中外運長航重組框架方案獲批.doc

中外運長航重組框架方案獲批來源:東方早報作者:汪蕊(作者其他文章)日期：2008年11月07日 文章內容：中國對外貿易運輸（集團）總公司（下稱“中外運”）和中國長江航運（集團）總公司（下稱“長航集團”）重組取得重要進展。昨日，早報記者從中外運集團獲悉，雙方重組框架方案最快將于年內公布。“這個方案應該會由中外運、長航集團以及國資委相關人士共同起草，方案將涉及具體兩個集團如何整合、相關資產如何注入上市公司等。”中外運集團高層透露，“方案目前仍在起草過程中，還需要一段時間完成，最快年底將公布?！?目前兩家集團的業(yè)務主要在航運業(yè)務上有所重合，中外運集團旗下中外運航運有限公司（00368.HK）和長航集團旗下長航鳳凰股份有限公司（000520.SZ）可能有進一步的資產整合。趙滬湘將任董事長據(jù)介紹，雙方的重組是國務院在10月初批準的，但是批復并沒有提到如何開展整合工作，目前雙方已經各自成立了相關的整合處理小組，“中外運集團由集團副總裁潘德源負責相關工作?！痹撊耸勘硎?。據(jù)其透露，兩大集團首先將會以集團層面合并的形式進行整合,現(xiàn)階段正在確定的主要是新集團的管理層架構。至于旗下具體公司及業(yè)務的整合，目前則尚未涉及。不過，另有知情人士透露，中外運集團總裁趙滬湘將任新集團董事長，長航集團總經理劉錫漢任總裁?！半m然其他高層尚未確定，但是雙方此前高層應該不會做太大的調整?！边@位人士表示。據(jù)了解，新集團名為“中外運長航集團”,總部設在北京，由此成為橫跨倉儲、海運、造船、空運等多項業(yè)務的綜合物流航運集團?！按饲伴L航集團總部一部分人將調到北京，整合兩個集團總部?！贝饲?，有媒體報道，上海市曾希望國資委將“中外運長航集團”總部設在上海，但最終未能如愿。目前兩大集團旗下共有五家上市公司。其中，中外運集團擁有中國外運股份有限公司（00598.HK）、中外運航運有限公司（00368.HK）和外運發(fā)展(600270.SH）三家。長航集團旗下除長航鳳凰股份有限公司（下稱：長航鳳凰000520.SZ）和中國長江航運集團南京油運股份有限公司（600087.SH）兩家。外運發(fā)展主要業(yè)務是快遞，和兩大集團的其他資產與業(yè)務沒有重合之處，所以不會有調整；長航油運主做油品運輸，而中外運旗下油輪資產不多，目前僅擁有一條單殼VLCC（Very Large Crude Carrier，超大型油輪）和一條雙殼VLCC油輪50的所有權，一共價值約8億元；惟一可能會受影響的是長航鳳凰。中外運或調低目標昨日，上述中外運高層表示，目前金融危機對航運企業(yè)影響巨大，雙方重組之后，可以加大規(guī)模，更好地抵御金融危機的沖擊。他同時告訴早報記者，今年中外運勉強能夠完成年初預定的目標，而明年由于形勢更為嚴峻，或將調低目標任務?！拔夜烙嫶蠹s會調低8%10%的任務量?！毕笳骱＿\景氣度的波羅的海指數(shù)（BDI）從8月開始就持續(xù)下滑。截至11月5日，已跌至826點，較之今年5月的歷史最高點11067點已經暴跌近90%。這一點位已經跌至5年來的新低，回到了2002年底的水平。由于運力供應明顯大于需求，運價也在大幅跳水。寧波海運集團業(yè)務部的報告顯示，目前從秦皇島到寧波航線，運輸煤炭每噸36元，遠遠低于最高峰的150元，而萬噸輪運輸一噸煤的成本則是55-66元，因此每運一噸煤就要虧損約20元。此前，上港集團總經理陳戌源曾告訴早報記者，到今年年底，上海港預計集裝箱吞吐量將完成2850萬箱，沒有達到此前預計的3000萬