邢文成的畢業(yè)設(shè)計(jì).doc

威 海 職 業(yè) 學(xué) 院畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)系部船舶工程系專(zhuān)業(yè)船機(jī)制造與維修年級(jí)2009級(jí)班級(jí)三班姓名邢文成學(xué)號(hào)20091402101指導(dǎo)教師賈化昇 王偉職稱(chēng)工程師教 務(wù) 處 編 印畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)須知一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)是專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生畢業(yè)前進(jìn)行綜合訓(xùn)練和模擬從業(yè)訓(xùn)練的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是高職教育培養(yǎng)高技能適應(yīng)性人才的基本要求，是學(xué)生綜合素質(zhì)與實(shí)踐能力培養(yǎng)效果的全面檢驗(yàn)，是衡量高職教育和辦學(xué)效益的重要評(píng)價(jià)內(nèi)容。畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)和相應(yīng)技能，解決問(wèn)題的本領(lǐng)。畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持校企合作，貫徹以“生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)”為特征的工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)理念，以能力培養(yǎng)為主線(xiàn)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、就業(yè)能力和綜合能力等。畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題注重科學(xué)性、創(chuàng)造性、針對(duì)性、應(yīng)用性和實(shí)踐性。二、 畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括教學(xué)目的、選題、調(diào)查、撰文（目錄前言正文結(jié)論答謝參考目錄附錄等）、指導(dǎo)、答辯、評(píng)語(yǔ)等活動(dòng)。三、 指導(dǎo)教師具有講師以上或相應(yīng)職稱(chēng)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員，且專(zhuān)業(yè)對(duì)口。經(jīng)系、教務(wù)處審查同意后，方能指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)。指導(dǎo)過(guò)程中，指導(dǎo)教師加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的思想教育工作，培養(yǎng)學(xué)生的嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮、求實(shí)、創(chuàng)新的學(xué)風(fēng)。抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的指導(dǎo)，既不包辦代替，也不要放任自流。要按照進(jìn)度計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生各個(gè)階段設(shè)計(jì)完成情況的登記、提問(wèn)。要求每位學(xué)生以熱情好學(xué)、求實(shí)創(chuàng)新的態(tài)度參加畢業(yè)設(shè)計(jì)每個(gè)環(huán)節(jié)，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，獲取新知識(shí)，提高獨(dú)立工作能力，在完成學(xué)習(xí)任務(wù)的同時(shí)，創(chuàng)造出良好的設(shè)計(jì)成果。四、學(xué)生應(yīng)以嚴(yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是的態(tài)度按期完成任務(wù)書(shū)中規(guī)定的項(xiàng)目；能熟練地綜合運(yùn)用所學(xué)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，有結(jié)合實(shí)際的具體項(xiàng)目設(shè)計(jì)或?qū)δ尘唧w課題進(jìn)行有獨(dú)立見(jiàn)解的論證，并有一定的技術(shù)含量。根據(jù)指導(dǎo)教師給定的課題，獨(dú)立思考。自己動(dòng)手，不得抄襲或找人代筆。畢業(yè)設(shè)計(jì)要做到內(nèi)容完整，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理，分析處理科學(xué)；文字順暢，技術(shù)用語(yǔ)準(zhǔn)確，符號(hào)統(tǒng)一，編號(hào)齊全，書(shū)寫(xiě)工整規(guī)范，符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)，圖紙、圖表完備、整潔、清晰、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價(jià)值。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。五、答辯委員會(huì)成員應(yīng)由具備講師以上職稱(chēng)的教師或相應(yīng)職稱(chēng)的專(zhuān)業(yè)人員組成，提出的問(wèn)題要有針對(duì)性、專(zhuān)業(yè)性、準(zhǔn)確性、典型性。六、學(xué)生答辯的過(guò)程中要嚴(yán)肅認(rèn)真，文明禮貌。答辯時(shí)，思路清晰，論點(diǎn)真確，回答問(wèn)題基本概念清楚，對(duì)主要問(wèn)題回答正確，深入。設(shè)計(jì)題目船舶主機(jī)安裝工藝的設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日教研室復(fù)審意見(jiàn)：成績(jī)： 復(fù)審人簽名： 職稱(chēng)： 年 月 日系部終審意見(jiàn)： 公章 年 月 日答辯情況記錄：答辯委員會(huì)（或小組）評(píng)語(yǔ)：成績(jī)： 主持答辯人簽名： 職稱(chēng)： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃：起 止 時(shí) 間工 作 內(nèi) 容備 注船舶主機(jī)安裝工藝的設(shè)計(jì)摘 要本文針對(duì)船用主機(jī)機(jī)體的安裝和固定工藝的總結(jié)和探索。通過(guò)對(duì)主機(jī)安裝和固定工藝傳統(tǒng)方式的解析，分析船舶主機(jī)安裝和固定時(shí)存在的問(wèn)題以及嘗試探求安裝和固定工作更快、更好的工藝方法。本文從船舶主機(jī)安裝的技術(shù)要求、主機(jī)安裝的前期準(zhǔn)備、主機(jī)安裝的內(nèi)容（主機(jī)基座的準(zhǔn)備、主機(jī)的定位、主機(jī)的吊裝、主機(jī)的安裝、質(zhì)量檢驗(yàn)），主機(jī)安裝時(shí)的注意事項(xiàng)等來(lái)論述主機(jī)安裝工藝需要改進(jìn)的地方。用傳統(tǒng)工藝方法拉線(xiàn)法和現(xiàn)代工藝方法光學(xué)儀器法相結(jié)合來(lái)提高的主機(jī)定位的準(zhǔn)確性。通過(guò)對(duì)安裝過(guò)程的線(xiàn)性流程來(lái)提高主機(jī)安裝的經(jīng)濟(jì)和快速性。關(guān)鍵詞：主機(jī)安裝；工藝方法；快速性；準(zhǔn)確性AbstractThis host organism for marine and fixed installation summary and exploration process. This article from the host ship technical requirements for installation, host installation preparation, installation of the contents of the host (the host to prepare the base, the host position, lifting the host, the host of installation, quality inspection), the host installation for attention to discussion of the host installation process for improvement. Using traditional craft methods and modern technology methods pull method Combination of optical instruments to improve the accuracy of positioning of the host. Through a linear process of the installation process to improve the host economy and fast installation.Words：Host installation; process methods; rapidity; accuracy目錄摘要1目錄2前言3一、船舶主機(jī)的簡(jiǎn)述 5二、主機(jī)安裝前的準(zhǔn)備7三、主機(jī)基座準(zhǔn)備73.1 基座的檢驗(yàn)73.2 基座上主機(jī)固定螺孔的定位 113.3 基座的加工12四、主機(jī)的吊裝 13五、主機(jī)的安裝 145.1 主機(jī)的定位145.2 主機(jī)墊片及其配制195.3 主機(jī)的安裝205.4 船舶主機(jī)安裝后的檢查 21結(jié)論與展望 22參考文獻(xiàn)23致謝24附錄25前言船舶主機(jī)是船舶動(dòng)力裝置的核心，其安裝質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關(guān)系到動(dòng)力裝置的正常運(yùn)行和船舶的航行性能。主機(jī)的類(lèi)型主要有柴油機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，不同類(lèi)型的主機(jī)，有著不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作方式，在船上安裝時(shí)，應(yīng)按不同的機(jī)型而采用相應(yīng)的工藝方法。柴油機(jī)是目前應(yīng)用最廣泛的一種主機(jī)，本文主要討論柴油機(jī)主機(jī)的安裝工藝。在老的柴油機(jī)主機(jī)安裝工藝的指導(dǎo)下進(jìn)行改進(jìn)，并探索新的柴油機(jī)主機(jī)安裝工藝。柴油機(jī)的質(zhì)量除取決于設(shè)計(jì)、材料和制造工藝外，更重要的是取決于裝配或安裝與校中質(zhì)量，并直接影響柴油機(jī)的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。本文所討論的是主柴油機(jī)在船上的安裝。中、小型主柴油機(jī)，通常是整機(jī)吊運(yùn)上船安裝。1、 船舶主機(jī)的簡(jiǎn)述船舶主機(jī)，即船舶動(dòng)力裝置的核心，是為各類(lèi)船舶提供動(dòng)力的機(jī)械。船舶主機(jī)根據(jù)采用燃料的性質(zhì)、燃燒的場(chǎng)所、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、核動(dòng)力機(jī)和電動(dòng)機(jī)。目前，主機(jī)主要有蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置等五類(lèi)?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主，在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。蒸汽機(jī)曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過(guò)重要作用，但目前幾乎全被淘汰。汽輪機(jī)在大功率船上長(zhǎng)期占有優(yōu)勢(shì)，但也日益為柴油機(jī)所取代。燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置僅為少數(shù)船舶所試用，尚未得到推廣。船舶主機(jī)是推進(jìn)船舶航行的動(dòng)力機(jī)，主機(jī)將原動(dòng)力傳遞給螺旋槳的主要形式有兩種：主機(jī)直接與軸系、螺旋槳相連接的直接傳動(dòng)；主機(jī)通過(guò)中間傳動(dòng)裝置（離合器或減速齒輪箱）與軸系、螺旋槳相連接的間接傳動(dòng)。因而主機(jī)在船上的安裝必須與軸系的安裝一并考慮。主機(jī)安裝必須保證主機(jī)與傳動(dòng)軸系的相對(duì)位置正確，并且在工作時(shí)保持這種相對(duì)關(guān)系。因此就必須保證主機(jī)及軸系的工作區(qū)域內(nèi)，船舶結(jié)構(gòu)的裝配、上層建筑等質(zhì)量較大的設(shè)備吊運(yùn)安裝等基本完成后，即形成以穩(wěn)定的基礎(chǔ)，再進(jìn)行主機(jī)及軸系的安裝工作。主機(jī)在船上的安裝過(guò)程大致有兩類(lèi)：一類(lèi)是船舶下水后，主機(jī)在軸系安裝完畢后以軸系為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝。這是長(zhǎng)期以來(lái)最常見(jiàn)的一種安裝工藝。它的優(yōu)點(diǎn)是使主機(jī)或減速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)能較好地處于軸系中線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)上，避免船舶下水后船體變形的影響。缺點(diǎn)是生產(chǎn)周期較長(zhǎng)。另一類(lèi)是在船臺(tái)上，主機(jī)以軸系理論中線(xiàn)為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝。這是適應(yīng)現(xiàn)代批量造船的一種安裝工藝。它的最大特點(diǎn)是主機(jī)可先于軸系進(jìn)行安裝，也可與軸系安裝平行進(jìn)行，使整個(gè)動(dòng)力裝置安裝工作與船體建造盡可能多地平行作業(yè)，大大縮短了生產(chǎn)周期。但是船體變形將影響原有的主機(jī)校中位置。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，為保證小船舶軸系和主機(jī)在船臺(tái)上實(shí)現(xiàn)最終定位安裝，避免因船舶下水后船體變形的影響，可通過(guò)計(jì)算機(jī)計(jì)算結(jié)果，使船體在船臺(tái)上具有水上的彎曲狀態(tài)及在船臺(tái)上將軸系與主機(jī)一起作反向彎曲等，從而使軸系和主機(jī)在船臺(tái)上實(shí)現(xiàn)最終定位安裝。對(duì)于大噸位船舶，在船臺(tái)上不可能達(dá)到足夠精確的撓曲度，無(wú)論是先裝軸系后裝主機(jī)，還是先裝主機(jī)后裝軸系，主機(jī)在船上的安裝工藝過(guò)程可歸納為圖。所示的框圖。圖1 主機(jī)在船上安裝工藝過(guò)程框圖二、主機(jī)安裝前的準(zhǔn)備主機(jī)安裝后，必須保證主機(jī)與軸系的相對(duì)位置正確，并且在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持這種相對(duì)位置關(guān)心。為了防止其他因素對(duì)主機(jī)安裝質(zhì)量的影響，在主機(jī)安裝之前，必須完成下列工作：1.熟悉了解并掌握主機(jī)及其安裝的所有設(shè)計(jì)圖紙、產(chǎn)品安裝使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)文件。2.到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取配套設(shè)備必須檢查其完整性，并核對(duì)產(chǎn)品銘牌、規(guī)格、型號(hào)。3.檢查設(shè)備的外觀是否有碰擦傷、油漆剝落、銹蝕及雜物污染等。4.檢查所有管口、螺紋接頭等的防銹封堵?tīng)顟B(tài)。5.對(duì)檢查完畢的配套設(shè)備必須有相應(yīng)的保潔、防潮、防擦傷等安全措施。6.對(duì)基座、墊塊、調(diào)整墊片等零部件必須按圖紙等有關(guān)文件進(jìn)行核對(duì)。7主機(jī)和軸系通過(guò)區(qū)域內(nèi)傳播結(jié)構(gòu)，上層建筑等重大設(shè)備調(diào)運(yùn)安裝工作基本完成。三、主機(jī)機(jī)座的準(zhǔn)備主機(jī)是通過(guò)墊片或減振器安裝在船體基座上的。基座是與船體直接相連的支承座。主機(jī)安裝前，基座的準(zhǔn)備包括：基座位置及外形的檢驗(yàn)，主機(jī)緊固螺栓孔與固定墊片位置的確定和基座上平面的加工。3.1 基座的檢驗(yàn)基座的檢驗(yàn)與軸系中心線(xiàn)的測(cè)定往往是結(jié)合在一起進(jìn)行的?；恢玫臋z驗(yàn)通常是在確定軸系理論中心線(xiàn)后緊接著進(jìn)行的，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)軸系理論中心線(xiàn)。主機(jī)基座的左右和高度位置的檢驗(yàn)通常有兩種方法：(1)直尺檢驗(yàn)法：用一根3m長(zhǎng)或長(zhǎng)度約大于機(jī)座全長(zhǎng)一半的直尺，擱置在機(jī)座上平面上，用塞尺測(cè)量直尺與機(jī)座上平面之間的間隙值（0.05m塞尺插入），以檢驗(yàn)其平直性。檢驗(yàn)應(yīng)在機(jī)座上平面的橫向與縱向兩個(gè)方向進(jìn)行，如圖2所示。這種方法簡(jiǎn)單，但測(cè)量精度較低。圖2 用直尺檢驗(yàn)機(jī)座上平面1-機(jī)座；2-直尺(2)拉線(xiàn)法:在確定軸系理論中心線(xiàn)后，根據(jù)軸系理論中心線(xiàn)所拉的鋼絲線(xiàn)，來(lái)檢驗(yàn)基座的左右位置。在機(jī)座上平面四個(gè)角部位各安裝一個(gè)拉線(xiàn)用支架，在一定高度處，用直徑為0.30.7mm粗的鋼絲拉線(xiàn)，為減小鋼絲自重下垂的影響，在鋼絲末端配置掛重2，如圖3所示拉線(xiàn)檢驗(yàn)分兩步進(jìn)行。首先拉兩條平行于機(jī)座主軸承孔軸線(xiàn)的左右平行線(xiàn)，以檢驗(yàn)機(jī)座上平面左右兩面的平直性。檢驗(yàn)時(shí)用千分尺4四個(gè)角上測(cè)量機(jī)座上平面與鋼絲線(xiàn)的距離，根據(jù)測(cè)量結(jié)果調(diào)整拉線(xiàn)支架高度，使這四處的距離與機(jī)座在車(chē)間安裝校準(zhǔn)時(shí)的數(shù)值A(chǔ)等，或差值在之內(nèi)，再測(cè)量各中間尺寸BI(如B1、B2、B3), 計(jì)算出各測(cè)點(diǎn)的差值F1船=A-BI, 將每一測(cè)量點(diǎn)的差值與機(jī)座在車(chē)間安裝校準(zhǔn)后各對(duì)應(yīng)點(diǎn)的差值Fi車(chē)相比較, 要求同一測(cè)點(diǎn)位置的F車(chē)與F船相差不大于規(guī)定的數(shù)值（由柴油機(jī)制造廠提出規(guī)定數(shù)值，如國(guó)產(chǎn)6ESDZ76/160柴油機(jī)機(jī)座規(guī)定不得大于）。對(duì)于不符合要求之點(diǎn)，應(yīng)相應(yīng)調(diào)整該處機(jī)座的高低。(3)光學(xué)儀器法:用光學(xué)望遠(yuǎn)鏡與平面掃描儀組合測(cè)量大平面的平直性的原理，是利用三個(gè)平面掃描儀基準(zhǔn)目標(biāo)，可以建立一個(gè)精度相當(dāng)高的基準(zhǔn)平面，將第四個(gè)目標(biāo)放在被測(cè)點(diǎn)位置，再利用掃描裝置上的測(cè)微器便可測(cè)量出大平面上各點(diǎn)相對(duì)于基準(zhǔn)平面的偏差(圖4) ，從而達(dá)到檢驗(yàn)大平面平直度的目的。此方法測(cè)量方便、直觀、精度較高，但需一個(gè)專(zhuān)門(mén)的儀器。測(cè)量時(shí)，將測(cè)量光靶分別放置在機(jī)座上平面需要測(cè)量的各點(diǎn)上，調(diào)整光學(xué)望遠(yuǎn)鏡的焦距，使其十字線(xiàn)與測(cè)量點(diǎn)光靶清晰為止，此時(shí)十字線(xiàn)若不在光靶的中間位置，則表示該測(cè)點(diǎn)位置與基準(zhǔn)平面有偏差，旋動(dòng)五棱鏡上的調(diào)節(jié)器，當(dāng)十字線(xiàn)處在光靶的中間位置時(shí)，調(diào)節(jié)器上的讀數(shù)便為該點(diǎn)的平均偏差值。正偏差表示被測(cè)點(diǎn)高于基準(zhǔn)平面，負(fù)偏差則表示低于基準(zhǔn)平面。記錄下偏差值并與車(chē)間安裝測(cè)量記錄相比較，要求同一測(cè)點(diǎn)的偏差值相差不超過(guò)規(guī)定大?。ㄓ刹裼蜋C(jī)制造廠提出規(guī)定值），否則應(yīng)調(diào)整該處機(jī)座的高度。機(jī)座上平面高低經(jīng)調(diào)整后，基準(zhǔn)點(diǎn)高低也隨之發(fā)生變動(dòng)，因此須重新調(diào)整儀器位置后，再次測(cè)量，直至各測(cè)點(diǎn)的高度均符合規(guī)定值為止。由于船體裝配時(shí)存在誤差，而這些誤差是依據(jù)改變軸系中心線(xiàn)位置，用尾管孔留有加工余量來(lái)調(diào)整的，所以當(dāng)檢驗(yàn)基座時(shí)把尾管的加工余量考慮進(jìn)去，因?yàn)槲补芗庸び嗔坑邢蓿鳈C(jī)機(jī)座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。主機(jī)機(jī)座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。其公差如下：軸向位置的誤差，可以用軸的長(zhǎng)度來(lái)找正，一般偏差小于或等于10mm?；鶎挾鹊纳掀钚∮?10mm，下偏差小于-5mm。基座兩側(cè)面板高度的偏差小于+3mm基座中心線(xiàn)與軸系中線(xiàn)投影偏移的偏差小于5mm。基座支撐表面至軸系中心線(xiàn)之高度的偏差可以用墊片厚度來(lái)調(diào)整，其偏差小于3mm.基座總長(zhǎng)度的上偏差小于+10mm，下偏差小于-5mm。圖3 拉線(xiàn)法校正基座上平面圖4 光學(xué)儀器法檢驗(yàn)基座平面3.2 基座上主機(jī)固定螺孔的定位主機(jī)固定螺孔的定位方法基本上有：拉線(xiàn)定位法和樣板定位法。（1）拉線(xiàn)定位。根據(jù)軸系理論中心線(xiàn)拉一根鋼絲線(xiàn)，在基座左右平面上放一根直尺，用角尺準(zhǔn)確地將軸系中心線(xiàn)投影到基座平面上。按主機(jī)定位圖尺寸，定出主機(jī)各缸的中心線(xiàn)。然后在基座平面上分別畫(huà)出左右兩排螺孔縱向中心線(xiàn)，沿中心線(xiàn)畫(huà)出各螺孔的中心位置線(xiàn)。（2）樣板定位。用樣板定螺孔位置時(shí)，先按拉線(xiàn)法所述方法拉鋼絲線(xiàn)，并畫(huà)出軸系理論中心線(xiàn)及主動(dòng)最后一缸的中心位置，使樣板上基座中心線(xiàn)與軸系中心線(xiàn)投影及主機(jī)氣缸的中心位置重合，然后固定好樣板，畫(huà)出主機(jī)基座螺孔位置線(xiàn)。圖5 理論中心線(xiàn)垂直投影示意圖圖6 樣板定位螺孔3.3 基座的加工基座的加工主要是面板的加工，固定墊片的焊接和平面的加工以及螺栓孔的加工。（1）在固定墊片焊接前，為了使基座面板與固定墊片貼合緊密，間隙應(yīng)小于0.10mm，基座面板要進(jìn)行加工修平。（2）在焊接固定墊片時(shí)先點(diǎn)焊接墊片的四周，然后再把固定墊片焊牢，為了消除焊接變形，用砂輪機(jī)磨平使其符合在25mm25mm內(nèi)著色為2-3點(diǎn)的技術(shù)要求。且與平板間間隙以0.05mm塞規(guī)不能插入為準(zhǔn)。固定墊片一般加工成1：100的斜度向外傾斜，以利于研配活動(dòng)墊片時(shí)將活動(dòng)墊片插入。（3）根據(jù)拉線(xiàn)照光結(jié)果和主機(jī)安裝圖，劃出基座上的鉆孔位置。然后，進(jìn)行鉆孔作業(yè)。鉆孔作業(yè)后，須檢查主機(jī)機(jī)座下橫向加強(qiáng)板的位置，消除毛刺，以保持安裝時(shí)的良好貼合。下平面可以用 0.05mm 塞尺進(jìn)行塞檢。 （4）在基座的一側(cè)焊裝吊裝導(dǎo)向板 2 塊，在基座的后端處再焊裝吊裝導(dǎo)向板 1 塊，配合整機(jī)吊裝。 （5）基座平面打磨清潔，抹上油脂。 4、 主機(jī)的吊裝由于船用主機(jī)大多數(shù)都是大型低速柴油機(jī)，其機(jī)體的尺寸和重量都非常大，為了確保吊運(yùn)過(guò)程中的安全，使柴油機(jī)受力均勻而不產(chǎn)生變形，必須作好如下的準(zhǔn)備工作。1 重量核算：算出主機(jī)其吊時(shí)的凈重，核算吊臂在所要求的幅度下的起重量（吊臂在不同的幅度下，起重機(jī)具有相應(yīng)的起重量，跨距以及吊鉤的起升高度）是否足夠大與主機(jī)的重量。2 外形尺寸核算：機(jī)艙口的長(zhǎng)與寬必須大于柴油機(jī)的實(shí)際尺寸，以便能把柴油機(jī)吊入艙內(nèi)。3 主機(jī)重心核算：精確算出主機(jī)重心位置，便于在主機(jī)拖運(yùn)過(guò)程中控制其最大允許傾斜角，以便于正確選擇受力部位，使吊鉤垂直通過(guò)主機(jī)重心，從而達(dá)到吊裝時(shí)受力均勻，吊裝平穩(wěn)的目的。4 鋼絲繩的負(fù)荷核算：鋼絲繩承載的重量必須大于主機(jī)的重量，其長(zhǎng)度根據(jù)浮吊最大鉤頭高度、主機(jī)高度、吊裝工具高度和機(jī)艙高度等因素來(lái)考慮，在有充分高度余量的情況下，鋼絲越長(zhǎng)越好，角度越小越安全。5 吊裝前，主機(jī)安裝范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行油漆報(bào)驗(yàn)（墊片位置除外）并核實(shí)機(jī)艙開(kāi)口尺寸，拆去碰撞物。 6 根據(jù)拉線(xiàn)、照光確定的主機(jī)墊片高度，調(diào)整主機(jī)頂高螺栓高度 。7 為了確保吊裝工作，必要時(shí)可拆去部分附件。8 清潔檢查法蘭平面，消除毛刺，涂上保養(yǎng)油。吊裝時(shí)，須采取防碰撞措施。 主機(jī)大型主機(jī)采用整機(jī)吊裝工藝，大大縮短舶建造周期，保證了主機(jī)的安裝質(zhì)量，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。主機(jī)采用拆散安裝工藝，一拆一裝需多次搬動(dòng)。易造成柴油機(jī)零件拉毛，碰傷或損壞等。此外，由于總裝周期長(zhǎng)，給零部件、油封的保養(yǎng)帶來(lái)不便；整機(jī)吊裝可克服以上缺點(diǎn)。圖7 主柴油機(jī)起吊工具1-吊鉤；2-鋼絲繩；3-銷(xiāo)軸；4-吊梁；5-主機(jī)五、主機(jī)的安裝5.1 主機(jī)的定位主機(jī)的定位與軸系的安裝有密切關(guān)系，主要有兩種方法：在安裝軸系后安裝主機(jī)時(shí)，則以連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中；在先安裝主機(jī)后安裝軸系時(shí)，則以軸系理論中心線(xiàn)進(jìn)行校中。5.1.1 根據(jù)軸系法蘭定位以安裝好的軸系推力軸或第一根中間軸或第一根中間軸前法蘭為基準(zhǔn)，用直尺和塞尺或兩對(duì)指針，根據(jù)她與主機(jī)輸出端相連法蘭上偏移和曲折值來(lái)進(jìn)行校中。圖8 偏移和曲折（1）當(dāng)用直尺和塞尺測(cè)量時(shí)，將直尺貼附在以軸系推力軸或第一根中間軸為基準(zhǔn)的法蘭外圓的素線(xiàn)上，用塞尺測(cè)量直尺與之連接的主機(jī)曲軸或減速器輸出法蘭外圓的間隙，根據(jù)這些數(shù)值來(lái)調(diào)整主機(jī)。圖9所示。 圖9 直尺塞尺法 偏移曲折的計(jì)算：在垂直平面內(nèi)兩軸軸線(xiàn)的偏移值為：在水平平面內(nèi)兩軸軸線(xiàn)的偏移值為：在垂直平面內(nèi)兩軸軸線(xiàn)的曲折值為：在水平平面內(nèi)兩軸軸線(xiàn)的曲折值為：式中：S法蘭直徑，m。（2） 用指針測(cè)量時(shí)，須在法蘭外圓對(duì)稱(chēng)地裝兩對(duì)指針，將兩根軸同時(shí)回轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)90度分別測(cè)量?jī)蓪?duì)指針的經(jīng)向間隙和軸向間隙。圖10所示。 圖10 指針?lè)ㄆ魄鄣挠?jì)算：在垂直平面內(nèi)兩軸軸線(xiàn)的偏移值為：在水平平面內(nèi)兩軸軸線(xiàn)的偏移值為：在垂直平面內(nèi)兩軸軸線(xiàn)的曲折值為：在水平平面內(nèi)兩軸軸線(xiàn)的曲折值為：式中：S兩個(gè)水平指針的距離，mm。5.1.2 按軸系理論中心線(xiàn)校中定位按軸系理論中心線(xiàn)校中定位，主機(jī)首先要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，調(diào)準(zhǔn)軸向位置，然后可用光學(xué)儀器法、拉線(xiàn)法校中主機(jī)然后定位。(1)主機(jī)用光學(xué)儀器定位：在中間軸未安裝的情況下，可用光學(xué)儀器校中主機(jī)。應(yīng)根據(jù)位于軸系理論中線(xiàn)上，機(jī)艙前隔艙壁的基準(zhǔn)點(diǎn)或機(jī)艙后隔艙壁和船尾基準(zhǔn)點(diǎn)，調(diào)整主機(jī)或減速器的高低和左右位置，使安裝在主機(jī)曲軸或減速器輸出軸端的光學(xué)儀器投射出的十字線(xiàn)中心與兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)重合，偏差不能大于規(guī)定數(shù)值。a.用兩個(gè)光學(xué)投射儀定位，如圖11所示圖111-軸系理論中線(xiàn)；2-投射儀十字線(xiàn)中心；3-機(jī)艙后隔艙壁基準(zhǔn)點(diǎn)4-光學(xué)投射儀；5-主機(jī)；6-機(jī)艙前隔艙壁基準(zhǔn)點(diǎn);式中：L-機(jī)艙前后隔艙壁上兩基準(zhǔn)點(diǎn)間的距離; A投射儀十字線(xiàn)中心在機(jī)艙前隔艙壁上與其基準(zhǔn)點(diǎn)之間的偏差值； B-投射儀十字線(xiàn)中心在機(jī)艙后隔艙壁上與其基準(zhǔn)點(diǎn)之間的偏差值；b.用一個(gè)光學(xué)投射儀定位，如圖12所示圖121-船尾基準(zhǔn)點(diǎn)； 2-投射儀十字線(xiàn)中心；3-機(jī)艙后隔艙壁基準(zhǔn)點(diǎn)； 4-軸系理論中線(xiàn)； 5-主機(jī);式中：C-投射儀十字線(xiàn)中心在機(jī)艙后隔艙壁上與其基準(zhǔn)點(diǎn)之間的偏差值；L-兩基準(zhǔn)點(diǎn)間的距離;(2)主機(jī)用拉線(xiàn)法定位：當(dāng)大型低速柴油機(jī)拆散上船安裝或空心輸出軸的減速器在船上安裝時(shí)，可根據(jù)軸系理論中線(xiàn)在機(jī)艙內(nèi)拉一鋼絲線(xiàn)，使柴油機(jī)前后主軸承座孔或減速器輸出軸內(nèi)孔與鋼絲線(xiàn)同軸（應(yīng)考慮鋼絲線(xiàn)下垂的影響），偏差不能超過(guò)允許范圍，將主機(jī)定位。主機(jī)校中后，為了使其位置不發(fā)生移動(dòng)，對(duì)大型柴油機(jī)采用側(cè)向和軸向定位塊定位。對(duì)中小型柴油機(jī)，則用緊配螺栓定位；而全部主機(jī)，都用活動(dòng)墊片調(diào)整主機(jī)軸線(xiàn)高低位置，最后用螺栓擰緊。圖13 主機(jī)調(diào)位主機(jī)主機(jī)定位后，向船東、船檢報(bào)驗(yàn)，合格之后才能固定主機(jī)。定位后，應(yīng)當(dāng)保持與軸系等相連部件間的相對(duì)位置。主機(jī)運(yùn)動(dòng)部件不平橫的慣性力和慣性力矩較大，加上船舶在水上航行，飄忽不定時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的傾斜力及轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性力等要求主機(jī)必須與基座牢固地固定，除了特殊用途的船舶要求主機(jī)下面安裝減震器進(jìn)行隔音減震外，絕大部分船舶都是與基座剛性連接。墊片配制好后，即可鉆、鉸螺栓孔，配制螺栓等，將主機(jī)基座固定。5.2 主機(jī)墊片及其配制5.2.1 主機(jī)墊片（1）矩形墊片配制（2）雙聯(lián)圓形斜面墊片（3）螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片（4）橡皮減震器墊 （5）環(huán)氧樹(shù)脂墊片5.2.2 澆注主機(jī)墊片施工工藝1）澆注前應(yīng)仔細(xì)清潔機(jī)座底板平面和基座面板平面。2）在清潔機(jī)座、圍海綿、攪拌環(huán)氧及澆注過(guò)程中，主機(jī)周?chē)鷳?yīng)無(wú)打磨、電焊、氣割等工作的進(jìn)行。3）環(huán)氧墊片的大小規(guī)格和布置，必須符合主機(jī)安裝圖的要求。4）澆注時(shí)，需同時(shí)澆注兩塊環(huán)氧墊片505050mm試樣。5）待環(huán)氧四十八小時(shí)硬化后，取樣檢查環(huán)氧墊片的硬度（巴氏硬度40、抗拉強(qiáng)度93N/mm2）。6）澆注環(huán)氧樹(shù)脂后，主機(jī)上48小時(shí)內(nèi)應(yīng)停止一切有振動(dòng)的工作。5.3 主機(jī)的安裝（1）拆除起吊工具，復(fù)裝主機(jī)缸頭和排氣管、空冷器等相關(guān)大型部件（根據(jù)主機(jī)到廠的拆卸程度決定），如時(shí)間不允許其它的管系連接，待下水后復(fù)裝。（2）鉆主機(jī)地腳螺栓孔。（3）根據(jù)主機(jī)安裝圖，焊接側(cè)面支撐，端面支撐。（4）測(cè)量主機(jī)拐檔、撓曲度、平面度、軸承間隙、頂舉。（5）如上一步測(cè)量合格，裝主機(jī)回油口，應(yīng)在裝定后做密性試驗(yàn)。（6）仔細(xì)清潔主機(jī)機(jī)座下平面及船體機(jī)座上平面的油污和其他雜物，最后用丙酮清潔。（7）清潔主機(jī)內(nèi)部為串油準(zhǔn)備。（8）安裝主機(jī)地腳螺栓（裝地腳螺栓前環(huán)氧樹(shù)脂的硬度經(jīng)檢測(cè)合格后方可安裝）安裝時(shí)在螺紋與球型螺母球面、球形墊片與船體基座接觸面之間都要涂上潤(rùn)滑脂，安裝結(jié)束后，螺栓上部要裝保護(hù)帽。（9）安裝主機(jī)橫向支撐。根據(jù)橫向支撐安裝圖圖紙的要求，把螺栓緊固到位，向船東船檢交驗(yàn)認(rèn)可。（10）復(fù)裝主機(jī)上所有未定系統(tǒng)，為主機(jī)動(dòng)車(chē)作準(zhǔn)備。 圖14螺栓緊固到位5.4 船舶主機(jī)安裝后的檢查船舶主機(jī)安裝好后，還要確定其是否發(fā)生形變，因此要進(jìn)行以下檢查：（1）基座上平面的平面度；（2）曲軸的臂距差；（3）用塞尺或壓鋁檢查主軸承間隙的變化；（4）用塞尺檢查各零部件貼合的緊密度；（5）用壓鉛法檢查齒輪的嚙合間隙；（6）檢查活塞與氣缸套間的間隙結(jié)論與展望主機(jī)安裝是一個(gè)復(fù)雜的工藝過(guò)程。它包括安裝前的準(zhǔn)備、主機(jī)基座的準(zhǔn)備、主機(jī)的定位、主機(jī)的安裝、質(zhì)量檢驗(yàn)等程序。本文圍繞傳統(tǒng)的主機(jī)安裝和定位工藝闡述了主機(jī)安裝定位的過(guò)程，并對(duì)主機(jī)定位的方法進(jìn)行