96區(qū)石灰土首件.doc

臨海高等級公路大豐段A6標96區(qū)路床填筑首件工程資料大豐市恒昌交通建設工程有限公司臨海高等級公路大豐段A6標項目經理部二O一一年是十一月二十五日施工組織設計為順利貫徹執(zhí)行臨海高等級公路鹽城段建設工程“首件工程認可制”，堅持預防為主的方針，我標對96區(qū)路床填筑工程將組織優(yōu)良的施工機械，熟練的技術工和技術人員，安排專職人員對本項目進行組織實施。臨海高等級公路大豐段工程A6施工標段起點位于東壩頭農場內，起始樁號K192500，路線基本呈西北-東南走向，路線終點止于華豐農場西大門，終點樁號K202500，全長10km。技術標準為雙向四車道,一級公路標準，設計速度100km/h，路基頂寬度26.0m，中央分隔帶3.5m（含左側路緣帶20.75m），行車道寬223.75m，硬路肩寬23.0m，土路肩寬20.75m。時間：二0一一年十月十八日地點： K200+400-K200+700管理人員： 杜玉兵技術人員：馮小兵、黃俊祥、質量檢驗標準：項 目原地面底槽處理壓實度（%）96灰劑量（%）6.0縱斷高程（mm）+10、-15寬度符合設計要求橫坡（%）0.3質量目標：分項、單位工程驗收合格率100%。機械設備： 機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量(m3)或噸位(t)數量（臺）挖掘機R215-71.0 m35裝載機ZL303 t2推土機LR4M5-22140 kw3振動壓路機YZ18JZ2鏟平機東方紅802KT2三輪壓路機XS18273.6 kw2灑水車東風1408 m32自卸車10中型拖拉機7548（一）質量保證措施我標為更好地完成大規(guī)模的96區(qū)路床填筑工程，特在K200+400-K200+700段右幅實施96區(qū)路床填筑施工的首件工程。并建立質量保證體系。首件工程質量保證體系項目經理：杜玉兵 質檢工程師 徐晨光項目總工：馮小兵 試驗工程師 黃俊祥 道路工程師 徐 明 測量工程師 侯進軍 計劃工程師 楊 珺 安全工程師 呂月峰 結構工程師 朱長旺 材料工程師 顧 軍 機務工程師 馬 為路基施工一隊 秦志海路基施工二隊 董介高路基施工三隊 單東明 創(chuàng)全優(yōu)工程、精品工程1、提高參建人員質量意識提高領導的質量意識，正確處理質量、進度和效益關系。通過組織學習等多種方式，提高參建人員的質量意識。在開工前，組織參建人員學習施工圖紙、施工規(guī)范和質量標準，有針對性地對一些急性的要素和可能出現的薄弱環(huán)節(jié)加強認識。在施工中存在質量問題時，及時召開質量分析會，通過討論方式求得解決問題的合理辦法。2、加強質量預防監(jiān)控體系在施工前，根據具體情況，對質量中可能發(fā)生的問題，進行預測預控，提前采取防范措施，做到防患于未然。施工前，技術人員就施工技術和質量要求對施工人員進行作業(yè)指導和技術交底，保證施工嚴格按設計文件和施工規(guī)范的要求進行，一旦出現質量問題，立即采取補救措施。在96區(qū)路床填筑工程施工前及時編制施工方案和各種工序文件，確定關鍵工序，分析影響關鍵工序質量的因素，并制定對策措施及控制點。3、嚴格建設材料質量管理對進場的材料、半成品嚴把質量關，不合格材料堅決不進場，已進場的要立即清理出場外。4、強化質量監(jiān)督檢測手段試驗室配置主要的各種檢測儀器和工具，工地現場亦配置相應的檢測工具。用于96區(qū)路床填筑工程完成的施工地段，要及時檢測。施工過程中，及時檢測有關技術指標，壓實度試驗、寬度、高程等及時報試驗室檢測并報監(jiān)理組抽檢。有關的檢測儀器（如全站儀、水準儀、電子稱、壓實度檢測設備等）使用前及使用一段時間后要進行校正及標定，以保證檢測數據的可靠性。5、做好施工過程質量控制施工中做好各項技術、質量記錄，健全質量管理基礎工作，以提高質量管理水平。每道工序完工后，在監(jiān)理工程師組織下進行全面檢驗，對不合格處及時加以整改。（二）工期保證措施 96區(qū)路床填筑工程是整個路基主體工程的基礎，其重要性不容質疑，96區(qū)路床填筑的速度及質量直接關系到整體工程的施工。為此，我們主要采取下列措施：1、現場指揮及時到位 為加快96區(qū)路床填筑工程的進行，我方將成立強有力的現場指揮機構，由項目經理經理牽頭，施工隊長現場指揮。2、施工力量迅速進場每個技術人員各施其職，各種施工機械迅速就位，充分發(fā)揮人與機械的最大效率。3、早抓緊抓施工準備 技術人員在施工前做好施工準備工作認真復核圖紙，編制實施性施工方案，積極配合業(yè)主及監(jiān)理，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，見縫插針，及時調整，確保96區(qū)路床填筑工程施工的順利進行，從而保證總體工期。4、施工組織不斷優(yōu)化以投標的施工組織進度和工期為依據，及時編制實施性的方案。根據施工情況變化，不斷進行改進、優(yōu)化，使工序銜接、勞動力組織、機具設備、工期安排等更趨合理和完善。根據項目全過程的總體計劃，編制分階段和月度計劃，及時發(fā)現關鍵工序的轉化，確定階段工作重點，及時掌握進度，分析調整，使項目實施處于受控狀態(tài)。5、施工調度高效運轉 建立從經理部到各施工隊的調度指揮系統(tǒng)，全面及時掌握并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。6、實行內部經濟獎懲 各項目分部責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動單位、個人的積極性和創(chuàng)造性。7、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，確保機械正常運轉，儲備一定數量的備用機械。8、確保勞力充足高效 根據需要，配足充足的技術人員和技術工人、并采取各項措施，提高勞動者的技術素質和工作效率。（三）安全生產保證措施 在施工的同時我們要時刻注意安全問題。1、在必要的地方裝設安全標志，并在關鍵地方設專人指揮、警衛(wèi)，確保安全。2、實行現場專職安全員跟班作業(yè)制度，發(fā)現隱患及時排除。3、定期召開安全分析會，做到安全預測預控，防患于未然。4、加強與安全生產、文明施工相關的硬件投入，配備各種防火、防觸電設施。5、堅決制止工程施工中的“違章制度、違章作業(yè)、違反勞動紀律”三違現象的發(fā)生。6、定期進行安全生產、文明施工教育培訓，努力提高全體人員參與本工程建設的整體素質。7、對特殊工種加強班前安全生產、文明施工教育。8、關心職工工地生活、及時了解職工思想意識，配齊工地必要的生活娛樂設施，確保職工安心工作。96區(qū)路床填筑施工指導書本期公路工期較緊、施工難度大、路面質量要求高，因而在路基施工中，必須層層把關，嚴格要求，細化施工工藝，防止石灰土路基填筑施工中出現原材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、碾壓不密實、接縫不平整等質量弊病，形成素土夾層、起皮、松散、裂縫、彈簧等質量缺陷，以確保路基的工程質量。本段路基底部填筑摻6%石灰（厚度為20cm一層）。一、施工機械與質量檢測儀器1、石灰土均采用全幅路拌法分層鋪筑施工，因而必須配備以下主要施工機械。機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量(m3)或噸位(t)數量（臺）挖掘機R215-71.0 m35裝載機ZL303 t2推土機LR4M5-22140 kw3振動壓路機YZ18JZ2鏟平機東方紅802KT2三輪壓路機XS18273.6 kw2灑水車東風1408 m32自卸車10中型拖拉機75482、石灰土質量檢測主要儀器(1)土壤液塑限聯合測定儀；(2)石灰有效鈣和氧化鎂含量測定設備；(3)重型擊實儀；(4)石灰劑量測定設備；(5) 密度檢測設備；(6) CBR路強儀(7) 全站儀、水準儀（8）彎沉檢測設備二、原材料及標準試驗1、原材料(1)石灰 要符合級或級以上石灰各項技術指標的要求，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；應盡量縮短堆放時問，如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。(2)土 宜采用塑性指數1220的粘土(亞粘土)，如土源確有困難，必須采取相應措施，確保滿足工程質量的要求，表層耕植土、淤泥、強膨脹土不得作為路基填筑材料，作棄土處理；有機質含量大于10的土不得使用；中、弱膨脹土須摻灰處理后方可作為路基填料；CBR值符合設計要求的普通粘性土、砂性土等可直接作為路基填料。(3)水 凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定。2、混合料組成設計(1)標準試驗的取樣方法必須與施工取土方法一致。路基底部填筑多采用摻灰土，摻灰量為6。擊實試驗采用重型擊實標準，必須對每個取土坑分別做摻灰量為0、3、5、6、8的摻灰土標準擊實試驗，確定最佳含水量和最大干密度，并繪制灰劑量與灰土最大干密度的關系曲線。(2)用重型擊實法確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度。(3)按不同劑量配制石灰土，并進行滴定，確定不同劑量時的EDTA耗量，繪制滴定標準曲線；同時考慮到上級部門檢查可能滯后的情況，必須測定不同齡期（0、3、5、7、14d）時的各種劑量的EDTA耗量，繪制各齡期時的石灰劑量衰減曲線。（4）按石灰土配合比試驗確定的最佳含水量和最大干密度試驗結果，報總監(jiān)代表批準，以指導施工。三、路床填筑施工前準備l、機具保養(yǎng)：必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質量的事故。2、測量放樣：測定中線，放出坡腳線(包括兩側施工加寬值)。3、試驗段：試驗段應決定以下主要內容：(1)攤鋪的松鋪厚度；(2)標準的施工方法；(a)鋪筑方法和適用機具(b)翻曬破碎的機械、方法和遍數(c)整平和整形的合適機具和工藝方法(d)壓實機具的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數；(3)確定每一作業(yè)段的合適長度；(4)確定施工組織及管理體系；(5)質量檢測結果及施工控制要點、注意事項。四、路床填筑施工1、上土根據本段施工中運輸車輛的平均運輸能力來確定攤鋪面積，然后打格上土。2、翻曬破碎路基土進行初步整平后，用拌和深度30cm的穩(wěn)定土路拌機進行翻曬和破碎，直至含水量降到比最佳含水量大3左右。 3、穩(wěn)壓布灰對路基土進行平整穩(wěn)壓后，打格上灰，用人工配合機械按格攤鋪均勻。4、拌和粉碎用路拌機進行拌和粉碎，一般在2遍以上，拌和深度達到層底，不得有夾層，使石灰和土拌和均勻，土的顆粒粒徑不大于15mm。5、整形壓實(1)整形：灰土拌和均勻后，壓路機穩(wěn)壓一遍，再進行整平；整平由平地機從兩側向路中心進行刮平，直至路拱和平整度滿足要求。(2)壓實：平整后，根據試驗段確定的碾壓工藝進行壓實，橫向到邊，達到表面平整、無明顯輪跡。(3)收面：為消除路基表面失水引起的松散、起皮、起灰等質量通病，應灑水用合適的壓路機碾壓12遍收面，確保表面密實、成型。6、試驗檢測(1)檢測程序：壓實成型后先自檢，并放出路基中樁和邊線；自檢合格后報監(jiān)理組和指揮部工程建設組抽檢，抽檢合格后可上土覆蓋養(yǎng)護。(2)過程檢查：主要內容有含水量、壓實度、灰劑量、寬度、高程等。(3)中間檢查：按照JTG F80/12004公路工程質量檢驗評定標準的執(zhí)行。7、養(yǎng)護復壓抽檢合格路段如不能及時覆土，必須灑水養(yǎng)護；遇雨天，雨后必須復壓、復檢。五、質量控制1、控制項目包括路基的標高、橫坡、縱坡、寬度及壓實度、石灰劑量等，詳見附表。2、檢測方法壓實度檢測采用灌砂法，石灰劑量檢測采用滴定法，測量采用經緯儀（或全站儀）和水準儀。3、外觀控制表面無起皮、無明顯輪跡、無彈簧、無松散，邊坡、急流槽修整及時、齊整，排水溝暢通。4、過程控制監(jiān)理在施工過程中應加強控制：(1)嚴禁過濕土上路。(2)對構造物及臺背回填嚴格實行旁站監(jiān)理。(3)加強文明施工，里程牌(百米樁)、告示牌、施工狀態(tài)牌等標牌應符合指揮部工程建設組有關文件要求。六、施工中應注意的事項1、石灰要充分消解，禁止未消解透的石灰上路。2、按配合比比例分別布土、消石灰，消石灰必須打格上灰，經監(jiān)理檢查總量后，方可進行人工布灰。布料時必須確保配合比的準確與均勻，監(jiān)理可以通過檢查松鋪厚度確定布灰的均勻性與石灰用量，實現雙向控制到位。3、采用路拌機反復拌和，拌和過程中應注意混合料的含水量和拌和深度，派專人跟蹤檢查拌和的均勻性與素土夾層，確保拌至下承層表面，不允許出現花白條帶；土塊應打碎，最大尺寸不大于15mm。壓實度檢查時應用灌砂法進行全厚度取樣并進行觀察。4、應盡量縮短從摻灰拌和到碾壓成型的時間。拌和好的混合料不宜過夜，應當天碾壓成型。已上灰但未能及時碾壓的路段遇雨時，必須采取封壓措施，封壓時應注意表面平整，適當加大橫坡，使表面不積水。5、必須在路基底層調整好路基的縱坡，施工橫坡宜為24，以利于路基表面排水；邊坡被雨水沖刷后要及時進行修補、夯實；急流槽必須采用水泥砂漿粉刷的磚砌結構；必須確保排水溝暢通，要有專人負責清理疏通。6、施工的橫向接縫必須分層挖臺階，臺階的寬度、坡度應符合規(guī)范和設計要求；接縫必須錯位；同層施工接縫應確保接縫處的縱向與橫向的平整度。7、路基兩側碾壓遍數要比正常碾壓多12遍。8、石灰土表面不得有松散和彈簧現象。如土過濕發(fā)生彈簧現象，應采取開挖晾曬、換土、摻石灰處理等措施進行處理。施工工藝方案一、施工準備1、 測量放線：恢復中線，每20米一樁，并在兩側設置邊樁保護樁，每側加寬50cm施工寬度，保證路基邊緣有足夠壓實度。2、 機具保養(yǎng)：施工前對參加施工的的機具和配件進行保養(yǎng)和調試，保證施工的進度和質量。 3、 參加施工的技術人員、施工人員、機械操作人員全部按照施工組織設計安排到位。二、備土、備料1、 土源采用取土坑的低液限粘土，6%石灰土最大干密度1.622g/cm3，最佳含水量17.5%，經過對該取土坑的土樣試驗，各項技術指標均滿足規(guī)范要求，可以在該取土坑進行開挖取土。2、 備石灰，石灰已在使用前710天充分消解，有效活性鈣鎂含量經檢測均達到規(guī)定標準。消解后石灰保持一定濕度，不致運輸和放料時過于飛揚。經試驗檢測，進場石灰的各項指標均達到級以上石灰的標準。三、上土、上灰1、 根據本段施工中運輸車輛的平均運輸能力在每車5立方米左右，壓實厚度為20cm，松鋪系數按1.26控制，每車土填筑面積為：5/（0.2*1.26）=19.8m2。因此，現將填土方格確定為4.0*5.0M，填土時嚴格按照方格填放。2、 土方采用挖掘機配合自卸車運輸，按確定好的數量運到事先打成石灰的方格內，后用推土機推粗平，中拖進行翻曬與粉碎，用輕型壓路機進行碾壓一遍，使其表面平整。測量人員測出填土虛方厚度并做好記錄。3、 上灰前測定土方含水量，在高于最佳含水量3-4個百分點時開始摻灰。石灰在料場充分消解并過篩后用汽車運至填土路段，按設計5%的灰劑量進行摻灰，以及石灰運輸車輛每車4噸左右，每車石灰攤鋪面積為：4/(0.2*1.622*0.06)=205m2。對此，石灰的填放方格確定為14M*15M，采用人工均勻布灰。四、拌和拌和采用大型穩(wěn)定土拌和機進行土的粉碎及拌和，拌和深度應直達下部結構層頂，拌和2遍，并著專人隨機隨時檢查、調整拌和的深度，使石灰土全部翻透拌勻；在拌和過程中，隨機檢查含水量，采取加水和翻曬措施把含水量控制在最佳含水量的2個百分點以內，保證路基壓實時含水量處于最佳狀態(tài)。五、灰劑量控制及檢測石灰拌和均勻后，在未碾壓前進行隨機抽樣現場進行EDTA滴定，檢測石灰劑量，確?；覄┝亢细窈筮M行方可進入碾壓程序。六、整型、碾壓1、整型先用推土機進行初整，然后進行水準測量，根據放樣的中樁和邊樁，實測各點高程，用初步松鋪系數控制高程。根據以往灰土的施工經驗，暫定松鋪系數為1.26，測算松鋪高程，在各施工控制樁上做好高程控制標志。在含水量處于最佳含水量2%時，用輕型壓路機碾壓一遍，再用平地機進行精平，由于該段在無超高曲線段故采用由兩邊向路中心進行刮平，并帶出一定的橫坡。最后實測各控制樁處高程，用人工帶線進行精平。 2、碾壓整型后，在石灰土處于最佳含水量2%時，進行碾壓，先用18噸以上振動壓路機進行穩(wěn)壓，然后用18-21噸三輪壓路機由兩側路邊向中心碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪超過兩米的橫向接縫，后輪壓完路基全寬時為一遍。碾壓6遍經現場檢測壓實度已達到設計的94%的壓實度要求，碾壓后路基表面無明顯輪跡。碾壓結束后再用輪胎壓路機進行表面收光。七、松鋪系數的控制在各掛線樁上用水準儀測出該樁號處原地面頂的標高，然后在原樁號上測松鋪標高，碾壓成型后在原樁號上測出成型96區(qū)灰土面層的標高，以20米為一個斷面，每個斷面測點不少于5個點，統(tǒng)計計算出平均填筑厚度、壓實厚度和虛鋪厚度，并以此計算壓實松鋪系數，經項目部技術人員認可確認，指導96區(qū)灰土的大規(guī)模施工。八、養(yǎng)生1、 灰土碾壓成型后須保持一定的濕度，不能過濕或忽干忽濕。每天按照天氣情況，及時調整灑水間隔時間。2、 在灰土達到一定的強度后，經監(jiān)理工程師各分項檢查合格后報請監(jiān)理工程師進入下一層土方的填筑。3、 養(yǎng)生期間封閉交通，嚴禁任何施工或外來車輛通行。環(huán)境保護及文明施工措施我項目部將嚴格按照環(huán)境保護的有關法令、法規(guī)和本合同技術規(guī)范及圖紙要求進行施工，同時，本著保護環(huán)境和美化環(huán)境的原則，對我部的環(huán)保措施實施如下：一、建立環(huán)境保護機構成立以項目經理為核心的環(huán)境保護領導小組，主動與地方環(huán)保部門聯系，嚴格執(zhí)行國家環(huán)境保護法律、法規(guī)和條例。組織全體施工人員認真學習環(huán)保知識，提高環(huán)境保護意識。二、防止水土流失路基填筑時做好臨時流水槽進行導流，路基成型后盡快做好路基邊坡防護工程，避免路基土流失。修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。對施工時產生的廢水要及時導流至監(jiān)理或業(yè)主允許流入的地點，嚴防施工廢水流入農田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫，以充分保護水資源，并防止廢水對沿線環(huán)境的污染。在施工作業(yè)時，要防止水土流失，減少植被破壞，未經監(jiān)理工程師允許，不改變現有河流、水道、灌溉和排水系統(tǒng)的自然水流狀態(tài)。在施工用地范圍以內盡量少破壞原地貌，以維護自然風景的原貌。三、嚴禁亂挖亂棄我部施工時，嚴格按照設計文件提供的棄土場進行路基土石方的棄土，嚴禁亂挖、亂棄，施工完成后，要對棄土場以及施工場地等進行平整，回填復耕，還田造林，美化環(huán)境，杜絕或減少施工遺留痕跡。四、控制揚塵施工作業(yè)產生的揚塵，除作業(yè)人員配備必要的勞保用品外，還要隨時灑水，灰塵公害降至最低程度，并符合當地環(huán)保部門的有關規(guī)定。五、防止噪聲、廢氣污染對施工作業(yè)環(huán)境敏感區(qū)尤其要在不影響周圍居民正常休息的時間進行，在居民區(qū)為早晨6：00以后至晚上10：00之前，并應遵守當地有關部門對夜間施工的規(guī)定，同時施工作業(yè)盡量采取能減少噪聲的方法進行。強噪聲和強振動的施工機械在夜間施工要報經監(jiān)理工程師批準，盡量避免給周圍居民造成噪聲污染或采取措施或改進施工方法，使施工噪聲、振動達到施工場界環(huán)境標準。各種臨時設施和場地如堆料廠、加工廠等設于距居民區(qū)不小于500m的地方，而且應設于居民區(qū)主要風向的下風處。六、生活垃圾處理對工區(qū)、經理部等職工生活區(qū)所產生的生活垃圾（包括廢水、廢物）要及時處理，經過與當地的環(huán)保部門的聯系與協(xié)調，進行適當的處理。避免對當地的環(huán)境造成污染。七、設置施工銘牌在施工現場設置300cm200cm的正規(guī)標牌(書名合同段名稱、承包單位名稱、經理部負責人姓名、總工程師姓名、監(jiān)理負責人姓名)。八、佩證上崗駐地管理人員、施工現場管理人員一律佩證上崗，上崗期間一律穿戴整齊，并及時主動接待前來現場了解、檢查、視察的所有人員，介紹有關問題和情況。九、掛牌標識所有辦公室、倉庫、工作室均有懸掛統(tǒng)一標準的牌子，以示標識。十、美化綠化辦公和生活區(qū)環(huán)境要適當進行美化，綠化，設固定清掃衛(wèi)生的工作人員。生活區(qū)內設有足夠使用的衛(wèi)生設施。污水不得隨處橫溢而污染環(huán)境。十一、場地硬化材料堆放場地四周必須設圍，地面適當硬化。材料應按類型、規(guī)格劃出不同的材料堆放區(qū)域，并按規(guī)格設立標牌，做好標識及保管工作。施工機械要分類劃區(qū)停置，停放的場地要硬化處理，挖好排水設施，隨時清除油污，垃圾和其它廢物，保持場地整潔，施工機械要定期保養(yǎng)，維修。十二、文物保護施工中，發(fā)現歷史之物，古墓葬、古生物化石及礦藏時，將立即停工，采取一切必要措施保護現場并向有關部門報告。十三、防止和減輕水、大氣污染工地生活區(qū)要設置污水處理系統(tǒng)，產生的垃圾和污水要集中運至環(huán)保部門指定經監(jiān)理部門批準的地點，不得隨便傾倒。水泥運輸采取袋裝或罐裝，土和砂等易揚塵的材料在運輸時要遮蓋，施工攤鋪碾壓、堆放、拌合或篩分的細粒料要適時灑水。十四、保持現場整潔施工期間，將隨時保持現場整潔，施工裝備和材料、設備應妥善存放和貯存，廢料、等從現場清除并運走。完工交驗后進行清理，保持整個現場及工程整潔。96區(qū)路床填筑施工總結為明確施工工藝參數，熟悉實際施工操作過程，切實有效地指導大規(guī)模施工，保障底槽處理工作順利進行，我標段于2011年11月20日至11月24日在K200+400-K200+700右幅進行了路床填筑首件工程建設，11月20日上土粗平，11月21日壓路機初壓上灰，11月22日拌和耕翻，11月23日平地機整平碾壓。試驗段長300米。設計石灰土的灰劑量為6%，土源采用該段反開挖的土。在施工過程中安排專人專職到施工現場進行把關，嚴格按照預先制定的施工工藝和施工作業(yè)指導書進行施工，取得了較好的施工效果，各項技術指標完全滿足規(guī)范要求，一次報驗合格率達100%?，F把該試驗段的施工總結如下：一、施工工藝流程壓路機初壓推土機整平挖運土方施工準備人工撒布石灰石灰平地機整平檢查含水量拌和碾壓報監(jiān)理工程師驗收自檢（壓實度） 計量并轉入下層施工二、 施工具體操作過程（一）施工準備a) 測量放線：恢復中線，每20米一樁，并在兩側設置邊樁保護樁，每側加寬50cm施工寬度，保證路基邊緣有足夠壓實度。b) 機具保養(yǎng)：施工前對參加施工的的機具和配件進行保養(yǎng)和調試，保證施工的進度和質量。 c) 參加施工的技術人員、施工人員、機械操作人員全部按照施工組織設計安排到位。（二）備土、備料1、 土源采用該段反開挖土，6%石灰土最大干密度1.622g/cm3，最佳含水量17.5%，經過對該取土坑的土樣試驗，各項技術指標均滿足規(guī)范要求，可以在該取土坑進行開挖取土。2、 備石灰，石灰已在使用前710天充分消解，有效活性鈣鎂含量經檢測均達到規(guī)定標準。消解后石灰保持一定濕度，不致運輸和放料時過于飛揚。經試驗檢測，進場石灰的各項指標均達到級以上石灰的標準。（三）上土、上灰1、 根據本段施工中運輸車輛的平均運輸能力在每車5立方米左右的情況，將填土方格確定為4.0*5.0M，填土時嚴格按照方格填放。2、 土方采用挖掘機配合自卸車運輸，按確定好的數量運到事先打成石灰的方格內，后用推土機推粗平，中拖進行翻曬與粉碎，用輕型壓路機進行碾壓一遍，使其表面平整。測量人員測出填土虛方厚度并做好記錄。3、 上灰前測定土方含水量，在高于最佳含水量3-4個百分點時開始摻灰。石灰在料場充分消解并過篩后用汽車運至填土路段，按設計6%的灰劑量進行摻灰，以及石灰運輸車輛每車4噸左右的情況，石灰的填放方格確定為14M*15M，采用人工均勻布灰。（四）拌和拌和采用大型穩(wěn)定土拌和機進行土的粉碎及拌和，拌和深度應直達下部結構層頂，拌和2遍，并著專人隨機隨時檢查、調整拌和的深度，使石灰土全部翻透拌勻；在拌和過程中，隨機檢查含水量，采取加水和翻曬措施把含水量控制在最佳含水量的2個百分點以內，保證路基壓實時含水量處于最佳狀態(tài)。（五）灰劑量控制及檢測石灰拌和均勻后，在未碾壓前進行隨機抽樣現場進行EDTA滴定，檢測石灰劑量，確保灰劑量合格后進行方可進入碾壓程序。（六）整型、碾壓1、整型先用推土機進行初整，然后進行水準測量，根據放樣的中樁和邊樁，實測各點高程，用初步松鋪系數控制高程。根據以往灰土的施工經驗，暫定松鋪系數為1.26，測算松鋪高程，在各施工控制樁上做好高程控制標志。在含水量處于最佳含水量2%時，用輕型壓路機碾壓一遍，再用平地機進行精平，由于該段在無超高曲線段故采用由兩邊向路中心進行刮平，并帶出一定的橫坡。最后實測各控制樁處高程，用人工帶線進行精平。 2、碾壓整型后，在石灰土處于最佳含水量2%時，進行碾壓，先用18噸以上振動壓路機進行穩(wěn)壓，然后用18-21噸三輪壓路機由兩側路邊向中心碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪超過兩米的