BYD新能源汽車營銷方案.docx

BYD新能源汽車營銷方案 小組成員：黃維 朱冬雪 譚延丹 謝鑫 2011年5月24日目 錄市場營銷摘要3正文4一、目前營銷狀況41.市場狀況42.消費者心理狀況43.產品狀況44.競爭狀況55.宏觀環(huán)境狀況5二、SWOT分析5三、市場營銷目標7四、公司STP戰(zhàn)略8五、營銷組合政策4P81.產品（Product）82.價格（Price）103.銷售渠道策略 (Place)104、促銷策略(Promotion)11六、電動車的推廣費用預算14六、前景評估15七、簡歷表16市場營銷摘要本方案旨在推廣、宣傳BYD新能源汽車。打響比亞迪汽車的美譽度，樹立起比亞迪公司的企業(yè)形象，為開拓并占領新能源汽車市場奠定基礎。BYD的新能源汽車主要包括F3DM，e6和K9。通過對比亞迪公司介紹、比亞迪新能源汽車優(yōu)勢的分析、汽車市場營銷環(huán)境分析和swot分析，這樣子才能更加有的放矢地針對比亞迪新能源汽車進行市場目標定位和制定有效地營銷推廣策劃方案。本營銷策劃書的最大亮點是為比亞迪F6在汽車市場的推廣宣傳設計了兩套促銷方案，以便達到最大化的促銷效果。具體的體現在行動方案中。通過對整個營銷策劃策劃方案制定了詳細的行動過程和細節(jié)控制，并加上具體合理的市場推廣費用預算，使得本營銷策劃方案更具有可行性、操作性和可控性。增加對本次比亞迪新能源汽車市場的前景評估與總結，為接下來開展的促銷活動提供經驗。前言比亞迪汽車比亞迪股份的直屬子公司。代表車型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、F8運動型家用轎車、DM雙模電動汽車、e6等。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業(yè)的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優(yōu)勢，不斷制造清潔能源的汽車產品。比亞迪作為民營企業(yè)，一直本著“服務為人，方便大眾”的理念不斷推出新產品，并且不斷將新技術融入汽車中。比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業(yè)。比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業(yè)群。比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時，始終致力于企業(yè)文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念 。比亞迪倡導做愛心企業(yè)，將社會責任當成企業(yè)精神的重要內容加以傳揚，關注支持并積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業(yè)。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。 目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產業(yè)已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業(yè)務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。 2010年BYD轎車的年銷售額已達到51.71萬輛，蟬聯(lián)自主品牌轎車企業(yè)年度銷量總冠軍。可以說是BYD在各個方面都取得了巨大的成功。但是他們并沒有停止前進的步伐，而是具有戰(zhàn)略眼觀，積極發(fā)展新能源汽車，這一在未來汽車市場上具有極大潛力的版塊。正文一、 目前營銷狀況1. 市場狀況雖然08年的金融危機給各行各業(yè)帶來了不小的沖擊，中國當然不能免，中國汽車市場也收到一定程度的影響?！笆晃濉币詠?，隨著“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略的明確提出，國家投入新能源汽車項目的預算為11億元，結合地方政府和企業(yè)的投資，預計“十一五”期間國內在新能源汽車方面的投入將超30億元。為發(fā)展中國家，我國面臨的挑戰(zhàn)比發(fā)達國家會更加嚴重，我國政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產業(yè)化。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。而比亞迪目前正是朝著新能源方向邁出巨大的步伐，這無疑與國家的政策不謀而合，可見未來其巨大的市場前景。2. 消費者心理狀況根據不同的消費者設計不同的車。目前國內石油價格高企，令汽車消費者承受者巨大的壓力。而比亞迪力推的新能源汽車電動車能耗僅為普通車的1/4左右，具有極大的誘惑力。3. 產品狀況 目前，汽車市場里最受歡迎的車型是性價比高、經濟性好、安全可靠、外觀時尚、穩(wěn)重。誰能做到這點，將決定誰能夠成為“消費之星”。比亞迪系列作為我國民營企業(yè)產品，走“模仿與自主創(chuàng)新”的道路，其產品一直深受大眾喜歡，F3DM，e6和K9更是革新了動力技術，采用純電力驅動，使得汽車非常環(huán)保，同時也更有保障，運行成本大大降低。4. 競爭狀況 現今，市場汽車品牌多如牛毛，各有所長，也各自擁有著自己的市場份額。那么“靠什么競爭？靠什么發(fā)展？”變得至關重要。在能源方面由于目前市場都是原油車，最多也就是混合動力車。而比亞迪F3DM是雙模動力車型，e6和K9更是純電動車，可以說在市場上屬于佼佼者。國家對新能源汽車有著較多的補貼，中央部委文件中規(guī)定：“插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元?！痹诘胤缴?，深圳市規(guī)定“在國家補貼基礎上對插電式混合動力乘用車再追加3萬元地方補貼，對純電動汽車更是追加6萬元的地方補貼”。這對比亞迪推廣新能源汽車來說，無疑是個極大鼓勵和無與倫比的競爭優(yōu)勢。5. 宏觀環(huán)境狀況燃油稅開征后，具有良好節(jié)能功能的小排量車、新能源車等，將迎來難得的發(fā)展機遇。燃油稅的出臺，在燃油汽車領域的限制性政策增加。因此，這一切將為比亞迪新能源汽車在市場的推出鋪好前進道路。二、 SWOT分析企業(yè)內部優(yōu)勢(Strengths)劣勢(Weakness)有一套先進的內部管理領導班子產品開發(fā)能力不強，仍需模仿自主品牌，企業(yè)形象良好，品牌知名度高汽車環(huán)保節(jié)能，用電費用較低一些性能尚待提高有良好的售后服務口碑電學和熱學相結合，技術獨特突出易受相關體制的約束有一整套的銷售網點，覆蓋區(qū)域大企業(yè)外部機會(Opportunities)威脅(Treats) 汽車消費市場用車的需求尚未飽和市場占有率相對較少目標市場針對性強以車代步成為一種時尚趨勢顧客對雙模、純電動動力車了解較少價格低，同級別競爭對手不多，壓力較小1. 比亞迪的技術優(yōu)勢眾所周知，電動車的最核心技術是電池。電池的好壞直接決定車的性能。而比亞迪的核心技術就是鐵電池，安全、成本低、循環(huán)壽命長、綠色環(huán)保、工藝水平高。可連續(xù)充電2000多次。 e6城市運行狀況下續(xù)駛里程大于300公里功率200KW，百公里耗電19度（城市工況）30分鐘快充50% ，1小時，即可充足100%，保證了行車的連續(xù)性和穩(wěn)定性。F3DM雙模電動車雙模電動車（DM）是EV和HEV兩種工作模式（DM是Dual Mode的縮寫）“短途用電，長途用油”純電動模式城市運行狀況下續(xù)駛里程大于60公里 家庭220V充電，無需專業(yè)充電站。2. 比亞迪的節(jié)能優(yōu)勢傳統(tǒng)的車都是用油，不僅油價高，而且污染環(huán)境。而比亞迪電動車不僅節(jié)能，運行費用低，而環(huán)保。3. 比亞迪的自主品牌優(yōu)勢比亞迪的整車銷量在自主品牌中是名列前茅的，其主力車型比亞迪F3以每月近萬輛的銷量領跑自主品牌車市，尤其是在二線城市和一些較小的城鎮(zhèn)，比亞迪的保有量相當之高，其實力不容小覷。此次財富版以更具殺傷力的價格和更豐富的配置進軍市場，將順勢占領更多的時常分額。比亞迪自主品牌優(yōu)勢就是性價比高，這無疑為比亞迪積累了良好的口碑。這次比亞迪順勢推出電動車，無疑是趁熱打鐵。當今世界掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè),但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里,而比亞迪F3DM雙模電動車在純電動模式下的續(xù)航里程達到100公里。同時，比亞迪DM雙模電動車還突破了反復充電、家用插座充電兩大技術難關，這可以說是DM雙模電動車得以量產的最大保證。而且，日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt的上市時間排到了2010年和2011年后，比亞迪領先他們兩到三年時間實現了可插入式雙模電動車的商業(yè)化。 由雙模到純電動，比亞迪的步伐和決心之大可見一斑，可謂說是具有長遠遠光，我們有理由相信，比亞迪未來一定會取得更大的成功。三、 市場營銷目標2015年成為中國第一車企，2025年成為世界第一！用我們的科技自然和諧相處！讓民族自主品牌屹立于世界民族之林！爭取獲得一份中高級消費市場份額，做大作強自主品牌！四、 公司STP戰(zhàn)略隨著我國國民經濟的發(fā)展和加入世界貿易組織，國內外環(huán)境的變化給我國汽車工業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇，汽車營銷行業(yè)也面臨著巨大的市場機會，汽車營銷的理論方法有很多，其中一種重要的方式是STP營銷戰(zhàn)略。1. 市場細分把汽車市場分為中產階級和上層階級，根據電動車價格適中，運行費用較低的特點，我們主要面對中產階級。因為中產階級流動資金不是很多，對行車費用很在意，在高企的油價下面，用僅為油價1/4到1/3的電價，對他們無疑具有巨大的誘惑力。2. 目標市場1、 比亞迪雙模電動車和純電動車將價格定位于10-25萬元的中高級汽車市場，它面向的是城市白領、還有追求高質量生活水平以及提倡環(huán)保的人士也是他們主要銷售群體。2、 還將進一步抓住目前中國最為活躍的小老板的心理購車需求。小老板的用車需求非?，F實，想買一輛中檔車，而超低行車費用價正好符合了這樣的超值定律。 3. 市場定位1、主要面向中級車大眾市場。2、定位在性技術開發(fā)與運用上，希望將雙模動力車或純電力車大眾化。五、 營銷組合政策4P1.產品（Product）1F6DM將控制發(fā)動機和電動機兩種混合動力源相結合，可以在純電動(EV)和混合動力(HEV)這兩種模式之間自由切換.不僅大大降低了油耗及排放，更是提高了動力和操縱性能，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)。2DM雙模電動汽車的安全設置：CAN-BUS總線技術技高一籌，純電動車e6運用的 CAN-BUS總線技術是“控制器局域網總線技術”的簡稱，具有極強的抗干擾和糾錯能力，最早被運用于軍事電子系統(tǒng)的通訊上。其技術在汽車的應用減少了車體內線束和控制器的接口數量，避免了線束間的干涉、磨損等隱患，降低電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。汽車的防盜性、安全性都得到了較大幅度提升。Can-Bus總線技術一般使用在科技含量較高的中高檔轎車上，而象比亞迪純動和雙模電動車這樣一二十萬元的轎車上配備此技術并不常見。3多功能集控式方向盤運籌帷幄，多功能集控式方向盤一般有溫度調節(jié)、控制車內音響系統(tǒng)或者巡航控制等開關設計。e6在行駛過程中駕駛員雙手不用離開方向盤就可以操作所有控制鍵控制車內的很多功能。不僅操作便捷，更可使駕駛員更多地把注意力集中到觀察前方的路況，大大提高了行車時的安全系數。多功能方向盤將是汽車方向盤今后發(fā)展的一個趨勢。目前如別克君越、豐田皇冠、比亞迪e6等中高檔轎車上都配備了多功能方向盤。4ABS+EBD懸崖勒馬，e6配備的是目前最為先進的博世 BOSCH8.0版ABS系統(tǒng)。ABS是通過控制剎車油壓的收放使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。EBD則可通過計算每個輪胎的摩擦力數值調整制動裝置，防止車輛打滑、傾斜和側翻。AABS這種最初被應用于飛機上的技術在汽車領域已逐漸普及。但是由于版本的不同性能也有所差別。目前采用博世BOSCH8.0版ABS系統(tǒng)的車型有新奧迪A6、A4、寶馬和比亞迪46等。相對來說，BOSCH8.0版本更為有名，裝備范圍更大更高端。5安全氣囊+側氣囊有備無患，比亞迪46主力車型均配備了雙安全氣囊，2.4L旗艦型更配備高級別的側安全氣囊。當汽車高速行駛中受到猛烈撞擊，安全氣囊會在瞬間充滿以保護前排人員。側面氣囊系統(tǒng)是保護汽車側面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全。碰撞后的反應時間是衡量氣囊性能的關鍵指標，e6氣囊能夠在碰撞后10ms（千分之一秒）內即可做出判斷發(fā)出點火信號，碰撞后40m內氣囊即可全部展開。其實，配備了以上安全裝備并不意味著徹底安全，合理的車身結構，優(yōu)秀的裝配工藝，才是對乘員的最直接有效的保護。e6采用整體鋼板沖壓側圍、英國蓮花公司調教的底盤，將車體自身的安全性打造得盡善盡美。優(yōu)秀的車體結構，搭載先進的主流安全裝備，這就是e6的星級安全保障。 動力方面：比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機，功率為50KW，配合75KW的電機，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達到了125KW。在純電動的模式下，F3DM雙模電動車也實現了目前世界上最長的續(xù)航里程100km，最高時速可達150公里/小時。此外，F3DM雙模電動車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經通過國家測試。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上，實際可使用4000次。F3DM低碳版的最大亮點是對“低碳”概念的多角度詮釋。除了強化的全球領先的DM雙模系統(tǒng)和鐵電池技術外，F3DM低碳版加裝的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)，不僅美觀環(huán)保，而且也為驅動車輛提供了能量來源。這是一塊類似于全景天窗的太陽能電池板，通過吸收的太陽能輸出為低壓電，低壓電經升壓轉換為高壓電，并將能量儲存在鐵電池中。從F3DM低碳版可以感受到比亞迪無與倫比的儲能和快充技術。 2.價格（Price）比亞迪e6報價在8.98萬到15.98萬之間，特點是環(huán)保節(jié)能可太陽能充電。我們公司推出的F6MD面向的是中級車市場，F6DM的配置高、齊全，價格定在815萬元左右，比亞迪F6DM作為使用新能源的汽車，差異化成本更多地落在研發(fā)、車輛制造等固定成本方面，盡可能運用高新技術，降低這兩方面固定成本，這樣能降低價格，迎合顧客心理，從而迎合市場的需求。3.銷售渠道策略 (Place)1、如果說企業(yè)的成功只是歸功于產品線上的規(guī)劃以及產品品質，那么經銷網絡直接關系到企業(yè)的銷售能力，這才是將企業(yè)的產品迅速鋪到市場、轉化為銷售的根本。健全的渠道網絡一向是合資品牌的優(yōu)勢所在，而比亞迪顯然早已意識到這一點，并在近兩年開始花大力氣建設。比亞迪的銷售網絡已從2005年的100多家發(fā)展到了800家，其中4S銷售店超過500家。比亞迪如今已突破1000家經銷商店，而這個數字已直追大眾和豐田。2、細心的消費者不難發(fā)現，近年來，在自主品牌陣營中有這樣一種變同樣是一個廠家的車型，在終端渠道上卻給了不同的汽車經銷商，而且這種變化大有愈演愈烈之勢。然而，新建銷售網并不是自主品牌所獨創(chuàng)，在合資汽車領域，早有新建銷售網先例。豐田與雷克斯、日產與英菲尼迪等，這些品牌無一例外是新建銷售網的典范。不同的是，比亞迪、奇瑞等自主品牌奉行的是在同一品牌下“不同車型”的新建銷售網模式，有別于合資汽車按品牌進行劃分的新建銷售網模式。但與奇瑞、吉利等相比，比亞迪的銷售又顯得更為獨特，其是按車型新建銷售網。按車型新建網是比亞迪獨創(chuàng)的。據了解，比亞迪也已建成A1、A2、A3網絡。目前A1網主要負責銷售F3、F6車型，平均月銷能達到2.1萬輛，最高已經沖上近3萬輛的高峰；A2網主要銷售F3R、F0車型，平均月銷量也可穩(wěn)定在1.3萬輛左右；而A3網絡則定位較為高端，銷售的產品主要是G3以及后續(xù)車型。3、移動4S店等或成另一主銷售渠道。我國汽車營銷渠道經過不斷的發(fā)展演變,形成了以品牌授權4S店為主的渠道模式。品牌授權4S店模式在汽車市場的發(fā)展中起到了積極的作用,也仍存在著不足的方面。于是，在整車生產企業(yè)和經銷商的實際操作中也已經出現了新的探索與發(fā)展。 “移動4S店”也是一種新的發(fā)展模式，這是比亞迪拋出了又一新型的營銷模式理論“移動4S店”。在南方片區(qū)，這種“移動4S店”將會達到10000家。比亞迪創(chuàng)新性提出的“移動4S店”這種新型營銷模式，即在功能上基本保障了“4S店”形式，同時因其特殊的“移動”性，使比亞迪的銷售及服務滲透到更廣泛的地方，使得營銷手段變得新穎獨到，方式上亦顯得更加的靈活！據悉，比亞迪汽車在南方片區(qū)尋找10000個人流量較大的廣場、商場、或顧客群符合購車定位的小區(qū)人工快速搭建起一家接近“標準的4S店”的店面，這家移動4S店面有展示區(qū)、洽談區(qū)、接待休息區(qū)、售后服務區(qū)等。移動4S店里有業(yè)務人員的熱情接待，售后服務人員的傾情到位貼心服務，從而做到吸引客戶群體的到來，開發(fā)新客戶，同時維護老客戶，提升比亞迪汽車的品牌形象。比亞迪的“移動4S店”不僅僅是一個戶外靜態(tài)展示。它已經跳出眾多汽車商家的戶外推廣的靜態(tài)車輛展示范疇。一位內行表示：“新建網模式有利于經銷商練好內功，更專業(yè)化地進行品牌推廣和為客戶服務。在同一區(qū)域實行新建銷售網模式，有利于經銷商集中精力做好一件事，在市場越來越細分化的大形勢下，新建網銷售模式為經銷商提供了一個可以有更多發(fā)揮空間的經營模式。”無疑，比亞迪在這一方面走在了同行的前列。4、促銷策略(Promotion)方案一1、在處初期采用“低價高享受”的策略原因：絕大多數中國消費者對比亞迪的認知度低，特別是現在內燃動力車橫行的時代。大部分消費者還沒有足夠的了解混合動力電動車以及純電動車的概念。比亞迪就要先入為主，在人們的心目中落下這樣一個烙?。弘妱榆嚲褪潜葋喌系膶＠?。就像跑車是法拉利的專利一樣。就要承擔開拓中高級市場的任務，必須花費較大的支出在宣傳上，取得盡可能大的市場占有率。中、高端市場的消費者對于價格并不非常敏感，只要提供令他們滿意的產品和服務，高價格能夠提高產品的聲譽和知名度。對于中國的消費者來說，混合動力汽車是一個新生的名詞，人們對混合動力，純電動的汽車還處于一種觀望的狀態(tài)。高性價比可以增加人們購車的熱情，使公司有資金回流。2、在產品推出中期主要采用“加大固定資本的投入”策略。原因：加大固定資本的投入，使資本投入具有承諾價值，使競爭對手在決策上做退讓性考慮。因此，在中期投入較多的混合動力汽車是有戰(zhàn)略意義。加大中期生產能力是固定投入的一種，例如組織F6DM的車主自駕游。展開“空間搶先”或“填滿產品空間”的策略可以加大承諾價值。3、在產品推出后期只要采用“信用、服務”策略。原因：在產品推出的后期，產品的全方面都已顧客形成了一種定性關系，這時顧客注重是信用和服務，所以在后期加大信用度和售前和售后服務。不斷地提高比亞迪4S店的員工素質。方案二1、差異化策略對于城市中的白領人士，他們追求的是一種寧靜、清潔的生活，并符合他們的生活要求，差異化營銷策略需要充分利用我們的這一優(yōu)勢。對于引領時尚、追求個性化的年輕人，對汽車的外觀以及內在的設施的個性化要求較高。差異化營銷策略應該抓住“時尚族”的心理特征，力求做到“新”、“變”。對于一些少部分CEO級人物，可以推出限量版的豪華電動車型，讓他們覺得開上比亞迪的電動車是身份的象征。在內燃車方面，豪華車型的市場幾乎被國外廠商以及幾個國有汽車廠商瓜分。所以在純電動及混合動力方面應該要引領豪華車型。我們需緊跟時尚氣息，不斷推出符合正在流行的各種時尚觀念并且比較新穎的車型。2、品牌策略比亞迪是世界著名的電池制造廠商，在油電混合動力方面有著先天的優(yōu)勢，在技術方面已經超越了本田。另外比亞迪是我們的民族品牌，這也是我們的優(yōu)勢之一。但是在許多人的心目中，比亞迪的車就是廉價的代步工具，這樣的印象無疑對比亞迪的發(fā)展是不利的。所以在混合動力及純動力這一塊中，比亞迪要盡量將比亞迪專售廉價車的形象抹掉。比如在一些潛在的消費群體中，不是只是宣傳比亞迪這一汽車品牌，還應仔細的宣傳他的汽車性能的等方面，雖然在內燃車方面消費者對于各種車型的評價都大概形成，這個比較難改變，所以應該趁著搶先推出的電動車的宣傳來做到這一點。3、公關策略中國政府支持內地汽車制造商研究以其它替代能源作動力的汽車，目標是到2012年實現在10個城市的公路上有6萬輛新能源汽車。深圳市政府、中國建設銀行已經同比亞迪簽署了采購意向書，計劃購買50輛F3DM混合電動汽車。在未來的時間中，中國政府對購買新能源汽車還有一系列的補貼政策，在政府不斷鼓勵購買新能源想車，而比亞迪又是這個行業(yè)的引領者的同時，必然會使比亞迪聲名更加響亮。比亞迪同時也是中國最大的充電電池制造商。新車發(fā)布后，該公司在香港交易市場的股價，一度上升16.4%至每股13.32港元。在香港恒生指數本年內的跌幅達45%的情況下，該股本年內只下跌12%。股神巴菲特入股比亞迪。比亞迪將以每股H股8元的價格向中美能源配售2.25萬股H股，所得款項總額約18億元將重點投向集團的二次充電電池、電動汽車及其他環(huán)保業(yè)務。還有其他國際著名投行的巨資注入，使得比亞迪新能源汽車受到了極大關注。因此，我們要充分利用我們在公關營銷中的優(yōu)勢來增加我們的市場占有率。4、服務策略 現在，消費者買車越來越看重服務質量，這種服務不僅體現在售后，還體現在售前和售中。售前對于廠商而言就是質量，比亞迪最近推出的S6，號稱中國的雷克薩斯，但是它的售價僅僅十萬出頭，這與日產的雷克薩斯的報價可謂是大相徑庭。而且無可否認的是S6的材質是工藝是比不上雷克薩斯的。在電動車中應該改進整車的工藝以及材質，這些因素會影響到消費者對整車的第一印象，對廠家和經銷商來說，服務是營銷的重要手段，同時也將成為利潤的主要來源，所以說，服務才是他們賴以生存的生命線。提高服務質量，喊一句口號很容易，關鍵是要落到實處，讓消費者得到實惠，這就需要一種制度性的安排進行保證。5、參展策略會展在傳統(tǒng)營銷理論中只是營業(yè)推廣的手段之一，隨著其內涵、形式、內容和功能的不斷發(fā)展，與其它促銷方式相比，會展在企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略中的地位重新得到認識，就其功能和作用而言，主要有以下幾方面：第一，通過會展，比亞迪汽車可以展示自己的品牌，通過會展提供的信息渠道和網絡宣傳自己的產品；第二，會展是生產商、批發(fā)商和分銷商進行交流、溝通和貿易的匯聚點。專業(yè)性會展是其所代表行業(yè)的縮影，在某種程度上甚至就是一個市場，企業(yè)可以在會展中建立并維持與利益相關者的關系，建立在市場中的企業(yè)整體形象；第三，通過展會期間的調查和觀察，企業(yè)可以收集到有關競爭者、分銷商和新老顧客的信息，企業(yè)能夠迅速、準確地了解國內外最新產品和發(fā)明的現狀與行業(yè)發(fā)展趨勢等，從而為企業(yè)制定下一步的發(fā)展戰(zhàn)略提供依據。比亞迪汽車相關部門在展會的前期、展會期間、和展會后期都有針對性的、主動的去搜集了有效的競爭對手、經銷商、意向客戶的信息，為今后比亞迪汽車制定相應的市場策略和相關政策作了大量的鋪墊作用?？梢哉f，會展具備了其它營銷溝通工具的共同屬性。作為廣告工具，會展利用特定媒體（展覽會）將消息發(fā)送給有針對性的觀眾；作為促銷工具，會展具有多方面功能并提供顧客以刺激和購買的緊迫感；作為直銷的一種形式，會展可產生來自觀眾的即時反應；作為公共關系，會展通?？梢栽鰪姽拘蜗?。比亞迪汽車正處于一種上升、成長的階段，提高車展的效果意義深遠。亞迪