二手車(chē)評(píng)估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析.doc

揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011 2012 學(xué)年第 2 學(xué)期畢業(yè)論文課題名稱(chēng)： 二手車(chē)評(píng)估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析 設(shè)計(jì)時(shí)間： 2011年10月8日2011年12月9日系 部： 機(jī)械工程系 班 級(jí)： 0901汽車(chē)檢測(cè)與維修 姓 名： 殷寒月 指導(dǎo)教師： 戴曉峰 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2012 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)系（部）： 機(jī)械工程系 專(zhuān)業(yè)： 汽車(chē)檢測(cè)與維修 班級(jí)： 0901汽修 學(xué)生姓名殷寒月指導(dǎo)教師戴曉鋒職稱(chēng)高級(jí)工程師課題名稱(chēng) 二手車(chē)評(píng)估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析 課 題 工 作 內(nèi) 容1、我主要通過(guò)百度和一些其他的查閱手段查閱資料，綜合所有文獻(xiàn)資料我懂得很多，我準(zhǔn)備借鑒資料的開(kāi)頭格式，以及一些經(jīng)典案例逐步依次深入，最終完成學(xué)業(yè)論文。2、大一時(shí)，經(jīng)學(xué)校組織，在校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝，分若干組每組幾名同學(xué)，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有了初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，零部件，及其工作原理都有了更好的認(rèn)識(shí)。 大一暑假，有了更好的機(jī)會(huì)，有幸在本地一個(gè)汽修廠實(shí)習(xí)，兩個(gè)月的工廠生活差強(qiáng)人意，也讓我懂得了人生的不容易，對(duì)于汽車(chē)方面，我覺(jué)得一些小的維修我還是會(huì)的，甚至可以診斷出一些小毛病，實(shí)地演練還是有好處的，讓我對(duì)汽車(chē)更有了新的認(rèn)識(shí)。大二是有了底盤(pán)的實(shí)訓(xùn)然后中級(jí)工考試的實(shí)訓(xùn)等一系列實(shí)訓(xùn)。 參加了諸多課外實(shí)訓(xùn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)底盤(pán)我有了更深刻的了解和認(rèn)識(shí)，雖然我選擇的畢業(yè)論文是二手車(chē)評(píng)估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析，看似和實(shí)訓(xùn)的不符，其實(shí)不然，比如在評(píng)估一輛車(chē)的好壞首選其發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)也可以舉一些關(guān)于這方面的案例，對(duì)我的論文很有幫助。3、經(jīng)深思熟慮，現(xiàn)在二手市場(chǎng)發(fā)展前景一片光明，我決定以二手車(chē)評(píng)估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析為畢業(yè)論文題，先經(jīng)過(guò)考察，然后分析市場(chǎng)需求，而后再提筆，論文總共分六章，涉及的內(nèi)容主要是如何對(duì)一輛二手車(chē)進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估時(shí)所要考慮到哪些內(nèi)容及哪些步驟，已經(jīng)個(gè)個(gè)經(jīng)典案例的分析！4、論文寫(xiě)作時(shí)自己先反復(fù)研究研究，找些業(yè)內(nèi)人士咨詢(xún)?cè)u(píng)估技術(shù)，如有不足再加改動(dòng)，請(qǐng)我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師指導(dǎo)修改。 指標(biāo)要求本論文解決二手車(chē)評(píng)估問(wèn)題，主要研究該課題的專(zhuān)業(yè)知識(shí)及其應(yīng)用，文章通俗易懂，言簡(jiǎn)意賅，閱讀者看了此文章能夠初步了解關(guān)于二手車(chē)評(píng)估方面的一些知識(shí)，對(duì)生活中遇到論文所涉及到的小問(wèn)題可以自己解決，從而更好的幫助人們了解汽車(chē)方面的東西。本論文篇幅達(dá)一萬(wàn)五千字左右，共分六章節(jié)。進(jìn)程安排1、根據(jù)畢業(yè)課題任務(wù)，收集、閱讀整理有關(guān)資料； 1周2、擬訂并確定設(shè)計(jì)方案； 5周 3、編制有關(guān)表格； 1周4、收集有關(guān)圖片； 1周5、編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)，整理并完成畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 。 2周6、畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文審閱、評(píng)閱、答辯。主要參考文獻(xiàn)1、二手車(chē)行業(yè)分析 2010第五期文刊 董月峰 編2、二手車(chē)購(gòu)車(chē)合同與協(xié)議 電子工業(yè)出版社 戴傳斌 編3、二手車(chē)交易流程 2008 趙翔 編4、二手車(chē)評(píng)估基本方法 2010 李春生 編5、二手車(chē)評(píng)估課件 機(jī)械工業(yè)出版社 張西震 編6、二手車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告 2009 何新 編7、二手車(chē)評(píng)估作業(yè)表 2010 編8、二手車(chē)分析案例等 2010 張濤 編起止日期2011年9月20 日 2012 年6月5日系(部)蓋章： 教研室主任(簽字)： 2011年12月15日 2011 年12月10日揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)械工程 系 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告書(shū)（表1）學(xué)生姓名殷寒月專(zhuān)業(yè)汽車(chē)檢測(cè)與維修班級(jí)0901汽修學(xué)號(hào)0903210143題 目二手車(chē)評(píng)估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析指導(dǎo)教師戴曉峰職稱(chēng)高級(jí)工程師學(xué) 位本科題目類(lèi)別 工程設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)研究 應(yīng)用研究 其它【課題的內(nèi)容及要求】課題的內(nèi)容：二手車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，他影響著整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面，同時(shí)也對(duì)政府制定和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策有著重要影響，我國(guó)對(duì)二手車(chē)評(píng)估還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車(chē)估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評(píng)估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行： 一、重置成本法，所謂的重置成本法就是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估車(chē)輛所需的全部成本（即完全重置成本,簡(jiǎn)稱(chēng)重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車(chē)輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車(chē)輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法。 二、收益現(xiàn)值法，收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車(chē)輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來(lái)確定車(chē)輛價(jià)值的一種評(píng)估方法?，F(xiàn)值既為車(chē)輛的評(píng)估值，現(xiàn)值的確定依賴(lài)于未來(lái)預(yù)期收益。 三、采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)。 四、現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用場(chǎng)合。 五、案例分析。二手車(chē)交易流程主要有以下幾個(gè)方面，首先是購(gòu)車(chē)需求，然后尋找目標(biāo)車(chē)源，找到車(chē)子要對(duì)車(chē)子的合法性和車(chē)子的狀況進(jìn)行檢測(cè)，然后就需要雙方對(duì)價(jià)格的談判，簽訂合同，最后過(guò)戶(hù)，達(dá)到最終目的。各個(gè)經(jīng)典案例分析也主要是對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況的鑒定，比如說(shuō)需要檢查汽車(chē)的外觀，車(chē)架的檢查，內(nèi)飾的檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的檢查，以及行李箱、底盤(pán)等檢查?！厩把浴?1、中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段，新舊車(chē)銷(xiāo)售比例與國(guó)外相比有很大差距。雖然目前舊車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模還不能和新車(chē)市場(chǎng)相比，但以這幾年的發(fā)展來(lái)判斷，完全有可能在不久的將來(lái)取代新車(chē)市場(chǎng)的地位。 2、當(dāng)二手車(chē)交易已經(jīng)完全像新車(chē)交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時(shí)候，起規(guī)范透明的交易模式無(wú)疑會(huì)極大促進(jìn)消費(fèi)者投入二手車(chē)交易的熱情。 3、二手舊車(chē)流通與汽車(chē)消費(fèi)和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展有著密切的關(guān)系，二手車(chē)交易是現(xiàn)代汽車(chē)流通體系的一個(gè)重要組成部分。搞好二手車(chē)流通工作，辦好二手車(chē)交易市場(chǎng)，將有利于挖掘城鄉(xiāng)居民的購(gòu)買(mǎi)力，刺激和引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)，帶動(dòng)相關(guān)生產(chǎn)和服務(wù)性行業(yè)的發(fā)展，提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)。 4、科學(xué)、對(duì)準(zhǔn)確地對(duì)二手車(chē)進(jìn)行鑒定評(píng)估，對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步，有效擴(kuò)大需求，乃至保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和社會(huì)安定都有及其長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。【方案的比較與評(píng)價(jià)】 方案一：分析國(guó)內(nèi)二手車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀和前景，以及其運(yùn)營(yíng)模式和現(xiàn)階段的市場(chǎng)狀況，并進(jìn)行調(diào)查。 方案二：分析國(guó)外二手車(chē)發(fā)展查閱資料，進(jìn)而尋找更合適的發(fā)展模式。 比較與評(píng)價(jià)：通過(guò)國(guó)內(nèi)外二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，我們擇善而取之，尋求更好的發(fā)展思路策略，進(jìn)而完善我們的二手車(chē)交易市場(chǎng)?！绢A(yù)期的效果及指標(biāo)】本論文解決二手車(chē)評(píng)估問(wèn)題，主要研究該課題的表層及稍深一點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，文章通俗易懂，言簡(jiǎn)意賅，閱讀者看了此文章能夠初步了解關(guān)于二手車(chē)評(píng)估方面的一些知識(shí)，對(duì)生活中遇到論文所涉及到的小問(wèn)題可以自己解決，從而更好的幫助人們了解汽車(chē)方面的東西，同時(shí)對(duì)我國(guó)汽車(chē)發(fā)展事業(yè)有著不可磨滅的深遠(yuǎn)意義?！具M(jìn)度安排】2011 年 9 月 - 2011 年 9 月 選題、調(diào)研、收集資料2011 年 10 月 12 日 - 2011 年 10 月 20 日 論證、開(kāi)題2011 年 10 月 20 日 - 2011 年 11 月20 日 設(shè)計(jì)（寫(xiě)作初稿）2011 年 11 月 21 日 - 2011 年 11 月 26 日 修改、定稿、打印【參考文獻(xiàn)】1、二手車(chē)行業(yè)分析 2010第五期文刊 董月峰 編2、購(gòu)車(chē)合同與協(xié)議 電子工業(yè)出版社 戴傳斌 編3、交易流程 2008 趙翔 編4、評(píng)估基本方法 2010 李春生 編5、二手車(chē)評(píng)估課件 機(jī)械工業(yè)出版社 張西震 編6、二手車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告 2009 何新 編7、二手車(chē)評(píng)估作業(yè)表 2010 編8、二手車(chē)分析案例等 2010 張濤 編 【指導(dǎo)教師意見(jiàn)】（有針對(duì)性地說(shuō)明選題意義及工作安排是否恰當(dāng)?shù)龋┩馓峤婚_(kāi)題論證 修改后提交 不同意提交（請(qǐng)說(shuō)明理由）指導(dǎo)教師簽章： 年 月 日 【系部意見(jiàn)】同意指導(dǎo)教師意見(jiàn) 不同意指導(dǎo)教師意見(jiàn)（請(qǐng)說(shuō)明理由） 其它（請(qǐng)說(shuō)明）隊(duì)系（部）主任簽章： 年 月 日二手車(chē)評(píng)估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析0901汽車(chē)檢測(cè)與維修殷寒月（揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225127）摘要：國(guó)內(nèi)新車(chē)層出不窮，汽車(chē)消費(fèi)日趨流行，媒體、經(jīng)銷(xiāo)商及消費(fèi)者都把目光聚焦在新車(chē)上，與新車(chē)市場(chǎng)息息相關(guān)的二手車(chē)市場(chǎng)卻少有人關(guān)注，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的增加、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每年需要進(jìn)行二手車(chē)鑒定估價(jià)的車(chē)輛越來(lái)越多，涉及面也越來(lái)越廣。通過(guò)二手車(chē)鑒定評(píng)估，可讓消費(fèi)者了解二手車(chē)的技術(shù)狀況、價(jià)格、行駛里程、修復(fù)經(jīng)歷等信息，現(xiàn)在的二手車(chē)評(píng)估師還要對(duì)二手車(chē)的手續(xù)進(jìn)行鑒定，從而提高用戶(hù)對(duì)二手車(chē)的信任度，也有利于二手車(chē)流通市場(chǎng)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：汽車(chē) 市場(chǎng) 二手車(chē)鑒定評(píng)估 信任度 發(fā)展Abstract:Domestic new car emerge in endlessly, auto increasingly popular, media, distributors and consumers are eyes focused on a new cart, and new car market is a second-hand market but so few people attention, with Chinas auto possession increase, and market economy of the continuous improvement and development of national economy, the need for used cars appraisal appraisal each year more and more of the vehicles, involve also more and more widely. Through the used car appraisal, can let consumers understand the technology used in, the price, the trip mileage, repair experience and other information, now of the used car appraiser used but also to identify the formalities, so as to improve the user to the used car credibility, also be helpful for the development of circulation used car market.Keywords: car market used car appraisal trust development目 錄二手車(chē)評(píng)估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析一、 二手車(chē)概述11二手車(chē)概念二手車(chē)，英文譯為“Second Hand Vehicle”或Used Car，意為“第二手的汽車(chē)”或“使用過(guò)的汽車(chē)”，在中國(guó)也稱(chēng)為 “舊機(jī)動(dòng)車(chē)”?！爸泄跑?chē)”在日本的叫法。北美是二手車(chē)最發(fā)達(dá)的市。二手車(chē)的定義直接關(guān)系到所涉及車(chē)輛的范圍，在某種程度上也關(guān)系到二手車(chē)評(píng)估體系的科學(xué)性和市場(chǎng)交易的規(guī)范性，所以有必要給出明確的定義。 2005年10月1日，由商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的二手車(chē)流通管理法正式實(shí)施.此辦法總則的第二條，對(duì)二手車(chē)定義為：二手車(chē)是指辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到達(dá)國(guó)家制度報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車(chē)。1.2國(guó)內(nèi)二手車(chē)的發(fā)展我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)起步雖晚，但伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入了一個(gè)高速發(fā)展期。主要呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：增長(zhǎng)快速：自從1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部門(mén)頒布了舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法后，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始步入規(guī)范化軌道，在短短的五年時(shí)間里，二手車(chē)交易量就翻了一翻。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2006年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易190.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%。在我國(guó)，二手車(chē)交易增長(zhǎng)速度快于新車(chē)交易增長(zhǎng)速度，2006年新車(chē)銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)25%，二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)31.5%，快于新車(chē)銷(xiāo)量六個(gè)百分點(diǎn)。二手車(chē)置換大規(guī)模興起：近年，我國(guó)二手車(chē)置換業(yè)務(wù)的廣泛開(kāi)展為新舊汽車(chē)兩個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了生機(jī)與活力，在促進(jìn)了新車(chē)銷(xiāo)售的同時(shí)，也為二手車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)充提供了豐富的經(jīng)營(yíng)資源。與此同時(shí)，品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)取得重要進(jìn)展，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠商相繼進(jìn)入二手車(chē)領(lǐng)域，并陸續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)。例如2004年8月，全國(guó)13個(gè)城市的16家經(jīng)銷(xiāo)商成為首批開(kāi)業(yè)的一汽大眾認(rèn)證的二手車(chē)樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動(dòng)奧迪“3A二手車(chē)”業(yè)務(wù)。2004年8月，上海大眾在全國(guó)30個(gè)城市的50個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始進(jìn)行“特選二手車(chē)”業(yè)務(wù)。2005年4月，廣州本田開(kāi)始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)等。13國(guó)外二手車(chē)的發(fā)展在發(fā)達(dá)國(guó)家，車(chē)主基本每3年換一輛車(chē)。如此高的換車(chē)頻率，不可能人人都買(mǎi)新車(chē)。二手車(chē)既可以滿(mǎn)足駕駛不同品牌車(chē)的樂(lè)趣，又可以不增加過(guò)多的開(kāi)銷(xiāo)，自然受到消費(fèi)者的歡迎。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等國(guó)二手車(chē)的銷(xiāo)量分別是新車(chē)銷(xiāo)量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)在國(guó)外已經(jīng)形成了品牌專(zhuān)賣(mài)、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)專(zhuān)營(yíng)、舊車(chē)拍賣(mài)等多元化經(jīng)營(yíng)體制，其交易方式多樣化。1、4國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析雖然我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)相比以前有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，但相比發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)無(wú)論在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式還是經(jīng)營(yíng)管理上都與他們存在著一定的差距，具體體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：評(píng)估體系不健全：在二手車(chē)交易中價(jià)格的評(píng)估是很重要的環(huán)節(jié)。目前我國(guó)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得資格的估價(jià)師數(shù)量并不多，而且估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)不統(tǒng)一，在交易中存在著定價(jià)不合理，隨意性較大的問(wèn)題。有的地方為了搶二手車(chē)生意，故意低估價(jià)格，競(jìng)相壓價(jià)。評(píng)估體系不健全嚴(yán)重制約著二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。二手車(chē)技術(shù)檢測(cè)不完善：在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)交易中有著完善的檢測(cè)體系和檢測(cè)方法，只要通過(guò)檢測(cè)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)后可以放心地使用。從目前情況看，我們國(guó)家并沒(méi)有二手車(chē)在交易前必須經(jīng)過(guò)有關(guān)的技術(shù)檢測(cè)，這樣就很難保證二手車(chē)的行使安全和購(gòu)車(chē)者的利益。二手車(chē)售后服務(wù)力量薄弱：目前我國(guó)新車(chē)品牌的銷(xiāo)售基本上建立了信息咨詢(xún)、配件供應(yīng)、維修、汽車(chē)保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車(chē)的售后服務(wù)還沒(méi)有建立。二手車(chē)售后服務(wù)的缺失已在一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的信心。二、 二手車(chē)的評(píng)估鑒定與案例分析21二手車(chē)成新率的確定成新率是指被評(píng)估車(chē)輛新舊程度的比率。、舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值的比率；它與有形損耗一起反映了同一車(chē)輛的兩方面。成新率和有形損耗率的關(guān)系是：成新率=1-有形損耗率 成新率的估算方法：（1）使用年限法 成新率=（規(guī)定使用年限已使用年限）規(guī)定使用年限100% 車(chē)輛已使用年限是指從車(chē)輛登記日到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間（進(jìn)口車(chē)輛登記日為其出廠日）。 車(chē)輛規(guī)定使用年限是指汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的使用年限。 已使用年限計(jì)量的前提條件是車(chē)輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度。在實(shí)際評(píng)估中，運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)特別注意車(chē)輛的實(shí)際使用情況，而不是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù)。 （2）綜合分析法 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車(chē)輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車(chē)制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。 成新率=（規(guī)定使用年限已使用年限）規(guī)定使用年限綜調(diào)系數(shù)100% 使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有： 車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況； 車(chē)輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況； 車(chē)輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量； 車(chē)輛的大修、重大事故經(jīng)歷； 車(chē)輛外觀質(zhì)量等。 綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車(chē)價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整車(chē)輛成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車(chē)評(píng)估。這是舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估最常用的方法之一。 （3）行駛里程法 車(chē)輛規(guī)定行駛里程是指按照汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬(wàn)公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車(chē)本身的車(chē)況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車(chē)的物理?yè)p耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。（4）部件鑒定法 部件鑒定法是對(duì)二手車(chē)評(píng)估時(shí)，按其組成部分對(duì)整車(chē)的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。 基本步驟為： 將車(chē)輛分成若干個(gè)主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車(chē)輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。 以全新車(chē)輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車(chē)輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。 根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。 將各部分的權(quán)分成新率相加，即得到被評(píng)估車(chē)輛的成新率。（5）整車(chē)觀測(cè)法 整車(chē)觀測(cè)法主要是通過(guò)評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)，對(duì)被評(píng)估車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。 運(yùn)用整車(chē)觀測(cè)法應(yīng)觀察、檢測(cè)或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括： 車(chē)輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)； 車(chē)輛的使用時(shí)間及行駛里程； 車(chē)輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況； 車(chē)輛的外觀和完整性等。 五種成新率估算方法的應(yīng)用場(chǎng)合： 使用年限法、行駛里程法一般適用于價(jià)值量較低的車(chē)輛的評(píng)估； 綜合分析法一般適用于中等價(jià)值的車(chē)輛的評(píng)估； 部件鑒定法適用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的評(píng)估； 整車(chē)觀測(cè)法則主要用于中、低等價(jià)值的舊機(jī)動(dòng)車(chē)的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一。 （6）綜合成新率法 前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法三種方法計(jì)算的成新率分別稱(chēng)為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率。這三個(gè)成新率的計(jì)算只考慮了舊機(jī)動(dòng)車(chē)的一個(gè)因素。因而就它們各自所反映的機(jī)動(dòng)車(chē)的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。 為了全面的反映舊機(jī)動(dòng)車(chē)的新舊狀態(tài)，我們?cè)趯?duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行鑒定評(píng)估時(shí)，可以采用綜合成新率來(lái)反映舊機(jī)動(dòng)車(chē)的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計(jì)算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評(píng)估結(jié)果所帶來(lái)的誤差。因而是一種較為科學(xué)的方法。 其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下： 綜合成新率N=N140%+N260% N1為機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)碚摮尚侣剩?N2為機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率； N1=150%+250% 1為機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限成新率 1=（機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限-已使用年限）機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限100% 2為機(jī)動(dòng)車(chē)行駛里程成新率 2=（機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程-已行駛里程）機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程100% N2由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況確定。 可見(jiàn)，綜合成新率的確定，必須以現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)查勘、核實(shí)為基礎(chǔ)。實(shí)際操作時(shí)，把被評(píng)估車(chē)輛的基本情況、技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成車(chē)輛狀況調(diào)查表，由評(píng)估人員查勘后填寫(xiě)。 有了車(chē)輛成新率評(píng)定表，就可以根據(jù)車(chē)輛成新率評(píng)定表,確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評(píng)估車(chē)輛綜合成新率N的確定: N=N140%+N260% =91%40%+83%60% =36.4%+49.8% =86.2% 22二手車(chē)的評(píng)估方法及案例分析 221收益現(xiàn)值法 1、定義 收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車(chē)輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來(lái)確定車(chē)輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。現(xiàn)值既為車(chē)輛的評(píng)估值，現(xiàn)值的確定依賴(lài)于未來(lái)預(yù)期收益。 2、原理 從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)，即人們之所以占有某車(chē)輛，主要是考慮這輛車(chē)能為自己帶來(lái)一定的收益。如果某車(chē)輛的預(yù)期收益小，車(chē)輛的價(jià)格就不可能高；反之車(chē)輛的價(jià)格肯定就高。投資者投資購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過(guò)評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來(lái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評(píng)估時(shí)，是以車(chē)輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。在機(jī)動(dòng)車(chē)的交易中，人們購(gòu)買(mǎi)的目的往往不是在于車(chē)輛本身，而是車(chē)輛獲利的能力。3、應(yīng)用范圍該方法較適用于投資營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛。收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算：運(yùn)用收益現(xiàn)值來(lái)評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值反映了這樣一層含義：即收益現(xiàn)值法把車(chē)輛所有者期望的收益轉(zhuǎn)換成現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購(gòu)買(mǎi)者未來(lái)能得到好處的價(jià)值體現(xiàn)。收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定：1、剩余使用壽命期的確定剩余使用壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車(chē)輛到達(dá)報(bào)廢的年限。如果剩余使用壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車(chē)輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。因此，必須根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命作出正確的評(píng)定。對(duì)于各類(lèi)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，該參數(shù)按汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)確定是很方便的。 2、預(yù)期收益額的確定 收益法運(yùn)用中，收益額的確定是關(guān)鍵。 收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過(guò)程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。 對(duì)于預(yù)期收益額的確定應(yīng)把握兩點(diǎn)： （1）預(yù)期收益額指的是車(chē)輛使用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值，是通過(guò)預(yù)測(cè)分析獲得的。無(wú)論對(duì)于所有者還是購(gòu)買(mǎi)者，判斷某車(chē)輛是否有價(jià)值，首先應(yīng)判斷該車(chē)輛是否會(huì)帶來(lái)收益。對(duì)其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)的收益能力。 （2）計(jì)量收益額的指標(biāo)，以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)： 第一，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)； 第二，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額之和扣除投資額； 第三，利潤(rùn)總額。 3、折現(xiàn)率的確定 折現(xiàn)率是將未來(lái)預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明車(chē)輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。 收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價(jià)值越低。 在計(jì)量折現(xiàn)率時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，否則，就可能過(guò)高地估計(jì)車(chē)輛的價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，折現(xiàn)率應(yīng)包括無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率兩方面的風(fēng)險(xiǎn)因素。 即折現(xiàn)率 = 無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率 + 風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 折現(xiàn)率與利率的區(qū)別 折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報(bào)酬，折現(xiàn)率是管理的報(bào)酬。 利率只表示資產(chǎn)（資金）本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒(méi)有直接聯(lián)系；折現(xiàn)率則與車(chē)輛以及所有者使用效果有關(guān)。 折現(xiàn)率一般不好確定。其確定的原則應(yīng)該起碼不低于國(guó)家銀行存款的利率。 因此實(shí)際應(yīng)用中，如果其他因素不好確定時(shí)，可取折現(xiàn)率=利率。 4、收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序 （1）調(diào)查、了解營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)行情，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。 （2）充分調(diào)查了解被評(píng)估車(chē)輛的情況和技術(shù)狀況。 （3）根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預(yù)測(cè)車(chē)輛的預(yù)期收益 ，確定折現(xiàn)率。 （4）將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估值。 5、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn) （1）采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)是： 與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受； 能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車(chē)輛本金化的價(jià)格。 （2）采用收益現(xiàn)值法的缺點(diǎn)是：預(yù)期收益額預(yù)測(cè)難度大，受較強(qiáng)的主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)因素的影響。 案例:某人擬購(gòu)置一臺(tái)較新的普通桑塔納車(chē)用作個(gè)體出租車(chē)經(jīng)營(yíng)使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況：車(chē)輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數(shù)1.3萬(wàn)km，目前車(chē)況良好，能正常運(yùn)行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評(píng)估基準(zhǔn)日是1999年2月。試用收益現(xiàn)值法估算該車(chē)的價(jià)值。 分析從車(chē)輛登記之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日止，車(chē)輛投入運(yùn)行已2年。根據(jù)行駛公里數(shù)和車(chē)輛外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)狀況看來(lái)，該車(chē)輛原投入出租營(yíng)運(yùn)，還算正常使用、維護(hù)之列。根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和車(chē)輛狀況，車(chē)輛剩余使用壽命為6年。 預(yù)期收益額的確定思路是：將一年的毛收入減去車(chē)輛使用的各種稅和費(fèi)用，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費(fèi)等，以計(jì)算其稅后純利潤(rùn)。 根據(jù)目前銀行儲(chǔ)蓄年利率、國(guó)家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為15%，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率5%，具體計(jì)算步驟如下： （1）確定車(chē)輛的剩余使用年限6年 （2）估測(cè)車(chē)輛的預(yù)期收益： 1)預(yù)計(jì)年收入：450300=13.5萬(wàn)元 2)預(yù)計(jì)年支出: 每天耗油量75元，年耗油量為 75300=2.25萬(wàn)元 日常維修費(fèi)1.2萬(wàn)元 平均大修費(fèi)用0.8萬(wàn)元 牌照、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)及各種規(guī)費(fèi)、雜費(fèi)3.0萬(wàn)元 人員勞務(wù)費(fèi)1.5萬(wàn)元 出租車(chē)標(biāo)付費(fèi)0.6萬(wàn)元 故年毛收入為: 13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15萬(wàn)元 按個(gè)人所得稅條例規(guī)定年收入在35萬(wàn)元之間，應(yīng)繳納所得稅率為30%。 故車(chē)輛的年純收益額為：4.15(1-30%)=2.9萬(wàn)元 （3）確定車(chē)輛的折現(xiàn)率 該車(chē)剩余使用壽命為6年，預(yù)計(jì)資金收益率為15%，再加上風(fēng)險(xiǎn)率5%，故折現(xiàn)率為20%。 （4）計(jì)算車(chē)輛的評(píng)估值 假設(shè)每年的純收入相同，則由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評(píng)估值。 222現(xiàn)行市價(jià)法及案例分析 現(xiàn)行市價(jià)法又稱(chēng)市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法，是指通過(guò)比較被評(píng)估車(chē)輛與最近售出類(lèi)似車(chē)輛的異同，并將類(lèi)似車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車(chē)輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。 這種方法的基本思路是： 通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評(píng)估車(chē)輛相同或類(lèi)似的車(chē)輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格等，并與評(píng)估車(chē)輛一一對(duì)照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過(guò)調(diào)整，計(jì)算出舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛的價(jià)格。 （一）現(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用的前提條件 1、需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，有充分的參照物可取。 2、參照物及其與被評(píng)估車(chē)輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。 （二）采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟 1、考察鑒定被評(píng)估車(chē)輛 收集被評(píng)估車(chē)輛的資料，包括車(chē)輛的類(lèi)別、名稱(chēng)、型號(hào)等。了解車(chē)輛的用途、目前的使用情況，并對(duì)車(chē)輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評(píng)估車(chē)輛的主要參數(shù)，為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。 2、選擇參照物 按照可比性原則選取參照物。 車(chē)輛的可比性因素主要包括：類(lèi)別、型號(hào)、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時(shí)間、付款方式等。 參照物的選擇一般應(yīng)在兩個(gè)以上。 3、對(duì)被評(píng)估車(chē)輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整 被評(píng)估車(chē)輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括： （1）銷(xiāo)售時(shí)間差異的量化 在選擇參照物時(shí)，應(yīng)盡可能地選擇在評(píng)估基準(zhǔn)日成交的案例，以免去銷(xiāo)售時(shí)間允許的量化步驟。 （2）車(chē)輛性能差異的量化 車(chē)輛性能差異的具體表現(xiàn)是車(chē)輛營(yíng)運(yùn)成本的差異。 通過(guò)測(cè)算超額營(yíng)運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。 （3）新舊程度差異的量化 被評(píng)估車(chē)輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估車(chē)輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化。 差異量=參照物價(jià)格（被評(píng)估車(chē)輛成新率參照物成新率） （4）銷(xiāo)售數(shù)量、付款方式差異的量化 銷(xiāo)售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會(huì)對(duì)車(chē)輛的成交單價(jià)產(chǎn)生影響。 對(duì)銷(xiāo)售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來(lái)收益的折現(xiàn)方法解決； 對(duì)付款方式差異的調(diào)整，被評(píng)估車(chē)輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當(dāng)期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。 4、匯總各因素差異量化值，求出車(chē)輛的評(píng)估值 對(duì)上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總，給出車(chē)輛的評(píng)估值。以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為： 被評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值=參照物現(xiàn)行市價(jià)差異量 或:被評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值=參照物現(xiàn)行市價(jià)差異調(diào)整系數(shù) 用市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估，了解市場(chǎng)情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評(píng)估的準(zhǔn)確性越高，這是市價(jià)法評(píng)估的關(guān)鍵。 運(yùn)用市價(jià)法收購(gòu)二手車(chē)的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類(lèi)二手車(chē)技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，以提高評(píng)估效率。 用市價(jià)法評(píng)估已包含了該車(chē)輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。 因而用市價(jià)法評(píng)估不再專(zhuān)門(mén)計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。 （三）采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn) 1、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn) （1）能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。 （2）結(jié)果易于被各方面理解和接受。 2、現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn) （1）需要公開(kāi)及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。然而我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋找參照物有一定的困難。 （2）可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車(chē)主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素作用，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。 （四）現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用場(chǎng)合 現(xiàn)行市價(jià)法要求評(píng)估人員經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉車(chē)輛的評(píng)估鑒定程序、鑒定方法和市場(chǎng)交易情況，那么采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估時(shí)間會(huì)很短，因此，特別適合應(yīng)用于成批收購(gòu)、鑒定和典當(dāng)。單件收購(gòu)估價(jià)時(shí)，還可以討價(jià)還價(jià)，達(dá)成雙方都能接受的交易價(jià)格。 （五）案例分析 1、銷(xiāo)售數(shù)量量化的調(diào)整 案例：市場(chǎng)上有6臺(tái)完全相同的車(chē)輛待出售。經(jīng)調(diào)查，該地區(qū)市場(chǎng)上此類(lèi)車(chē)輛平均每年只售出2輛。于是為滿(mǎn)足買(mǎi)主的要求，賣(mài)方同意以?xún)?yōu)惠價(jià)格一次性同時(shí)出售6輛汽車(chē)。而可選擇的近期交易參照物單輛售價(jià)為4萬(wàn)元。試用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估此6輛汽車(chē)的現(xiàn)值。 評(píng)估如下： （1）直接以參照物的價(jià)格出售，即每輛汽車(chē)4萬(wàn)元。當(dāng)年銷(xiāo)售2輛汽車(chē)，可得銷(xiāo)售收入為24萬(wàn)元=8萬(wàn)元 （2）其余4輛汽車(chē)如逐年銷(xiāo)售，2年后才能售完。每輛汽車(chē)4萬(wàn)元，以參照物單價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)每年可得銷(xiāo)售款8萬(wàn)元。以此為基礎(chǔ)，折算4輛汽車(chē)的現(xiàn)值，適用的折現(xiàn)率為10%。 （3）實(shí)際上這是一個(gè)未來(lái)收益的折現(xiàn)問(wèn)題。根據(jù)未來(lái)收益現(xiàn)值法的公式，可計(jì)算4輛汽車(chē)的現(xiàn)值為 80000(1+10%)2-110%(1+10%)2=138843元 （4）6輛汽車(chē)同時(shí)出售的評(píng)估值為 80000元+138843元=218843元 2、現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估應(yīng)用舉例 例：評(píng)估人員在對(duì)某輛汽車(chē)進(jìn)行評(píng)估時(shí)，選擇了三個(gè)近期成交的與被評(píng)估車(chē)輛類(lèi)別、結(jié)構(gòu)基本相同，經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)相近的車(chē)輛作參照物。 （3）成新率的差異 1）A車(chē)與被評(píng)估車(chē)輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 50000元(70% - 60%)= 5000元 2）B車(chē)與被評(píng)估車(chē)輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 65000元(70% - 75%)= -3250元 3）C車(chē)與被評(píng)估車(chē)輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 40000元(70% - 55%)= 6000元 3根據(jù)被評(píng)估車(chē)輛與參照物之間差異的量化結(jié)果，確定車(chē)輛的評(píng)估值 （1）初步確定車(chē)輛的評(píng)估值 1）與參照物A相比分析調(diào)整差額，初步評(píng)估的結(jié)果為 車(chē)輛評(píng)估值= 50000元+1500元+2095元+5000元=58595元 2）與參照物B相比分析調(diào)整差額，初步評(píng)估的結(jié)果為 車(chē)輛評(píng)估值= 65000元+550元-9270元-3250元=53030元 3）與參照物C相比分析調(diào)整差額，初步評(píng)估的結(jié)果為 車(chē)輛評(píng)估值= 40000元+2000元+17628元+6000元=65628元 影響車(chē)輛價(jià)格的因素主要包括：新車(chē)價(jià)、車(chē)況、車(chē)輛配置情況、車(chē)輛暢銷(xiāo)程度、附帶價(jià)值（保險(xiǎn)及裝飾）以及車(chē)輛出售方式。還有顏色、以及客觀人為因素等等，最后出售價(jià)格往往與自己的出售時(shí)間要求很有關(guān)系。 技巧一：褒彼抑此策略 案例：王先生和鐘先生分別買(mǎi)了一輛2005年和2004年的別克賽歐車(chē)，按理王先生買(mǎi)的車(chē)年份新，里程數(shù)少，價(jià)錢(qián)應(yīng)該稍貴，可現(xiàn)實(shí)情況卻是，王先生的買(mǎi)入價(jià)比鐘先生還便宜近1000元。王先生稱(chēng)，自己當(dāng)時(shí)緊抓車(chē)身外幾處劃痕，以及車(chē)內(nèi)沙發(fā)上的幾個(gè)煙頭燙燒點(diǎn)與車(chē)商進(jìn)行談判，最終成功將車(chē)價(jià)殺下。 專(zhuān)家分析：消費(fèi)者如看中了某一款車(chē)型，可對(duì)比其他二手車(chē)賣(mài)場(chǎng)，適當(dāng)突出此車(chē)缺點(diǎn)，放大別車(chē)優(yōu)點(diǎn)，以便“合理”地把價(jià)錢(qián)壓低，但切記不要以同一市場(chǎng)不同車(chē)行作對(duì)比。對(duì)比同一檔次、同一年份但不同品牌車(chē)型，在配置相差不大，市場(chǎng)保有量沒(méi)明顯差異前提下，一般可實(shí)行褒彼抑此的做法。如車(chē)身外觀、車(chē)身劃痕、零部件老化、車(chē)內(nèi)裝飾污滯、破損等小瑕疵都可成“放大”目標(biāo)。 技巧二：細(xì)查保險(xiǎn)記錄 案例：今年年初，虎門(mén)的劉先生買(mǎi)了一輛二手捷達(dá)，花1000多元上了保險(xiǎn)，緊接著他的朋友買(mǎi)了一輛一模一樣的二手車(chē)，車(chē)型相同，使用年份相同，車(chē)況也相差不大，但保費(fèi)卻比他少了500多元。保險(xiǎn)公司人員解釋?zhuān)瑒⑾壬能?chē)以前有過(guò)理賠記錄，而他朋友的車(chē)沒(méi)有賠付過(guò)，所以劉先生的保費(fèi)會(huì)相對(duì)上浮。 專(zhuān)家分析：按保險(xiǎn)公司規(guī)定，一輛有賠付記錄的舊車(chē)，保費(fèi)肯定高過(guò)無(wú)賠付記錄的舊車(chē)。即使同一車(chē)型，使用年份相同，只要賠付歷史記錄不同，保費(fèi)也可能相差很多。所以車(chē)主購(gòu)買(mǎi)時(shí)，不要忘記向原車(chē)主索要原車(chē)保單，仔細(xì)對(duì)照賠付記錄，從中殺價(jià)。 技巧三：細(xì)查違章記錄 案例：近日，曹先生花5000元從老鄉(xiāng)處買(mǎi)了一輛小貨車(chē)搞運(yùn)輸，可買(mǎi)來(lái)不久就因多項(xiàng)交通違規(guī)被交警查獲，除要求交清罰金外，還被罰款5000多元。原本以為通過(guò)熟人買(mǎi)了輛有保證的便宜車(chē)，沒(méi)想到最后還被老鄉(xiāng)設(shè)了套。 專(zhuān)家分析：現(xiàn)在在專(zhuān)業(yè)二手車(chē)市場(chǎng)交易時(shí)上述情況基本能避免，二手車(chē)商一般都會(huì)在交易前為消費(fèi)者把一道關(guān)。如果私下交易，則需特別注意交通違章記錄。交易時(shí)最好進(jìn)行檢查，除了要求原車(chē)主或二手車(chē)行在交易前繳清罰款外，還可以此為據(jù)進(jìn)行殺價(jià)。 1技巧四：二手車(chē)手續(xù) 車(chē)輛登記證書(shū)、車(chē)輛行駛證(需在年檢合格期內(nèi))、車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)證明、車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)原始發(fā)票(或上一次過(guò)戶(hù)票)、車(chē)主身份證(單位提供法人代碼證書(shū))、養(yǎng)路費(fèi)繳納證明、車(chē)船使用稅。 技巧五：二手車(chē)車(chē)況 外觀：外觀上先仔細(xì)察看車(chē)漆是否有色差，有無(wú)刮痕；注意油漆面和翼子板、車(chē)門(mén)下邊緣、輪