發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修習(xí)題b009.doc

第九章 點(diǎn)火系統(tǒng)思考題：1、 試述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些部分組成？個(gè)組成部分的作用是什么？2、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的電路形成幾條支路？說(shuō)明各條支路的路徑。3、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)為什么必須設(shè)置真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置？怎樣調(diào)節(jié)？4、 無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)中傳感器的作用是什么？常用的傳感器有哪些類型？說(shuō)明它的結(jié)構(gòu)和工作原理？5、 什么是整體式交流發(fā)電機(jī)？一名詞解釋。1. 發(fā)動(dòng)機(jī)特性2. 發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整特性3. 發(fā)動(dòng)機(jī)工況4. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性5. 汽油機(jī)速度特性6. 使用外特性7. 柴油機(jī)調(diào)速特性8. 發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性9. 柴油機(jī)速度特性10. 柴油機(jī)部分速度特性11. 汽油機(jī)的點(diǎn)火調(diào)整特性12. 汽油機(jī)的燃料調(diào)整特性13. 柴油機(jī)的供油提前調(diào)整特性14. 柴油機(jī)負(fù)荷特性15. 15分鐘功率二填空題。1. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整特性，包括 特性和 特性；使用特性，包括 特性和 特性。2. 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)用途不同，它的工況一般可分為三類：第一類是 ；第二類是 ；第三類是 。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示效率成 比，與充氣效率成 比。4. 在保持汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 不變的條件下， 隨 變化而變化的關(guān)系稱為速度特性，其中 時(shí)稱為外特性， 稱為部分速度特性。5. 為了評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)外界阻力矩變化的能力常用 或 作為指標(biāo)，其數(shù)值越 ，表明隨轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增加的 。6. 為了 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)在 使用工況內(nèi)的性能，需要做 試驗(yàn)。7. 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)定功率分為 、 、 和 四種。8. 發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線的最內(nèi)層等油耗曲線相當(dāng)于最 區(qū)域，曲線愈向外，經(jīng)濟(jì)性愈 。9. 柴油機(jī)的負(fù)荷特性，是在 、 等調(diào)到最佳值的情況下，通過(guò) 測(cè)取的。10. 柴油機(jī)的 固定，維持一定的 ，測(cè)定性能指標(biāo)隨 變化的關(guān)系，稱為柴油機(jī)的供油提前調(diào)整特性。 與最低耗油率點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的提前角為 。11. 發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)通常分為 、 、 、 和 等五類。三判斷題。1. 在汽油機(jī)外特性曲線中的燃料消耗率曲線上的最低點(diǎn)為該發(fā)動(dòng)機(jī)的最低燃料消耗率值。（）2. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)愈大，說(shuō)明轉(zhuǎn)矩曲線愈彎曲。（）3. 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度、轉(zhuǎn)速均不改變，其功率就不會(huì)改變。（）4. 在柴油機(jī)負(fù)荷特性中，小負(fù)荷特性供油較少，故經(jīng)濟(jì)性好。（）5. 在工程用車上往往采用兩級(jí)式調(diào)速器。（）6. 在汽車說(shuō)明書上標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，并不一定是外特性曲線上的最高轉(zhuǎn)速，也不一定是最大功率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。（）7. 燃料消耗率與指示效率和機(jī)械效率的乘積成正比。（）8. 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速越低，表明發(fā)動(dòng)機(jī)克服外界阻力的潛力越大。（）9. 所謂進(jìn)氣修正，就是把實(shí)際進(jìn)氣狀態(tài)下的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，換算為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣狀態(tài)下的數(shù)值。（）10. 校正柴油機(jī)噴油泵速度特性使其特性與充氣效率隨負(fù)荷變化的特性相一致。（）11. 汽油機(jī)的工作范圍應(yīng)在最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速nP與最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速nM之間。（ ）12. 發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷區(qū)的燃料消耗率較高，隨負(fù)荷增加，燃料消耗率降低。（ ）四選擇題。1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)隨著調(diào)整情況變化的關(guān)系稱為( )。 A速度特性 B萬(wàn)有特性 C調(diào)整特性2. 在調(diào)速器起作用時(shí)，柴油機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為( )。 A調(diào)整特性 B速度特性 C外特性 D調(diào)速特性3. 汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)定的功率一般為( )。 A15分鐘功率 B1小時(shí)功率 C12小時(shí)功率 D24小時(shí)功率4. 汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量與( )有關(guān)。 A發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B過(guò)量空氣系數(shù) C點(diǎn)火提前角 D化油器的調(diào)整5. 為了保證柴油機(jī)的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機(jī)標(biāo)定功率確定受 ( )限制。 A最大功率 B法定煙度值 C最大功率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速五簡(jiǎn)答題。1. 根據(jù)柴油機(jī)速度特性中有效轉(zhuǎn)矩曲線來(lái)說(shuō)明安裝調(diào)速器的必要性。2. 簡(jiǎn)述汽油機(jī)部分速度特性隨節(jié)氣門開(kāi)度減小其轉(zhuǎn)矩曲線的變化規(guī)律。3. 試說(shuō)明汽油機(jī)外特性圖中有哪些特殊點(diǎn)。4. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線?其作用是什么?5. 從柴油機(jī)的負(fù)荷特性曲線可以得出怎樣的結(jié)論？6. 試通過(guò)轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)外界阻力矩變化的能力。7. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定工況？標(biāo)定轉(zhuǎn)速？標(biāo)定功率？8. 為了改善柴油機(jī)噴油泵速度特性，必須采用供油量校正裝置，常用的校正方法有哪些？9. 簡(jiǎn)述兩極式調(diào)速器的調(diào)速特性。10. 分析汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角調(diào)整特性、燃料調(diào)整特性的目的分別是什么？11. 為什么要進(jìn)行進(jìn)氣修正？12. 修理竣工后的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么必須經(jīng)過(guò)磨合才能投入正常使用？13. 、繪制汽油機(jī)外特性曲線，并分析其轉(zhuǎn)矩變化的規(guī)律。14. 繪制汽油機(jī)負(fù)荷特性曲線，并分析曲線的變化規(guī)律。15. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)?其意義是什么?六問(wèn)答題。 887. 繪制柴油機(jī)外特性曲線，并分析其轉(zhuǎn)矩變化的規(guī)律。888. 繪制柴油機(jī)負(fù)荷特性曲線，并分析曲線的變化規(guī)律。889. 柴油機(jī)調(diào)速器的工作指標(biāo)有那些？對(duì)柴油機(jī)工作存在哪些影響？