《軟件工程導(dǎo)論》期末考試試題和答案.doc

1. 軟件生存周期一般可分為_問題定義_、可行性研究、_需求分析_、設(shè)計(jì)編碼、_測(cè)試_、運(yùn)行與維護(hù)階段。2. 按軟件的功能進(jìn)行劃分，軟件可以劃分為 系統(tǒng)軟件 、 支撐軟件 和應(yīng)用軟件。3. 可行性研究主要集中在以下四個(gè)方面 經(jīng)濟(jì)可行性 、 技術(shù)可行性 、法律可行性 和抉擇。4. 用戶界面的 可使用性 是用戶界面設(shè)計(jì)最重要的也是最基本的目標(biāo)。5. 常見的軟件概要設(shè)計(jì)方法有3大類：以數(shù)據(jù)流圖為基礎(chǔ)構(gòu)造模塊結(jié)構(gòu)的_結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法_，以數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)構(gòu)造模塊的_jackson方法_，以對(duì)象、類、繼承和通信為基礎(chǔ)的_面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)方法_。6. _數(shù)據(jù)流圖_和_數(shù)據(jù)字典_共同構(gòu)成系統(tǒng)的邏輯模型。7. 軟件測(cè)試的方法有_分析方法_和_非分析方法_（即黑盒法）。8. 單元測(cè)試一般以_白盒_測(cè)試為主，_黑盒_測(cè)試為輔。9. 成本估計(jì)方法主要有_自底向上估計(jì)_、_自頂向下估計(jì)_和算法模型估計(jì)三種類型。1. 下列哪個(gè)階段不屬于軟件生存周期的三大階段（ C ）。 A、計(jì)劃階段 B、開發(fā)階段 C、編碼階段 D、維護(hù)階段2. 需求分析是（ A ）。 A、 軟件開發(fā)工作的基礎(chǔ) B、 軟件生存周期的開始 C、 由系統(tǒng)分析員單獨(dú)完成的 D、 由用戶自己單獨(dú)完成的3. 原型化方法是軟件開發(fā)中一類常用的方法，它與結(jié)構(gòu)化方法相比較，更需要（ B ）。 A、 明確的需求定義 B、完整的生命周期 C、 較長的開發(fā)時(shí)間 D、熟練的開發(fā)人員4. 軟件維護(hù)時(shí)，對(duì)測(cè)試階段未發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行測(cè)試、診斷、定位、糾錯(cuò)，直至修改的回歸測(cè)試過程稱為（ A ）。 A、改正性維護(hù) B、適應(yīng)性維護(hù) C、完善性維護(hù) D、預(yù)防性維護(hù)5. 一般說來，投入運(yùn)行的軟件系統(tǒng)中有錯(cuò)誤（ A ）。A、不是不可以理解的B、是不能容忍的C、是要求退貨的理由D、是必然的1. 在進(jìn)行總體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)模塊間的聯(lián)系。（ N ）2. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖是精確表達(dá)程序結(jié)構(gòu)的圖形表示法。因此，有時(shí)也可以將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖當(dāng)作系統(tǒng)流程圖使用。（ N ）3. 用黑盒法測(cè)試時(shí)，測(cè)試用例是根據(jù)程序內(nèi)部邏輯設(shè)計(jì)的。（ N ）4. 在程序調(diào)試時(shí)，找出錯(cuò)誤的位置和性質(zhì)比改正該錯(cuò)誤更難。（ Y ）5. 以對(duì)象、類、繼承和通信為基礎(chǔ)的面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)方法（OOD）也是常見的軟件概要設(shè)計(jì)方法之一。（ Y ）6. 如果通過軟件測(cè)試沒有發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，則說明軟件是正確的。（ N ） 7. 快速原型模型可以有效地適應(yīng)用戶需求的動(dòng)態(tài)變化。（ Y ）8. 模塊化，信息隱藏，抽象和逐步求精的軟件設(shè)計(jì)原則有助于得到高內(nèi)聚，低耦合度的軟件產(chǎn)品。（ Y ）9. 集成測(cè)試主要由用戶來完成。（ N ）10. 軟件危機(jī)完全是由于硬件問題引起的。（ N ）得 分評(píng)卷人六、分析設(shè)計(jì)題（每小題10分，共20分）1. 某“調(diào)整工資”處理模塊接受一個(gè)“職稱”的變量，根據(jù)職稱的不同（助教，講師，副教授，教授）作不同的處理，其中若是助教還必須輸入工齡，只有工齡超過兩年才能調(diào)整工資。請(qǐng)用等價(jià)類劃分法設(shè)計(jì)測(cè)試用例。2. 假定某航空公司規(guī)定，乘客可以免費(fèi)托運(yùn)重量不超過30公斤的行李。當(dāng)行李重量超過30公斤時(shí)，對(duì)頭等艙的國內(nèi)乘客超重部分每公斤收費(fèi)4元，對(duì)其它艙的國內(nèi)乘客超重部分每公斤收費(fèi)6元，對(duì)國外乘客超重部分每公斤收費(fèi)比國內(nèi)乘客多一倍，對(duì)殘疾乘客超重部分每公斤收費(fèi)比正常乘客少一半。用判定樹表示計(jì)算行李費(fèi)的算法。一、填空題（每空1分，共20分）1. 問題定義 需求分析 測(cè)試2. 系統(tǒng)軟件 支撐軟件3. 經(jīng)濟(jì)可行性 技術(shù)可行性 法律可行性4. 可使用性5. 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法（SD） Jackson方法 面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)方法（OOD）6. 數(shù)據(jù)流圖 數(shù)據(jù)字典7. 分析方法 非分析方法8. 白盒 黑盒 9. 自頂向下估計(jì) 自底向上估計(jì)二、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共10分）12345CABAA四、判斷題（每小題2分，共20分）15： 610：六、分析設(shè)計(jì)題（每小題10分，共20分）1. 劃分等價(jià)類： 輸入條件合理等價(jià)類不合理等價(jià)類職稱教授副教授講師四種職稱之外任意一種職稱兼工齡助教兼工齡大于2年助教兼工齡等于兩年 助教兼工齡小于兩年設(shè)計(jì)測(cè)試用例： 輸入數(shù)據(jù)預(yù)期結(jié)果覆蓋范圍教授輸入有效，進(jìn)行調(diào)