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四化總結(jié)3范文 高唐至臨清高速公路第三合同段四化管理總結(jié)匯報（三）高唐至臨清高速公路第三合同山東公路建設(shè)（集團）項目經(jīng)理部二O一O年十二月高臨高速三合同四化管理工作總結(jié)匯報認真專業(yè)務(wù)實推進四化管理努力開創(chuàng)公路工程建設(shè)管理新局面（xx年12月）xx年初，省交通廳審時度勢，在深刻分析全省交通發(fā)展面臨的新形勢下，把握交通發(fā)展總體特征和山東交通發(fā)展的階段性成果，提出了實施交通“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化”管理的新舉措，這是全系統(tǒng)貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，加快交通工作指導(dǎo)思想轉(zhuǎn)變的一項具體行動。 我們作為省廳公路工程四化管理試點單位，在省交通廳、省廳公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，早認識、快行動，迅速展開四化管理工作，全面推進“專業(yè)、精細、創(chuàng)新”的品牌建設(shè)。 一、健全保障體系，推進標(biāo)準(zhǔn)化管理一是加強組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一思想認識。 為更好的實施四化管理，我合同段成立高臨高速公路工程施工四化管理領(lǐng)導(dǎo)小組，按照省廳關(guān)于實施公路標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化和人本化管理的指導(dǎo)意見和高唐至邢臺高速公路高唐至臨清段建設(shè)項目辦公室制定的四化管理手冊，針對我合同段工程特點認真分析、研究，制定了我合同段的四化管理實施方案。 多次組織工程管理、施工人員集中學(xué)習(xí)，認真討論省廳指導(dǎo)意見，深刻領(lǐng)會其精神實質(zhì)，將四化管理的理念融入工程項目管理中，滲透到工程建設(shè)的方方面面，促使廣大建設(shè)者在每一項工作中，都按四化管理的要求去想、去做，用四化管理的標(biāo)準(zhǔn)來檢驗，使各項工作職責(zé)更清晰，行為更規(guī)范，逐步形成了以制度建設(shè)為核心、以優(yōu)化流程為抓手、以整合資源為重點、以工程項目管理為載體的工作思路，營造了濃厚的環(huán)境氛圍，形成了四化管理工作的強大合力。 二是立足工作實際，完善各項標(biāo)準(zhǔn)。 認真總結(jié)一年來我合同段在工程建設(shè)管理中的好經(jīng)驗和好做法，堅持從解決實際問題入手，針對工程管理中的薄弱環(huán)節(jié)和重點難點問題，創(chuàng)新思路，規(guī)范管理。 不斷優(yōu)化施工設(shè)計、改進施工工藝、重視安全和民生、注重環(huán)保和節(jié)約、降低公路全壽命周期成本，導(dǎo)入精細化管理的新型管理模式，進一步梳理、完善、規(guī)范各項工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)。 三是規(guī)范內(nèi)部管理，服務(wù)一線建設(shè)。 為確保工程建設(shè)四化管理各項標(biāo)準(zhǔn)要求落到實處，我們對全年的工作任務(wù)進行細化分解，進一步明確工作職責(zé)，細化內(nèi)部分工，責(zé)任落實到人。 為確保各項工作有安排、有落實，我們在細化分工、責(zé)任到人的基礎(chǔ)上，實行“一事一結(jié)、限時辦結(jié)”制；工程質(zhì)量進度一周一調(diào)度，節(jié)點工期一天一調(diào)度；單項工作制定方案，明確內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、要求、責(zé)任人及完成時限，及時通報、匯報總結(jié)情況。 為服務(wù)一線建設(shè)，堅持拆遷協(xié)調(diào)到一線。 堅持技術(shù)服務(wù)到一線，通過設(shè)計交底、技術(shù)交底等形式，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，及時解決設(shè)計變更和技術(shù)難題；堅持施工方案落實到一線，對混凝土澆筑、梁板張拉、現(xiàn)澆箱梁澆筑等涉及質(zhì)量、安全的關(guān)鍵工序進行全過程盯防，確保了工程質(zhì)量及安全。 二、突出工作重點，推進規(guī)范化管理一是梳理完善工作流程。 按照四化管理的要求，認真分析編制了工程項目管理網(wǎng)絡(luò)圖，并按照流程再造的理念，認真梳理工程管理中的每一項節(jié)點工作，達到工程管理所涉及的所有工作都有明確的工作流程、責(zé)任主體、完成標(biāo)準(zhǔn)，為規(guī)范化管理奠定了堅實的制度保障。 二是處處公示作業(yè)流程。 加強項目部、工地試驗室、拌和場、預(yù)制廠的規(guī)范建設(shè)，對主要工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程在辦公室、拌和場、施工現(xiàn)場及施工機械上予以公示，以便于監(jiān)督管理和檢查落實。 三是落實“五個有”和“首件認可制”。 為將規(guī)范管理落實到工程一線，要求任何一個分項工程開工前必須做到有方案、有審批方的會議討論紀(jì)要、有批復(fù)、有施工方的技術(shù)交底明白紙、有技術(shù)交底會議紀(jì)要，任何一個分項“首件”工程施工時，項目經(jīng)理、總工、試驗室主任、主要施工人員都要全程參加，事前進行技術(shù)交底，施工中提取數(shù)據(jù)，事后進行討論總結(jié)，形成規(guī)范化的質(zhì)量管理制度，提高了全體參建人員的質(zhì)量意識，確保了工程質(zhì)量。 四是將規(guī)范管理的理念引入工程細部環(huán)節(jié)控制。 我們樹立全過程、無縫隙的工程管理理念，形成一環(huán)扣一環(huán)的管理鏈，加強對施工一線人員技術(shù)規(guī)范與操作規(guī)程的培訓(xùn)，優(yōu)化施工工藝，以“零容忍”的責(zé)任心防范質(zhì)量缺陷，保證整體工程的高質(zhì)量。 如為提高路面基層養(yǎng)生質(zhì)量，要求采用雙層覆蓋，對草苫子和養(yǎng)生毯的單位質(zhì)量、搭接寬度、灑水時間、灑水量等都制定了明確的標(biāo)準(zhǔn)；為加強橋板橫向連接，研究制定了橋板頂面和側(cè)面鑿毛處理標(biāo)準(zhǔn)；為提高瀝青面層與基層的連接強度，基層表面清掃采用強力清掃機初清、人工找補、高壓水槍沖洗、高壓風(fēng)機吹浮塵等四道工序。 五是規(guī)范工程資金撥付管理，確保資金的安全使用。 研究制定資金撥付管理辦法，規(guī)定所有項目工程資金按照計量工作量每月統(tǒng)一制定撥款計劃表及撥款單，逐級審核簽字后統(tǒng)一撥付，消除了傳統(tǒng)做法中承包單位自己拿發(fā)票找業(yè)主逐級簽字既耽誤時間又容易引發(fā)廉政問題的隱患，這一做法既受到了承包單位的好評，又得到了上級紀(jì)檢、檢察部門的高度評價。 六是嚴(yán)格落實檢查考核。 按照內(nèi)業(yè)與外業(yè)相結(jié)合、查看與實測相結(jié)合、定性與定量相結(jié)合、隨時交流與集中反饋相結(jié)合的原則，采用每月定期檢查、突擊檢查、專項檢查、日常檢查及夜查相結(jié)合的方式，強化工程檢查考核工作。 對檢查出的問題采用幻燈形式集中反饋、全線通報、限期整改，不合格的工程堅決推倒重來，確保了工程建設(shè)質(zhì)量和管理水平在規(guī)范中得到全面提升。 三、創(chuàng)新管理機制，推進集約化管理以項目部為平臺對全合同段工程施工實施集約管理。 多年的實踐使我們深刻認識到項目部標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、連續(xù)的管理既能確保工程質(zhì)量、進度，有效控制工程投資，又能不斷提高工程管理水平。 為有效地開展工作，我局整合工程技術(shù)管理資源，成立項目部對全合同段工程建設(shè)實施有效管理。 項目部集全線工程施工前期工作管理、實施期間管理、缺陷責(zé)任期管理于一身，最大限度地實現(xiàn)了人員、設(shè)備的集約利用。 這一做法得到了項目辦和監(jiān)理處的高度評價。 四、創(chuàng)新“四個理念”，推進人本化管理一是以人為本，最大限度地保障暢通和安全。 為方便沿線群眾生產(chǎn)生活和安全出行，跨公路通道施工設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的隔離墩和標(biāo)志牌，對路兩邊基坑較深的路段施工現(xiàn)場用彩鋼板隔離或圍封。 注重維護農(nóng)民工利益，建立健全預(yù)防拖欠農(nóng)民工工資的長效機制，在與農(nóng)民工簽訂的協(xié)議文件中予以明確，確保了農(nóng)民工工資安全、足額到位，多年來未出現(xiàn)一起拖欠事件。 二是節(jié)約資源，最大限度的保護環(huán)境。 為充分貫徹節(jié)能減排保護環(huán)境的精神，利用建筑垃圾填筑施工便道。 加大文明施工管理力度，在合同中明確要求水泥、粉煤灰罐裝運輸，砂石料、混合料全覆蓋運輸，二灰土底基層所用二灰實施廠拌、機鋪，養(yǎng)生所用覆蓋材料回收后集中處理、杜絕沿路焚燒，交通便道、施工便道專人維護、定時灑水，切實解決了撒漏和揚塵問題。 切實搞好綠色、平安大通道建設(shè)。 三是樹立全壽命周期成本理念，最大限度的發(fā)揮公路實用價值。 對土質(zhì)路基采取摻加石灰、水泥固化處理，對特殊路段路基進行強夯處理，以提高路基承載能力，用較小的成本換取較長的公路使用壽命。 四是未雨綢繆，最大限度的提供保障，提前完成關(guān)鍵工序建設(shè)任務(wù)。 xx年籌集資金1000余萬元提前備好砂石料及鋼筋等材料，規(guī)避了高價位采購和原材料短缺的風(fēng)險；合理安排工期，冬季前基本完成路基和二灰土，為順利完成xx年建設(shè)任務(wù)贏得了主動。 試點工作中，我們堅持將四化管理與工程建設(shè)緊密結(jié)合，以項目管理為載體，邊制定、邊實施，一些重點難點問題得到有效解決，招投標(biāo)、質(zhì)量管理、集約管理、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排等重點環(huán)節(jié)得到有效加強，管理效益初步顯現(xiàn)。 在肯定成績的同時，我們也清醒的看到工作中還存在許多問題與不足，需要我們認真研究，加以克服和解決。 在今后的工作中，我們將本著“總結(jié)好自己的、借鑒好外地的、落實好當(dāng)前的、制定好長遠的”原則，繼續(xù)深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，扎實推進公路工程四化管理工作，加快四化管理成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。 一是抓好學(xué)習(xí)培訓(xùn)。 把四化管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的學(xué)習(xí)培訓(xùn)納入年度學(xué)習(xí)計劃和合同文件，采用集中培訓(xùn)、工地例會等多種形式，普及四化管理知識。 二是抓好總結(jié)完善。 堅持在實踐中探索，在探索中完善，經(jīng)過幾個實踐、檢驗、再實踐、再檢驗的反復(fù)過程，形成科學(xué)運行模式。