物流工程學(xué)講義(PPT 37頁).ppt

2020 3 10 物流工程學(xué) 1 物流工程學(xué) 昆明理工大學(xué)城市學(xué)院主講人 呂軍 2020 3 10 物流工程學(xué) 2 教材葉懷珍 物流工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社葉懷珍 現(xiàn)代物流學(xué) 高等教育出版社 參考書SupplyChainManagement strategy planning andoperationSunilChopra著 清華大學(xué)出版社 2020 3 10 物流工程學(xué) 3 以上難題提出的實(shí)際上是物流解決方案 根據(jù)當(dāng)時(shí)的條件 假若讓你做第三方物流 你如何拿出一套解決方案 宋神宗年間 有一次京城失火 把綿延數(shù)十里的皇宮燒掉了 宋神宗責(zé)令當(dāng)時(shí)監(jiān)管土木建筑的大臣三個(gè)月內(nèi)重新建好一座新的皇宮 丁渭雖接旨 但心中卻叫苦不疊 三個(gè)月時(shí)間 也許材料都準(zhǔn)備不齊 哪兒能修好皇宮 擺在丁渭面前的主要有三大難題 一 京城內(nèi)缺少燒磚的泥土 從外地調(diào)用費(fèi)時(shí)費(fèi)力 二 外地的石塊 木材不能迅速直接送到建筑工地 三 修建完畢后的建筑垃圾如何及時(shí)處理 有一個(gè)問題解決不好 就不能按時(shí)完工 導(dǎo)入案例 古代物流案例思考 2020 3 10 物流工程學(xué) 4 解決方法 丁渭苦苦思索了三天 竟然找到了一個(gè)天底下最巧妙的辦法 這個(gè)辦法直到今天的很多專家也贊嘆不已 他的解決辦法分三步 從皇宮前的大道挖土燒磚 就地解決取土燒磚的難題 把河水引入挖土的大道 造成人工河 就可以把石塊 木材等外地才有的材料直接送到工地 解決運(yùn)輸問題 又快又省力 修建完畢后 把大量的建筑垃圾回填到大道里去 還原先前的大道 這個(gè)解決方案 省時(shí)省力 又不浪費(fèi) 幾方兼顧 是今天物流系統(tǒng)工程為典范的方案 2020 3 10 物流工程學(xué) 5 物流基礎(chǔ)知識(shí)概述 主要內(nèi)容 物流的基本內(nèi)涵 物流的形成和發(fā)展 現(xiàn)代物流的特征 研究內(nèi)容以及現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成 功能與分類 重點(diǎn)掌握 物流和現(xiàn)代物流的基本概念 現(xiàn)代物流的主要特征 物流系統(tǒng)的分類和構(gòu)成 2020 3 10 物流工程學(xué) 6 1 1 1物流的內(nèi)涵 物流 一詞起源于第二次世界大戰(zhàn)間美國的軍事應(yīng)用 PhysicalDistribution PD 直譯為 物資分配 日本將其定為 物流 物流發(fā)展歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過的揭示物流內(nèi)涵的詞 軍事應(yīng)用 PhysicalDistribution PD 物資管理 materialsmanagement 配送工程 distributionengineering 企業(yè)后勤 businesslogistics 市場供應(yīng) marketsupply 物流管理 logisticsmanagement 2020 3 10 物流工程學(xué) 7 物流 logistics 物質(zhì)資料實(shí)體在進(jìn)行社會(huì)再生產(chǎn)過程中 在空間有目的性的 從供應(yīng)地向接受地 實(shí)體流動(dòng)的過程 物 和 流 兩個(gè)基本要素物 物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理位移的那一部分物質(zhì)資料 無論是哪個(gè)領(lǐng)域 哪個(gè)環(huán)節(jié) 通常指物資 物料 貨物 商品以及物品 流 物理性運(yùn)動(dòng) 也稱之為 位移 2020 3 10 物流工程學(xué) 8 對于物流定義 世界上各國學(xué)者出于不同側(cè)重點(diǎn)給出了不同的提法 1963年 美國 全國物流管理協(xié)會(huì) NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement NCPDM 物流是為了計(jì)劃 執(zhí)行和控制原材料 在制品及制成品從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成 這些活動(dòng)可能包括 客戶服務(wù) 需求預(yù)測 庫存控制 物料搬運(yùn) 訂貨處理 服務(wù)支持 工廠及倉庫選址 采購 包裝 退貨處理 廢棄物回收 運(yùn)輸 倉儲(chǔ)管理 2020 3 10 物流工程學(xué) 9 1985年美國物流管理協(xié)會(huì) TheCouncilofLogisticsManagement CLM 物流是對貨物 服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率 有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃 執(zhí)行和控制 以滿足客戶需求的過程 該過程包括進(jìn)向 去向 內(nèi)部和外部的移動(dòng) 1985年加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì) TheCanadianofSupplyChain LogisticsManagement CASCLM 物流是對原材料 在制品 產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起運(yùn)地到消費(fèi)低的有效率的 有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃 執(zhí)行和控制 以滿足客戶需求的過程 該過程包括內(nèi)向 inbound 外向 outbound 和內(nèi)部流動(dòng) 2020 3 10 物流工程學(xué) 10 1994年歐洲物流協(xié)會(huì) EuropeanLogisticsAssociation ELA 物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運(yùn)輸 安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃 執(zhí)行與控制 以達(dá)到特定的目的 1992年日本后勤系統(tǒng)協(xié)會(huì) JapanInstituteofLogisticsSystems JILS 將物流改稱為 后勤 后勤是一種對于原材料 半成品和成品的有效率流動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃 實(shí)施和管理的思路 它同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng) 生產(chǎn)和銷售各部門的利益 最終達(dá)到滿足客戶的需求 2020 3 10 物流工程學(xué) 11 到20世紀(jì)90年代 現(xiàn)代物流理論進(jìn)一步發(fā)展 進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代 供應(yīng)鏈管理中物流起主導(dǎo)作用 物流系統(tǒng)范圍延伸到供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間 1998年CLM的定義 物流是供應(yīng)鏈流程的一部分 是為了滿足客戶的需求而對商品 服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率 高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃 實(shí)施與控制的過程 2020 3 10 物流工程學(xué) 12 我國在 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 GB 對物流定義 認(rèn)為是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)中 將運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸 搬運(yùn) 包裝 流通加工 配送 信息處理等功能有機(jī)結(jié)合 優(yōu)化管理來滿足物主要求的過程 我國臺(tái)灣則認(rèn)為物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為 在流通過程中 透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸 倉儲(chǔ) 裝卸 包裝 流通加工 咨詢等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng) 以創(chuàng)造價(jià)值 滿足顧客及社會(huì)性需求 2020 3 10 物流工程學(xué) 13 在此 我們認(rèn)為其實(shí)質(zhì)是 物資資料在生產(chǎn)過程中各個(gè)生產(chǎn)階段之間的流動(dòng)和從生產(chǎn)場所到消費(fèi)場所之間的全部運(yùn)動(dòng)過程 包括運(yùn)動(dòng)過程中空間位移及與之相關(guān)聯(lián)的一系列生產(chǎn)技術(shù)性活動(dòng)和管理活動(dòng) 2020 3 10 物流工程學(xué) 14 1 1 2 1現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別 傳統(tǒng)物流 物品的運(yùn)輸與儲(chǔ)存及一些附屬業(yè)務(wù)而形成的物流模式現(xiàn)代物流 強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)整體優(yōu)化 強(qiáng)調(diào)全程物流 供應(yīng)鏈一體化管理 核心業(yè)務(wù)管理的協(xié)調(diào) 一定有完善的物流信息系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)的支持具有先進(jìn)的物流科學(xué)技術(shù) 1 1 2現(xiàn)代物流的主要特征 2020 3 10 物流工程學(xué) 15 物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 市場發(fā)生了根本變化 由上圖我們可以看出 隨著時(shí)間變化市場需求不斷增長 產(chǎn)品生命周期卻逐漸縮短 重復(fù)訂購次數(shù)日益減少 訂購批量越來越小 2020 3 10 物流工程學(xué) 16 1 1 2 2現(xiàn)代物流的主要特征其根本特征是 全程化 信息化 在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下 呈現(xiàn)出以下具體特點(diǎn)反應(yīng)快速化目標(biāo)系統(tǒng)化手段現(xiàn)代化組織網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營市場化功能集成化服務(wù)系列化作業(yè)規(guī)范化 2020 3 10 物流工程學(xué) 17 1 1 3物流的形成和發(fā)展1 1 3 1日本物流的發(fā)展 經(jīng)歷了五個(gè)階段第一階段 經(jīng)濟(jì)復(fù)興階段 1945 1953 這時(shí)期的物流只要指運(yùn)輸 第二階段 以生產(chǎn)為主導(dǎo)的階段 1954 1963 開始重視物流管理工作 強(qiáng)化物流職能作用 第三階段 以流通為主導(dǎo)的階段 1964 1973 進(jìn)入物流大發(fā)展時(shí)代 2020 3 10 物流工程學(xué) 18 第四階段 以消費(fèi) 生活 為主的階段 1974 1983 重點(diǎn)提高物流企業(yè)的服務(wù)水平 使物流工作滲透到社會(huì)的各個(gè)方面 第五階段 物流國際化時(shí)代 1984至今 進(jìn)入以 多品種 多頻度 數(shù)量少 時(shí)間快 為特點(diǎn)的物流時(shí)代 2020 3 10 物流工程學(xué) 19 1 1 3 2我國物流的發(fā)展第一階段 創(chuàng)建階段 1949 1952 物流業(yè)剛開始創(chuàng)建 第二階段 發(fā)展階段 1955 1977 成立 商物分離 型 專業(yè)型的物流企業(yè) 初步形成物流業(yè) 第三階段 改革 開放階段 1978 1998 物流更加專業(yè)化 社會(huì)化 第四階段 大發(fā)展和國際化階段 1999至今 物流向國際化邁進(jìn) 2020 3 10 物流工程學(xué) 20 物流系統(tǒng)分類示意圖 1 1 4物流系統(tǒng)的分類1 根據(jù)物流活動(dòng)的范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì) 可分為以下五種類型 2020 3 10 物流工程學(xué) 21 生產(chǎn)物流 productionlogistics 生產(chǎn)過程中 原材料 半成品 產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng) 流動(dòng)過程中還包括分類揀選 包裝 以及原材料的采購 運(yùn)輸 裝卸搬運(yùn) 儲(chǔ)存及產(chǎn)成品入庫等物流環(huán)節(jié) 供應(yīng)物流 supplylogistics 為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料 零部件或其他物品時(shí) 物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng) 銷售物流 distributionlogistics 生產(chǎn)企業(yè) 流通企業(yè)出售商品時(shí) 物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng) 是商品經(jīng)過采購 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸搬運(yùn) 加工或包裝 揀選 配送 銷售 到達(dá)顧客手中的實(shí)體流動(dòng)過程 2020 3 10 物流工程學(xué) 22 回收物流 returnedlogistics 部和各物品的返修 退貨及伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器 裝卸工具及其他可再用的舊雜物等 經(jīng)過回收 分類 再加工 使用的流動(dòng)過程 廢棄物流 wastemateriallogistics 是伴隨某些廠礦的產(chǎn)品共生的副產(chǎn)品 廢棄物 以及生活消費(fèi)品中的廢棄物等 收集 分類 加工 包裝 搬運(yùn) 處理過程的實(shí)體物流 2 根據(jù)物流活動(dòng)的相對范圍還可以分為以下四種類型 企業(yè)物流 InternalLogistics 是指發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng) 就工業(yè)企業(yè)而言 相同于生產(chǎn)物流 2020 3 10 物流工程學(xué) 23 社會(huì)物流 ExternalLogistics 是指全社會(huì)范圍內(nèi) 企業(yè)外部及企業(yè)相互之間錯(cuò)綜復(fù)雜的物流活動(dòng)的總稱 綜合物流 GeneralLogistics 是指物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間 以及生產(chǎn)過程各階段之間流動(dòng)的全過程 包含了社會(huì)物流與企業(yè)物流兩部分的物流全過程 國際物流 InternationalLogistics 是指世界各國 或地區(qū) 之間 由于進(jìn)行國際貿(mào)易而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)國家 或地區(qū) 流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國家 或地區(qū) 的物流活動(dòng) 2020 3 10 物流工程學(xué) 24 以干線運(yùn)輸方式分 航空物流 公路物流 以物流對象分 醫(yī)藥物流 家電物流 以運(yùn)作主體分 自營物流 第三方物流 等等 2020 3 10 物流工程學(xué) 25 一般物流系統(tǒng)模式 1 1 5物流系統(tǒng)功能模式 2020 3 10 物流工程學(xué) 26 1 輸入 是指通過提高資源 能源 機(jī)具 勞動(dòng)力和勞動(dòng)手段等 對某一系統(tǒng)發(fā)生的作用 稱這一作用為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的 輸入 輸入的內(nèi)容包括無形的和有形的 2 輸出 物流系統(tǒng)以其本身的各種手段和功能 在外部環(huán)境一定的制約作用下 對環(huán)境的輸入進(jìn)行必要的處理 轉(zhuǎn)化 使之成為有用 有價(jià)值 的產(chǎn)成品 或位置的轉(zhuǎn)移及提供其他服務(wù)等 稱為物流系統(tǒng)的 輸出 3 處理 物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化過程 即從 輸入 到 輸出 之間所進(jìn)行生產(chǎn) 供應(yīng) 銷售和服務(wù)等物流業(yè)務(wù)活動(dòng) 4 限制 或制約 由于外部環(huán)境因其他各種變化因素的影響 對物流系統(tǒng)施加一定的約束 5 反饋 主要指信息反饋 2020 3 10 物流工程學(xué) 27 1 2現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 物流的系統(tǒng)構(gòu)成圖 1 2 1現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成 2020 3 10 物流工程學(xué) 28 1 2 2各子系統(tǒng)的功能1 2 2 1運(yùn)輸子系統(tǒng)運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng) 運(yùn)輸過程不改變產(chǎn)品的實(shí)物形態(tài) 也不增加其數(shù)量 物流部門通過運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和消費(fèi)低點(diǎn)之間的空間距離問題 創(chuàng)造商品的空間效用 實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值 滿足社會(huì)需要 1 2 2 2儲(chǔ)存子系統(tǒng)儲(chǔ)存保管是物流活動(dòng)的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù) 通過存儲(chǔ)保管貨物解決生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間 數(shù)量上的差異 以創(chuàng)造物品的時(shí)間效用 2020 3 10 物流工程學(xué) 29 1 2 2 3裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)是各項(xiàng)物流過程中不可缺少的一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng) 特別在運(yùn)輸和保管工作中 幾乎都離不開裝卸搬運(yùn) 有時(shí)是同步進(jìn)行的 裝卸本身雖不產(chǎn)生價(jià)值 但在流通過程中 貨物裝卸好壞對保護(hù)貨物使用價(jià)值和節(jié)省物流費(fèi)用有很大影響 1 2 2 4包裝子系統(tǒng)包裝分工業(yè)包裝和商業(yè)包裝 以及在運(yùn)輸 配送當(dāng)中 為了保護(hù)商品所進(jìn)行的拆包再裝和包裝加固等業(yè)務(wù)活動(dòng) 2020 3 10 物流工程學(xué) 30 1 2 2 5配送子系統(tǒng)配送是物流活動(dòng)中接觸千家萬戶的重要作業(yè) 它和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于 運(yùn)輸一般是指遠(yuǎn)距離 大批量 品類比較復(fù)雜 從批發(fā)企業(yè)或物流中心 配送中心到零售商店和用戶的配送服務(wù) 配送屬于二次運(yùn)輸 終端運(yùn)輸 1 2 2 6流通加工子系統(tǒng)流通加工主要是指在流通領(lǐng)域中的物流過程中的加工 是為了銷售或運(yùn)輸 以及提高物流效率而進(jìn)行的加工 1 2 2 7物流信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng) 有時(shí)為物流總系統(tǒng)服務(wù)的一個(gè)輔助系統(tǒng) 通過信息傳遞 把運(yùn)輸 儲(chǔ)存 包裝 裝卸搬運(yùn) 配送 流通加工等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系起來 協(xié)調(diào)一致 以提高物流整體運(yùn)作效率 取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益 2020 3 10 物流工程學(xué) 31 1 3 1物流在國民經(jīng)濟(jì)中地位與作用物流在國民經(jīng)濟(jì)中占重要地位 主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面 物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng) 它聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部分使之成為一個(gè)有機(jī)整體 物流是社會(huì)再生產(chǎn)不斷進(jìn)行 以創(chuàng)造社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的前提條件 1 3現(xiàn)代物流學(xué)的研究對象1 3StudyObjectofModernLogistics 2020 3 10 物流工程學(xué) 32 物流是保障商流順暢進(jìn)行 實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ) 物流技術(shù)的發(fā)展是決定商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素 物流的改進(jìn)是提高微觀經(jīng)濟(jì)效益和宏觀經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉 2020 3 10 物流工程學(xué) 33 第一利潤源泉 降低物料消耗而獲取利潤第二利潤源泉 節(jié)約活勞動(dòng)消耗而增加的利潤第三利潤源泉 降低物流費(fèi)用以取得的利潤 搞好物流 被稱為獲取利潤的第三源泉 那第一 第二利潤源泉是什么呢 2020 3 10 物流工程學(xué) 34 交通運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)運(yùn)輸費(fèi)用影響著物流效益現(xiàn)代化運(yùn)輸體系的形成是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)1 3 2現(xiàn)代物流學(xué)的研究對象1 3 2 1現(xiàn)代物流學(xué)的特點(diǎn)是一門綜合性的學(xué)科 是自然學(xué)科和社會(huì)學(xué)科的交叉學(xué)科 是一門對