業(yè)務(wù)戰(zhàn)略分析大綱(doc 5頁).doc

業(yè)務(wù)戰(zhàn)略分析大綱1 本業(yè)務(wù)在我國的發(fā)展歷史2 北車本業(yè)務(wù)基本情況3 國內(nèi)市場狀況分析3.1 市場需求分析（與技術(shù)、政策緊密相關(guān)）3.1.1 歷史情況（增長率、總量）3.1.2 未來預(yù)測（量、質(zhì)，原因）3.2 替代品與需求的影響3.3 用戶群分析3.4 市場競爭對手分析3.4.1 供給能力分析3.4.2 南車集團(tuán)基本情況3.4.3 與北車優(yōu)劣比較3.5 潛在進(jìn)入者分析3.5.1 進(jìn)入壁壘3.5.2 潛在進(jìn)入者3.5.2.1 國外公司3.5.2.2 民營企業(yè)3.5.2.3 與南北集團(tuán)相比的優(yōu)劣3.6 供應(yīng)商及供應(yīng)特點(diǎn)分析3.7 競爭成功的關(guān)鍵因素結(jié)論：確定國內(nèi)市場定位及發(fā)展策略4 國際市場狀況分析4.1 國際市場板塊分析預(yù)測4.2 市場競爭者分析4.3 國際市場技術(shù)與政策分析4.4 SWOT分析確定未來國際市場方向4.5 國際市場成功的關(guān)鍵因素結(jié)論：國際市場定位及發(fā)展策略1.1 面對內(nèi)憂外患，鐵道系統(tǒng)改革勢在必然，這給以鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)為主的北車集團(tuán)帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1.1.1 隨著改革開放的不斷深入鐵路（交通運(yùn)輸）成為制約經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的主要瓶頸；1.1.2 隨著市場經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，國家逐步從計劃走向宏觀調(diào)控，政企職能的分離要求鐵道部門進(jìn)行改革（鐵道系統(tǒng)是計劃經(jīng)濟(jì)體制改革最后幾塊板），鐵路企業(yè)將被迫轉(zhuǎn)向市場，獨(dú)立經(jīng)營，自負(fù)盈虧；1.1.3 公路、航空、水運(yùn)的快速發(fā)展對鐵老大帶來了嚴(yán)重的威脅，鐵道系統(tǒng)企業(yè)唯有改革才能走出困境；1.1.4 中國加入WTO，中國鐵路運(yùn)輸業(yè)被迫面向外資開放，中國運(yùn)輸企業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)1.2 鐵道系統(tǒng)改革將機(jī)車車輛企業(yè)逐步推向市場，機(jī)車車輛企業(yè)所面臨的外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，這對機(jī)車車輛企業(yè)的生存與發(fā)展帶來的巨大影響1.2.1.1 鐵道系統(tǒng)企業(yè)與部脫鉤，鐵路運(yùn)輸企業(yè)直接面向市場，形成競爭態(tài)勢，機(jī)車車輛企業(yè)的客戶1.2.1.2 機(jī)車車輛企業(yè)脫離鐵道部的獨(dú)立運(yùn)營1.2.1.3 機(jī)車車輛行業(yè)南北分立，相互競爭，北車集團(tuán)面臨南車競爭的挑戰(zhàn)1.2.1.4 國外機(jī)車車輛大企業(yè)紛紛看好中國市場，正采取各措施擠占中國市場1.3 外部環(huán)境快速變化的同時，新組建的北車集團(tuán)問題頗多1.3.11.3.21.3.3 國務(wù)院關(guān)于中央企業(yè)集團(tuán)（特別是鐵路系統(tǒng)企業(yè)）改革的期望1