiǎn)圖、傳力路徑應(yīng)符合實(shí)際情況。單層地下室一般外墻計(jì)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)外墻厚度、頂板厚、地板厚度及相關(guān)剛度，簡(jiǎn)化為上部鉸支、下部嵌固或其他合適的模型進(jìn)行計(jì)算；在地庫(kù)內(nèi)側(cè)尚有與其垂直相連墻體的外墻，應(yīng)考慮內(nèi)墻的支承作用，根據(jù)具體情況，按四邊支承板計(jì)算；在頂板開(kāi)洞處，應(yīng)采取和實(shí)際受力狀態(tài)相符的計(jì)算模型進(jìn)行配筋。（5） 外墻計(jì)算也可考慮塑性?xún)?nèi)力重