國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)重點(diǎn).doc

FOB含義：指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將貨物交至買方指定的船上并及時(shí)通知買方，并負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。賣方義務(wù)：在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和日期或期間內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只并通知買方；負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口許可證，支付出口關(guān)稅和費(fèi)用；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、清潔已裝船單據(jù)以及合同規(guī)定的其他單據(jù)。買方義務(wù)：負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)并將船名、裝船地點(diǎn)和裝運(yùn)時(shí)間通知賣方；負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；按照合同規(guī)定支付貨款，并收取符合合同規(guī)定的貨物和單據(jù)；取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，以及必要時(shí)經(jīng)另一國(guó)的過境海關(guān)手續(xù)，并支付上述有關(guān)費(fèi)用。變形：FOB Liner Terms（FOB班輪條件）買方FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）買方FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）賣方FOB Trimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）賣方FOB Stowed and Trimmed（FOBST ) 賣方 注：FOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限CIF含義：賣方在船上交貨,貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移。賣方還應(yīng)簽訂合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，以將貨物運(yùn)至指定的目的港。還應(yīng)為貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)辦理海上保險(xiǎn)。賣方義務(wù):負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，支付出口稅；負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)輸費(fèi)用；負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)；負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，按港口習(xí)慣在指定裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝到船上，并給買方充分的通知；負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)提供合同規(guī)定的商業(yè)發(fā)票或相等的電子單證，以及合同要求的其他有關(guān)證件；買方義務(wù)：自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)；負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；接受賣方提供的各種約定單證，并按合同規(guī)定支付貨款；變形：CIF班輪條件,指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（賣方）負(fù)擔(dān)。CIF艙底交貨,指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用CIF吊鉤交貨,指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。CIF卸至碼頭,指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港碼頭上的各項(xiàng)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。CFR含義：是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并負(fù)擔(dān)貨物交到船上前的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。賣方義務(wù)：提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)租船和支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)在裝運(yùn)港裝船，并于裝船后及時(shí)通知買方；辦理出口清關(guān)手術(shù)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；按合同規(guī)定提供正式有效的提單、發(fā)票及其他有關(guān)憑證；買方義務(wù)：承擔(dān)貨物在裝上船時(shí)起的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于貨物裝船后發(fā)生事件所引起的額外費(fèi)用；在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)和交納進(jìn)口稅；受領(lǐng)賣方提供的各種約定的單證，并按合同規(guī)定支付貨款。變形：卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。班輪條件，賣方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用艙底交貨，買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭上的費(fèi)用卸到岸上，賣方負(fù)擔(dān)卸貨，包括因船不能靠岸，需將貨物用駁船卸到岸上支出的駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的運(yùn)費(fèi)吊鉤下交貨，賣方負(fù)擔(dān)將貨物從船舶吊起卸到吊鉤所及之處（碼頭或駁船上）的費(fèi)用； FCA含義：指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人或其他人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。CPT含義：指賣方支付貨物至指定目的地的運(yùn)費(fèi)；CIP含義：指賣方向其指定的承運(yùn)人或其他人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理買方貨物在運(yùn)輸途中丟失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，而買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。發(fā)盤是指交易的一方向另一方提出購(gòu)買或出售某種商品的各項(xiàng)交易條件，并愿意按這些條件達(dá)成交易，簽訂合同的一種意思表達(dá)，發(fā)盤既是一種商業(yè)行為，又是一種法律行為，法律上稱為要約。有效發(fā)盤即實(shí)盤具備的條件：發(fā)盤應(yīng)向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定；表明訂立合同的意指；發(fā)盤必須送達(dá)受盤人才能生效；接受在法律上稱為“承諾”，是指交易的受盤人無(wú)條件地同意發(fā)盤人在發(fā)盤或還盤中所提出的交易條件，并愿按這些條件與對(duì)方達(dá)成交易、訂立合同的一種意思表示。構(gòu)成接受的四個(gè)條件：接受必須由特定的受盤人作出；接受必須與發(fā)盤相符；接受必須明確表示；必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)接受；公量 ;適合于經(jīng)濟(jì)價(jià)值高、含水量又極不穩(wěn)定的商品，如生絲、羊毛和棉花等。公量=商品的干凈重(1+公定回潮率) = 實(shí)際重量（1+公定回潮率） 1+實(shí)際回潮率公量的計(jì)算：某廠出口生絲10公噸，雙方約定標(biāo) 準(zhǔn)回潮率是11%，用科學(xué)儀器抽出水分后，生絲凈剩8公噸;某廠出口生絲的公量是？公量 =商品的干凈重(1+公定回潮率) =8+8*11% =8.88（公噸）溢短裝條款：是合同中規(guī)定的有關(guān)交貨數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的條款，即規(guī)定交貨數(shù)量允許多裝或少裝若干，但以不超過規(guī)定數(shù)量的百分之幾為限。規(guī)定溢短裝條款時(shí)的注意要點(diǎn)包括：數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的大小要適當(dāng)。機(jī)動(dòng)幅度選擇權(quán)的規(guī)定要合理。溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法要公平合理；運(yùn)輸包裝的標(biāo)志： 是指為了方便貨物運(yùn)輸、裝卸及儲(chǔ)存保管，便于識(shí)別貨物和防止貨物損壞而在商品外包裝上刷寫的標(biāo)志等；運(yùn)輸標(biāo)志：其作用是在運(yùn)輸過程中使有關(guān)人員易于辨認(rèn)貨物，便于核對(duì)單證，避免貨物在運(yùn)輸中發(fā)生混亂或延誤，使貨物順利和安全地運(yùn)抵目的地。指示性標(biāo)志：是以簡(jiǎn)單、醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，提示人們?cè)谘b卸、運(yùn)輸和保管的過程中注意的事項(xiàng)。是一種操作注意標(biāo)志。警告性標(biāo)志：指在裝有易燃易爆品、有毒品、腐蝕性物品、放射性物品等危險(xiǎn)品的包裝上，清楚而明顯地刷制上一些提醒人們注意的圖案、文字等，以示警告。班輪運(yùn)費(fèi)：是指船舶按照預(yù)定的時(shí)間在固定的航線上和既定的港口，依照順序來(lái)往運(yùn)輸并按相應(yīng)固定的運(yùn)費(fèi)率，收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)=運(yùn)輸噸（重量或者尺碼噸）X 等級(jí)運(yùn)費(fèi)率 X（1+附加費(fèi)率）Eg:從我國(guó)上海港到歐洲漢堡港運(yùn)送罐頭一批一共10尺碼噸，查運(yùn)費(fèi)表得知，罐頭為M8級(jí)，歐洲航線每尺碼噸的基本運(yùn)費(fèi)為人民幣100元，燃油附加費(fèi)率為15%，請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 解：運(yùn)費(fèi)=運(yùn)輸噸（重量或者尺碼噸）X 等級(jí)運(yùn)費(fèi)率 X（1+附加費(fèi)率）=10X100X(1+15)1150（元）海運(yùn)提單：是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。海運(yùn)單:是承運(yùn)人或代理人向托運(yùn)人簽發(fā)的表明他已經(jīng)收到托運(yùn)人的貨物并擬將該貨物運(yùn)往指定目的港，直接交給指定收貨人的憑證。海上損失:被保險(xiǎn)貨物因遭受海洋運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的損失，被稱為海損或海上損失。1.全部損失:是指在海洋運(yùn)輸中被保險(xiǎn)貨物整批遭受滅失或視同全部滅失的損害。實(shí)際全損，是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在運(yùn)輸過程中全部滅失或等同于全部滅失，如貨物完全變質(zhì)或貨物實(shí)際上已不可能歸還被保險(xiǎn)人。推定全損，是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的港的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。委付，是指在保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。2.部分損失:是指貨物的損失沒有達(dá)到上述全部損失的程度。共同海損是指當(dāng)船舶、貨物及其他利益方處于共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同的安全而由船長(zhǎng)人為地采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費(fèi)用，這種損失由受益各方按其財(cái)產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行分?jǐn)偂?gòu)成共同海損必須具備以下條件：第一，共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免的，而非主觀臆測(cè)的。第二，共同海損必須是自愿地和有意識(shí)地采取合理措施所造成的損失或發(fā)生的費(fèi)用。第三，共同海損必須是為船、貨共同安全采取謹(jǐn)慎行為或措施時(shí)所做的犧牲或引起的特殊費(fèi)用。第四，共同海損必須是屬于非常性質(zhì)的犧牲或發(fā)生的費(fèi)用，并且是以脫險(xiǎn)為目的。單獨(dú)海損，是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨(dú)負(fù)擔(dān)。共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別：替造成損失的原因不同。共同海損是為了解除船貨共同危險(xiǎn)而人為造成的，單獨(dú)海損則是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船、貨損失；損失的責(zé)任承擔(dān)方不同。共同海損應(yīng)由受益各方按照獲救價(jià)值的比例分?jǐn)?，單?dú)海損一般應(yīng)由受損方自己承擔(dān)；損失的構(gòu)成不同。共同海損的損失包括共同海損犧牲和費(fèi)用，單獨(dú)海損只包括貨物本身?yè)p失，不包括費(fèi)用損失；保險(xiǎn)金額的確定與保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算：保險(xiǎn)金額：保險(xiǎn)人賠償?shù)淖罡呓痤~，一般為CIF或CIP發(fā)票額的110%。保險(xiǎn)金額=CIF/CIP價(jià)（1+投保加成率） 保險(xiǎn)費(fèi) = 保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率 按CIF/CIP價(jià)加成投保，則保險(xiǎn)費(fèi)=CIF/CIP價(jià)（1+投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率含傭價(jià)與凈價(jià)的換算： 凈價(jià) = 含傭價(jià) - 傭金 傭金 = 含傭價(jià) x 傭金率凈價(jià) = 含傭價(jià) - 含傭價(jià) x 傭金率含傭價(jià)x（1傭金率）含傭價(jià)凈價(jià)/(1傭金率)例題：如果報(bào)含傭價(jià)CFRC5%每公噸100美元，那么每公噸付傭金多少？每公噸CFR凈價(jià)多少？解： 傭金=含傭價(jià)傭金率 =1005%=5（美元） 凈價(jià)=含傭價(jià)-傭金 =100-5=95（美元）答：每公噸付傭金5美元，每公噸CFR凈價(jià)95美元。電匯的含義：是匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，由匯出行電子劃賬給在另一個(gè)國(guó)家的分行或代理行，指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。托收是債權(quán)人（出口人）出具匯票委托銀行向債務(wù)人（進(jìn)口人）收取貨款的一種支付方式。托收的一般程序： 托收的基本做法是出口人根據(jù)買賣合同先行發(fā)運(yùn)貨物，然后開出匯票連同商業(yè)單據(jù)交出口地銀行（托收行），委托托收行通過其在進(jìn)口地的分行或代理行向進(jìn)口人收取貨款。信用證：是一種銀行向出口方開立的有條件承諾付款的書面文件。信用證的特點(diǎn)：1.信用證是一種銀行信用2.信用證是一種獨(dú)立于貿(mào)易合同之外的自足文件3.信用證是一種單據(jù)的交易；作用：保證作用和融資作用。信用證的基本流程：不可抗力條款：不可抗力條款是一種免責(zé)條款，即免除由于不可抗力事件而違約的一方的違約責(zé)任。（范圍：自然（災(zāi)難）力量和社會(huì)（戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工，政府禁令，政變）力量引起的不可抗力事件） 不可抗力的法律后果：解除合同解除部分合同延期履行合同（視情況而定） 不可抗力事件的通知：當(dāng)發(fā)生不可抗力影響合同履行時(shí)，當(dāng)事人要取得免責(zé)的權(quán)利，必須及時(shí)通知另一方，并在通知中提出處理的意見； 證明：國(guó)際貿(mào)易中，當(dāng)一方援引不可抗力要求免責(zé)時(shí)，必須向?qū)Ψ教峤蛔C明文件，作為發(fā)生不可抗力的證據(jù)。一般由當(dāng)?shù)氐纳虝?huì)或合法的公證機(jī)構(gòu)出具。我國(guó)由國(guó)際商會(huì)在各地的分會(huì)出具。援引不可抗力條款和處理不可抗力事件應(yīng)注意的事項(xiàng)：1.發(fā)生事故的一方當(dāng)事人應(yīng)按約定期限和方式將事件情況通知對(duì)方，對(duì)方也應(yīng)及時(shí)答復(fù)。 雙方當(dāng)事人都要認(rèn)真分析事件的性質(zhì)，看其是否屬于不可抗力事件的范圍。 發(fā)生事件的一方當(dāng)事人應(yīng)出具有效的證明文件，以作為發(fā)生事件的依據(jù)。 雙方當(dāng)事人應(yīng)就不可抗力的后果，按約定的處理原則和辦法進(jìn)行協(xié)商處理。 在信用證項(xiàng)下，跟單信用證統(tǒng)一慣例第36條規(guī)定，銀行對(duì)由于天災(zāi)、暴動(dòng)、騷亂、叛亂、戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖主義行為或任何罷工、停工或其無(wú)法控制的任何其他原因?qū)е碌臓I(yíng)業(yè)中斷的后果，概不負(fù)責(zé)。索賠案例分析答案參考：我方公司可以拒絕，超過了索賠期限。雙方在合同中規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗(yàn)。盡管這是一個(gè)買方復(fù)驗(yàn)的期限，但實(shí)質(zhì)上是索賠的期限。而德國(guó)客戶卻在半年后方向我公司提出索賠，顯然其索賠是超過索賠的期限的，因此，按照有關(guān)法律，德國(guó)客戶也就喪失了向我方公司索賠權(quán)利。仲裁答案參考;只要雙方訂立了仲裁條款或其他形式的仲裁協(xié)議，就不能把有關(guān)爭(zhēng)議案件提交法院審理，如果任何一方違反協(xié)議，自行向法院提起訴訟，對(duì)方可根據(jù)仲裁協(xié)議要求法院停止司法訴訟程序，把有關(guān)爭(zhēng)議案發(fā)還仲裁庭審理。在本案中，由于買賣雙方在合同中已經(jīng)明確規(guī)定了仲裁條款，因此，外商在其所在地法院起訴我公司是不成立的。落實(shí)信用證：1催開信用證：催證是紙賣方通知或催促國(guó)外買方按照合同規(guī)定迅速通過開證行開出信用證，以便賣方能及時(shí)交貨。 如規(guī)定我方收到信用證后一定期限內(nèi)裝運(yùn)，應(yīng)及時(shí)通知對(duì)方預(yù)計(jì)裝船時(shí)間并催促開證。如我方可以提前裝運(yùn)，可商請(qǐng)對(duì)方提前開證。如發(fā)現(xiàn)對(duì)方資信不好或行情有變，應(yīng)催促開證。2審核信用證:(1)銀行著重審核有關(guān)開證行的資信、所承擔(dān)的責(zé)任以及索匯路線等方面的條款和規(guī)定；(2)出口企業(yè)著重審核信用證的條款是否與買賣合同的規(guī)定相一致。出口方依據(jù)合同條款審核信用證：信用證受益人和開證人的名稱和地址是否完整和準(zhǔn)確。信用證的數(shù)量、金額、幣制是否符合合同規(guī)定。商品的描述、規(guī)格及相關(guān)的規(guī)定與合同是否一致。裝期的規(guī)定是否符合要求，是否允許分批出運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。能否在信用證規(guī)定的交單期交單核對(duì)單據(jù)的要求以及信用證到期地點(diǎn)審核。付款期限是否與合同規(guī)定的期限相符。信用證的內(nèi)容是否完整、通知方式是否安全可靠。特殊條款信用證有關(guān)出票條款的規(guī)定是否合理。信用證項(xiàng)下匯票的受票人一般是開證行。有關(guān)銀行費(fèi)用條款的規(guī)定是否接受。信用證項(xiàng)下銀行費(fèi)用一般應(yīng)由開證