維設(shè)計(jì)2014屆高考地理人教版一輪復(fù)習(xí)課件：第十章第一講交通運(yùn)輸方式和布局.ppt

第一講交通運(yùn)輸方式和布局 考綱下載 考綱解讀 生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式 1 識(shí)記 主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 2 理解 主要區(qū)位因素對(duì)交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的影響 3 應(yīng)用 根據(jù)具體條件 合理選擇交通運(yùn)輸方式 分析影響某一交通運(yùn)輸線 點(diǎn)的區(qū)位因素 一 主要交通運(yùn)輸方式 1 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn) 低 高 高 機(jī)動(dòng)靈活 強(qiáng) 高 大 低 慢 差 小 高 強(qiáng) 差 2 發(fā)展方向 大型化和 高速化 專(zhuān)業(yè)化 交通運(yùn)輸方式 包括鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 和交通運(yùn)輸工具 包括火車(chē) 汽車(chē) 飛機(jī) 船舶 管道等 是兩個(gè)不同的概念 其中管道既是運(yùn)輸線路 又是運(yùn)輸工具 溫馨提示 二 交通運(yùn)輸布局1 交通運(yùn)輸網(wǎng)在特定的地域范圍內(nèi) 根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求 各種聯(lián)合 各種 鐵路 公路 航道等 港口 車(chē)站 航空港等 交織 形成了不同的交通運(yùn)輸網(wǎng) 2 影響交通運(yùn)輸布局的因素主要有哪些 答案 經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 技術(shù)和自然等 溫馨提示 在影響交通運(yùn)輸布局的因素中 自然因素仍是基礎(chǔ)因素 經(jīng)濟(jì)因素是決定因素 技術(shù)因素是保障因素 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式 交通運(yùn)輸線 形式和層次 點(diǎn) 交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)及合理選擇 在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中 綜合利用各種運(yùn)輸方式 快速 便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求 進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面 1 不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn) 只有通過(guò)比較掌握各種方式的差異 特征 才能充分利用 發(fā)揮其最大的作用 取得最好的經(jīng)濟(jì)效益 比較項(xiàng)目 運(yùn)輸方式 運(yùn)費(fèi)由高到低 空運(yùn) 公路 鐵路 河運(yùn) 海運(yùn) 運(yùn)量由大到小 海運(yùn) 鐵路 河運(yùn) 公路 空運(yùn) 速度由快到慢 空運(yùn) 鐵路 公路 海運(yùn) 河運(yùn) 2 各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上 經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短 都有最適宜的使用范圍 必須妥善組織安排 合理地協(xié)調(diào)使用 空運(yùn) 貴重 急需 數(shù)量不大的貨物 公路 短途 量小及容易死亡 變質(zhì)的活物和鮮貨 鐵路 遠(yuǎn)程 量大及容易死亡 變質(zhì)的活物和鮮貨 水運(yùn) 大宗笨重 遠(yuǎn)程 不急需的貨物 3 其他因素還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況 即現(xiàn)有交通條件 盡量減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸?shù)?課件演示更形象見(jiàn)配套光盤(pán) 超鏈接 例1 2012 北京模擬 2011年6月30日膠州灣跨海大橋和膠州灣隧道同時(shí)通車(chē) 從此青島市膠州灣兩岸地區(qū)的交通聯(lián)系就有四條線路 讀圖 回答 1 2 題 1 圖中主要包含幾種交通運(yùn)輸方式 A 1種B 2種C 3種D 4種 2 膠州灣隧道比其它三種線路最突出的優(yōu)勢(shì)是 A 不受天氣狀況的影響B(tài) 運(yùn)輸費(fèi)用最低廉C 修建線路的造價(jià)最低D 工程難度最低 獲取和解讀信息 解析 第 1 題 從圖中可以看出 該地區(qū)有水路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸兩種方式 第 2 題 隧道建設(shè)在地面以下 受天氣狀況和海上狀況變化的影響較小 答案 1 B 2 A 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析 1 交通運(yùn)輸線 鐵路 公路 的區(qū)位因素分析 1 自然因素是交通運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)因素 其影響逐步減弱 區(qū)位因素 影響分析 地形 平原 對(duì)線路的限制較小 選線時(shí)要盡量少占好地 處理好與農(nóng)田水利建設(shè) 城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線修筑 盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū) 在陡坡上修成 之 字彎曲或開(kāi)鑿隧道 區(qū)位因素 影響分析 水文 線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地 盡量避免跨越河流 以減少橋涵總長(zhǎng)度 地質(zhì) 注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡 泥石流多發(fā)區(qū) 特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層地帶 從背斜部位穿越 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨 大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率 以及凍土 積雪的深度等 橋涵孔徑大小 路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì) 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為交通運(yùn)輸線路的決定性因素 而技術(shù)始終是交通運(yùn)輸線路建設(shè)的保障因素 區(qū)位因素 影響分析 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸線路 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主 并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò) 省道等地方性公路 則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主 可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn) 車(chē)站 碼頭等 社會(huì)因素 鞏固國(guó)防 加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等 技術(shù)因素 使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍 克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙 并減少其對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅 2 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇 港口 汽車(chē)站 航空港 自然因素 入港航道要有足夠的深度和寬度 受自然因素影響較小 但要求地勢(shì)開(kāi)闊平坦 位置適宜 受地形 氣候 地質(zhì) 水文等影響較大 經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 技術(shù)因素 腹地條件和城市依托影響較大 另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù) 數(shù)量 密度 規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約 人口稠密 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 人流 物流頻繁地區(qū)最為有利 港口 汽車(chē)站 航空港 選址要求 河港 河寬水深 位于或靠近城市陸路交通便利的地方 海港 有背風(fēng) 避浪 水深的海灣且交通便利的地方 城市交通干線兩側(cè) 與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便的直接聯(lián)系的地點(diǎn) 地形開(kāi)闊平坦 坡度適當(dāng) 天氣較好 地勢(shì)較高 距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方 例2 2012 江蘇高考 2012年4月28日正式通車(chē)的四川雅安 西昌高速公路 穿越了龍門(mén)山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶 沿線多高山 斷崖 陡坡 溶洞 深谷 雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米 其中特大橋23座 大橋168座 隧道25條 橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55 下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖 讀圖回答 1 2 題 雙選 1 雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 A 多斷崖 深谷B 多石灰?guī)r溶洞C 多高山 陡坡D 多角峰 U形谷 2 大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 A 減輕冰川的危害B 減輕凍土的危害C 減輕山崩滑坡的危害D 減輕暴雨泥石流的危害 獲取和解讀信息 1 從材料中雅西高速公路穿越龍門(mén)山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶可知該地區(qū)地殼活躍 易受災(zāi)害影響 2 從圖中可以看出雅西高速并沒(méi)有走直線 而是避開(kāi)了高山和陡坡 地質(zhì) 解析 第 1 題 據(jù)材料可判斷 雅西高速公路橋隧密布 主要是因?yàn)檠鼐€多高山 斷崖 陡坡 深谷 材料中沒(méi)有涉及石灰?guī)r及冰川地貌 第 2 題 由于高速公路沿線為龍門(mén)山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶 易發(fā)生山崩 滑坡 泥石流等災(zāi)害 大量橋隧有利于保障交通安全 答案 1 AC 2 CD 規(guī)范答題能力 不失分 系列之 六 交通區(qū)位條件類(lèi)問(wèn)題的答題模板 題型特點(diǎn) 交通區(qū)位條件類(lèi)問(wèn)題有兩種類(lèi)型 一是直接分析某種交通線 點(diǎn)的區(qū)位選擇因素 二是對(duì)某地的交通運(yùn)輸發(fā)展條件進(jìn)行評(píng)價(jià) 這些問(wèn)題考查的核心內(nèi)容都是交通區(qū)位條件 包括自然條件 資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 科學(xué)技術(shù)條件等方面 典題感悟 典例 2011 浙江高考節(jié)選 下圖為 世界某區(qū)域示意圖 完成下列問(wèn)題 蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港 簡(jiǎn)要分析其形成條件 10分 病卷求診 失分探因 該題失分的原因主要有三點(diǎn) 1 直接簡(jiǎn)單套用答題模式 沒(méi)有結(jié)合題目提供的條件 導(dǎo)致答案泛泛而談 不能扣題 題干 蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港 暗示了答題思路 2 缺乏必要的世界地理知識(shí) 加之審題不清 導(dǎo)致答案陳述錯(cuò)誤 有的學(xué)生答案中出現(xiàn) 便于美國(guó)小麥輸往加拿大 的敘述 加拿大 小麥 輸出港 等都是關(guān)鍵信息詞語(yǔ) 3 答題語(yǔ)言缺乏嚴(yán)謹(jǐn) 不能準(zhǔn)確表述實(shí)際條件 比如圖文材料中沒(méi)有體現(xiàn) 港闊水深 蒙特利爾是水路 河運(yùn) 海運(yùn) 陸路交通樞紐 而不是簡(jiǎn)單的 有鐵路交通 滿分答案 加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū) 產(chǎn)量大 商品率高 出口量大 小麥多采用廉價(jià)的水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸 蒙特利爾是重要的水路 河運(yùn) 海運(yùn) 陸路交通樞紐 便于小麥輸出 答題模板 交通區(qū)位條件類(lèi)問(wèn)題基本思路是 根據(jù)題目背景 選擇答題的方向和思路 比如例題中就是分析交通運(yùn)輸點(diǎn) 港口 的區(qū)位條件 選擇交通運(yùn)輸港的答題模式 然后根據(jù)題目材料 分析給出的實(shí)際區(qū)位條件 抓住其不同一般的特殊條件 將一般思路與題目顯示的特殊條件相結(jié)合 具體分析該類(lèi)型交通運(yùn)輸線 點(diǎn)的區(qū)位條件 比如例題中 題干 蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港 暗示了答題思路 解答時(shí)應(yīng)從蒙特利爾港靠近小麥產(chǎn)區(qū)及蒙特利爾港本身的交通優(yōu)勢(shì)兩方面進(jìn)行闡述 交通區(qū)位條件類(lèi)問(wèn)題的答題方向 交通運(yùn)輸線 鐵路 公路 的區(qū)位 經(jīng)濟(jì)因素 決定因素 合理布局交通網(wǎng) 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 社會(huì)因素 鞏固國(guó)防 加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 科技因素 保障因素 自然因素 制約因素 地形 地質(zhì) 氣候 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位 水域條件 航行 停泊條件 河港 沿河 水深 河寬 流緩 海港 沿海 水深 易靠岸 避風(fēng)的海灣 陸域 筑港 條件 地形條件 地形平坦 坡度適當(dāng) 地質(zhì)穩(wěn)定 便于安排建筑用地 港口設(shè)備 交通條件 影響客貨的集散 腹地條件 經(jīng)濟(jì)腹地的大小和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響客貨流量 進(jìn)而影響港口的興衰 城市的依托 城市為港口提供人 財(cái) 物的優(yōu)勢(shì) 利于港口的建設(shè)和發(fā)展 政策條件 自由貿(mào)易港口和對(duì)外開(kāi)放港口有利于港口的發(fā)展 水運(yùn)的區(qū)位條件 自然條件 地形 地勢(shì)平坦 水流平緩 利于航行 氣候 降水季節(jié)分配均勻 水位變化較小 冬季無(wú)結(jié)冰期 全年可通航 水文 河網(wǎng)密布 運(yùn)河眾多 形成龐大的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng) 河流含沙量小 河道不淤積 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 人口 經(jīng)濟(jì)影響客貨流狀況 應(yīng)用提升 2013 北京西城區(qū)模擬 交通發(fā)展帶來(lái)社會(huì)變遷 伴隨輪船業(yè)的興起 中國(guó)內(nèi)地港口逐漸得到發(fā)展 港口工業(yè)迅速崛起 讀圖回答問(wèn)題 武鋼80 的鐵礦石需海外進(jìn)口 為此 2012年武鋼積極推進(jìn)防城港鋼鐵基地項(xiàng)目建設(shè) 1 簡(jiǎn)述自1958年至2011年港口變化的特點(diǎn) 2 據(jù)圖文材料 分析鋼鐵基地建在防城港的主要優(yōu)勢(shì)條件 解析 第 1 題 比較兩圖可以看出 港口數(shù)量增多 貨物吞吐量增大 第 2 題 工業(yè)的區(qū)位因素 防城港為海港 依托海運(yùn)的優(yōu)勢(shì) 降低生產(chǎn)成本 在防城港建工廠則是縮短運(yùn)輸距離 進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本 考慮建廠的主要因素就是這個(gè) 而其他的則是次要的 比如勞動(dòng)力豐富 土地價(jià)格低等等 都不是在防城港建廠的主要因素 答案 1 港口數(shù)量增多 貨物吞吐量增加 2 有海港 海洋運(yùn)輸運(yùn)量大 運(yùn)費(fèi)低 縮短運(yùn)輸距離 一 選擇題讀 運(yùn)價(jià)定價(jià)方式隨運(yùn)輸距離變化示意圖 回答1 2題 1 在南京主城區(qū)的投幣公交車(chē) 在城區(qū)內(nèi)均為1元 空調(diào)車(chē)2元 地鐵一號(hào)線則是多個(gè)站點(diǎn) 票價(jià)2 4元不等 公交和地鐵運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)方式分別是 A 公交是a 距離比例定價(jià)B 地鐵是b 均一定價(jià)C 地鐵是c 遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)D 公交是d 均一定價(jià)2 如果圖中a c代表公路與水運(yùn)運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離的關(guān)系 則下列說(shuō)法正確的是 A a代表水運(yùn)運(yùn)輸B c代表公路運(yùn)輸C a運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸D c運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸 解析 第1題 公交車(chē)收費(fèi)在城區(qū)內(nèi)均為1元 空調(diào)2元 這種定價(jià)方式為均一定價(jià) 如圖中d b的定價(jià)在不同區(qū)段不一樣 這種定價(jià)方式為區(qū)段定價(jià) 應(yīng)為地鐵 第2題 公路運(yùn)輸短途運(yùn)費(fèi)較低 水運(yùn)長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較低 故a代表公路運(yùn)輸 適合短途運(yùn)輸 答案 1 D2 C 讀圖 完成3 4題 3 圖中甲 乙 丙 丁四處港口 條件最好的是 A 甲B 乙C 丙D 丁 4 圖中甲 乙 丙 丁四處港口 最容易發(fā)生泥沙淤積的是 A 甲B 乙C 丙D 丁解析 第3題 甲處為巖質(zhì)海岸 泥沙不易淤積 位于背風(fēng)的港灣且有鐵路相連 港口條件最好 第4題 丁處為沙質(zhì)海岸且位于河流的下游 最容易發(fā)生泥沙淤積 答案 3 A4 D 二 綜合題5 鄭渝 鄭州至重慶 鐵路是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路 下圖為 鄭渝高速鐵路規(guī)劃示意圖 初步規(guī)劃有 線 線兩種方案 讀圖回答問(wèn)題 1 對(duì)規(guī)劃中的 兩條線路 你認(rèn)為哪一條更合理 簡(jiǎn)述其理由 2 簡(jiǎn)述鄭渝高速鐵路建成后對(duì)甲城發(fā)展的積極意義 解析 第 1 題 這是一道開(kāi)放性的題