禹登路施總體施工技術(shù)方案(1).doc

總體施工技術(shù)方案一、 概述(一)、工程概況：鄭州黃河公鐵兩用大橋?yàn)槭嶈F路客運(yùn)專線及河南省規(guī)劃的中原黃河公路大橋跨越黃河的共用橋梁（K0+000-K22+900），全長(zhǎng)24.3公里，全線按雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí),路基寬度32.5米。LM-1合同段（K0+000K6+800,長(zhǎng)鏈:1377.355米）,全長(zhǎng)8.18km。一期工程基本完成，現(xiàn)準(zhǔn)備進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。本合同段路面結(jié)構(gòu)及其主要工程量見(jiàn)下表：主要工程數(shù)量表路面類型結(jié) 構(gòu) 形 式工程量（km2）I-1型4cm細(xì)粒式瀝青砼AC13C+5cm中粒式瀝青砼AC16C+7cm粗粒式瀝青砼AC25C+36cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石263.326+263.326+252.371+258.493+261.769備注：本標(biāo)段按業(yè)主要求工期為10個(gè)月，我標(biāo)段計(jì)劃開(kāi)工日期為2009年9月1日，計(jì)劃完工日期為2010年6月30日，歷時(shí)10個(gè)月。（二）、施工條件1、自然地理情況鄭州黃河公鐵兩用大橋位于河南省中北部、沿線部分為平原微丘地區(qū)。 路區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候區(qū)，濕潤(rùn)半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候、四季分明。 一般特點(diǎn)施是冬季寒冷雨雪少，春季干旱風(fēng)沙多，夏季炎熱雨水多，秋季晴和日照足。年平均氣溫14.714.5，一月份平均氣溫為1.70.2，絕對(duì)最低氣溫-14-13.7，7月份平均氣溫為25.828，絕對(duì)最高氣溫39.442.3，年平均降水為579660毫米，多集中在7月和八月。2、交通動(dòng)力、通訊及其它條件鄭州黃河公鐵兩用大橋路面一標(biāo)起點(diǎn)與國(guó)道107公路相接，沿線有地方道路直通工地，通往工地的道路均已暢通，材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)較為便利。沿線主要筑路材料豐富、供應(yīng)充足。（三） 、機(jī)械的選型、組合與管理選型、組合1、根據(jù)鄭州黃河公鐵兩用大橋路面工程各結(jié)構(gòu)層的特點(diǎn)，針對(duì)各結(jié)構(gòu)層選用相應(yīng)的機(jī)械組合：、水穩(wěn)層采用連續(xù)型粒料拌和機(jī)，各種集料的配給數(shù)量均由電腦控制，自動(dòng)計(jì)量，保證混合料的級(jí)配和劑量?；旌狭系倪\(yùn)輸選用載重15T以上的大型自卸車進(jìn)行，以盡量減少攤鋪機(jī)的間歇停頓?；鶎?、底基層攤鋪設(shè)備各選用ABG423和ABG8820型攤鋪機(jī)，采用雙機(jī)聯(lián)鋪的方式進(jìn)行攤鋪，以減少撥料長(zhǎng)度，防止混合料離析。攤鋪機(jī)可通過(guò)兩側(cè)預(yù)先放置的鋼絲線自動(dòng)找平；水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層粒料較粗，又有水泥漿相混，因此擬選用自行式自重20T以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)和自重20T的輪胎式壓路機(jī)相配合，采用振動(dòng)為主，靜壓為輔的方式對(duì)水穩(wěn)層進(jìn)行碾壓。自重可使粗集料擠密、振動(dòng)能使水泥漿與石料均混、自行式能確保表面平整。、瀝青混凝土面層攤鋪設(shè)備選用ABG423和ABG8820型攤鋪機(jī)，采用“雙機(jī)聯(lián)鋪”的攤鋪方式，以減少撥料長(zhǎng)度，防止混合料離析。碾壓則采用自重12T的進(jìn)口雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)和自重25T的輪胎式壓路機(jī)相配合進(jìn)行碾壓，仍保留振動(dòng)為主，靜壓為輔的碾壓原則。2、配置、水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層擬投入WCZ600型自動(dòng)計(jì)量的粒料拌和機(jī)。、瀝青砼面層擬投入一套三一重工4000型瀝青拌和設(shè)備。、另擬投入2臺(tái)ABG423型多功能攤鋪機(jī)或與其性能相近的其它進(jìn)口攤鋪機(jī)。(4)、2臺(tái)柳州產(chǎn)柳工620型20T振動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)徐州產(chǎn)22噸振動(dòng)壓路機(jī)；1臺(tái)20T輪胎式壓路機(jī)；3臺(tái)英格索蘭DD110型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，3部東風(fēng)10T灑水車。(5)、載重15T自卸車18部；具體詳細(xì)配置見(jiàn)附表。3、管理在機(jī)械保養(yǎng)與維修上，我單位擬采用“預(yù)防保養(yǎng)日常檢查維修保養(yǎng)改善保養(yǎng)”的設(shè)備“三?！本S修體制，并采用“定機(jī)、定人、定崗”的“三定”責(zé)任制度，這套方法能有效的發(fā)揮機(jī)械的潛在作用。4、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法、人員動(dòng)員、設(shè)備動(dòng)員周期由后勤和材料的兩位主管帶領(lǐng)有關(guān)管理人員，先行進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，分別著手申請(qǐng)辦理用地、用電手續(xù)，落實(shí)地方材料的來(lái)源，利用公路運(yùn)輸迅速調(diào)遣拌和設(shè)備。2009年09月30日前將水穩(wěn)層所需的人員、機(jī)械、設(shè)備、小型機(jī)具等通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)，2010年03月10日前將瀝青路面施工所需的機(jī)械、設(shè)備、小型機(jī)具等運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)。設(shè)備、材料的運(yùn)輸主要依靠公路運(yùn)輸：自行設(shè)備可通過(guò)公路運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)；非自行的較大設(shè)備可通過(guò)平板車運(yùn)送；小件及可拆裝設(shè)備通過(guò)集裝箱或自卸車等運(yùn)送。人員乘坐公共汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。二、總體施工平面布置及施工用電、用水、主要材料采購(gòu)和使用計(jì)劃、資金使用計(jì)劃(一)、工程任務(wù)分割 根據(jù)工期要求，全標(biāo)段工程項(xiàng)目采用流水作業(yè)。水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層的施工，由第一、二施工隊(duì)鋪筑完成；瀝青混凝土面層的施工由第三施工隊(duì)實(shí)施完成。各施工作業(yè)段間以平行施工為主，各施工作業(yè)面內(nèi)以流水作業(yè)為主。(二)、施工場(chǎng)地 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察及工程需要，我們?cè)O(shè)立一處拌和施工場(chǎng)地。場(chǎng)地位于公鐵兩用橋K3+841左側(cè)，占地約31畝，在此設(shè)立WCZ600一座、瀝青混凝土拌和站一座，并作為工程機(jī)械隊(duì)駐地。拌和場(chǎng)儲(chǔ)料區(qū)占地約20畝，拌和場(chǎng)及場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路采用20cm白灰土及10cm混凝土處理。 (三)、施工用電、用水我標(biāo)段沿線施工用水鉆井取水，在拌和站內(nèi)打兩眼60m水井備施工用水、辦公生活區(qū)用水所需，經(jīng)調(diào)查水質(zhì)、水量足以滿足工程需要。K3+841粒料拌和站、瀝青混凝土拌和站和生活辦公區(qū)用電以當(dāng)?shù)馗邏弘娫礊橹?，并設(shè)有變壓器及備用發(fā)電機(jī)組。(四)、主要材料采購(gòu)和使用計(jì)劃依據(jù)總體計(jì)劃和具體施工工期的安排，來(lái)確定主要材料的進(jìn)場(chǎng)和使用計(jì)劃。實(shí)際進(jìn)場(chǎng)主要材料要比使用計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)日期提前，石料要隨時(shí)留有1015天的施工用量，水泥則應(yīng)保持擇三天左右。瀝青進(jìn)場(chǎng)要比原計(jì)劃提前完成。具體使用計(jì)劃見(jiàn)附表。三、總體施工計(jì)劃及安排 該項(xiàng)目合同工期10個(gè)月，實(shí)際有效工期為8個(gè)月，2009年10月上旬開(kāi)工、2010年07月中旬竣工?？紤]到天氣、機(jī)械設(shè)備等客觀因素，更應(yīng)以有效、實(shí)際生產(chǎn)時(shí)間計(jì)算，所以我們?cè)趯?shí)際施工中，計(jì)劃底基層每天生產(chǎn)不少于10個(gè)小時(shí)，基層和面層每天生產(chǎn)不少于9個(gè)小時(shí)，平均每月生產(chǎn)不多于28天，拌和設(shè)備以不大于設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的95%計(jì)算，編制總體施工計(jì)劃。（一）、總體施工計(jì)劃1、路面底基層計(jì)劃2009年10月12日開(kāi)工，2009年11月15日完工；2、路面基層計(jì)劃2009年11月15日開(kāi)工，2010年3月31日完成；3、粗粒式瀝青砼(AC25C)下面層計(jì)劃2010年4月1日開(kāi)工，2010年5月10日完成；4、中粒式瀝青砼(AC16C)中面層計(jì)劃2010年5月11日開(kāi)工，2010年6月9日完成；5、細(xì)粒式瀝青砼(AC13C)上面層計(jì)劃2010年6月10日開(kāi)工，2010年6月30日完成；（二）、施工準(zhǔn)備 目前我標(biāo)段生活辦公場(chǎng)地選定、房屋建設(shè)、試驗(yàn)室建設(shè)、場(chǎng)地硬化、水電設(shè)施等臨建工作全部完成；工地試驗(yàn)室資質(zhì)正在申請(qǐng)認(rèn)證。人員、機(jī)械設(shè)備陸續(xù)到位。路面底基層、基層拌和站已經(jīng)安裝調(diào)試完畢，可隨時(shí)投入生產(chǎn)。路面面層瀝青砼拌和站計(jì)劃2009年12月15日前安裝調(diào)試完畢。（三）、低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層（混合料總量約11.8萬(wàn)噸）根據(jù)目前確定的料場(chǎng)及石料供應(yīng)商的進(jìn)料情況，我們?cè)贙3+841設(shè)立一座粒料拌和站。底基層混合料拌和擬采用一座WCZ600型粒料拌和機(jī)拌制。我們計(jì)劃2009年10月12日（設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力600T/h）開(kāi)始底基層料的生產(chǎn)，該粒料拌和站生產(chǎn)量為500T/h10h30天=15萬(wàn)噸，完全滿足K0+000-K6+800底基層的施工需求，配套施工機(jī)械采用30部東風(fēng)（15T）自卸車運(yùn)輸，一臺(tái)ABG423和一臺(tái)ABG8820型攤鋪機(jī)攤鋪，三臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，一臺(tái)膠輪壓路機(jī)凈面，兩部灑水車。（四）、水泥穩(wěn)定碎石基層（混合料總量約23.3萬(wàn)噸）基層混合料拌和擬采用設(shè)在K3+841處的WCZ600型粒料拌和機(jī)拌制。我們計(jì)劃2009年11月15日開(kāi)始基層料的生產(chǎn)。這時(shí)，底基層施工全面展開(kāi)，待底基層施工完成后，基層料的生產(chǎn)利用兩臺(tái)拌和機(jī)拌制，配套施工機(jī)械采用1520部東風(fēng)（15T）自卸車運(yùn)輸，一臺(tái)ABG423和一臺(tái)ABG8820型攤鋪機(jī)攤鋪，三臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，一臺(tái)膠輪壓路機(jī)凈面，兩部灑水車。（五）、瀝青混凝土面層（混合料總量約10.3萬(wàn)噸，其中下面層約4.4萬(wàn)噸，中面層約3.3萬(wàn)噸，上面層約2.6萬(wàn)噸）根據(jù)實(shí)際情況，我們擬在K3+841安裝一座瀝青混凝土拌和站（設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力320T/h），2010年4月1日開(kāi)始生產(chǎn)（基層已鋪筑完畢），按計(jì)劃4月1日至4月30日鋪筑瀝青混凝土下面層,按其生產(chǎn)能力320T/h（設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力240 T/h）計(jì)算，生產(chǎn)量為320T/h8h30天=7.7萬(wàn)噸，可以攤鋪我標(biāo)段的瀝青混凝土下面層；計(jì)劃2010年5月1日開(kāi)始鋪筑瀝青混凝土中面層，于2010年5月30日結(jié)束中面層施工，該拌和站生產(chǎn)量為320T/h8h30天=7.7萬(wàn)噸，完全滿足施工需要；2010年6月1日開(kāi)始鋪筑瀝青混凝土上面層，2010年6月30日完成瀝青混凝土上面層施工，該拌和站生產(chǎn)量為320T/h8h30天=7.7萬(wàn)噸，完全滿足施工需要及工期要求。配套施工機(jī)械采用1015部東風(fēng)（15T）自卸車運(yùn)輸，一臺(tái)ABG423和一臺(tái)ABG8820型攤鋪機(jī)攤鋪，三臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)收面。四、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員組成為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程任務(wù)，根據(jù)本合同的規(guī)模、特點(diǎn)、工期及質(zhì)量要求，擬組織有多年路面施工豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部。經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名，對(duì)業(yè)主和監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，并對(duì)本合同工程的施工質(zhì)量、工期、安全文明生產(chǎn)、環(huán)保等全權(quán)負(fù)責(zé)。下設(shè)總工程師、專職總質(zhì)檢工程師各一名、副經(jīng)理3名，專職質(zhì)檢工程師3名?？偣ぁＢ毧傎|(zhì)檢工程師是施工質(zhì)量的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)檢、合同計(jì)劃；質(zhì)檢工程師協(xié)助總工抓好施工質(zhì)量，負(fù)責(zé)質(zhì)檢部、中心實(shí)驗(yàn)室；3名副經(jīng)理分別負(fù)責(zé)材料機(jī)械設(shè)備及各工程隊(duì)的后臺(tái)拌和、運(yùn)輸、前臺(tái)攤鋪等，擬設(shè)置三個(gè)施工隊(duì)，完成本標(biāo)段所有施工任務(wù)，各人各部門分工明確、各司其責(zé)，同時(shí)對(duì)經(jīng)理負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖及人員組成、用工計(jì)劃詳見(jiàn)附表。五、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法本合同段主要的工程項(xiàng)目有低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土面層（粗粒式一層、中粗粒一層、細(xì)粒式一層）等。各結(jié)構(gòu)層都采用廠拌、機(jī)鋪的施工方法。有兩個(gè)共性問(wèn)題需要注意：一是：“拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓”的密切配合，銜接得當(dāng)。根據(jù)后臺(tái)混合料拌和站生產(chǎn)能力及前臺(tái)攤鋪機(jī)的行走速度和壓實(shí)機(jī)械的數(shù)量確定運(yùn)輸車輛，即在攤鋪機(jī)料斗中尚有料時(shí)，運(yùn)料車已經(jīng)到達(dá)，并進(jìn)行跟蹤計(jì)算，卸料的時(shí)間力求準(zhǔn)確，特別對(duì)瀝青面層，由于處于路表，平整度要求高，嚴(yán)禁一個(gè)作業(yè)面不連續(xù)攤鋪或錯(cuò)過(guò)有效壓實(shí)時(shí)間，因此對(duì)于瀝青混和料的裝料、運(yùn)料、卸料的時(shí)間要求掌握得更加準(zhǔn)確，容不得半點(diǎn)馬虎；二是：攤鋪接縫要平整，避免縱向施工縫，瀝青砼面層與水泥穩(wěn)定碎石基層橫向施工縫采用垂直切除的辦法解決接縫問(wèn)題。各項(xiàng)施工方法如下：（一）、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層水泥穩(wěn)定碎石混合料采用WCZ600一座粒料拌合站集中拌和，東風(fēng)（15T）自卸汽車運(yùn)輸，一臺(tái)ABG423和一臺(tái)ABG8820型攤鋪機(jī)攤鋪，22噸以上振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，膠輪壓路機(jī)收面，灑水車養(yǎng)生。1、施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣在鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層之前，測(cè)量人員應(yīng)首先準(zhǔn)確測(cè)量出路面中線、寬度線和高程，基層邊線與中央分隔帶開(kāi)口位置，并測(cè)定出引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高基準(zhǔn)控制線，標(biāo)高基準(zhǔn)控制線采用拉緊的鋼弦線，鋼弦線綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼釬間距直線段一般為10m。、支模在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石前，水泥穩(wěn)定碎石施工兩側(cè)，施工側(cè)模采用高度為20的槽鋼，施工前先根據(jù)測(cè)量隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)放樣線形和高程粗略整理路肩，路肩整平壓實(shí)后，人工擺放槽鋼，槽鋼的內(nèi)側(cè)應(yīng)與放樣線形一致。2、基層試驗(yàn)段在路槽已經(jīng)驗(yàn)收合格的路段，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑100200米并與主線同寬的試驗(yàn)路段。首先向監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)段申請(qǐng)報(bào)告，內(nèi)容包括施工組織（人員、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)等）、施工工序、施工方案、生產(chǎn)配合比等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工。施工前檢查路槽的高程、橫坡、平整度、寬度等指標(biāo)并作出詳細(xì)記錄；清除工作面上的松散材料、灰塵、泥土和其它雜物?；鶎訑備伹耙谙鲁袑颖砻婢鶆?yàn)⒉?：1的水泥漿以增加層間聯(lián)結(jié)性。在鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層之前，測(cè)量人員應(yīng)首先準(zhǔn)確測(cè)量出路面中線、寬度線和高程，基層邊線與中央分隔帶開(kāi)口位置，并測(cè)定出引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高基準(zhǔn)控制線，標(biāo)高基準(zhǔn)控制線采用拉緊的鋼弦線，鋼弦線綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼釬間距直線段一般為10m。底基層攤鋪采用ABG423和ABG8820型攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，基層攤鋪采用一前一后相隔1020m雙機(jī)聯(lián)鋪的方式，重疊寬度在3050cm。底基層（基層）鋪筑過(guò)程中，按擬定方案組織施工，詳細(xì)記錄攤鋪厚度、攤鋪機(jī)行進(jìn)速、夯錘頻率，碾壓速度，碾壓遍數(shù)，試驗(yàn)段結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行驗(yàn)收其高程、厚度、平整度、壓實(shí)度、強(qiáng)度等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄的數(shù)據(jù)和驗(yàn)收檢測(cè)結(jié)果，總結(jié)試驗(yàn)段中采用的施工方法，施工工藝，人員機(jī)械設(shè)備的配置情況，最終確定出大面積施工的全過(guò)程控制方案，并提交試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，由監(jiān)理工程師審批后，方可進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石的基層施工。試驗(yàn)段驗(yàn)收合格后作為主體的一部分。3、水泥穩(wěn)定碎石規(guī)模施工：、施工放樣：（底）基層施工之前，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，由測(cè)量技術(shù)人員用全站儀恢復(fù)路基中線并定出水穩(wěn)層寬度線及引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制線，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。2 、支模：底基層施工側(cè)模采用高度為20的槽鋼，施工前先根據(jù)測(cè)量隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)放樣線形和高程粗略整理路肩，路肩整平壓實(shí)后，人工擺放槽鋼，槽鋼的內(nèi)側(cè)應(yīng)與放樣線形一致。 3 、下承層表面清掃及灑水濕潤(rùn)：攤鋪（底）基層水穩(wěn)層之前對(duì)下承層頂面進(jìn)行徹底清掃，使下承層表面不留任何雜物、浮土，視實(shí)際情況，水車隨時(shí)灑水，做到下承層表面不干燥，不積水，并保持較濕潤(rùn)狀態(tài)。4 、混合料的拌和：水泥穩(wěn)定碎石混合料采用廠拌法連續(xù)拌和，碎石級(jí)配、石粉、水泥（采用緩凝水泥）應(yīng)準(zhǔn)確秤量，依其重量比進(jìn)行配合，并以重量比加水，配合比按實(shí)驗(yàn)室、監(jiān)理工程師認(rèn)可的由試驗(yàn)段確定的配合比執(zhí)行。嚴(yán)格控制加水時(shí)間、拌合機(jī)的喂料速率，在保證混合料均勻、色澤一致，不出現(xiàn)灰條、灰團(tuán)和花面，水分合適均勻的前提下，由計(jì)算機(jī)按設(shè)計(jì)程序自動(dòng)控制。拌和好的混合料在出廠前，試驗(yàn)人員應(yīng)首先檢測(cè)其含水量、水泥計(jì)量、及粒料配合比，不合格的混合料嚴(yán)禁投入使用。5 、穩(wěn)定碎石的運(yùn)輸：為減少混合料離析現(xiàn)象，應(yīng)向自卸車箱分三處堆裝混合料，迫使粗料在車廂中部落下，這樣在卸料時(shí)，粗細(xì)料再次混合。穩(wěn)定碎石混合料采用1530輛東風(fēng)15T自卸車運(yùn)輸，控制混合料運(yùn)輸時(shí)間，保證前后臺(tái)不壓車，做好路上的協(xié)調(diào)工作保證途中運(yùn)輸流暢。在運(yùn)距較遠(yuǎn)、氣溫較高時(shí)，可用彩條布加以覆蓋，以防水分過(guò)度蒸發(fā)，影響混合料質(zhì)量及施工效果。、穩(wěn)定碎石攤鋪：采用一臺(tái)ABG423和一臺(tái)ABG8820型攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，底基層、基層攤鋪均采用一前一后相隔1020m雙機(jī)聯(lián)鋪的方式，重疊寬度在30-50cm。在攤鋪混合料的過(guò)程中，應(yīng)始終保持?jǐn)備仚C(jī)的螺旋內(nèi)具有2/3高度的混合料，這樣可有效防止混合料離析，保證混合料攤鋪的密實(shí)。既是如此，在施工時(shí)還應(yīng)指派人員在攤鋪機(jī)兩側(cè)將堆積的粗粒料撒開(kāi)。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。攤鋪寬度比單幅設(shè)計(jì)寬度略短50cm，不留縱向接縫；攤鋪厚度按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)控制；縱、橫坡坡度控制，采用做標(biāo)高線，由攤鋪機(jī)探桿自動(dòng)控制。攤鋪機(jī)無(wú)法攤鋪的路段或部位采用人工攤鋪。7 、碾壓：壓路機(jī)碾壓過(guò)程中按照壓路機(jī)噸位進(jìn)行穩(wěn)壓、振動(dòng)、收面及先慢后快、先邊后中的原則進(jìn)行，碾壓時(shí)應(yīng)使壓路機(jī)輪跡重疊寬度不小于1/3輪寬；碾壓期間，試驗(yàn)人員隨時(shí)檢測(cè)，不合格部分或含水量不夠時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理，但碾壓時(shí)間控制在水泥初凝的有效時(shí)間內(nèi)（一般為3小時(shí)）。最后采用膠輪壓路機(jī)碾壓收面，確保壓實(shí)后的基層表面平整、密實(shí)、邊線整齊，無(wú)松散、裂縫、輪跡、彈軟現(xiàn)象。在碾壓過(guò)程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)和車輛在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車和突然起步，以保證水泥穩(wěn)定碎石（底）基層表面不受損壞。8 、檢測(cè)：碾壓過(guò)程中，質(zhì)檢人員隨時(shí)檢測(cè)其水泥劑量、含水量、壓實(shí)度、平整度、寬度、橫坡、高程等，必要時(shí)及時(shí)修整，保證工程質(zhì)量，具體檢測(cè)的項(xiàng)目、頻度以下表為準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻度檢測(cè)方法灰劑量每2000m2一次、至少六個(gè)樣品EDTA滴定含水量異常時(shí)隨時(shí)觀察、燃燒壓實(shí)度每25延米一處灌砂法寬 度每40延米一處鋼卷尺平整度每200延米兩處，每處連續(xù)十尺3米直尺橫坡度每100延米三處水準(zhǔn)儀抗壓強(qiáng)度每一作業(yè)段或每2000m2 一組試件萬(wàn)能材料試驗(yàn)儀、路強(qiáng)儀厚 度每15002000m2 6個(gè)點(diǎn)灌砂法高 程每20延米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面3-5點(diǎn)水準(zhǔn)儀彎 沉每一評(píng)定段（不超過(guò)3KM）每車道40-50測(cè)點(diǎn)彎沉儀、養(yǎng)生：碾壓完成后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。保證（底）基層始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通，只允許灑水車輛低速行駛，嚴(yán)禁重型車輛通行。、施工縫處理在水泥穩(wěn)定碎石施工中，每個(gè)工作日結(jié)束或因故造成施工中斷時(shí)間超過(guò)容許延遲時(shí)間時(shí)，應(yīng)將攤鋪機(jī)駛離攤鋪層末端設(shè)置橫向施工接縫。橫向施工接縫處理的好壞直接影響到該處底基層的平整度、壓實(shí)度和強(qiáng)度。施工接縫的處理方法如下：采用切割機(jī)垂至于路面中心線切至已經(jīng)壓實(shí)的平整、密實(shí)部位，將切割后的松散材料清理干凈方可繼續(xù)攤鋪。、水泥穩(wěn)定碎石施工應(yīng)注意事項(xiàng)、在雨季施工時(shí)應(yīng)注意天氣變化，降雨時(shí)應(yīng)立即停止施工，已經(jīng)攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓，同時(shí)應(yīng)考慮下承層的排水。、穩(wěn)定碎石水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間在3h以上（有條件情況下，初凝時(shí)間宜在4h以上），終凝時(shí)間在6h以上標(biāo)號(hào)較低的水泥。、拌合場(chǎng)應(yīng)提前做好排水工作，確保拌合混合料含水量穩(wěn)定。、在攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)指派專人消除粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。、攤鋪工作中間不易中斷，當(dāng)中斷時(shí)間超過(guò)2小時(shí)時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。、混合料施工前的配比試驗(yàn)，必須做延遲時(shí)間對(duì)其強(qiáng)度影響試驗(yàn)，已確定合適的延遲時(shí)間，并使此時(shí)的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。、上下層施工時(shí)間應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不少于7天，上下層縱向銜接處應(yīng)錯(cuò)開(kāi)2030cm。、水泥穩(wěn)定碎石具有不可再塑性，施工時(shí)一定要精益求精，各項(xiàng)組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要好，缺陷修補(bǔ)要在容許的延遲時(shí)間內(nèi)完成。、水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量事故成因及解決辦法水泥穩(wěn)定碎石基層易出現(xiàn)四個(gè)質(zhì)量問(wèn)題：平整度差、厚度不夠、壓實(shí)度不夠、強(qiáng)度不夠。、平整度差：是由于水泥穩(wěn)定基層混合料含水量不一致，級(jí)配變化，再一個(gè)就是攤鋪機(jī)履帶輪下有墊物，這幾個(gè)原因?qū)е禄旌狭蠅簩?shí)度系數(shù)不一致。因此應(yīng)保持混合料的各種指標(biāo)一致性，提高碾壓工藝水平。壓路機(jī)操作手的水平高低也可影響基層的平整度。、厚度（或高程）不夠：這也是混合料含水量、級(jí)配變化造成的。含水量和級(jí)配的改變，使壓實(shí)系數(shù)相應(yīng)改變，測(cè)量人員不可能不斷改變壓實(shí)系數(shù)。最終致使基層厚（?。┎痪叱坛^(guò)允許偏差。、壓實(shí)度不夠：許多人認(rèn)為主要是碾壓的問(wèn)題，造成基層壓實(shí)度不夠的原因，主要還是混合料含水量、級(jí)配的問(wèn)題。在同等碾壓條件下（以含水量為例），含水量大于最佳含水量1%的時(shí)壓實(shí)效果好于含水量小于最佳含水量1%時(shí)的壓實(shí)效果。、強(qiáng)度不夠：直接表現(xiàn)為取不起樣芯，或取得起但表面粗糙，不密實(shí)，試壓強(qiáng)度低。造成基層強(qiáng)度不夠的因素很多，主要是混合料灰劑量和級(jí)配不夠、不合理造成的。因混合料灰劑量偏小，起粘結(jié)作用的細(xì)顆粒偏少，導(dǎo)致基層成型、鈣化后有一定的空隙，不密實(shí)。在基層混合料中，水泥起到主要的鈣化作用，細(xì)顆粒起著粘結(jié)的作用。碎石封層施工方案灑布碎石封層瀝青時(shí)應(yīng)注意： 、在進(jìn)行施工之前，應(yīng)首先對(duì)下承層頂面進(jìn)行打掃，清除頂面的雜物、泥土及松散粒料。 、施工機(jī)械選用具有儲(chǔ)料、送料、拌和、攤鋪和計(jì)量控制等功能的機(jī)械。、瀝青及碎石灑布時(shí)，首先將下承層表面和構(gòu)造物接觸處的松散材料及塵土雜物清掃干凈，并適量灑水，使基層表面呈潮濕狀態(tài)，以利于瀝青材料的滲透和粘結(jié)。在瀝青灑布車噴灑透層油和封層的過(guò)程中所有結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路肩石，應(yīng)用薄膜進(jìn)行覆蓋，以防污染。依據(jù)合適的單位面積的瀝青灑布量（一般0.4-0.6kg/m2），灑布車應(yīng)保持穩(wěn)定的速度，在全寬范圍內(nèi)噴灑均勻，灑布車無(wú)法作業(yè)路段或部位，可用人工噴灑或涂刷。透層油撒布后，禁止車輛、行人通行，不得擾動(dòng)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于12小時(shí)，以利于透層油深入基層（4-6小時(shí)，透層油可滲入基層3-6mm）。封層則應(yīng)在透層施工進(jìn)行后的12-24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行施工，以防止透層面的污染，保證粘結(jié)效果；封層油灑布依據(jù)合適的單位面積的瀝青灑布量（一般1.82.0kg/m2），灑布車應(yīng)保持穩(wěn)定的速度，在全寬范圍內(nèi)噴灑均勻，灑布車無(wú)法作業(yè)路段或部位，可用人工噴灑或涂刷。封層油撒布后，應(yīng)馬上進(jìn)行碎石灑布，防止封層破損，碎石覆蓋率應(yīng)在40-50，并應(yīng)注意防止二次污染。施工時(shí)合理安排人員及設(shè)備，科學(xué)安排施工計(jì)劃，使封層、粘層暴露的時(shí)間盡可能減少，從而保證工程的施工質(zhì)量。（二） 、瀝青混凝土面層本標(biāo)段路面面層為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)上面層為4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土，中面層為5cm中粒式改性瀝青混凝土，下面層為7cm粗粒式瀝青混凝土。瀝青混凝土施工采用廠拌法集中拌和，瀝青混合料拌和設(shè)備采用三一重工4000（320T/h）間歇式瀝青拌和樓（帶自動(dòng)計(jì)量、計(jì)算機(jī)控制），東風(fēng)（15T）自卸汽車運(yùn)輸， ABG423 型攤鋪機(jī)（帶自動(dòng)找平裝置），壓實(shí)由英格索蘭DD-110雙鋼輪壓路機(jī)、25T輪胎壓路機(jī)組合使用。 瀝青混凝土下面層施工方案 1、施工準(zhǔn)備施工前檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，對(duì)下層的高程、橫坡、平整度、寬度等指標(biāo)并作出詳細(xì)記錄；清除工作面上的松散材料、灰塵、泥土和其它雜物，保證下層頂面潔凈，并按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層，確保透層、粘層油完好無(wú)損。路緣石安裝穩(wěn)固，側(cè)面涂刷粘層油。進(jìn)行施工測(cè)量放樣，由測(cè)量人員準(zhǔn)確測(cè)量出路面中線、寬度線和高程，并定出引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高基準(zhǔn)控制線，標(biāo)高基準(zhǔn)控制線采用拉緊的鋼弦線，鋼弦線綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼釬間距直線段一般為10m。標(biāo)高基準(zhǔn)控制線高程按下式計(jì)算：標(biāo)高基準(zhǔn)控制線高程=上基層設(shè)計(jì)高程+下面層松鋪厚度+懸空高度（一般為1525cm為宜）。2 、試驗(yàn)路段的鋪筑瀝青拌和站調(diào)試完畢后，在試驗(yàn)段開(kāi)始鋪筑前14天，向監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)段申請(qǐng)報(bào)告，內(nèi)容包括施工組織（人員、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)等）、施工工序、施工方案、生產(chǎn)配合比等內(nèi)容，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工。試驗(yàn)路段選在主線上，長(zhǎng)度一般為100200m，并與主線同寬。鋪筑時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔1020m成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，重疊寬度保持1020cm。鋪筑過(guò)程中，按擬定方案組織施工，詳細(xì)記錄攤鋪厚度、攤鋪機(jī)行速、夯錘頻率，碾壓速度，碾壓遍數(shù)，碾壓遍數(shù)可按下式估計(jì)：N=IVHRa/Q式中I為碾壓輪寬，V為直線行速，H為層厚，Ra為平均干密度，Q為壓路機(jī)的工作重量。試驗(yàn)段結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行驗(yàn)收其高程、厚度、平整度、壓實(shí)度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄的數(shù)據(jù)和檢測(cè)結(jié)果，總結(jié)試驗(yàn)段中采用的施工方法、施工工藝、松鋪系數(shù)、攤鋪機(jī)行進(jìn)速度、壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)，以及拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各機(jī)械設(shè)備的配合和組合情況，最終確定出大面積施工的全過(guò)程控制方案，并提交試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，由監(jiān)理工程師審批后，方可進(jìn)行瀝青面層施工。試驗(yàn)段驗(yàn)收合格后作為主體的一部分。3 、拌和拌和設(shè)備采用三一4000（320T/h）間歇式瀝青混合料拌和站，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制混和料的配合比，拌和溫度等拌和數(shù)據(jù)，配置桿式溫度計(jì)（200）。上面層和中面層采用SBS改性瀝青，瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，對(duì)于AH70瀝青加熱溫度控制在150170，不得超過(guò)170，出廠溫度控制在140165；冷料采用轉(zhuǎn)速控制連續(xù)送料，烘干除塵后，二次篩分、稱重、間歇拌和，集料加熱不超過(guò)170，整個(gè)拌和過(guò)程避免局部過(guò)熱且保證拌和均勻，溫度過(guò)高（大于170）或過(guò)低（小于130）或長(zhǎng)時(shí)間存放（大于6h）的混和料均廢棄至工程師指定地點(diǎn)處理。拌和廠設(shè)拌和質(zhì)檢組負(fù)責(zé)拌和質(zhì)量，在整個(gè)拌和期間，按規(guī)范要求和監(jiān)理工程師要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，每鍋拌和時(shí)間不小于40秒（干拌6秒），混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青混合料為宜，以確保瀝青混合料的出廠質(zhì)量。出廠的混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料、離析、結(jié)團(tuán)、結(jié)塊、瀝青發(fā)焦現(xiàn)象，并用測(cè)溫計(jì)測(cè)定溫度，不合要求的混和料不得出廠。為減少物料離析現(xiàn)象，拌和好的瀝青混合料，應(yīng)向自卸車矩形車箱的前方、后方和中部分三處堆裝，迫使粗料在車箱中部落下，這樣在自卸車卸料時(shí)，粗、細(xì)料會(huì)再次混合。4 、運(yùn)輸合格的混和料采用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，車廂底版內(nèi)側(cè)板內(nèi)壁應(yīng)潔凈，并涂刷一層油水混和液（柴油水=13）以防粘車。每輛車配備蓬布，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，加以覆蓋，避免塵埃污染和熱量過(guò)多損失，保證攤鋪時(shí)混和料的溫度不低于120。為保證攤鋪工作的連續(xù)進(jìn)行，根據(jù)拌和能力和運(yùn)距的遠(yuǎn)近確定運(yùn)輸車數(shù)量，并有24部備用。自卸車向攤鋪機(jī)受料斗卸料時(shí)，在確保車穩(wěn)定情況下，須將車箱大角度、快速升起，使物料整體向后滑下，以減少粗料的滾動(dòng)、堆積。運(yùn)輸車在卸料時(shí)，司機(jī)應(yīng)稍帶剎車，隨攤鋪機(jī)前進(jìn)，直至混合料卸完。5 、攤鋪攤鋪前對(duì)工作面進(jìn)行檢查，提前1-2天完成封層的施工工作，并在施工前再次檢查清掃，以確保下承層的與下面層的粘結(jié)。攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔1020m成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，重疊寬度保持510cm。攤鋪按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)設(shè)置攤鋪機(jī)熨平板的高度，待螺旋輸送器貯存的混合料達(dá)到輸送螺旋高度的2/3時(shí)，預(yù)熱10分鐘后，開(kāi)始起步攤鋪。攤鋪溫度控制在120150，混和料的拌和，運(yùn)輸能力與攤鋪速度相匹配，使攤鋪連續(xù)均勻進(jìn)行，中間不得停頓、變換速度。對(duì)外形不規(guī)則，路面厚度不同等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后采用人工攤鋪。攤鋪由攤鋪質(zhì)檢組負(fù)責(zé)質(zhì)量控制。運(yùn)輸汽車盡量在橋涵結(jié)構(gòu)物上調(diào)頭，然后倒車至攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面，倒車至攤鋪機(jī)前約2040cm處停車，待攤鋪機(jī)行走至汽車后輪時(shí)，按指揮人員指揮卸車。運(yùn)料車倒車時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，少帶剎車，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，卸料后放斗后駛離現(xiàn)場(chǎng)；攤鋪要緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，不得隨意變換攤鋪速度；在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。為保證拌和、攤鋪匹配，用下式確定攤鋪能力C=WDVP，式中W為攤鋪寬度，D為攤鋪厚度，V為攤鋪速度，P為混合料密度。在雨天或下層表面有積水或風(fēng)速大于15km/h時(shí)不能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，因?yàn)楸砻鏈囟冉档瓦^(guò)快。攤鋪混合料時(shí)還應(yīng)采取如下措施：攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)受料斗盡量開(kāi)大，確保向后部充足供料，也不要使受料斗送空或頻繁卷起受料斗，使粗料集中進(jìn)入斗底，以造成物料離析。6、壓實(shí)及成型混和料完成攤鋪后，立即進(jìn)行厚度、溫度等主要指標(biāo)進(jìn)行檢查，不合格及時(shí)進(jìn)行修整，然后按試驗(yàn)段所確定的壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)程序和方法進(jìn)行充分、均勻的碾壓。碾壓前，還要對(duì)縱向熱接縫處不平處進(jìn)行整平和修補(bǔ)，碾壓盡可能的半幅全寬同時(shí)進(jìn)行，消除縱向接縫的痕跡。壓實(shí)一般分段壓實(shí)，分段長(zhǎng)度根據(jù)攤鋪速度、壓實(shí)設(shè)備數(shù)量、路面厚度等確定，每一碾壓段有移動(dòng)標(biāo)志，設(shè)有專人記錄壓實(shí)遍數(shù)，避免碾壓遍數(shù)不足、漏壓、壓實(shí)不均等。碾壓前及碾壓過(guò)程中不間斷用水噴灑壓路機(jī)鋼輪，以免混合料粘附，但應(yīng)注意控制水量大小，碾壓應(yīng)抓緊進(jìn)行，使碾壓工作在規(guī)定溫度內(nèi)完成。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備電子測(cè)溫計(jì)，以測(cè)定當(dāng)時(shí)氣溫、地溫，對(duì)碾壓時(shí)間作出及時(shí)調(diào)整，以保證混和料在適宜溫度范圍內(nèi)，充分地壓實(shí)。碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)步驟進(jìn)行，碾壓溫度一般控制在110130，初壓溫度120130，復(fù)壓溫度90120，碾壓終了時(shí)的溫度不低于80。在施工面上用明顯的標(biāo)志標(biāo)出初壓、復(fù)壓、終壓段及可停放壓實(shí)機(jī)械區(qū)，一般用不同顏色的小旗。碾壓順序平行于道路中線從外緣漸次向內(nèi)進(jìn)行，有外側(cè)超高的彎道上由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓橫向輪跡重疊至少50cm。壓路機(jī)中途不得停止、急剎車、突然起步及轉(zhuǎn)、調(diào)頭，且不得停放在已壓過(guò)未冷卻的施工面上，壓路機(jī)完成作業(yè)后，退出碾壓區(qū)域，停在劃定的區(qū)域內(nèi)。并且要求在碾壓過(guò)程中，相鄰工作縱向輪跡應(yīng)重疊35m，且壓路機(jī)碾壓中不能留齊頭，成階梯狀向前推進(jìn)，這樣可以提高路面的平整度。初壓一般靜碾一遍，采用光輪壓路機(jī)或膠輪壓路機(jī)靜壓，壓后即檢查平整度和橫坡，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，復(fù)壓緊跟初壓，采用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓至無(wú)明顯輪跡。碾壓未冷卻前，其它車輛不得在上面行駛、停放。壓路機(jī)不能作業(yè)的路段或部位采用機(jī)夯夯實(shí)或者采用人工夯實(shí)。路面碾壓質(zhì)量由路面碾壓質(zhì)檢組控制。碾壓成型后的面層表面要均勻、穩(wěn)定、平整、密實(shí)，無(wú)乏油、松散、裂縫、爛邊等現(xiàn)象。瀝青砼一般碾壓順序?yàn)檩喬郝窓C(jī)壓實(shí)鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)輪胎壓路機(jī)排壓鋼輪靜壓。在我國(guó)傳統(tǒng)的作法上，通常是采用鋼輪壓路機(jī)靜壓鋼輪壓路機(jī)振壓輪胎壓路機(jī)排壓鋼輪壓路機(jī)終壓的碾壓順序，對(duì)于兩種不同壓實(shí)順序，具體由試驗(yàn)段確定比較合理有效的碾壓組合方式。先上輪胎壓路機(jī)，使之緊跟在攤鋪機(jī)的后面進(jìn)行碾壓。較高溫度下輪胎壓路機(jī)在碾壓時(shí)起到揉擠作用，有利于瀝青混合料與基層表面的小坑窩麻面處的接合，還能彌補(bǔ)攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)產(chǎn)生的局部離析現(xiàn)象。但是在厚度較薄的面層施工中，瀝青混合料從攤鋪開(kāi)始到溫度下降至最佳壓實(shí)度以下，一般時(shí)間在十幾分鐘左右，這么短的時(shí)間內(nèi)，在完成輪胎壓路機(jī)碾壓后，用鋼輪壓路機(jī)靜壓進(jìn)行找平和外觀修整時(shí)間倉(cāng)猝，有可能不能徹底消除輪胎壓路機(jī)的痕跡。而且重要的理由是：面層在經(jīng)過(guò)下、中瀝青面層的攤鋪后，表面比較很平整，不會(huì)有小麻面、坑窩需要進(jìn)行膩實(shí)接合。較薄的面層在鋼輪靜壓的情況下足以保證整個(gè)鋪層密實(shí)度，而且靜壓將不會(huì)造成瀝青面層過(guò)多的橫向裂縫的產(chǎn)生。7、接縫處理橫向施工縫：鋪筑前對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)細(xì)致檢查，及時(shí)排除故障和隱患，鋪筑過(guò)程中統(tǒng)籌指揮，加大協(xié)調(diào)管理力度，盡量避免中途停工，每天作業(yè)面連續(xù)長(zhǎng)度在1000m以上，盡可能減少接縫。，在每天作業(yè)結(jié)束時(shí)，在攤鋪的混和料端部放一個(gè)同瀝青面層等厚度的木板，并將混和料向前攤鋪超過(guò)一個(gè)很短的距離并進(jìn)行碾壓。用6m直尺縱橫兩個(gè)方向檢測(cè)，直到找出滿意斷面時(shí)為止，作為最終接縫斷面，人工切縫。第二天工作開(kāi)始時(shí)，清除多余的混合料，移去木板，露出一個(gè)干凈而整齊的邊，并涂刷粘層油。重新作業(yè)時(shí)，緊貼縫壁攤鋪混合料，接縫處新鋪路面稍高于已成型路面（具體按松鋪系數(shù)確定），橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入所鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向所鋪混合料移動(dòng)1520cm，直至全部在所鋪層上達(dá)到要求的平整度為止，再改為縱向碾壓。并注意壓路機(jī)從新鋪工作面倒回接縫時(shí)，不得掛振。8、交通管制：在攤鋪后，碾壓成型的面層禁行一切車輛，安排專人負(fù)責(zé)設(shè)置隔離和隔斷標(biāo)志，在冷卻前不間斷監(jiān)管，冷卻后可開(kāi)放通車。施工過(guò)程中控制運(yùn)料車行速，不能在下承層急剎車，猛起步，應(yīng)盡量在橋涵結(jié)構(gòu)面上調(diào)頭。9、取樣試驗(yàn)與驗(yàn)收按規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)和中間驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果合格后，進(jìn)行下一道工序。10、施工管理我們將從施工開(kāi)始利用計(jì)算機(jī)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)，隨時(shí)將檢測(cè)結(jié)果輸入數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)分階段計(jì)算出各項(xiàng)指標(biāo)的平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)，匯總整理，繪制出指標(biāo)的平均值和極差管理圖和直方圖，供技術(shù)人員隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)有增大時(shí)，立即分析原因，找出解決辦法。中面層施工方案試驗(yàn)段和施工方法同下面層施工方法，不再贅述。但要注意改性瀝青混合料的攤鋪及碾壓的溫度控制（一般比基質(zhì)瀝青混合料溫度高20），應(yīng)連續(xù)攤鋪、及時(shí)碾壓，以保證壓實(shí)度及平整度。上面層施工方案試驗(yàn)段和施工方法同中面層施工方法，為保證上面層獲得較好的平整度，攤鋪機(jī)必須使用其相應(yīng)配置的接觸式平衡梁。（三）、重點(diǎn)及難點(diǎn)工程的施工方案、方法以及應(yīng)對(duì)措施本工程的重點(diǎn)工程是瀝青面層的施工，各施工過(guò)程的控制要點(diǎn)是溫度控制，對(duì)于下面層這方面已在前面進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述，在此不再贅述。重點(diǎn)將瀝青砼路面面層平整度的控制措施作一論述。1、瀝青混凝土路面平整度的控制措施、平整度目標(biāo)在施工過(guò)程中，我們力爭(zhēng)確保面層平整度標(biāo)準(zhǔn)偏差達(dá)到規(guī)范要求：、基層平整度的恢復(fù)控制根據(jù)路面的平整度傳遞理論，表面平整度受基層和中下面層的影響較大，因此應(yīng)從下面層開(kāi)始逐層注意平整度的保持。、精確測(cè)設(shè)標(biāo)高控制基準(zhǔn)線基準(zhǔn)線是保障瀝青路面高平整度的“生命線”，我們將采用標(biāo)高可調(diào)支架作支撐，施工時(shí)認(rèn)真放測(cè)，保證拉線精度，并在施工過(guò)程中，嚴(yán)禁任何人和車輛擾動(dòng)，確保攤鋪位置、高程和平整度。、確保拌合、運(yùn)輸及攤鋪能力相協(xié)調(diào)為保證路面平整度，自下面層開(kāi)始攤鋪時(shí)要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進(jìn)行，不得隨意變換速度或中途停頓，這對(duì)攤鋪機(jī)手的操作技術(shù)要求較高。攤鋪機(jī)停頓，攤鋪機(jī)下存留的混合料溫度下降，會(huì)使壓實(shí)度受到影響，同時(shí)，如果速度不均，攤鋪機(jī)熨平板的傾斜角跟著發(fā)生變化，對(duì)平整度有較大的影響，這就要求拌合、運(yùn)輸與攤鋪能力必須匹配，做到運(yùn)料車等候攤鋪。如不能連續(xù)供料，應(yīng)將剩余的混合料攤鋪完，抬起攤鋪機(jī)做好臨時(shí)接頭，進(jìn)行壓實(shí)，避免出現(xiàn)冷卻結(jié)硬情況。、攤鋪與碾壓在上面層攤鋪時(shí)雪橇采用鋼滑靴式結(jié)構(gòu)，且長(zhǎng)度不小于18m的浮動(dòng)基準(zhǔn)梁。接縫處必須嚴(yán)格按方案仔細(xì)操作，保證緊密、平整；橫向接縫上下層接縫錯(cuò)位不小于510m。（四）、交叉協(xié)調(diào)1、與一期承包人的協(xié)調(diào)、為一期承包人獻(xiàn)策獻(xiàn)力，爭(zhēng)取多出工作面、建立快速反應(yīng)機(jī)制，一旦有工作面后，4小時(shí)內(nèi)整個(gè)系統(tǒng)能投入施工生產(chǎn)。、和一期承包人互通施工計(jì)劃，及時(shí)互動(dòng)調(diào)整。使面層施工盡量較大的良性循環(huán)作業(yè)段，循環(huán)段的長(zhǎng)度不小于2km。2、 內(nèi)部的交叉的協(xié)調(diào)在各結(jié)構(gòu)層施工出現(xiàn)交叉施工時(shí)，建立混合料運(yùn)送通知單制度，對(duì)于運(yùn)送不同結(jié)構(gòu)層次混合料的車輛發(fā)放不同色別的運(yùn)送通知單，避免錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)用。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)巡查，保護(hù)瀝青封層和已完成鋪筑但未開(kāi)放交通的瀝青面層路段，及時(shí)清掃污染物。六、 其他工程萇莊互通式立交、收費(fèi)站廣場(chǎng)及被交道，具體根據(jù)相應(yīng)圖紙、施工規(guī)范及監(jiān)理工程師要求與路面一起進(jìn)行施工。 七、各分項(xiàng)工程的施工順序水泥穩(wěn)定碎石底基層及基層：測(cè)量放樣模板支護(hù)混合料拌合取樣檢測(cè)混合料運(yùn)輸混合料攤鋪整型碾壓驗(yàn)收養(yǎng)生封層施工：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線清潔下層灑布碾壓交通管制檢查驗(yàn)收瀝青混凝土面層施工：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線清潔下層拌和運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪碾壓交通管制檢查驗(yàn)收八、保證工程質(zhì)量和工期的措施 1、組織措施在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下、項(xiàng)目總質(zhì)檢工程師直接負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證體系，按ISO9002質(zhì)量運(yùn)行體系全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制。2、質(zhì)量保證措施 (1)、質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次檢查合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)95%；施工合同履約率100%；整個(gè)標(biāo)段達(dá)到部?jī)?yōu)工程標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)；重大質(zhì)量事故0次；工程外觀質(zhì)量達(dá)到部?jī)?yōu)。(2)、一般性保證措施 提高全員質(zhì)量意識(shí)，做好全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系：工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保證。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將實(shí)行分項(xiàng)、分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，做到人人明白，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、總技術(shù)負(fù)責(zé)人和總質(zhì)檢工程師及分項(xiàng)工程專職質(zhì)檢工程師為核心的領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行明確分工，職責(zé)清楚，實(shí)行定崗、定人、定員，建立嚴(yán)格的崗位質(zhì)量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量全面管理。 建立質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度，確定群眾質(zhì)檢為基礎(chǔ)，專業(yè)人員質(zhì)檢為骨干，進(jìn)行工前、工中、工后檢驗(yàn)相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度。質(zhì)檢工程師可行駛一票否決權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)理、總技術(shù)負(fù)責(zé)人和總質(zhì)檢工程師對(duì)質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)。積極配合監(jiān)理工程師的工作，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督和管理，充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)控作用。維護(hù)監(jiān)理程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一道工序之前，必須請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證，確保各道工序工程質(zhì)量合格。編制工序作業(yè)細(xì)則，搞好試驗(yàn)段工作。對(duì)各項(xiàng)、各步工程的施工，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)要求采取相應(yīng)的技術(shù)、工藝、措施來(lái)實(shí)施。(3)、嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān)建好工地試驗(yàn)室，引進(jìn)先進(jìn)試驗(yàn)儀器設(shè)備，工程所用全部材料進(jìn)場(chǎng)前必須首先按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的原材料杜絕進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，為防止材料（尤其是砂石料）受到污染、混雜，主要 采取以下措施： 、料場(chǎng)的原地面整平后實(shí)行硬化處理； 、砂石料等地材按規(guī)格、種類分開(kāi)堆放；、露天堆放的細(xì)集料均進(jìn)行覆蓋。根據(jù)施工計(jì)劃，合理有序的安排進(jìn)料，在保證施工需求、儲(chǔ)備的同時(shí)，考慮經(jīng)濟(jì)的料場(chǎng)面積。各類材料按規(guī)格、種類進(jìn)行標(biāo)識(shí)，嚴(yán)格按ISO9002國(guó)際認(rèn)證質(zhì)量體系文件要求，創(chuàng)建記錄卡片，用明顯的標(biāo)志進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)。料場(chǎng)、料庫(kù)物資統(tǒng)籌安排、定期盤點(diǎn)。保管員對(duì)自己所管的物資全面負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按物資技術(shù)保管規(guī)程保管、保養(yǎng)，以確保倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)物資規(guī)格不混、材質(zhì)不混、數(shù)量準(zhǔn)確。(4)、強(qiáng)化工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施投入精干的質(zhì)量管理人員，先進(jìn)檢測(cè)手段，進(jìn)行科學(xué)管理。切實(shí)開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，在全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上，加速IS09002標(biāo)準(zhǔn)的貫徹和運(yùn)行。實(shí)行全員、全過(guò)程、全方位的質(zhì)量管理方法，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證整個(gè)工程質(zhì)量。(5)、嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程組織施工，嚴(yán)把施工操作關(guān)本標(biāo)段所有工程都要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及規(guī)程組織施工，其施工方法同時(shí)也應(yīng)取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。堅(jiān)決杜絕違章、蠻干等錯(cuò)誤施工方法，做到文明施工。根據(jù)工程特點(diǎn)，適時(shí)組織各種技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)水平，培訓(xùn)不合格者不得上崗施工。在提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。(6)、開(kāi)展QC活動(dòng)，對(duì)橋頭施工縫等影響整體工程質(zhì)量的部位，嚴(yán)格控制、攻關(guān)、創(chuàng)優(yōu)良工程。(7)、采用先進(jìn)的施工技術(shù)管理方法，推行新技術(shù)、新工藝,投入現(xiàn)代化的施工機(jī)械設(shè)備。3、主要工程質(zhì)量保證措施科學(xué)管理拌和站，建立健全的計(jì)量保證體系，實(shí)行計(jì)量崗位責(zé)任制，確保料源與拌和之間及時(shí)、準(zhǔn)確送料。拌和機(jī)送料是靠傳送帶輸送的，送料要及時(shí)，計(jì)量要準(zhǔn)確，才能確?；旌狭腺|(zhì)量。對(duì)于瀝青混合料重點(diǎn)要控制好油石比，計(jì)量要絕對(duì)正確，否則會(huì)造成貧油或泛油，對(duì)瀝青路面的壽命不利。(1)、水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量保證措施水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層除材料滿足要求、運(yùn)輸?shù)卯?dāng)外，要確保其碾壓質(zhì)量。因此，擬采用重型光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，25T以上膠輪壓路機(jī)碾壓凈面，確保碾壓的壓實(shí)度與平整度。(2)、瀝青砼面層質(zhì)量保證措施、在瀝青砼的拌和過(guò)程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。拌合好的混合料儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)24h，期間溫降不得超過(guò)10，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應(yīng)作費(fèi)料處理。、在瀝青砼的運(yùn)輸過(guò)程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150165之間。碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行：初壓溫度不低于150，終壓溫度120。由于自身粘度較大，不宜多用輪胎式壓路機(jī)，應(yīng)盡量選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)；其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低幅、先邊、后中、梯隊(duì)前進(jìn)，振動(dòng)壓路機(jī)在倒退時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)裝置。碾壓速度不得超過(guò)5公里/小時(shí)。碾壓質(zhì)量控制：采用空隙率和壓實(shí)度雙向控制措施。 、構(gòu)造系數(shù)構(gòu)造系數(shù)是體現(xiàn)瀝青路面抗滑、及時(shí)排水、行車安全等一項(xiàng)重要指標(biāo)。保證構(gòu)造系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，甚至優(yōu)于設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵因素是石料級(jí)配和油石比。為做到這一點(diǎn),我們擬用河南省公路工程局開(kāi)發(fā)的“瀝青混合料配合比計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件”科研成果，使瀝青混合料中的油石比控制最佳，以及級(jí)配中粗、細(xì)集料處理得最為理想，在科學(xué)、得當(dāng)?shù)陌韬?、運(yùn)輸、攤鋪與碾壓的配合下，使瀝青面層的構(gòu)造系數(shù)達(dá)到優(yōu)良水平。 、磨擦系數(shù)磨擦系數(shù)是瀝青路面的一項(xiàng)重要的行車指標(biāo)，社會(huì)也甚為關(guān)注。該指標(biāo)決定于瀝青的粘性、材料表面的銳利程度以及級(jí)配的情況，一般粗粒式抗滑性很好，但空隙較大，不利于摩擦，現(xiàn)在一般用不偏不倚的中粒式。關(guān)鍵因素有：第一，把握好石料棱角關(guān)、硬度關(guān)。第二，選好面層瀝青。第三，掌握好油石比。第四，選好石料級(jí)配。第五，切實(shí)掌握好碾壓工藝，穩(wěn)壓用輕鋼輪，重壓擬用輪胎振動(dòng)式，在鋼輪碾壓時(shí)采用“緩慢、連續(xù)、均勻”的原則，以保護(hù)石料銳利棱角，使路面摩擦系數(shù)達(dá)到優(yōu)良水平。(3)、保證路面平整度的措施路面平整度的好壞直接影響行車的安全、速度、舒適。平整度作為衡量高速公路行車舒適性、安全性的一個(gè)重要指標(biāo)，愈來(lái)愈引起公路建設(shè)者的高度重視。因此近年來(lái)在高速公路施工中，我們引進(jìn)了性能先進(jìn)的德國(guó)ABG路面攤鋪機(jī)，并在施工中摸索施工工藝流程，琢磨施工細(xì)節(jié)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用於現(xiàn)場(chǎng)施工，使路面平整度有了很大的提高?，F(xiàn)把施工控制措施敘述如下： 、標(biāo)高基準(zhǔn)控制線。一般采用柔軟性好、抗張拉力大的鋼弦線，直徑選定為3mm，支撐鋼弦線的采用鋼釬。(A) 鋼弦線鋼弦線應(yīng)張緊，不能松弛，鋼弦線應(yīng)光滑，無(wú)結(jié)點(diǎn)，因?yàn)殇撓揖€過(guò)松，垂度較大，攤鋪后的路面形成微小波浪，影響平整度。鋼弦線如有結(jié)點(diǎn)，自動(dòng)找平儀的拖拉導(dǎo)桿滑過(guò)時(shí)碰撞，會(huì)引起攤鋪表面凸凹起伏。(B) 標(biāo)高鋼釬布設(shè)鋼釬應(yīng)順路線方向盡量打成一平順線，消除因綁扎牢固后，張緊的鋼弦線因受力方向不一致而拉歪鋼釬，引起標(biāo)高錯(cuò)誤，從而影響路面平整度。鋼釬的橫桿應(yīng)水平，如不水平，找平探桿經(jīng)過(guò)時(shí)，碰撞橫桿引起波浪。、碾壓：瀝青面層的平整度是在初壓和復(fù)壓階段實(shí)現(xiàn)的，終壓只是消除較小的軌跡，因此要重視碾壓時(shí)段，不能靠終壓、造面來(lái)保證平整度。(A)碾壓溫度（應(yīng)按照規(guī)范要求施工）并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，建議如下（改型瀝青應(yīng)在此基礎(chǔ)上調(diào)20）：a、初壓溫度120130；b、復(fù)壓溫度90120；c、終壓時(shí)溫度8090。在施工中用明顯的標(biāo)志標(biāo)出初壓、復(fù)壓、終壓段及可停放壓實(shí)機(jī)械區(qū)