安全事故案例1.doc

2010年發(fā)生安全事故一、“3.27”接觸網(wǎng)鋼柱傾倒致1死1傷事件1、事件概述：3月27日，武漢樞紐項目部在武康下貨線復(fù)興灣大橋進(jìn)行接觸網(wǎng)腕臂安裝作業(yè)時，橋鋼柱突然順線路方向傾倒，作業(yè)人員溫九生、王小輝在鋼支柱傾倒時隨支柱一起下墜，摔至距線路約2.5米高的橋下，溫九生經(jīng)搶救無效死亡，王小輝受重傷。2、主要原因：一是管理失控。項目總工石紹紅在鋼柱組立之前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)出事鋼柱的基礎(chǔ)螺栓（站前單位預(yù)埋）不合格，雖以書面形式向集團指揮部報告，但未跟蹤整改到位；現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉僑帶人組立鋼柱時，發(fā)現(xiàn)螺帽帶不進(jìn)去，向石紹紅報告后，共同制定了應(yīng)急方案（將螺桿和鋼柱底座焊死），但該方案沒有實施，鋼柱組立后也一直沒有進(jìn)行調(diào)整；石紹紅和劉僑均未將此事向常務(wù)副經(jīng)理郭忠寬匯報，也未向項目部其他人員通報，給下步施工埋下了事故隱患。二是監(jiān)護(hù)脫節(jié)。在當(dāng)日施工中，施工現(xiàn)場沒有一名項目部監(jiān)護(hù)、帶班人員，任由勞務(wù)隊自行組織施工，致使在沒有對鋼柱基礎(chǔ)螺栓進(jìn)行檢查的情況下就攀上鋼柱作業(yè)，導(dǎo)致鋼柱傾倒。三是有章不循。項目部未執(zhí)行公司三標(biāo)一體化文件和標(biāo)準(zhǔn)化管理制度中的相關(guān)要求，對施工過程和工序未進(jìn)行及時檢查，對事故易發(fā)點和重大危險源未進(jìn)行有效辨識，對出事地點的施工沒有安全技術(shù)交底。3、處理意見：事件發(fā)生后，項目部在公司事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組和集團公司武漢指揮部的指導(dǎo)配合下，立即進(jìn)行停工整頓和善后處理工作。經(jīng)過艱苦、細(xì)致的工作，在較短時間內(nèi)完成了傷亡人員的善后處理，徹底查清了事件發(fā)生的原因，及時制定了整改措施，基本消除了事件造成的社會影響。事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)為：本次事件屬于管理失控造成的責(zé)任事件，項目部負(fù)有不可推卸的責(zé)任?？紤]到項目部在事發(fā)后能夠快速行動，全力做好善后工作，控制了社會影響和經(jīng)濟損失，同時能夠深刻檢討管理中存在的問題。因此，經(jīng)研究，擬對武漢樞紐項目部和相關(guān)責(zé)任人做出如下處理：扣發(fā)項目部全體人員3月份安全獎，同時取消項目部年度評先資格。對項目經(jīng)理王力生罰款3000元；對常務(wù)副經(jīng)理郭忠寬罰款3000元；對項目總工石紹紅罰款2000元；對項目部臨時安全負(fù)責(zé)人林順萬罰款1000元；對現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人劉僑罰款1000元；對現(xiàn)場監(jiān)控人員田景榮罰款500元；同時取消王力生、郭忠寬、石紹紅年度評先資格。被處罰人員每人寫一份檢討書報工程管理部。二、“6.1”隧道焊接高空墜落致一人死亡事件1、事件概述：6月1日早上8：33分，福州繞城高速公路隧道機電安裝項目部在進(jìn)行風(fēng)機底座安裝時，焊工劉申萬（無證）在梯車平臺上方進(jìn)行焊接作業(yè)，操作間隙，劉申萬坐在梯車平臺上休息，身體靠在平臺護(hù)欄上，護(hù)欄受力后突然脫落，劉申萬身體失重從高空翻落地面，頭部直接著地后受重傷，經(jīng)120急救人員搶救無效死亡。2、主要原因：一是監(jiān)督檢查不到位。焊接風(fēng)機底座是一項非常重要的特殊工序，按要求必須持證上崗，而劉申萬沒有焊工證，項目部檢查把關(guān)不嚴(yán)，致使劉申萬無證上崗。為了趕工期，劉申萬在一晚上加工了5個梯車，當(dāng)天出事用的梯車就是其中之一。投入使用前，項目部對梯車的安全性能未進(jìn)行檢查驗收，事后檢查發(fā)現(xiàn)：梯車的焊接尤其是平臺護(hù)欄的焊接質(zhì)量相當(dāng)?shù)土樱窃斐墒芰γ撀?、人員墜落的直接原因。二是安全卡控不到位。事發(fā)當(dāng)天，長約4公里的隧道只有1個作業(yè)小組（2人）進(jìn)行施工，而且是高空焊接作業(yè)，施工現(xiàn)場卻沒有1個項目部的卡控防護(hù)人員?，F(xiàn)場無防護(hù)、管理失控是本次事件發(fā)生的間接原因。3、處理意見：事件發(fā)生后，項目部在公司事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組和集團公司福建經(jīng)營組的指導(dǎo)配合下，在較短時間內(nèi)完成了傷亡人員的善后處理，查清了事件發(fā)生的原因，并制定了整改措施，基本消除了事件造成的社會影響。事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)為：本次事件屬于管理失控造成的責(zé)任事件，項目部負(fù)有不可推卸的責(zé)任?？紤]到項目部在事發(fā)后能夠快速行動，全力做好善后工作，控制了社會影響和經(jīng)濟損失，同時能夠深刻檢討管理中存在的問題。因此，經(jīng)研究，擬對福州繞城公路機電項目部和相關(guān)責(zé)任人做出如下處理：扣發(fā)項目部全體人員6月份安全獎，同時取消項目部年度評先資格。對項目經(jīng)理饒華榮罰款3000元；對項目總工顏林罰款2000元；對項目安質(zhì)科負(fù)責(zé)人劉東東罰款1000元；同時取消饒華榮、顏林年度評先資格。被處罰人員每人寫一份檢討書報工程管理部。三、“6.12”掛接地引起接觸網(wǎng)停電和信號紅光帶事件1、事件概述：2010年6月12日晚18點30分，廣州客專維修基地項目部計劃利用動車段檢修天窗點進(jìn)行接觸網(wǎng)消缺施工。負(fù)責(zé)掛接地的人員在未接到命令的情況下，提前掛接地，導(dǎo)致動車段接觸網(wǎng)停電和信號出現(xiàn)紅光帶。此事件嚴(yán)重影響了動車段的正常運行秩序，引起設(shè)備管理單位和建設(shè)指揮部的強烈不滿。2、主要原因：一是管理人員思想麻痹，安全意識淡薄。這次施工屬典型的無計劃施工，項目部在未征得供電單位同意的情況下，想利用動車段的檢修天窗進(jìn)行維修基地的消缺施工，對潛在的安全隱患沒有足夠的認(rèn)識，心存僥幸，盲目蠻干，是造成此事件的深層原因。二是現(xiàn)場組織失控，安全卡控脫節(jié)?！皰旖拥亍痹诨A(chǔ)網(wǎng)施工中是一項非常重要的工序，按要求必須安排業(yè)務(wù)熟練、責(zé)任心強、經(jīng)過培訓(xùn)的人員操作，同時還要派專人監(jiān)護(hù)。而現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人鄒剛卻安排了一個年齡在60歲左右、未接受過任何培訓(xùn)、從未掛過接地的民工負(fù)責(zé)掛接地，嚴(yán)重違反了既有線施工的相關(guān)規(guī)定，這是造成此次事件的直接原因。3、處理意見：事件發(fā)生后，項目部在公司事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組和集團公司廣州指揮部的指導(dǎo)配合下，在較短時間內(nèi)查清了事件發(fā)生的原因，及時制定了整改措施，基本消除了事件造成的社會影響。事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)為：本次事件屬于管理失控造成的責(zé)任事件，項目部負(fù)有不可推卸的責(zé)任?？紤]到項目部在事發(fā)后能夠快速行動，全力做好善后工作，同時能夠深刻檢討管理中存在的問題。因此，經(jīng)研究，擬對廣州客專維修基地項目部和相關(guān)責(zé)任人做出如下處理：扣發(fā)項目部主要管理人員(項目經(jīng)理、總工、安全總監(jiān))及所有電氣化專業(yè)人員6月份半個月安全獎。對項目經(jīng)理于順海罰款2000元；對項目總工趙志剛罰款2000元；對項目安全總監(jiān)伍錫敏罰款1000元；對現(xiàn)場卡控人員鄒剛罰款1000元被處罰人員每人寫一份檢討書報工程管理部。從上述事件發(fā)生原因的分析中不難看出：3起事件看似偶然，內(nèi)存必然；既是低級失誤，又屬嚴(yán)重違規(guī)；事件的發(fā)生直接反應(yīng)出三項目部在管理上的松