磁懸浮列車——21世紀人類理想的交通工具.ppt

磁懸浮列車 21世紀人類理想的交通工具 揭開人類鐵路交通運輸事業(yè)的新階段 中國鐵路之父 詹天佑 1861 1919 一 少年詹天佑 刻苦學習 立志報國 詹天佑學習履歷表 1872年 赴美留學 1878年 畢業(yè)于丘屋高中 考入耶魯大學 1881年 學成歸國 1 聯(lián)系時代背景分析清政府為何派幼童出洋留學 2 幼童出洋 局面為何僅維持了10年左右時間 留洋失敗的主要原因是什么 3 回國后的詹天佑經(jīng)歷了一段所學非所用的歷程 這說明了什么 思考與理解 學習西方先進技術 推進洋務事業(yè) 中西社會性質 教學目的的不同 清政府的腐敗 人才不能受到重用 中國人第一次聽見了火車的汽笛聲 但比英國足足晚了半個世紀 1875年 吳淞鐵路 中國第一條鐵路 鑿我山川 害我田廬 礙我風水 占我商民生計 李鴻章 唐胥鐵路 請英國人設計的 我國第一條自建鐵路 馬車鐵道 火車的轟鳴與振動會 損傷地脈 二 為中國建造第一條鐵路 青年 1 完成灤河大橋 嶄露頭角 2 修建京張鐵路 樹立國人信心 19世紀末中國最長的鐵路大橋 新式氣壓沉箱法 中國鐵路史上的奇跡 外國工程師稱其為 不可能的奇跡 周恩來贊譽其為 中國人的光榮 人 字形路線 直井施工法 人 字形路線 延長坡面 減小坡度 直井施工法 創(chuàng)新 京張鐵路修成時 詹天佑和同事的合影 1909年中國自行設計的第一條鐵路 京張鐵路通車典禮 原計劃六年完成 結果只用了四年就提前完工 工程費用只及外國人估價的五分之一 一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道 贊譽詹天佑了不起 但詹天佑卻謙虛地說 這是京張鐵路一萬多員工的力量 不是我個人的功勞 光榮是應該屬于大家的 京張鐵路的修建過程體現(xiàn)了詹天佑怎樣的精神 不畏艱難 深入實踐嚴謹細致 開拓創(chuàng)新偉大的愛國主義精神 各出所學 各盡所知 使國家富強不受外侮 足以自立于地球之上 三 為中國鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁 晚年 1 清末支持保路運動 2 民國時主持川粵漢鐵路 3 北洋政府時為國爭權 其民族精神光照后世 中國鐵路工程之父 中國人的光榮 1999年 設立中國土木工程界的最高獎項 合作 探究 討論 材料一 辛亥革命后 孫中山推心置腹地對袁世凱說 袁總統(tǒng)于練兵一道很在行的 彼作十年總統(tǒng)必能為中國練五百萬雄兵 我于造鐵道之事 頗有研究 使全國人民贊成我的政策 我十年之內必能為中國造二十萬里鐵道 以統(tǒng)一中國 但后來的事實證明 這只是孫中山的一廂情愿 材料二 詹天佑認為鐵路系統(tǒng)是地區(qū)社會經(jīng)濟建設的基礎 所以希望在中國南部 將廣州 武漢 成都三點連接起來 逐漸形成鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡 但終其在世之年 夢想未能實現(xiàn) 為什么 中國半殖民地半封建社會性質 帝國主義覬覦中國路權 思想觀念封閉落后 修鐵路會破壞風水 損傷地脈等 缺乏受過良好教育的技術人才 工程設施落后 近代鐵路事業(yè)步履艱難的原因 人生啟迪 人生啟迪 詹天佑回國前 曾有美國同學勸他留下 對他說 貴國貧窮 既無筑鐵路之器材 亦無筑鐵路之人才 以君之學識 如應聘美 英 當可宏圖大展 閣下之生活亦可豐裕 詹天佑謝絕了 回答道 西方國家雖富 那是外國 我要學習其先進的科學知識 卻不能眷戀其物質生活享受 中國雖貧雖弱 她卻是生我養(yǎng)我的祖國 現(xiàn)在正需要我回去貢獻所學 把她建設得富強起來 如不以所學報國 何以對祖國人民與家鄉(xiāng)人民 人生啟迪 作為青年學生的我們 應該如何處理好個人理想與國家命運的關系 1 推動中國首批幼童赴美留學的直接原因是 隨堂檢測 A 清政府為鞏固統(tǒng)治B 洋務運動的需要C 幼童在中國無法學習D 人民的強烈要求 2 灤河大橋的橋墩采用的建造法是 A 打樁法B 氣壓沉箱法C 直井施工法D 混凝土沉箱法 3 中國人在19世紀末自己主持修建的中國最長的鐵路大橋在 A 關東鐵路B 中東鐵路C 京張鐵路D 唐津鐵路 4 詹天佑事業(yè)未竟的根本原因在于 A 時間緊迫 身體不佳B 帝國主義的刁難C 當時社會動蕩D 身處半殖民地半封建社會 閱讀下列材料 京張鐵路全長200多千米 沿途大部分是高山峻嶺 石工最多 又有7000余尺橋梁 路險工艱為他處所未有 中國人修建京張鐵路的消息傳開后 一些西方人諷刺說 中國人能夠修建這條鐵路的工程師還沒有出世呢 甚至攻擊詹天佑 狂妄自大