場(廠)內專用機動車輛安全駕駛.ppt

2020年2月10日 1 場 內 專用機動車輛司機安全操作技術 場 廠 內專用機動車輛安全駕駛 2020年2月10日 2 場 廠 內專用機動車輛安全駕駛 1影響安全駕駛的因素 2叉車安全駕駛技術 2020年2月10日 3 1影響安全駕駛的因素 2020年2月10日 4 反應特性 駕駛員操縱車輛的情報處理系統(tǒng) 確切地說是一種人 機處理系統(tǒng) 駕駛員通過眼睛的觀察從交通環(huán)境中獲得了80 的外部信息 人在這個系統(tǒng)中對獲得信息分3個過程 A 人用眼睛獲得信息的過程 B 大腦根據信息進行判斷的過程C 根據判斷進行處置的過程以上3個過程哪一個出現失誤都可能導致事故的發(fā)生 2020年2月10日 5 反應特性 1 駕駛員反映時間 從駕駛員獲得信息到開始制動動作的時間 A 反射時間 從制動要求到開始動作的時間 0 15 0 22sB 腳從油門踏板到制動踏板的時間C 腳踏制動踏板到制動的開始的時間駕駛員的反應時間值 會因各種因素影響而產生差異 一般來說 制動反應時間在室內模擬實驗時間為0 6s左右 室外實際車輛運行時 根據人員的狀況不同和其他因素的影響 一般為0 3 1 0s 2020年2月10日 6 反應特性 2 機械反映時間 開始實施制動 到制動產生效果 使車輪不再滾動所用的時間 約為0 2 0 3s 3 車輪不再滾動后 但在慣性力作用下 仍向前滑動 這個距離與慣性力成正比 與路面附著系數成反比 4 能否發(fā)生事故 取決于這兩個距離 一個是車輛距障礙物的距離 一個是車輛在駕駛員反映時間 機械反映時間和滑動時間內通過的全部距離 從而導致撞不撞上兩種結果 2020年2月10日 7 視覺特性 在車輛行駛中 由于車輛相對于其他物體是運動的 1 駕駛員的視覺判斷能力與車輛的速度有關 速度變化時 對于周圍環(huán)境的判斷能力也發(fā)生變化 駕駛員的視覺判斷能力在行駛中與靜止時完全不同 車輛高速行駛時 駕駛員注視遠方 因而視野變寬 2 駕駛員在駕駛中觀察前方情況時 視線的焦點隨著速度增加而距離變遠 實驗證明 速度為20Km h 眼睛至焦點距離為67m 速度為40Km h 眼睛至焦點距離為200m 速度為60Km h 眼睛至焦點距離為335m 2020年2月10日 8 視覺特性 3 動視力 駕駛員在行駛中的視力 動視力隨車輛的行駛速度的變化而變化 一般比靜視力低10 20 特殊情況下低30 40 4 夜視力 駕駛員在夜間及光線很暗情況下的視力狀況 年齡越大越差 越暗越差 5 視野 兩眼能夠看到的范圍 靜視野 人靜止時 頭部和眼球固定時所能看到的范圍 一般可達160 動視野 人在運動中 頭部和眼球固定時所能看到的范圍 車速越快 年齡越大 視野越窄 看到的范圍與距離都相應變小 2020年2月10日 9 知覺空間 駕駛員在行車過程中 通過視覺 聽覺 觸覺所能感知到的空間范圍 這個范圍包括車輛在其中的位置和方位變化 包括各種參照物與車輛的相互關系 駕駛員正確發(fā)揮和運用各種感覺器官的作用 對安全行車是很重要的 駕駛員的空間知覺是在長期的實踐中逐漸形成和精確起來的 天氣條件也會影響知覺的正常作用 如風 雨 雪 霧 陰天等 這也要靠長期的駕駛實踐來預測 判斷和處理 2020年2月10日 10 飲酒與駕駛 飲酒對駕駛機能的影響很大 車輛駕駛員酒后駕車極易發(fā)生交通事故 據有關資料統(tǒng)計 每年因飲酒駕駛所造成的事故占全部車輛事故4 以上 死亡事故占其中的10 可見酒后駕駛車輛造成不良后果的嚴重性 2020年2月10日 11 飲酒與駕駛 酒精對人體的影響酒精對人體有麻醉作用 酒精濃度在人體內的分布情況與身體各組織內所含水分的多少有關 駕駛員飲酒肇事 一般在酒后30 60min最容易發(fā)生事故 約占事故的60 酒精對不同人的影響 體內酒精濃度因每個人的飲酒習慣不同而有很大差別 酒量大的人 飲酒后體內酒精濃度在30min內達到頂點 而酒量中等程度的人 需要60 90min達到頂點體內酒精濃度對駕駛機能的影響 體內酒精濃度比較高時 對駕駛員影響很大 2020年2月10日 12 飲酒與駕駛 駕駛員酒后開車事故特征大致有以下幾點 1 由于情況復雜 一般要危及他人 而且傷人事故多 2 思考判斷失誤 容易造成追尾和迎面撞車 3 神志不清 反應遲鈍 無緣無故駛出道外 甚至平地翻車 4 精神恍惚 定向不準 撞向停駛的車輛和其他靜止物 5 夜間行駛受燈光直射而目炫 視力不易及時恢復而發(fā)生碰撞 或因目炫而將車駛出路外 車輛駕駛員禁止酒后開車或在行駛中飲酒 2020年2月10日 13 駕駛疲勞 指駕駛員在長時間連續(xù)行車后 產生心理機能和生理機能的失調 出現視線模糊 腰酸背疼 反應遲鈍 動作呆板 使駕駛機能下降的現象 2020年2月10日 14 駕駛疲勞 產生疲勞的原因 生活上的原因 睡眠不足或生活環(huán)境太差 生理和心理上的原因 身體條件差 駕駛經驗與技術不足 年齡大及性別 性格 氣質等 駕駛員工作條件的影響 車外的條件 行車時間 白晝 傍晚 夜間 天氣條件 雨雪霧等 道路條件 安全設施設置等 車內的條件 車內溫度 一般應控制在15 17 噪聲 儀表設計 駕駛座位 車輛性能等 生物節(jié)律 生物鐘 影響 2020年2月10日 15 駕駛疲勞 防止疲勞駕駛的主要措施 保證駕駛員有充足 必要的睡眠時間 行車中停車 做做體操或一些輕微活動 采取通風 洗臉 喝一些清涼飲料的方法提神醒腦 在十分困倦的情況下 設法睡一會兒 等困倦過后再工作 2020年2月10日 16 事故心理 駕駛員觀察 判斷 處理中的失誤是車輛事故的直接原因 包括兩個方面 一是麻痹大意 車速過快 車與車間沒有安全距離 二是駕駛人員的身體 精神 情緒等方面的不諧調 觀察錯誤 精神狀態(tài) 關注程度 視力與視野 視線盲區(qū)判斷錯誤 知識與能力水平 經驗操作錯誤 方向 制動 速度等把握不好 2020年2月10日 17 車輛的安全性能 一 車輛的制動性能在最短時間或距離內強制停車 并保證不跑偏的能力 與自身結構有關 制動系組成 車重 輪胎等 與使用有關 路況 天氣 裝載 操作等 2020年2月10日 18 車輛的安全性能 二 車輛的穩(wěn)定性能 車輛受到外界擾動后 能保持或很快恢復原行駛方向以及不出現翻傾和側滑的能力 影響穩(wěn)定的因素 車輛本身的構造 重心 軸距 輪距 重心低 軸距 輪距大 車穩(wěn)定 軸距 車輛最前軸與最后軸之間的距離 輪距 車輛左右車輪中心線之間的距離 使用中的原因 裝貨重心的高與低 偏載 制動與轉向的運用 車速 轉彎半徑等 橫向穩(wěn)定性 抵御橫向傾覆的能力 縱向穩(wěn)定性 抵御縱向傾覆的能力 2020年2月10日 19 車輛的安全性能 二 車輛的穩(wěn)定性能 貨物裝載對安全行車的影響 裝載偏斜 穩(wěn)定性下降 跑偏 裝載超高 重心增高 易出支承平面外 離心力大 上方空間危險 裝載超重 慣性力增大 制動距離加長 離心力增大 易傾覆 過載 機械損壞 裝載危險品 對車輛及對周圍行人環(huán)境的危害 貨物未固定或捆綁不牢 裝載超寬或超長 危及區(qū)域增大 破壞縱向穩(wěn)定性 行駛寬度增加 2020年2月10日 20 車輛的通過性能 車輛在路面狀況較差的情況下 克服各種行駛障礙的能力 決定參數有接近角 離去角 最小離地間隙 縱向通過半徑 橫向通過半徑等 l 接近角是通過車輛前端最低點向前輪作一條切線與地面形成的夾角 接近角越小 在上坡或越過障礙物時 越容易使車輛的前部與地面碰觸 2 離去角是通過車輛的后部最低點向后輪作切線 與地面形成的夾角 離去角越小 當車輛在下坡或越過障礙時 越容使車輛的后部與地面發(fā)生碰擦 3 最小離地間隙是指車輛滿載時 車輛最底部分 不計輪胎 和路面的最小距離 2020年2月10日 21 車輛的轉向性能 車輛安全順利通過狹窄彎道和躲避障礙物的能力 主要的指標有 最小轉彎半徑 半徑小 轉彎好 方向機打到極限位置時外側轉向輪所走過的軌跡到轉向中心的距離為最小轉彎半徑 內輪差 轉彎時內側前后輪跡半徑之差 與轉向角成正比 車輛轉彎時 由于內輪差的存在 前后輪軌跡不重合 內后輪易發(fā)生刮碰 而倒車時 前輪外側的輪跡加大 易碰外側物體 后偏出距 車輛后側轉彎時向外偏出的距離 與后懸成正比 車輛轉彎寬度 車輛最小轉彎半徑減去后輪至轉向中心的距離再加上外前輪與內后輪的伸突距 2020年2月10日 22 車輛的安全行駛 轉向盤的正確握法是 兩手分別握穩(wěn)轉向盤邊緣左 右兩側 按鐘表的刻度 則以左手在9 10時之間 右手在3 4時之間為宜 使用時 應兩手握穩(wěn)轉向盤 先放松油門踏板 然后用右腳掌踩在制動踏板上 以達到減速或停車的目的 除有緊急情況外 一般的制動必須緩慢輕踩 放松制動踏板時應迅速敏捷 每次變換擋位時 都必須經過空擋位置 變換擋位通常應逐級進行 不應越級換擋 掛入倒擋必須在車輛完全停止后進行 以免損壞變速器齒輪 踏下離合器踏板時 應迅速分離 緩慢接合 車輛起步逐級換擋時 使用離合器的動作可快些 但不應猛放 平時無故不得將腳放在離合器踏板上 踩油門踏板時 用力要柔和 不宜過猛 要做到 輕踩 緩抬 不可無故忽踏 忽放或連續(xù)動作 車輛運行時 右腳除必須使用制動踏板之外 其他時間都要輕放在油門踏板上 即使是完全放松踏板滑行時 也應保持這種姿勢 基本操作與注意事項視頻 2020年2月10日 23 2020年2月10日 24 2叉車安全駕駛技術 基本操作 2020年2月10日 25 基本操作注意 2020年2月10日 26 2叉車安全駕駛技術 了解叉車 如果沒有通過培訓并經過授權 不允許操作叉車 請認真閱讀叉車使用說明書中有關的警告和說明 2020年2月10日 27 2叉車安全駕駛技術 2020年2月10日 28 2叉車安全駕駛技術 很重要正確的工作流程 2020年2月10日 29 2叉車安全駕駛技術 檢查叉車 每天在使用叉車進行工作之前都必須檢查叉車的狀態(tài) 如果發(fā)現叉車存在任何欠缺 不安全之處需要維修 請立即停下叉車 向有關領導報告叉車的狀態(tài) 直到叉車恢復到安全操作的狀態(tài)才可以使用 2020年2月10日 30 2叉車安全駕駛技術 將身體保持在叉車內 叉車僅能在正規(guī)場所并坐在駕駛員座椅上才允許操作叉車 絕對不要將身體的任何部位伸到門架的運行軌道內 或者是門架和叉車之間及叉車外部 如果沒有設頂架 不要操作叉車 如果裝有安全帶 確保操作差車前扣緊安全帶 2020年2月10日 31 2叉車安全駕駛技術 不得超載 叉車不得超載 檢查銘牌上的最大荷載重量和荷載中心距 2020年2月10日 32 2叉車安全駕駛技術 預防橫向傾翻 可能會出現在裝卸或聯合操作時速度快并且轉彎迅猛 必須在轉彎前減速 如果門架升起 叉車快速轉向 或者加速前進並轉向 或者在斜坡上轉向 都可能會引起橫向傾翻 在行駛時必須降下門架 如果過載 過分前傾或貨物重心偏離都存在橫向傾翻的危險 2020年2月10日 33 2叉車安全駕駛技術 預防縱向傾翻 可能會出現行駛時負載位於斜坡的下方 過載 過分前傾或在前進行駛時緊急制動或門架升起時加速後退的情況 這些情況都會引起縱向傾翻 在行駛時必須降下門架 2020年2月10日 34 2叉車安全駕駛技術 不要跳離叉車 如果叉車開始傾斜 不要跳離叉車 雙手緊握方向盤 撐開雙腿 將身體傾向傾斜的反方向 始終坐在座椅上 避免被壓在叉車和地板之間 2020年2月10日 35 2叉車安全駕駛技術 貨物過高 裝載的貨物不允許超過擋貨架的高度 除非該貨物被整體固定 並不會從擋貨架上滑下 2020年2月10日 36 2叉車安全駕駛技術 貨物居中 叉貨前 根據貨物的寬度儘量將兩根貨叉分開 起升貨物前 確保貨物居中 並且貨叉完全處於貨物下麵 2020年2月10日 37 2叉車安全駕駛技術 操作平穩(wěn) 起步 停車 行駛 轉向和制動的操作都必須平穩(wěn) 不平穩(wěn)的操作會危及自己和別人 2020年2月10日 38 2叉車安全駕駛技術 固定貨物 不得運載不穩(wěn)定的或鬆散的貨物 當運載長 高或寬的貨物時 應特別小心 避免貨物丟失 碰撞到旁邊的人或使叉車傾翻 2020年2月10日 39 2叉車安全駕駛技術 減速 遵守有關場地限速的規(guī)定和行人先行的原則 在交叉路口或拐角處 或實現被遮擋處應減速並鳴號 2020年2月10日 40 2叉車安全駕駛技術 注意行人 不允許任何人站在或經過提升起的貨叉下 也不允許直接站在叉車後部或在叉車轉彎時位於後部迴旋曲內 2020年2月10日 41 2叉車安全駕駛技術 注意地板的支撐強度 不要以為任何地區(qū)的地板都有足夠的強度來支撐您的裝載或空載的叉車 應隨時瞭解地板的強度是否足夠支撐叉車的重量 2020年2月10日 42 2叉車安全駕駛技術 在斜坡上行駛的注意事項 叉車在斜坡上行駛時應特別小心 不得橫穿斜坡或在斜坡上轉彎 當叉車帶載運行 貨物必須位於坡上的位置 當叉車空載運行時 貨叉可位於坡下位置 2020年2月10日 43 2叉車安全駕駛技術 不得使用叉車或貨叉運載人員 不允許人員站在託盤上用貨叉升起 如果需要提升人員 必須使用符合標準的安全起升架並正確固定 不得使用安全起升架運載人員 不得運載人員 2020年2月10日 44 2叉車安全駕駛技術 視野 帶載運行時應盡可能降低門架並後傾 正視前方 確保有開闊的視野 如果貨架擋住視線 則必須後退行駛 除上坡外 2020年2月10日 45 2叉車安全駕駛技術 禁止遊戲式或胡鬧式駕駛叉車 安全駕駛取決於您的駕駛態(tài)度 雖然安全駕駛是難於預測的 但是 當您坐在駕駛座時 就必須要有安全駕駛的意識 一定要注意安全 招致事故的 並非車輛而是您本人 2020年2月10日 46 2叉車安全駕駛技術 轉彎時 應注意叉車尾部的擺動 在狹小的通道或場所轉彎時 應注意叉車尾部的擺動 叉車是利用後輪進行轉向的 在轉彎時可能產生很大的擺動 20