航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)性維護(hù)考核試卷

航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)性維護(hù)考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在評(píng)估考生在航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)性維護(hù)領(lǐng)域的理論知識(shí)、實(shí)際操作能力和問(wèn)題解決能力。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)中最常用的振動(dòng)信號(hào)處理方法是：（）

A.時(shí)域分析

B.頻域分析

C.小波分析

D.矢量分析

2.預(yù)測(cè)性維護(hù)中，用于評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)是：（）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度

B.發(fā)動(dòng)機(jī)壓力

C.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

D.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率

3.下列哪項(xiàng)不是航空器發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的步驟：（）

A.故障征兆收集

B.故障原因分析

C.故障修復(fù)

D.故障記錄

4.發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化分析常用的方法是：（）

A.歷史數(shù)據(jù)對(duì)比

B.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

C.模擬仿真

D.以上都是

5.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要功能不包括：（）

A.數(shù)據(jù)采集

B.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

C.故障診斷

D.發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

6.下列哪種傳感器不適合用于航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)：（）

A.速度傳感器

B.溫度傳感器

C.壓力傳感器

D.紅外傳感器

7.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)測(cè)性維護(hù)的核心是：（）

A.故障預(yù)防

B.故障診斷

C.維護(hù)計(jì)劃

D.故障修復(fù)

8.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的有效性取決于：（）

A.數(shù)據(jù)采集頻率

B.數(shù)據(jù)采集質(zhì)量

C.數(shù)據(jù)分析方法

D.以上都是

9.下列哪種方法不適用于發(fā)動(dòng)機(jī)故障預(yù)測(cè)：（）

A.機(jī)器學(xué)習(xí)

B.專家系統(tǒng)

C.統(tǒng)計(jì)分析

D.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

10.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)預(yù)處理步驟不包括：（）

A.數(shù)據(jù)清洗

B.數(shù)據(jù)壓縮

C.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

D.數(shù)據(jù)加密

11.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)分析中，用于識(shí)別故障特征的方法是：（）

A.時(shí)域分析

B.頻域分析

C.小波分析

D.以上都是

12.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中，故障模式識(shí)別常用的方法是：（）

A.機(jī)器學(xué)習(xí)

B.專家系統(tǒng)

C.統(tǒng)計(jì)分析

D.以上都是

13.下列哪種故障診斷方法不依賴于歷史數(shù)據(jù)：（）

A.基于規(guī)則的診斷

B.機(jī)器學(xué)習(xí)

C.專家系統(tǒng)

D.統(tǒng)計(jì)分析

14.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可視化技術(shù)不包括：（）

A.報(bào)表

B.圖表

C.風(fēng)暴圖

D.動(dòng)態(tài)曲線

15.發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化模型常用的數(shù)學(xué)方法是：（）

A.擬合曲線

B.線性回歸

C.機(jī)器學(xué)習(xí)

D.以上都是

16.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中，最常用的特征參數(shù)是：（）

A.溫度

B.壓力

C.振動(dòng)

D.以上都是

17.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)是：（）

A.Wi-Fi

B.Bluetooth

C.CAN總線

D.以上都是

18.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中，用于評(píng)估故障嚴(yán)重程度的方法是：（）

A.故障模式識(shí)別

B.故障嚴(yán)重度評(píng)估

C.故障預(yù)測(cè)

D.以上都是

19.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的異常值處理方法不包括：（）

A.刪除

B.替換

C.保留

D.平滑處理

20.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于提高數(shù)據(jù)傳輸可靠性的技術(shù)是：（）

A.校驗(yàn)和

B.重復(fù)傳輸

C.數(shù)據(jù)壓縮

D.以上都是

21.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的趨勢(shì)分析常用的方法是：（）

A.線性回歸

B.擬合曲線

C.機(jī)器學(xué)習(xí)

D.以上都是

22.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的設(shè)備是：（）

A.傳感器

B.數(shù)據(jù)采集器

C.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器

D.以上都是

23.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的相關(guān)性分析常用的方法是：（）

A.相關(guān)系數(shù)

B.主成分分析

C.聚類分析

D.以上都是

24.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)故障診斷的軟件是：（）

A.數(shù)據(jù)分析軟件

B.故障診斷軟件

C.維護(hù)計(jì)劃軟件

D.以上都是

25.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的時(shí)間序列分析常用的方法是：（）

A.自回歸模型

B.移動(dòng)平均模型

C.季節(jié)性分解

D.以上都是

26.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘的算法是：（）

A.決策樹(shù)

B.樸素貝葉斯

C.K-means

D.以上都是

27.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的故障預(yù)測(cè)常用的方法是：（）

A.機(jī)器學(xué)習(xí)

B.專家系統(tǒng)

C.統(tǒng)計(jì)分析

D.以上都是

28.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的平臺(tái)是：（）

A.數(shù)據(jù)庫(kù)

B.云平臺(tái)

C.物理介質(zhì)

D.以上都是

29.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的異常檢測(cè)常用的方法是：（）

A.指數(shù)平滑

B.異常值檢測(cè)

C.聚類分析

D.以上都是

30.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析的軟件是：（）

A.統(tǒng)計(jì)軟件

B.數(shù)據(jù)分析軟件

C.維護(hù)計(jì)劃軟件

D.以上都是

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)源包括：（）

A.傳感器數(shù)據(jù)

B.維修記錄

C.設(shè)計(jì)參數(shù)

D.操作數(shù)據(jù)

2.預(yù)測(cè)性維護(hù)的優(yōu)勢(shì)有：（）

A.降低維護(hù)成本

B.提高設(shè)備可靠性

C.減少停機(jī)時(shí)間

D.增加維修效率

3.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)分析中，常用的振動(dòng)信號(hào)處理技術(shù)有：（）

A.傅里葉變換

B.小波變換

C.快速傅里葉變換

D.時(shí)間序列分析

4.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的步驟包括：（）

A.數(shù)據(jù)采集

B.數(shù)據(jù)預(yù)處理

C.特征提取

D.故障識(shí)別

5.發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化分析常用的模型有：（）

A.線性模型

B.非線性模型

C.機(jī)器學(xué)習(xí)模型

D.統(tǒng)計(jì)模型

6.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)預(yù)處理的方法包括：（）

A.數(shù)據(jù)清洗

B.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)歸一化

D.數(shù)據(jù)加密

7.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可視化常用的工具包括：（）

A.報(bào)表生成器

B.圖形可視化工具

C.數(shù)據(jù)儀表盤

D.動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)展示

8.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中，常用的診斷方法有：（）

A.基于規(guī)則的診斷

B.基于案例的推理

C.機(jī)器學(xué)習(xí)診斷

D.專家系統(tǒng)診斷

9.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)挖掘常用的算法有：（）

A.聚類分析

B.決策樹(shù)

C.支持向量機(jī)

D.隨機(jī)森林

10.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的特征參數(shù)包括：（）

A.振動(dòng)幅值

B.振動(dòng)頻率

C.噪聲水平

D.溫度變化

11.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)協(xié)議包括：（）

A.TCP/IP

B.CAN總線

C.Wi-Fi

D.Bluetooth

12.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的趨勢(shì)分析有助于：（）

A.發(fā)現(xiàn)潛在故障

B.評(píng)估性能退化

C.優(yōu)化維護(hù)策略

D.提高設(shè)備壽命

13.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)分析技術(shù)包括：（）

A.統(tǒng)計(jì)分析

B.機(jī)器學(xué)習(xí)

C.信號(hào)處理

D.數(shù)據(jù)挖掘

14.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的異常值可能是由以下原因引起的：（）

A.硬件故障

B.傳感器誤差

C.數(shù)據(jù)采集錯(cuò)誤

D.操作不當(dāng)

15.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測(cè)的方法有：（）

A.基于模型的預(yù)測(cè)

B.基于數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)

C.基于知識(shí)的預(yù)測(cè)

D.以上都是

16.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，提高數(shù)據(jù)傳輸可靠性的方法包括：（）

A.數(shù)據(jù)校驗(yàn)

B.數(shù)據(jù)重傳

C.數(shù)據(jù)壓縮

D.數(shù)據(jù)加密

17.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的相關(guān)性分析可以用于：（）

A.識(shí)別故障原因

B.預(yù)測(cè)故障發(fā)生

C.優(yōu)化維護(hù)計(jì)劃

D.提高設(shè)備性能

18.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的設(shè)備包括：（）

A.硬盤驅(qū)動(dòng)器

B.光盤

C.磁帶

D.數(shù)據(jù)庫(kù)

19.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的傳感器類型有：（）

A.速度傳感器

B.溫度傳感器

C.壓力傳感器

D.聲波傳感器

20.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和訪問(wèn)的技術(shù)包括：（）

A.云服務(wù)

B.物理介質(zhì)

C.網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

D.數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)接口

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請(qǐng)將正確答案填到題目空白處）

1.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的目的是為了______。

2.預(yù)測(cè)性維護(hù)的核心是______。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)分析中的主要信號(hào)包括______和______。

4.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)預(yù)處理步驟包括______和______。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可視化中的常見(jiàn)圖表類型有______和______。

6.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中，常用的故障模式識(shí)別方法有______和______。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化模型常用的數(shù)學(xué)方法包括______和______。

8.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，常用的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議有______和______。

9.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的特征參數(shù)提取方法有______和______。

10.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，提高數(shù)據(jù)傳輸可靠性的方法包括______和______。

11.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的趨勢(shì)分析可以幫助預(yù)測(cè)______。

12.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的設(shè)備包括______和______。

13.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的異常檢測(cè)可以用于發(fā)現(xiàn)______。

14.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的傳感器類型有______和______。

15.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和訪問(wèn)的技術(shù)包括______和______。

16.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的相關(guān)性分析可以揭示______。

17.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測(cè)的方法有______和______。

18.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的時(shí)間序列分析可以幫助預(yù)測(cè)______。

19.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘的算法有______和______。

20.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，提高數(shù)據(jù)傳輸速率的方法包括______和______。

21.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的噪聲水平可以通過(guò)______來(lái)降低。

22.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的設(shè)備包括______和______。

23.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的趨勢(shì)分析常用的數(shù)學(xué)工具包括______和______。

24.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)故障診斷的軟件通常包括______和______。

25.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的特征提取可以用于______。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}括號(hào)中畫√，錯(cuò)誤的畫×）

1.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)只能通過(guò)物理傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集。（）

2.預(yù)測(cè)性維護(hù)的目的是為了完全消除故障發(fā)生的可能性。（）

3.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)分析中，所有振動(dòng)信號(hào)都可以直接用于故障診斷。（）

4.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)預(yù)處理步驟中，數(shù)據(jù)清洗是可選的。（）

5.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可視化可以幫助用戶直觀地理解數(shù)據(jù)趨勢(shì)。（）

6.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中，基于規(guī)則的診斷方法不依賴于歷史數(shù)據(jù)。（）

7.發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化分析中，線性模型適用于所有情況。（）

8.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩圆皇顷P(guān)鍵問(wèn)題。（）

9.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的特征參數(shù)提取可以通過(guò)人工方法完成。（）

10.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，提高數(shù)據(jù)傳輸可靠性的方法中，數(shù)據(jù)加密是最有效的。（）

11.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的趨勢(shì)分析可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)的故障發(fā)生時(shí)間。（）

12.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備的選擇不影響數(shù)據(jù)處理的效率。（）

13.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的異常檢測(cè)可以準(zhǔn)確識(shí)別所有的故障模式。（）

14.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的傳感器類型越多，數(shù)據(jù)越準(zhǔn)確。（）

15.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和訪問(wèn)的技術(shù)中，云服務(wù)比物理介質(zhì)更可靠。（）

16.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的相關(guān)性分析可以用來(lái)識(shí)別故障原因。（）

17.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測(cè)的方法中，機(jī)器學(xué)習(xí)方法比統(tǒng)計(jì)方法更準(zhǔn)確。（）

18.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的時(shí)間序列分析可以幫助預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能變化。（）

19.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘的算法中，決策樹(shù)比支持向量機(jī)更復(fù)雜。（）

20.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的特征提取是故障診斷中最關(guān)鍵的一步。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請(qǐng)簡(jiǎn)要闡述航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的重要性及其在航空器維護(hù)中的應(yīng)用。

2.論述預(yù)測(cè)性維護(hù)在航空器發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合實(shí)際案例說(shuō)明其經(jīng)濟(jì)效益。

3.分析航空器發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)處理的關(guān)鍵步驟及其對(duì)故障診斷的影響。

4.設(shè)計(jì)一套基于機(jī)器學(xué)習(xí)的航空器發(fā)動(dòng)機(jī)故障預(yù)測(cè)模型，并簡(jiǎn)述其工作原理和預(yù)期效果。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例背景：某航空公司的一架飛機(jī)在飛行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了異常振動(dòng)，機(jī)組人員立即進(jìn)行了緊急降落。事后檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)軸承出現(xiàn)了磨損。請(qǐng)分析該案例中，如何通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)來(lái)預(yù)防此類故障的發(fā)生，并討論預(yù)測(cè)性維護(hù)在該案例中的應(yīng)用。

2.案例背景：某航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中心在維護(hù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁出現(xiàn)同一故障模式。為了提高維護(hù)效率和減少維修成本，該中心決定采用預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)。請(qǐng)描述該中心如何實(shí)施預(yù)測(cè)性維護(hù)，包括數(shù)據(jù)采集、分析方法和維護(hù)策略的制定。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.B

2.C

3.D

4.D

5.D

6.D

7.A

8.D

9.D

10.D

11.D

12.D

13.A

14.A

15.D

16.D

17.C

18.D

19.A

20.D

21.B

22.A

23.A

24.D

25.A

26.D

27.D

28.B

29.D

30.B

二、多選題

1.ABD

2.ABCD

3.ABCD

4.ABCD

5.ABCD

6.ABCD

7.ABCD

8.ABD

9.ABCD

10.ABD

11.ABCD

12.ABCD

13.ABCD

14.ABCD

15.ABCD

16.ABCD

17.ABCD

18.ABCD

19.ABCD

20.ABCD

三、填空題

1.提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和安全性

2.預(yù)防性維護(hù)

3.振動(dòng)信號(hào)、聲發(fā)射信號(hào)

4.數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

5.報(bào)表、圖表

6.基于模型的診斷、基于數(shù)據(jù)的診斷

7.線性模型、非線性模型

8.TCP/IP、CAN總線

9.特征提取、特征選擇

10.數(shù)據(jù)校驗(yàn)、數(shù)據(jù)重傳

11.發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化

12.硬盤驅(qū)動(dòng)器、數(shù)據(jù)庫(kù)

13.硬件故障、傳感器誤差

14.速度傳感器、溫度傳感器

15.云服務(wù)、數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)接口

16.數(shù)據(jù)之間的依賴關(guān)系

17.基于模型的預(yù)測(cè)、基于知識(shí)的預(yù)測(cè)

18.發(fā)動(dòng)機(jī)性能變化

19.決策樹(shù)、支持向量機(jī)

20.數(shù)據(jù)壓縮、數(shù)據(jù)加密

21.濾波器

22.傳感器、數(shù)據(jù)采集器

23.線性回歸、傅里葉變換

24.數(shù)據(jù)分析軟件、故障診斷軟件

25.故障診斷和性能退化預(yù)測(cè)

四、判斷題

1.×

2.√

3.√

4.×

5.√

6.×

7.×

8.×

9.√

10.×

11.×

12.×

13.×