飛度無級(jí)變速器起步抖動(dòng)的維修.doc

汽車維修類技師/高級(jí)技師評(píng)審論 文題目 飛度無級(jí)變速器起步抖動(dòng)的維修 單位 廣汽本田汽車聚成特約銷售服務(wù)店姓名 袁志強(qiáng) 原技術(shù)工種等級(jí) 汽車維修技師 申報(bào)工種等級(jí) 汽車維修高級(jí)技師 申報(bào)時(shí)間 2013年8月15日 論文題目： 飛度無級(jí)變速器起步抖動(dòng)的維修 作者：袁志強(qiáng)摘要: 無級(jí)變速器（CVT）是指在輸入軸轉(zhuǎn)速不變的情況下,其輸出軸轉(zhuǎn)速可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器。采用主、從動(dòng)帶輪與V形鋼帶的無級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。用電子控制模塊(PCM)控制,可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)主、從動(dòng)帶輪的工作半徑,從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速功能。本論文主要論述飛度轎車無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)原理,為無級(jí)變速器的維修作鋪墊。關(guān)鍵詞： 起步抖動(dòng)，無級(jí)變速器，CVT，故障，維修 前言：無級(jí)變速技術(shù)的發(fā)展已有100多年的歷史，德國奔馳汽車公司早在1886年就把V形橡膠帶式的CVT安裝到該公司生產(chǎn)的汽車上。進(jìn)入20世紀(jì)90年代汽車界對(duì)CVT技術(shù)的研究開發(fā)日益重視，再加上全球科技的迅猛發(fā)展，使得新的電子技術(shù)與自動(dòng)控制技術(shù)不斷地被采用到CVT中。無級(jí)變速器工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力首先傳遞到無級(jí)變速器的主動(dòng)輪，然后通過V形傳動(dòng)鋼帶傳遞到從動(dòng)輪，最后經(jīng)減速器，差速器傳遞給車輪來驅(qū)動(dòng)汽車。工作時(shí)通過主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的活動(dòng)盤作軸向移動(dòng)，來改變主動(dòng)輪、從動(dòng)輪錐面與V帶傳動(dòng)之間的嚙合工作半徑，從而改變傳動(dòng)比的目的，兩個(gè)帶輪可以實(shí)現(xiàn)反方向調(diào)節(jié)，即其中一個(gè)帶輪的凹槽逐漸變寬時(shí)，另一個(gè)凹槽就會(huì)逐漸變窄。由于主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的工作半徑可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速功能。一、本田飛度無級(jí)變速器起步抖動(dòng)故障現(xiàn)象在此講述一款2007年的廣汽本田兩廂飛度，行駛里程數(shù)58000KM左右，出現(xiàn)故障為：早上冷車著車，車輛起步慢且抖動(dòng)厲害，前進(jìn)沒力，倒車正常有力，儀表盤有時(shí)出現(xiàn)D檔燈閃爍。這里分為兩種情況說明：一種是出現(xiàn)D擋燈閃爍，有故障碼的情況，用電腦檢測(cè)故障碼為1885（主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器錯(cuò)誤）。另一種是D擋燈沒有閃爍，沒有故障碼的情況。二、本田飛度無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)原理廣汽本田飛度無級(jí)變速器CVT基本結(jié)構(gòu)組成：1、動(dòng)力傳遞（機(jī)械）：起步離合器、前進(jìn)檔離合器和倒檔制動(dòng)器及行星排（只起到改變傳遞方向）2、變速機(jī)構(gòu)：主、從動(dòng)鏈輪及鋼帶。3、液壓控制（用油元件、變速機(jī)構(gòu)）4、電控系統(tǒng)。 1、動(dòng)力傳遞（機(jī)械）：變速箱帶有4條平行軸：輸入軸、主動(dòng)帶輪軸、從動(dòng)帶輪軸以及主傳動(dòng)軸。輸入軸和主動(dòng)帶輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸呈直線布置。主動(dòng)帶輪軸和從動(dòng)帶輪軸均由帶活動(dòng)和固定兩種輪面的帶輪構(gòu)成，兩個(gè)帶輪通過鋼帶聯(lián)接。輸入軸由太陽輪、行星齒輪、齒圈及行星架構(gòu)成；主動(dòng)帶輪軸包括主動(dòng)帶輪以及前進(jìn)離合器；從動(dòng)帶輪軸包括從動(dòng)帶輪、起步離合器以及與駐車齒輪一體的中間從動(dòng)齒輪。主傳動(dòng)軸位于中間主動(dòng)齒輪與主減速從動(dòng)齒輪之間。主傳動(dòng)軸由主減速主動(dòng)齒輪和中間從動(dòng)齒輪組成，中間從動(dòng)齒輪用以改變旋向，因?yàn)橹鲃?dòng)帶輪軸和從動(dòng)帶輪軸的旋向相同。當(dāng)變速箱的行星齒輪通過前進(jìn)離合器和倒檔制動(dòng)器接合后，動(dòng)力即由主動(dòng)帶輪軸傳遞至從動(dòng)帶輪軸，從而提供了L、S、D和R檔位。位 置說 明P PARK 駐車擋前輪鎖定；駐車止動(dòng)爪與從動(dòng)帶輪軸上的駐車齒輪嚙合；起步離合器和前進(jìn)檔離合器均為分離狀態(tài)。R REVERSE 倒車擋倒檔；倒檔制動(dòng)器工作。N NEUTRAL 空擋空檔；起步離合器和前進(jìn)離合器均為分離狀態(tài)。D DRIVE 自動(dòng)前進(jìn)擋 一般行車檔；變速器選擇進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳轉(zhuǎn)速，以便在所有條件下行駛。S SECOND 前進(jìn)擋快速加速；變速器選擇較寬范圍的傳動(dòng)比，以取得更佳的加速效果。L LOW 低速前進(jìn)擋發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和爬坡動(dòng)力性能；變速器變至最低傳動(dòng)比范圍。注：由于配備有滑動(dòng)式空檔安全開關(guān)，所以只有在P和N檔位下才可起動(dòng)。2、變速機(jī)構(gòu)：動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊通過電磁閥，對(duì)帶輪傳動(dòng)比變換進(jìn)行控制，PCM接收來自車輛各種傳感器和開關(guān)的輸入信號(hào)。PCM操縱無級(jí)變速箱主動(dòng)帶輪壓力控制閥和從動(dòng)帶輪壓力控制閥，以改變帶輪控制壓力；主動(dòng)帶輪控制壓力施加于主動(dòng)帶輪上，從動(dòng)帶輪控制壓力則施加至從動(dòng)帶輪上，由此可以使帶輪傳動(dòng)比在其有效范圍內(nèi)進(jìn)行變換。 3、液壓控制：包括主閥體、ATF泵體、控制閥體、ATF油道體以及手動(dòng)閥體。ATF泵體用螺栓固定在主閥體上，主閥體則用螺栓固定在箱殼上；控制閥體位于變速箱箱體外部，ATF油道體定位在主閥體上，并與控制閥體、主閥體以及內(nèi)部液壓回路相連；手動(dòng)閥體定位在中間殼體上，ATF油泵為擺線式，其內(nèi)轉(zhuǎn)子通過花鍵與輸入軸聯(lián)接。帶輪和離合器分別由各自的供油管供油，倒檔制動(dòng)器由內(nèi)部液壓回路供油。 4、電控系統(tǒng)：電子控制系統(tǒng)由動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊(PCM)、傳感器和電磁閥組成。變檔采用電子控制方式，從而確保了所有條件下的駕駛舒適性。PCM位于儀表板下部，雜物箱的后面。 動(dòng)力流程（主要部件）：離合器、倒檔制動(dòng)器、行星齒輪、帶輪、起步離合器。 離合器/倒檔制動(dòng)器/行星齒輪/帶輪 1離合器/倒檔制動(dòng)器 無級(jí)變速器通過液壓離合器和制動(dòng)器來接合和分離變速器齒輪。當(dāng)離合器鼓和倒檔制動(dòng)器的活塞腔受到液壓作用時(shí)，離合器活塞和倒檔制動(dòng)器活塞移動(dòng)，將摩擦片和鋼盤壓緊在一起并鎖定，使其不致打滑，由此，動(dòng)力通過已接合的離合器組件傳遞到離合器上輪轂定位的齒輪，然后通過嚙合的齒圈傳遞到行星齒輪。 相反，當(dāng)離合器組件和倒檔制動(dòng)器活塞腔解除液壓作用時(shí)，活塞將松開摩擦片與鋼盤，使其自由相對(duì)滑動(dòng)，齒輪將在軸上獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，不傳遞任何動(dòng)力。 2起步離合器 與中間主動(dòng)齒輪嚙合/分離，它位于主動(dòng)帶輪軸的端部。前進(jìn)離合器所需液壓通過其位于主動(dòng)帶輪軸內(nèi)的自動(dòng)變速器油管提供。 3前進(jìn)離合器 前進(jìn)檔離合器與恒星齒輪嚙合/分離，它位于主動(dòng)帶輪軸的端部。前進(jìn)離合器所需液壓通過其位于主動(dòng)帶輪軸內(nèi)的自動(dòng)變速器油管提供。 4倒檔制動(dòng)器 處于R檔位時(shí)，倒檔制動(dòng)器將鎖定行星架，倒檔制動(dòng)器位于行星架周圍的中間殼體內(nèi)部。倒檔制動(dòng)器安裝在行星架上，而倒檔制動(dòng)片安裝在中間殼體上，倒檔制動(dòng)器的液壓通過一個(gè)與內(nèi)部液壓回路相連的回路提供。 5行星齒輪 行星齒輪由恒星齒輪、行星齒輪和齒圈組成。恒星齒輪通過花鍵與輸入軸聯(lián)接，行星齒輪安裝在行星架上；行星架位于輸入軸端部的恒星齒輪上。齒圈位于行星架內(nèi)，它與前進(jìn)離合器鼓相聯(lián)。恒星齒輪通過輸入軸將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入至行星齒輪，行星架輸出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。行星齒輪機(jī)構(gòu)僅用于改變帶輪軸的旋向。在D、S和L檔位（前進(jìn)檔范圍）下，行星齒輪不自轉(zhuǎn)，也不繞恒星齒輪回轉(zhuǎn)，因而行星架將會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)；在R檔（倒檔范圍）時(shí)，倒檔制動(dòng)器將行星架鎖定，恒星齒輪驅(qū)動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪自轉(zhuǎn)但不繞恒星齒輪公轉(zhuǎn)，行星齒輪驅(qū)動(dòng)圈沿恒星齒輪相反的旋向旋轉(zhuǎn)。 6帶輪 每只帶輪均有一個(gè)活動(dòng)面和一個(gè)固定面。帶輪有效傳動(dòng)比將隨時(shí)接收到來自車輛各種傳感器和開關(guān)的輸入信號(hào)而變化。主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪通過鋼帶聯(lián)接。 需得到低帶輪傳動(dòng)比時(shí)，從動(dòng)帶輪活動(dòng)面上將被施加高液壓并減小主動(dòng)帶輪的有效直徑，從動(dòng)帶輪的活動(dòng)面上將受到較低的液壓壓力，以避免鋼帶打滑；要得到高帶輪傳動(dòng)比時(shí)，主動(dòng)帶輪的活動(dòng)面上被施加以高壓并減小從動(dòng)帶輪的有效直徑，同時(shí)從動(dòng)帶輪活動(dòng)面上施用較低液壓，以避免鋼帶打滑。 三、修理過程初步檢測(cè)：1、檢測(cè)電瓶電壓，冷車熱車電壓均正常，檢查車輛保險(xiǎn)一切正常。（新電瓶更換一年左右）2、檢測(cè)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線的連接情況，檢測(cè)結(jié)果信號(hào)均為正常，排除存在故障可能。3、檢測(cè)變速箱油的液面，檢測(cè)為正常值范圍，為測(cè)試是否存在問題添加了一些變速箱油，結(jié)果故障未見好轉(zhuǎn)，排除變速箱缺油的可能。4、更換控制閥體（ATF）總成（主動(dòng)帶輪壓力控制閥、從動(dòng)帶輪壓力控制閥、起步離合器壓力控制閥、）檢測(cè)故障依然出現(xiàn)，排除ATF總成故障。5、變速箱油為接近5萬公里更換，現(xiàn)行駛里程為58000公里，經(jīng)過抽出少量變速箱油觀察未發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)，氣味顏色均為正常，排除變速箱油變質(zhì)或過臟的可能。四、故障分析1）有故障碼：冷車起步抖動(dòng)且D檔燈閃爍，熱車一切正常，這與起步緩慢和起步抖動(dòng)（平順性降低）有區(qū)別，起步緩慢和抖動(dòng)可能是油或油路的問題引起，但D檔燈已經(jīng)閃爍，說明要比油的問題嚴(yán)重得多，應(yīng)有實(shí)質(zhì)性的故障，通過以上檢測(cè)后應(yīng)考慮變速箱內(nèi)部出現(xiàn)故障，可能為前進(jìn)擋離合器和起步離合器故障。因?yàn)闊彳嚻鸩秸?，冷車熱車R檔一切正常，所以起步離合器存在故障可能性較小，所以應(yīng)考慮前進(jìn)擋離合器故障。初步已經(jīng)得出結(jié)論，D當(dāng)燈閃加故障碼1885與起步抖動(dòng)完全是兩個(gè)故障，前一個(gè)問題出在前進(jìn)擋離合器上，后一個(gè)故障出在起步離合器上。D檔閃加1885故障的原因初步可以斷定是：前進(jìn)擋離合器總成中間的一個(gè)油封泄壓，斷定依據(jù)主要是拆下來的前進(jìn)擋離合器從外觀看，用肉眼觀察沒有什么大的異樣，幾組離合器片子中只有一組有部分燒灼痕跡，但不是十分明顯，如果漲緊應(yīng)可以正常使用，造成這個(gè)片子有燒灼痕跡的原因經(jīng)過分析認(rèn)為，應(yīng)是油封泄壓離合器片子無法漲緊，造成離合器片子打滑過熱，才出了燒灼的痕跡，但這也只是理論分析后的結(jié)論，因?yàn)闆]有方法測(cè)試油封的密閉性，所以只能推斷是油封泄壓無法漲緊離合器引起的故障。維修方法：更換前進(jìn)擋離合器總成，故障完全消除。 2）無故障碼：起步抖動(dòng)無故障碼出現(xiàn)。這個(gè)故障產(chǎn)生的原因很復(fù)雜，通過學(xué)習(xí)研究相關(guān)書籍以及其它師傅的維修經(jīng)驗(yàn)分析有以下幾種：第一種可能是起步檔離合器出現(xiàn)了泄壓；第二種可能是變速箱油過臟或變質(zhì)；第三種可能是鋼帶磨損出現(xiàn)打滑；第四種是發(fā)送機(jī)部分出現(xiàn)故障，造成傳送動(dòng)力不足，如節(jié)氣門噴油嘴過臟，高壓線老化，火花塞積碳，這個(gè)很復(fù)雜了，具體看個(gè)人用車了； 第五種電瓶電壓過低。 第三種鋼帶磨損出現(xiàn)的幾率比較小，大油門或急加速都不會(huì)短時(shí)間造成鋼帶磨損，除非是經(jīng)常超載。如果有磨損嚴(yán)重的情況應(yīng)該出現(xiàn)被動(dòng)帶輪傳感器故障。第四、五種引發(fā)故障的可能性存在，但比較小，也比較容易斷定和排除，如果通過檢修可以排除存在四、五種故障的話，沒有別的辦法只有拆開變速箱查看了。通過維修后的心得， 此車無級(jí)變速箱油在四萬公里時(shí)換過，現(xiàn)在58000公里，抽出來的油明顯呈黑色，流動(dòng)性也很差，一般情況下，新車4萬公里換油可以，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)的油全都是新的，4萬公里大保的時(shí)候，一般只通過放油孔放出變速箱內(nèi)的油，可整個(gè)變速箱內(nèi)有7桶多的變速箱油，保養(yǎng)時(shí)只能換出變速箱二分之一的油，只是3桶多一點(diǎn)，還有二分之一的臟油留在了變速箱內(nèi)，所以換油后品質(zhì)只能達(dá)到原來的2分之一甚至更低，如果再按照4萬公里去換油，那么再次更換下來的油要比第一次還要臟，接下來如果再按照4萬往下?lián)Q的話情況會(huì)越來越糟，這樣惡性循環(huán)的話對(duì)變速箱損害極大。所以個(gè)人認(rèn)為變速箱油應(yīng)考慮20000公里更換一次，這樣保養(yǎng)對(duì)延長變速箱壽命十分有好處。另外，有人認(rèn)為可以定期清洗變速箱，我個(gè)人認(rèn)為，清洗變速箱容易使CVT變速箱產(chǎn)生故障，這對(duì)于老款的車輛更明顯。如2000年的老雅閣和奧德賽，這些車輛我們都不建議清洗變速箱。原因很簡單，變速箱內(nèi)有一個(gè)變速箱油濾網(wǎng)，如果清洗變速箱將沉積在變速箱內(nèi)的污物沖洗下來，假設(shè)排出去，污物將會(huì)使濾網(wǎng)堵塞，一旦堵塞，一定會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)的變速箱油產(chǎn)生較大阻力，使變速箱內(nèi)各油壓系統(tǒng)受到影響，還有一旦濾網(wǎng)堵塞維修起來就相當(dāng)麻煩，因?yàn)闉V網(wǎng)在變速箱內(nèi)部，所以拆裝工時(shí)不會(huì)照修理變速箱少。事實(shí)上也有出現(xiàn)過案例，清洗完了變速箱出去不多久，就出現(xiàn)加速不起、不換擋、變速箱打滑等故障，使車主還懷疑我們沒有清洗干凈而致。這引起的故障麻煩更大了，一般“水洗不清”跟車主得解釋半天，最終還得要一大筆維修費(fèi)（一般都上萬的），別說車主了，我們自己都難接受。所以，對(duì)于自動(dòng)變速器故障的處理真得小心，得有經(jīng)驗(yàn)地去處理。而且要不斷地學(xué)習(xí)、總結(jié)、累積，才能更有效、快捷、安全地應(yīng)付各種各樣的問題。這里談一下關(guān)于本田飛度無級(jí)變速器的一些保養(yǎng)心得。飛度擁有一款不錯(cuò)的CVT無極變速箱，這在同檔次的其他國產(chǎn)車型上很難看到（國產(chǎn)奧迪有這樣的配備，但就連廣本自己的雅閣都沒安裝這樣的設(shè)備，傳說第九代雅閣將會(huì)安裝，可還沒上市）。不過，CVT無極變速箱性能雖然優(yōu)越，但因?yàn)榱α渴遣捎娩搸鬏?，所以?dǎo)致車的牽引力受到限制。飛度自動(dòng)波不可以用來牽引其他車輛。P是駐車檔，N是空檔（啟動(dòng)時(shí)一定要在這兩檔模式下進(jìn)行），R是倒檔，L是低速檔（爬坡時(shí)扭矩最大），S是運(yùn)動(dòng)檔模式，D是行使檔（注意在等紅綠燈或怠速時(shí)不要老是放在D擋踩剎車，這樣會(huì)損傷變速箱及真空泵，盡量放在N或P檔）順便還給了一些有關(guān)飛度維護(hù)方面的知識(shí)，要注意以下四種不太好的開車習(xí)慣：1每次行駛距離都不超過8公里；2車經(jīng)常走走停停；3長時(shí)間高速行駛；4室外溫度長期超過35。如果要是經(jīng)常面臨這4種情況中的一種，請(qǐng)注意要適當(dāng)?shù)乜s短保養(yǎng)間隔，可每