汽運中心外場專線裝車的考核方案031.doc

文件編號XB-XZ-(2007)031辦公室通知關于汽運中心外場專線（快線）裝車的考核方案頁 碼第1頁/共3頁關于汽運中心外場專線（快線）裝車的考核方案為了加快公司汽運專、快線的發(fā)展，提高員工的積極性和主動性，實現(xiàn)多勞多得，減少貨損貨差，提高公司汽運專、快線時效，提高公司裝車速度及裝車操作質量，特對裝車組制定如下考核方案。適用范圍：汽運中心外場裝車組考核方案：一、 裝車人員以每車為單位，以不同車型按車計為考核依據(jù)二、 裝車的質量要求：裝車組的裝車質量要求與公司的裝載率、時效、貨損貨差、車型直接相結合考核三、 具體考核以下表為準：車型車長裝載的體積裝載率裝車時間破損率（件）裝車價格單橋車96m60M392%25小時/車380元/車后八輪96m60M392%25小時/車390元/車貨柜車135m86M392%3小時/車3120元/車貨柜車165m107M392%4小時/車3150元/車掛車135m86M392%3小時/車3120元/車掛車165m130M392%5小時/車3160元/車四、 裝車組的人員每個組自由組合，人數(shù)自定（一般為5人）五、 裝車原則：大不壓小，重不壓輕，木不壓紙，泡上重下，箭頭朝上，干濕分離，異味分箱，隔離得當，平衡配車六、 裝車要求及考核規(guī)則：1、 裝車人員嚴格按照公司配載部門所配清單進行裝載，決不能隨意改運和換貨，如果出現(xiàn)特殊情況需要換貨調整的，必須由配載部同意后才能換貨，否則按標準每車扣減20元進行處罰；2、 如果出現(xiàn)貨源不足，但又要及時發(fā)車的，所裝車輛不論是否滿載，視為正常裝車，不進行裝載率的考核（即視為達標）；3、 若出現(xiàn)一車多地卸貨時（即裝多地貨物），裝車時間考核在原有基礎上每車增加0.5小時；4、 若出現(xiàn)配貨裝車的情況時（或提回的大票貨加貨至車滿），裝車價格按上表中相對應的車型及所裝貨物體積（立方）所占全車的比率同比例進行核算；如：單橋車配配貨30立方才能滿車，則裝車價格為30/60*80=40元/車，另外再加上所裝貨物裝載率、裝車時間、破損率的相關考核即可；5、 裝載率、裝車時間、破損率考核規(guī)則：、 裝載率達到上表中所示指標時，該車裝車價格上浮3%，否則下調3%；、 裝車時間達到上表中所示指標時，該車裝車價格上浮3%，否則下調3%；、 破損率達到上表中所示指標時，該車裝車價格上浮4%，否則下調4%；、 以上各項單獨考核，按車綜合評分，最高裝車價格可在原價格基礎上上浮10%（全部完成指標），最低裝車價格可在原價格基礎上下調10%（全部未完成指標）；七、 裝車組在公司貨源不足，導致按車次結算不能達到每組成員基本工資的，則按公司規(guī)定的基本工資進行發(fā)放；八、 貨差、竄貨、夾貨，等等業(yè)務差錯按公司規(guī)定進行處罰，責任直接到組；九、 如果裝車組在裝貨過程中，為了提高裝載率而對所裝貨進行抽方檢查，發(fā)現(xiàn)體積不符者，則按每票按公司規(guī)定進行獎勵；十、 裝車管理人員的考核1、 管理人員的獎金比率（以人均獎金為基數(shù)）：組長1.2倍、主管2倍、副經(jīng)理3倍、經(jīng)理5倍2、 管理人員獎金及基本工資相關說明：、 組長級工資及獎金全額納入所管組別考核工資；、 其它級別工資及獎金由公司費用承擔，獎金的計算由該管理人員所管轄范圍內(nèi)人均獎金基數(shù)按比率發(fā)放；、 經(jīng)理級特指已獨立成立部門的經(jīng)理，若為分管類型則比率按其分管的范圍另外設立權重，另行出臺考核方案； 3、人均獎金計算方式如下：人均獎金 所管轄人員考核工資總和所管轄人員基本工資總和 所管理人員人數(shù)總和 4、 考核細則：、 管理人員按上表中三項單項指標各自完成率及各項指標所占權重綜合考核獎金比率（即在原有管理人員獎金比率上進行浮動）；、 權重列表：項 目總裝載率（92%）裝車時間破損率（3）總車次達標情況總車次達標情況達標比率權重30%30%40%5、 計算公式：獎金綜合完成比率 = 裝載完成率（當月完成92%車數(shù)當月總車數(shù)）30% + 裝車時間完成率（當月準時發(fā)車車次當月總車次）30% + 破損完成率（當月達標3車數(shù)當月總車數(shù)）40%綜合完成比率實際獎金比率主管副經(jīng)理經(jīng)理90%22335590%20305080%18274570%16244070%000十一、每組人員及管理人員的考核工資預留5%作為部門不明責任的丟貨賠款，若上月無任何丟貨賠款的，下月將上月所預留5%進行發(fā)放； 十二、本考核自