廣清特大橋施工組織設(shè)計(jì)(新).doc

1 目 錄 第一章 編制依據(jù) 3 第二章 工程概況 4 第一節(jié) 工程概況 4 第二節(jié) 當(dāng)?shù)貧庀笏奶卣?4 第三節(jié) 交通條件 5 第四節(jié) 施工用電條件 5 第五節(jié) 施工用水條件 5 第三章 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 5 第四章 施工平面布置及臨時(shí)設(shè)施情況 6 第五章 主要施工方法 7 第一節(jié) 基樁施工 7 第二節(jié) 承臺(tái)施工 19 第三節(jié) 橋墩施工 21 第四節(jié) 橋臺(tái)施工 26 第五節(jié) 墊石施工 27 第六節(jié) 連續(xù)剛構(gòu)施工 27 第七節(jié) 鋼桁梁施工 29 第八節(jié) 橋面系及附屬施工橋面系施工 37 第九節(jié) 鋼桁梁施工廣清高速的防護(hù)措施 37 第六章 施工機(jī)械設(shè)備安排計(jì)劃 見施工機(jī)械設(shè)備安排表 39 第七章 勞動(dòng)力的安排 見施工勞動(dòng)力安排表 39 2 第八章 總體施工順序和施工進(jìn)度計(jì)劃 40 第九章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 40 第十章 工期 安全 質(zhì)量 環(huán)境保護(hù)的保證措施 43 附件 75 1 附圖一 廣清特大橋施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 75 2 附圖二 廣清特大橋施工平面布置圖 75 3 附圖三 鋼桁梁拼裝場(chǎng) 桿件存放區(qū)平面布置圖 75 4 附圖四 鋼桁梁拖拉支架圖 75 5 附圖五 鋼桁梁拖拉架設(shè)工況圖 75 3 1 1 編制依據(jù) 編制依據(jù) 1 1 施工合同 新建廣州至珠海鐵路復(fù)工工程 SG 1 標(biāo)段施工總價(jià)承包合同 1 2 設(shè)計(jì)文件 1 2 1 新建鐵路廣州至珠海鐵路新建工程復(fù)工施工圖 廣清高 速特大橋 圖號(hào) 廣珠復(fù)施 橋 01 1 2 2 新建鐵路廣州至珠海鐵路新建工程復(fù)工施工圖承臺(tái)及鉆 孔灌注樁鋼筋布置圖 圖號(hào) 廣珠復(fù)施 橋 參 VI 1 3 規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1 3 1 鐵路橋涵施工規(guī)范 TB10203 2002 1 3 2 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范 TB10210 2001 1 3 3 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 鐵建設(shè) 2005 157 號(hào)文 1 3 4 鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 TB10002 2 2005 J461 2005 1 3 5 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10415 2005 J286 2004 1 3 6 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè) 2005 160 號(hào) 1 3 7 鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) TB10425 94 1 3 8 鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程 TB10401 2 2003 4 1 4 其它 施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告等 2 2 工程概況 工程概況 2 1 工程概況 DK2 540 325 廣清高速特大橋 鐵路雙線旱橋 全長(zhǎng) 746 92 米 與廣清高速公路 107 度斜交 橋起止里程為 DK2 169 24 DK2 916 16 其中 DK2 169 24 DK2 314 58 在曲線段上 DK2 314 58 DK2 916 16 在直線段上 DK2 169 24 DK2 650 為 5 3 上坡段 DK2 650 DK2 900 為平坡段 DK2 900 DK2 916 16 為 4 下坡段 全橋孔跨布置 18 24 18 m 連續(xù)剛構(gòu) 2 24m 簡(jiǎn)支梁 5 32m 簡(jiǎn) 支梁 2 24m 簡(jiǎn)支梁 9 32m 簡(jiǎn)支梁 1 80m 鋼桁梁 1 32m 簡(jiǎn)支梁組成 樁基礎(chǔ)為直徑 1 0m 和 1 25m 鉆孔灌注樁 橋墩采用雙線圓端型橋墩 橋臺(tái)采用矩形空心橋臺(tái) 工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)是溶洞樁 18 24 18m 連續(xù)剛構(gòu) 跨廣清高速公 路 1 80m 鋼桁梁制造 拼裝及架設(shè) 本橋位于廣州市白云區(qū)江高竟鎮(zhèn) 沿江高鎮(zhèn)私企試驗(yàn)區(qū)鶴云路橫 跨廣清高速公路 鶴云路段橋梁施工前 既有鶴云路向南改移至線路 左側(cè) DK2 400 DK2 800 的高壓線 鶴云路地下管線需要遷改 2 2 當(dāng)?shù)貧庀笏奶卣?廣州屬亞熱帶海洋性季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū) 氣溫濕熱 夏季較長(zhǎng) 年 5 平均氣溫 21 7 度 最高氣溫 38 7 度 最低氣溫 0 5 度 豐水期在每 年 5 8 月 月最大降雨量 288 7mm 線路區(qū)段在公路自然區(qū)劃中屬東 南濕熱區(qū)之華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū) 由春夏東南季風(fēng)造成的霉雨形成對(duì)公路 施工不利 地下水埋藏淺 一般 0 2 3m 地質(zhì)情況 根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及勘探揭露 橋址區(qū)由上到下依次為 填筑土 種植土 砂類土 石灰?guī)r 局部下伏土洞和溶洞 區(qū)內(nèi)地下 水較豐富 對(duì)混凝土無腐蝕性 2 3 交通條件 特大橋被廣清高速公路分成兩段 廣清高速公路以東 小里程段 位于江高鎮(zhèn)私企區(qū)鶴云路上 可利用既有道路進(jìn)入施工場(chǎng)地 廣清高 速公路以西段 大里程段 在線路右側(cè)地界范圍內(nèi)修筑施工便道 并 在 DK3 180 處與當(dāng)?shù)卮宓肋B接 2 4 施工用電條件 施工用電從地方電網(wǎng)駁接 擬在 DK2 400 處安裝 1 臺(tái) 630kw 的變 壓器 為保證不因停電影響施工 配備 1 臺(tái) 200KW 的發(fā)電機(jī) 2 5 施工用水條件 施工用水采用自打井或從地方購買自來水 3 3 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程的特點(diǎn)及合同要求 擇優(yōu)配備富有施工經(jīng)驗(yàn)的管理和 6 技術(shù)人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部 全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工組織管理工作 本項(xiàng)目部為中鐵二十五局集團(tuán)廣珠鐵路 SG 1 標(biāo)段工程指揮部下設(shè) 的第二施工工區(qū) 指揮部和項(xiàng)目部皆由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門組成 我工 區(qū)設(shè)工區(qū)長(zhǎng) 1 人 副區(qū)長(zhǎng) 1 人 工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 人 共六施工管理 組 即施工技術(shù)組 安全質(zhì)量組 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)組 物資設(shè)備組 試驗(yàn)室 綜合組 具體的施工管理組織機(jī)構(gòu)見下圖 橋梁作業(yè)隊(duì) 副 經(jīng) 理 胡 波總工程師 劉延欽 項(xiàng)目經(jīng)理 唐繼昌 施工技術(shù)安全質(zhì)量施工管理物資設(shè)備財(cái)務(wù)部綜合管理計(jì)劃統(tǒng)計(jì) 孫立新賴廣靈黃潤(rùn)身劉三友趙 潔張 磊李 龍 4 4 施工平面布置及臨時(shí)設(shè)施情況 施工平面布置及臨時(shí)設(shè)施情況 施工臨時(shí)駐地建設(shè) 擬租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛榕R時(shí)駐地 施工便道可 利用現(xiàn)有地方公路進(jìn)行布置 無須另外修建施工便道 施工用電擬在 DK2 430 處利用地方電力供應(yīng)設(shè)施 架設(shè)一臺(tái) 630KW 變壓器 再用電纜 沿橋向進(jìn)行架空敷設(shè) 過廣清高速時(shí)穿過廣清高速清遠(yuǎn)方向涵洞穿過 7 另配置 1 臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)以做備用電源 施工用水因受城市道路影響 地表水不發(fā)育 所以擬考慮從當(dāng)?shù)毓┧苜徺I自來水或打井作為施工 用水 混凝土由本橋廣州臺(tái)右處項(xiàng)目部混凝土攪拌站供應(yīng) 鋼筋加工棚 等主要臨時(shí)設(shè)施 利用遠(yuǎn)期規(guī)劃的備用線征地范圍來進(jìn)行布置 因本 橋主要位于城市街道路段 工程開工后 依照文明施工要求 鶴云路 段將利用圍蔽材料進(jìn)行全面圍蔽 橋梁基樁施工泥漿池用黏土磚在紅 線范圍內(nèi)混凝土地面進(jìn)行砌筑 再用自備泥漿車運(yùn)至泥漿排放點(diǎn) 施工總平面布置見附圖一 廣清特大橋施工平面布置圖 5 5 主要施工方法 主要施工方法 按施工項(xiàng)目分為基樁施工 承臺(tái)施工 橋墩施工 橋臺(tái)施工 墊 石施工 連續(xù)剛構(gòu)施工 鋼桁梁施工 橋面及附屬設(shè)施施工等 5 15 1 基樁施工基樁施工 5 1 1 一般鉆孔樁施工 特大橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)均為樁基礎(chǔ) 樁基施工順序?yàn)橄仁┕蚺_(tái)樁基 最后施工橋墩樁基 鉆機(jī)采用沖擊鉆機(jī)配筒式鉆頭或十字鉆頭 拋填 粘土 泥漿護(hù)壁 導(dǎo)管法灌注水下混凝土 施工工藝見下圖 8 鉆孔樁施工工藝流程框圖 平整場(chǎng)地 測(cè)定孔位 挖埋護(hù)筒 鉆進(jìn) 鉆機(jī)就位 中間檢查 終孔 清孔 測(cè)孔 安放鋼筋籠 安放導(dǎo)管 二次清孔 灌注混泥土 鑿樁頭 制作護(hù)筒 加工鉆頭 清理檢查 鋼筋籠制作 測(cè)孔深 孔徑 挖泥漿池 沉淀池 泥漿制備 投泥漿 注清水 測(cè)比重 測(cè)孔深 泥漿比重 鉆進(jìn)速度 控制 測(cè)孔深 孔徑 孔斜度 注清水 換泥漿 測(cè)比重 填表格 監(jiān)理簽字認(rèn)可 填表格 監(jiān)理簽字認(rèn)可 檢查泥漿比重及沉渣厚度 制作混泥土試件 1 準(zhǔn)備工作 9 樁基施工前由樁基施工主管工程師對(duì)作業(yè)人進(jìn)行施工技術(shù)交底 讓每個(gè)作業(yè)人員都熟悉設(shè)計(jì)圖紙 了解施工過程中的注意事項(xiàng)及技術(shù) 要求 場(chǎng)地平整 旱地清除現(xiàn)場(chǎng)雜物 樹木植被 調(diào)查 統(tǒng)計(jì) 拆遷影響現(xiàn)場(chǎng)施工 的管線 填平樁機(jī)就位位置 為樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)掃除障礙 樁位測(cè)量 在平整好的場(chǎng)地上用全站儀測(cè)量放樣 復(fù)核設(shè)計(jì)圖 紙樁位坐標(biāo) 根據(jù)平面導(dǎo)線系統(tǒng)用坐標(biāo)法放出樁位 復(fù)核無誤后報(bào)監(jiān) 理工程師復(fù)測(cè) 并作護(hù)樁 經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工 序 根據(jù)放出的樁位及現(xiàn)場(chǎng)具體情況 規(guī)劃好樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)路線 制漿池 位置 棄碴場(chǎng)地 做到有序施工和文明施工 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒采用鋼護(hù)筒 用 6mm 厚鋼板卷制 內(nèi)徑比鉆頭直徑大 40cm 長(zhǎng) 2m 護(hù)筒上口高出地面 30 40cm 護(hù)筒埋入深度不小于 1 6m 鉆孔造漿及余渣處理 在每?jī)蓚€(gè)軸之間施工平臺(tái)上設(shè)一個(gè) 6m 6m 2 0m 和一個(gè) 2m 2m 2 0m 的兩個(gè)泥漿池 在開鉆前 選擇和備足良好的造漿粘土 高塑性 或膨潤(rùn)土 總造漿量為 2 倍的樁混凝土體積 循環(huán)使用后 的泥漿水集中收集 經(jīng)沉淀曬干 采用汽車外運(yùn)處理 嚴(yán)禁隨意就地 排放 在每根樁施工過程中或成樁后 及時(shí)將沉淀的泥漿余渣清理 裝運(yùn)到棄土場(chǎng)傾瀉 運(yùn)泥車廂做到密封不漏 出場(chǎng)前將車身沖洗干凈 保持整潔 以做好環(huán)保工作 10 2 鉆孔施工 采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工 安排 10 臺(tái)鉆機(jī)作業(yè) 先施工大里程 橋臺(tái) 鋼桁梁跨樁基礎(chǔ) 后施工其它位置樁基礎(chǔ) 鉆機(jī)就位前 應(yīng)對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查 維修 鉆機(jī) 安裝就位后 底座和頂端應(yīng)平穩(wěn) 在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不應(yīng)產(chǎn)生位移和沉 陷 否則應(yīng)找出原因并及時(shí)處理 放置鉆機(jī)的起吊滑輪線 鉆頭和鉆 孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上 其偏差不得大于 2cm 控制不同土層 巖層和清孔時(shí)的泥漿比重 其中泥漿比重用泥 漿比重計(jì)檢測(cè) 鉆進(jìn)到不同土層和巖層時(shí)的泥漿比重要按下表控制 11 泥漿比重控制表 土 巖層 沖程 m 泥漿比 重 備注 護(hù)筒 刃腳以下 3m 以內(nèi) 0 9 1 11 1 1 3 土層不好時(shí)提高泥漿比 重或加小片石和粘土塊 粘土 層 1 0 2 0 清水 或稀泥漿 經(jīng)常清理鉆 頭上泥塊 防粘鉆可投入碎 磚石 砂土 層 1 0 2 01 3 1 5 拋粘土塊 勤沖勤掏渣 防坍孔 砂卵 石層 2 0 3 01 3 1 5 加大沖擊能量 勤掏渣 風(fēng)化 巖層 1 0 4 01 2 1 4 若巖層表面不平或傾斜 應(yīng)拋入 20 30cm 厚塊石使之 略平 然后低錘快擊使基成 一緊密平臺(tái) 再進(jìn)行正常沖 擊 同時(shí)加大沖擊能量 勤 掏渣 開始沖孔時(shí) 適當(dāng)控制進(jìn)尺 使初期成孔豎直 圓順 防止孔 位偏心 孔口坍塌 在鉆孔過程 每一小時(shí)撈取一次渣樣與設(shè)計(jì)地質(zhì)資料進(jìn)行對(duì)比 12 以判斷實(shí)際情況 對(duì)鉆渣樣編號(hào)保存 以便分析備查 在不同的地層 采取不同的沖程 a 粘性土 風(fēng)化巖 砂礫巖及含砂量較多的卵石層 宜用中低沖 程即 1 2m b 砂卵石層 宜用中等沖程即 2 3m c 基巖 漂石和堅(jiān)硬密實(shí)的卵石層 宜用高沖程即 3 5m d 流砂和淤泥層 及時(shí)投入粘土和小片石 低沖程沖進(jìn) 必要時(shí) 反復(fù)沖砸 e 砂礫石層與巖層變化處 為防止偏孔 用低沖程 f 巖石面傾斜較大 或高低不平 最易偏孔 可回填堅(jiān)硬片石 低錘快打 造成一個(gè)平臺(tái)后 方可采用較高沖程 沖孔作業(yè)保持連續(xù)進(jìn)行 不中斷 因特殊情況必須停鉆時(shí) 孔 口加保護(hù)蓋 并嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi) 以防埋鉆 經(jīng)常檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo) 核對(duì)實(shí)際地質(zhì)情況 如地質(zhì)與設(shè)計(jì)相符 即用檢孔器對(duì)孔深 孔徑 孔位和孔形等進(jìn)行檢查 確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后 立即填寫終孔 檢查證 并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土 的準(zhǔn)備工作 如地質(zhì)與設(shè)計(jì)不相符 則把情況報(bào)告監(jiān)理工程師 由監(jiān) 理工程師通知設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理 故障處理 A 遇有坍孔 仔細(xì)分析 查明原因和位置 然后進(jìn)行處理 坍孔 不嚴(yán)重時(shí) 可回填至坍孔位置以上 并采取改善泥漿性能 加高水頭 13 埋深護(hù)筒等措施 繼續(xù)鉆進(jìn) 坍孔嚴(yán)重時(shí) 立即將鉆孔全部用砂或小 礫石夾粘土回填 暫停一段時(shí)間 查明坍孔原因 采取相應(yīng)措施重鉆 坍孔部位不深時(shí) 可采取埋深護(hù)筒法 將護(hù)筒周圍土夯填實(shí) 重新鉆 進(jìn) 遇有孔身偏斜 彎曲時(shí) 應(yīng)分析原因 進(jìn)行處理 一般可在偏斜 處吊住鉆錐反復(fù)掃孔 使鉆孔正直 偏斜嚴(yán)重時(shí) 應(yīng)回填粘性土到偏 斜處 待沉積密實(shí)后再鉆進(jìn) B 遇有擴(kuò)孔時(shí) 如擴(kuò)孔不影響進(jìn)尺 則可不進(jìn)行處理 如影響進(jìn) 尺 則回填粘土至擴(kuò)孔位置 再鉆進(jìn) 縮孔通常是鉆錐磨損過甚 焊 補(bǔ)不及時(shí)或因地層中遇不膨脹的軟土 粘土泥巖造成的 前者采取及 時(shí)焊補(bǔ)鉆錐 后者應(yīng)采取失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁 已發(fā)生縮孔時(shí) 在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔以擴(kuò)大孔徑 C 鉆孔過程中如發(fā)生泥漿流失 泥漿比重降低的現(xiàn)象 應(yīng)采取有 效的措施 如 如將護(hù)筒周圍回填土筑實(shí) 增加護(hù)筒埋置深度 加稠 泥漿 倒入粘土慢速轉(zhuǎn)動(dòng)等 還可填入片石 碎卵石土 反復(fù)沖擊 以增強(qiáng)護(hù)壁 3 清孔 鉆孔達(dá)到要求深度后 鉆頭提離孔底 10 20cm 空轉(zhuǎn) 正循環(huán)換漿 時(shí)間 4 6 小時(shí) 使泥漿比重 含砂率符合要求為止 清孔時(shí)注意事項(xiàng) 在清孔排渣前必須注意保持孔內(nèi)水頭 防止坍 孔 清孔后 泥漿比重應(yīng)為 1 03 1 10 含砂率小于 2 泥漿粘度 為 17 20Pa s 不采用加大孔深的方法來代替清孔 在灌注水下混 凝土前 孔底沉淀厚度不大于 5cm 提前做好灌注水下混凝土準(zhǔn)備工作 14 縮短清孔至灌注水下混凝土?xí)r間 一次清孔必須達(dá)到基本無大顆粒 泥漿濃度 含砂率及沉渣厚度達(dá)到規(guī)范要求 清孔合格經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可 方可進(jìn)行下道工序 4 鋼筋籠的制作及安裝 鋼筋籠長(zhǎng)度根據(jù)樁長(zhǎng)分節(jié)制作 每節(jié)長(zhǎng)度以 12m 為宜 且每隔 2 0m 設(shè)置加強(qiáng)箍筋一道 鋼筋籠制作時(shí) 應(yīng)在鋼筋籠內(nèi)設(shè)四道縱十字 支撐 以防止鋼筋籠發(fā)生局部變形 制作鋼筋籠的同時(shí) 根據(jù)樁檢測(cè)計(jì)劃的安排 作超聲波檢測(cè)的樁 安放 3 根 50mm 鋼管 等邊三角形布置 鋼筋骨架定位鋼筋 采用在主筋外側(cè)加焊 幾 型鋼筋 每 2m 布 置 1 組 每組 4 根 鋼筋籠主筋為 II 級(jí)鋼筋 接頭采用雙面搭接焊 焊縫必須飽滿 均勻 搭接長(zhǎng)度不小于 5 倍鋼筋直徑 相鄰鋼筋接頭錯(cuò)開 在 35 倍鋼 筋直徑范圍內(nèi) 接頭不應(yīng)超過 50 焊接時(shí) 要注意保持兩連接鋼筋軸 心一致 鋼筋籠制作完畢 經(jīng)監(jiān)理檢查合格后 可以下放鋼筋籠 下放鋼 筋籠時(shí) 要嚴(yán)格控制鋼筋籠中心位置及標(biāo)高 鋼筋籠吊裝利用汽車起重機(jī)進(jìn)行 邊下鋼筋籠邊拆除內(nèi)部支撐骨 架 鋼筋籠就位后 將鋼筋籠固定在護(hù)筒壁上 以防止混凝土灌注時(shí) 鋼筋籠上浮 5 二次清孔 15 鋼筋籠下放完畢 檢查泥漿濃度 含砂率及沉渣厚度 達(dá)到設(shè)計(jì) 要求 經(jīng)監(jiān)理同意 可以直接澆灌水下混凝土 否則須進(jìn)行二次清孔 直到泥漿濃度 含砂率及沉渣厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求后 并經(jīng) 監(jiān)理同意 方可澆灌水下混凝土 6 導(dǎo)管的設(shè)立 導(dǎo)管采用 300 鋼管 每節(jié) 2 3m 配 1 2 節(jié) 1 1 5m 的短管 使 用前進(jìn)行試拼和水密 承壓和接頭抗拉試驗(yàn) 按自下而上順序編號(hào)和 標(biāo)示尺度 導(dǎo)管組裝后軸線偏差 不超過鉆孔深的 0 5 并不大于 10cm 試壓力為孔底靜水壓力的 1 5 倍 導(dǎo)管長(zhǎng)度按孔深和工作平臺(tái) 高度決定 漏斗底距鉆孔上口 大于一節(jié)中間導(dǎo)管長(zhǎng)度 導(dǎo)管接頭法 蘭盤加錐形活套 底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤 采用螺旋絲扣型接頭 設(shè)防松裝置 導(dǎo)管安裝后 其底部距孔底有 250 400mm 的空間 7 灌注混凝土 混凝土采用集中拌合 自動(dòng)計(jì)量 罐車運(yùn)輸 泵送混凝土施工 首批混凝土的數(shù)量計(jì)算 首批混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋深 1 0m 按 公路橋涵 施工技術(shù)規(guī)范 規(guī)定計(jì)算 假設(shè)孔內(nèi)砼面以上泥漿深度 HW 為 40m 混凝土拌和物的容重 c 為 26KN m3 井孔內(nèi)泥漿容重 W 為 11 KN m V D2 4 H1 H2 d2 4 h1 h1 HW W c 1 5m V 3 14 1 5 4 0 4 1 0 3 14 0 3 4 40 11 26 16 2 5m 1 25m V 3 14 1 25 4 0 4 1 0 3 14 0 3 4 40 11 26 2 0m 式中 V 灌注首批混凝土所需數(shù)量 m3 D 樁孔直徑 m H1 樁孔底至導(dǎo)管底端間距 一般為 0 4m H2 導(dǎo)管初次埋置深度 m d 導(dǎo)管內(nèi)徑 m h1 樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度 H2 時(shí) 導(dǎo)管 內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外 或泥漿 壓力所需的高度 m 即 H1 w H w c 澆注首批砼時(shí) 儲(chǔ)料斗的砼儲(chǔ)量 1 5m 1 25m 必須大于 2 5m 2 0m 當(dāng)儲(chǔ)料斗的砼達(dá)到數(shù)量后 拉起導(dǎo)管塞 進(jìn)行砼灌注 混凝土澆筑 澆注開始后要連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行 盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時(shí)間 防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊 壓漏導(dǎo)管 當(dāng)混凝土中有緩凝劑或施 工速度較快時(shí) 可適當(dāng)加大埋深 但當(dāng)砼下落綬慢時(shí) 必須拆管 在灌注過程中 經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)砼面的位置 及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深 使導(dǎo)管埋深控制在 2 6m 當(dāng)導(dǎo)管埋深過大而導(dǎo)致砼下落緩慢時(shí) 就要 17 進(jìn)行拆管 為確保樁頂質(zhì)量 嚴(yán)格控制最后一次砼灌注量 澆注樁頂不得偏 低 應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂 0 8m 以上 且要保證鑿除樁頂浮漿后樁頂混凝土 達(dá)到強(qiáng)度設(shè)計(jì)值及砼樣質(zhì)量 鑿除樁頭多余混凝土于基坑開挖后進(jìn)行 但須防止毀壞樁身 樁基砼灌注過程中 要派專人測(cè)量砼的灌注高度 制作砼試壓塊 填寫砼澆注記錄 混凝土的 28 天強(qiáng)度要求必須滿足設(shè) 計(jì)強(qiáng)度的 1 15 倍 8 樁的檢測(cè) 樁基施工完后 對(duì)樁進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)和完整性檢測(cè) 包括超聲波檢 測(cè) 小應(yīng)變 砼試件檢測(cè) 合格后方可進(jìn)行下道工序 5 1 2 樁基礎(chǔ)穿越溶洞的處理 根據(jù)溶洞的不同采取拋填法 埋深護(hù)筒及靜壓化學(xué)灌漿法等施工 技術(shù)處理溶洞 1 拋填法處理溶洞 如溶洞或土洞高度小于 2m 時(shí) 采用拋填法進(jìn)行處理 施工前根據(jù)溶洞的深度 大小準(zhǔn)備足夠多的粘土 小片石 稻草 泥漿 水泵 并根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和溶洞的深度粗略估算所需的粘土和片 石數(shù)量 除準(zhǔn)備鉆孔施工設(shè)備外 還必須備有卷揚(yáng)機(jī) 吊機(jī) 挖掘機(jī) 裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備 以備急用 本工程鐵路兩側(cè)樁基采用回旋鉆成孔 接近溶洞頂部時(shí)逐漸變換 鉆進(jìn)速度 在鉆穿洞頂之前 要有專人密切注意護(hù)筒內(nèi)泥漿面的變化 一旦泥漿面下降 應(yīng)迅速補(bǔ)水 然后根據(jù)溶洞的大小按 1 1 的比例回 18 填粘土和片石 進(jìn)行沖砸堵漏 只有當(dāng)泥漿漏失現(xiàn)象全部消失后才轉(zhuǎn) 入正常沖進(jìn) 如此反復(fù)使鉆孔順利穿越溶洞 對(duì)于溶洞內(nèi)充填物為軟弱粘性土或淤泥的溶洞 進(jìn)入溶洞后也應(yīng) 向孔內(nèi)投入粘土 片石混合物 比例 1 1 沖砸固壁 鉆頭穿越溶洞時(shí)要密切注意是否鉆歪 若鉆歪應(yīng)按 1 1 的比例回 填粘土和片石至彎孔處 0 5 m 以上 重鉆 在巖面傾斜處 為免造成斜孔 卡鉆 采用拋填質(zhì)地堅(jiān)硬的小片 石將巖面找平 如孔位巖面傾斜度較大 或一半巖 一半土的情況 則直接灌注砼 待砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后 重新鉆進(jìn) 2 埋深護(hù)筒 使用于表層為較厚的砂層 通過埋深護(hù)筒能阻止或減緩樁基施工 時(shí)遇見溶洞 土洞導(dǎo)致地表坍塌 可以有充分的時(shí)間來回填填充物 常與拋填法配合使用 3 灌漿法 為預(yù)防施工破壞溶洞的穩(wěn)定而發(fā)生地陷事故 確保公路的安全 對(duì)于溶洞內(nèi)有流砂的 或當(dāng)溶洞為空洞或填充物不滿 水洞 且深度 在 3m 以內(nèi)的 在鉆孔樁施工前先進(jìn)行預(yù)處理 擬采用靜壓化學(xué)灌漿法 固結(jié)填充物和流砂 或用此法填滿溶洞 溶洞預(yù)處理是為了加固溶洞填充物和填滿溶洞空間并達(dá)到一定的 強(qiáng)度 20MPa 以上 防止鉆孔樁施工時(shí)泥漿流失 流砂及坍孔等情況 的發(fā)生 確保鐵路的行車安全 從而保障成孔及水下混凝土澆注等一 系列施工工序的順利完成 19 靜壓化學(xué)灌漿的漿材配方和工藝 鉆孔 孔徑 80mm 孔深要求達(dá)到最深溶洞的底部 材料 普硅 32 5MPa 水泥漿 工藝 采用雙液灌漿系統(tǒng)進(jìn)行全孔灌漿 要求少量多次 反復(fù)灌 漿 待灌注的漿達(dá)到一定的強(qiáng)度后 即可進(jìn)行樁基的鉆進(jìn)施工 5 25 2 承臺(tái)施工承臺(tái)施工 1 基坑開挖 樁基經(jīng)檢測(cè)合格后 即可進(jìn)行承臺(tái)的施工 首先進(jìn)行基礎(chǔ)開挖 為方便施工作業(yè)開挖尺寸比設(shè)計(jì)尺寸各邊多挖 0 8 米 基礎(chǔ)開挖時(shí)應(yīng) 注意保護(hù)地下管線 基坑基底要進(jìn)行夯實(shí)處理 基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖 人工修整 減少對(duì)樁和鋼筋的損壞 基坑開挖按 1 1 進(jìn)行放坡 基坑 底周邊設(shè) 20cm 20cm 的集水溝及一個(gè)集水井 采用抽水機(jī)排水 2 鋼筋制作安裝 鑿除樁頭砼至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 樁頂要用水進(jìn)行沖洗干凈 通知監(jiān) 理工程師進(jìn)行檢查 經(jīng)檢查合格后澆筑墊層砼 然后綁扎承臺(tái)鋼筋 并對(duì)墩柱預(yù)埋入系梁的鋼筋進(jìn)行安裝定位 3 模板制作安裝 承臺(tái)模板采用組合鋼模板 混凝土接觸的表面滿涂脫模劑 豎肋 采用 40 3 5mm 間距為 40cm 橫肋采用 40 3 5mm 鋼管 每?jī)?根為一組外側(cè)設(shè)頂撐加固 橫向設(shè)間距為 120cm 20mm 的對(duì)拉桿 20 系梁模板安裝示意圖 方木撐 枕木 后撐 40鋼 管加勁 組合 鋼模 樁 基 礎(chǔ) 枕木 后撐 對(duì)拉螺栓 承臺(tái) 4 混凝土澆筑 混凝土采用集中拌合 自動(dòng)計(jì)量 罐車運(yùn)輸 通過溜槽進(jìn)入模內(nèi) 澆注前對(duì)支架 模板 鋼筋進(jìn)行檢查 并將模板內(nèi)的雜物 積水 和鋼筋上的油污清理干凈 模板的縫隙填塞嚴(yán)密 內(nèi)面涂刷脫模劑 澆注時(shí)檢查混凝土的均勻性和坍落度 混凝土澆注厚度不超過 30cm 插 入式振動(dòng)器振搗密實(shí) 混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行 如因故間斷 其間斷時(shí)間必須小于上層 21 混凝土的初凝時(shí)間 若超過允許間斷時(shí)間 須按工作縫處理 砼澆注完畢后 派專人跟進(jìn)養(yǎng)護(hù) 砼強(qiáng)度達(dá)到 2 5MPa 時(shí) 方可拆 模 承臺(tái)施工完畢后 及時(shí)回填 回填填料與該路基段填料相同 承 臺(tái)的施工工藝流程詳見下圖 承臺(tái)施工工藝流程圖 澆筑承臺(tái)混凝土 拆 模 養(yǎng) 生 混凝土攪拌 運(yùn)輸制 作 試 件 制安承臺(tái)梁鋼筋 立 模模板制作 鋼 筋 制 作 測(cè) 量 定 位 安 裝 風(fēng) 鉆 基 坑 開 挖 鑿 除 樁 頭 樁 基 檢 測(cè) 墊層或混凝土施工 抽水設(shè)備準(zhǔn)備 5 35 3 橋墩施工橋墩施工 墩身采用定做的大塊鋼模 現(xiàn)場(chǎng)汽車吊配合安裝成型 墩帽采用 沿墩身搭設(shè)支撐支架 用竹夾板制成定型模板施工 砼在攪拌站集中 拌制 罐車運(yùn)輸 泵送入模 22 施工工藝 實(shí)體墩施工工藝流程見 圓端型橋墩施工工藝框圖 施工方法 模板工程 墩身采用桁架式整體鋼模 如 墩身模板結(jié)構(gòu)示意圖 所示 由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作 以保證加工精度 承臺(tái)混凝土澆筑前 依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺(tái)上預(yù)埋型鋼鐵 件 模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近 現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體 安裝桁架支撐 采用 QY25 或 QY50 吊車整體吊裝就位 與承臺(tái)預(yù)埋型鋼連接固定 模板整體拼裝時(shí)要求錯(cuò)臺(tái) 1mm 拼縫 1mm 安裝時(shí) 用纜風(fēng)繩將 鋼模板固定 利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度 圓端型墩模板平面圖 8mm厚鋼板 120 120 10 20 20 30b 12 6 20 20 12 6 32精軋螺 紋拉桿 23 圓端型橋墩施工工藝框圖 鋼筋工程 鋼筋在加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙集中下料 分型號(hào) 規(guī)格堆碼 編號(hào) 平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng) 在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎 結(jié)構(gòu)主筋接頭采用直筒螺紋連接 主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行 綁扎 綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形 松脫現(xiàn)象 混凝 墩身平面放樣 基礎(chǔ)頂鑿毛 模板底墊層 輔助腳手搭設(shè) 墩身鋼筋綁扎 墩身模板安裝 垂直度 平面位置檢查 安設(shè)漏斗 串筒等 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 模板拆除 底墊層高度計(jì)算 鋼筋加工 混凝土試件制作 模板設(shè)計(jì) 模板精加工 模板試拼 混凝土拌和 24 土墊塊采用高聚脂 UPVC 墊塊 混凝土澆筑 混凝土采用集中拌和 混凝土輸送車運(yùn)輸 輸送泵或泵車泵送入 模 分層澆筑 連續(xù)進(jìn)行 插入式振搗器搗固 混凝土澆筑前 將承臺(tái)與墩身接頭處混凝土進(jìn)行鑿毛 清除浮漿 及松動(dòng)部分 沖洗干凈 并整修連接鋼筋 澆筑時(shí)在墩身整個(gè)平截面內(nèi)對(duì)稱水平分層進(jìn)行 澆筑層厚控制在 30cm 以內(nèi) 同時(shí)注意糾正預(yù)埋鐵件的偏差 保證混凝土密實(shí)和表面光 滑整齊 無墊塊痕跡 混凝土澆至支座墊石頂面時(shí)注意抹平壓實(shí) 并特別注意錨栓孔的 預(yù)留 如果支座高度與設(shè)計(jì)預(yù)留的高度有變化 則要注意根據(jù)支座中 心處的梁底標(biāo)高調(diào)整支座墊石的高度 支座墊石的標(biāo)高按負(fù)公差控制 混凝土澆筑期間設(shè)專人看護(hù)模板 觀察支架 模板 鋼筋和預(yù)埋 件等的穩(wěn)固情況 發(fā)現(xiàn)松動(dòng) 變形 移位時(shí) 及時(shí)處理 墩臺(tái)混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆除模板 拆模時(shí)要輕敲輕打 以免 損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕 混凝土養(yǎng)護(hù) 根據(jù)施工對(duì)象 環(huán)境 水泥品種 外加劑以及混凝土性能的不同 提出具體的養(yǎng)護(hù)方案 各類混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)時(shí)間遵守相 關(guān)規(guī)范的規(guī)定 當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)水接觸時(shí) 采取防水措施 保證混凝土在規(guī) 25 定的養(yǎng)護(hù)期之內(nèi)不受水的沖刷 拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w 外貼隔水 塑料薄膜 使用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器 不間斷養(yǎng)護(hù) 避免形成干濕 循環(huán) 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d 后 拆除養(yǎng)生毯 再用塑料薄膜緊密覆蓋 保濕養(yǎng)護(hù) 14d 以上 養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前 不得承受外荷載 當(dāng) 混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求 且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差 表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均 15 時(shí) 方可拆模 混凝土溫度測(cè)量和控制 本工程墩身混凝土為大體積混凝土 根據(jù)構(gòu)造物尺寸 環(huán)境溫度 及澆筑工藝的不同 選取有代表性的結(jié)構(gòu)使用大體積混凝土循環(huán)測(cè)溫 儀 及時(shí)掌握混凝土內(nèi)部溫度 表層溫度 并繪制溫度曲線圖 當(dāng)發(fā) 現(xiàn)混凝土澆筑溫度 內(nèi)外溫差或降溫速率出現(xiàn)異常時(shí) 應(yīng)及時(shí)處理 混凝土拌合階段通過降低材料溫度 改進(jìn)攪拌機(jī)投料順序等措施 來降低混凝土出機(jī)溫度 澆筑階段通過降低運(yùn)輸容器溫度 適當(dāng)選擇澆筑時(shí)間 分層澆筑 等技術(shù)措施來降低混凝土溫度 養(yǎng)護(hù)階段通過內(nèi)部降溫或外部升溫 保溫 提高養(yǎng)生水溫等措施 使混凝土核心溫度 表面溫度 外界溫度差值控制在規(guī)定的范圍內(nèi) 大體積混凝土尚應(yīng)避免水化熱產(chǎn)生過大的內(nèi)外溫差 經(jīng)過計(jì)算必 要時(shí)在墩身內(nèi)預(yù)埋冷卻管 降低混凝土內(nèi)部溫度 冷卻管采用 D50 鍍 鋅鐵管 上部結(jié)構(gòu)施工前在孔道內(nèi)壓注 C40 水泥漿 實(shí)施過程中 根 26 據(jù)實(shí)測(cè)混凝土芯部溫度 確定參數(shù) 調(diào)整冷卻水管的水平布設(shè)間距 豎向間距及管內(nèi)流速 確?；炷列静繙囟瓤刂圃谝?guī)定的范圍內(nèi) 5 45 4 橋臺(tái)施工橋臺(tái)施工 1 鋼筋制作安裝 鋼筋在加工棚下料加工 鋼筋綁扎在地面上進(jìn)行 綁扎成鋼筋籠 后再用吊機(jī)吊裝就位 鋼筋的加工綁扎等必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要 求進(jìn)行 并經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后 方可立橋臺(tái)模板 2 模板制作安裝 采用工程木模板 模板面貼 PVC 板 模板接合處用橡膠條密封或 用玻璃膠密封接縫 底模與柱接縫處須用砂漿封閉 確保密實(shí)不漏漿 模板支架采用扣件式鋼管腳手架 3 混凝土的澆筑 橋臺(tái)臺(tái)帽 除背墻外一次性澆注成型 澆筑混凝土前仔細(xì)檢查各 種預(yù)埋件的預(yù)埋情況 確保準(zhǔn)確無誤后 方可進(jìn)行混凝土施工 混凝 土采用集中拌合 自動(dòng)計(jì)量 罐車運(yùn)輸 泵送混凝土施工 插入式振 搗器振搗 澆注時(shí)檢查混凝土的均勻性和坍落度 混凝土澆注厚度不 超過 30cm 插入式振動(dòng)器振搗密實(shí) 終凝后采用覆蓋麻袋 灑水養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 14 天 4 臺(tái)背回填 橋臺(tái)臺(tái)背回填時(shí) 必須等橋涵圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行缺口 回填 回填宜選用具有良好的滲水性填料 如碎石土或礫石土 填料 27 的最大粒徑不超過 15cm 臺(tái)背填土范圍 順路線方向 頂部為距翼墻 尾端不小于臺(tái)高加 2m 底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m 填筑前應(yīng)選擇選擇 試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn) 確定主要工藝參數(shù) 壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要 求的 95 以上 橋涵缺口處等大型機(jī)械碾壓不到的地方 采用蛙式打夯 機(jī)夯實(shí) 5 55 5 墊石施墊石施工工 1 測(cè)量放線 墊石施工前 在臺(tái)帽或墩頂面利用全站儀用坐標(biāo)法精確測(cè)定中線 用墨線彈出墊石底面位置 用水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確控制墊石頂面四個(gè)角的標(biāo)高 2 鋼筋的制作和安裝 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工好后 搬運(yùn)到工點(diǎn)處 與整修好的預(yù)埋鋼 筋按設(shè)計(jì)要求連接 3 模板的制作和安裝 制做專用模板 準(zhǔn)確按設(shè)計(jì)位置安裝模板 保證支座墊塊頂面水 平 平整 4 混凝土的澆注 澆注混凝土前 對(duì)模板 鋼筋 預(yù)埋件進(jìn)行仔細(xì)檢查 模板內(nèi)面 涂脫模劑 接縫填塞嚴(yán)密 并檢查混凝土的和易性和坍落度 混凝土 采用集中拌合 自動(dòng)計(jì)量 罐車運(yùn)輸 吊機(jī)吊送入模 插入式振搗器 振搗 終凝后采用覆蓋麻袋 灑水養(yǎng)護(hù) 28 5 65 6 連續(xù)剛構(gòu)施工連續(xù)剛構(gòu)施工 廣清特大橋 18 24 18m 連續(xù)剛構(gòu) 采用搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工 1 支架工程 因鶴云路段為水泥硬化路面故地基不用進(jìn)行處理 支架處承臺(tái)基 坑回 采用夯填碎石或級(jí)配砂礫 再澆注 20cm 厚 C25 混凝土墊層并進(jìn) 行荷載試驗(yàn) 滿足設(shè)計(jì)承載力要求后搭設(shè)支架 防止支架發(fā)生沉降 支架采用滿堂支架形式 支架采用萬能桿件 立桿以 100cmX100cm 間距進(jìn)行搭設(shè) 桿底墊 10cmX10cm 小塊鋼板 水平聯(lián)系桿步距為 150 進(jìn)行縱橫向整體連接 為了防止支架整體失穩(wěn)剪刀撐的設(shè)置應(yīng)按橫橋 向每 6m 設(shè)置一道 順橋向連續(xù)設(shè)置的方法進(jìn)行搭設(shè) 支架頂上鋪設(shè)縱 向 I20 工字鋼分配梁 橫向鋪設(shè) 12cm 12cm 方木 間距 30cm 頂鋪設(shè) 底模 底模標(biāo)高利用鋼楔塊調(diào)整 支架搭設(shè)完成后要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn) 行預(yù)壓 預(yù)壓采用砂袋加載 以便在施工中消除支架非彈性及彈性變 形 2 模板工程 模板采用 2cm 厚竹夾板釘 10X10cm 木方制作成型 再進(jìn)行拼裝 接縫中均嵌入固定式彈性嵌縫條 保證不漏漿和梁體美觀 面板選用 光面刷清漆一道 面板加勁肋及支架均采用 10X10cm 木方間距 25cm 制 作 工廠制作完畢之后運(yùn)至工地 涂刷脫模劑 各塊模板之間套口用 木方以每邊一半進(jìn)行套口 外模接縫間嵌有 U 型橡膠條 以防漏漿 底部拉桿每隔 1 2m 一根 另外 為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固 滿足 受力要求 模板支架每隔 2m 設(shè)兩根可調(diào)絲桿作為就位后的支撐 立模 29 時(shí)用汽車運(yùn)至待用處 上緊拉桿及可調(diào)螺桿 拆除外模時(shí) 拆除上下 拉桿和支撐 由兩頭向中間逐步拆除 3 鋼筋制作及安裝 鋼筋的綁扎順序?yàn)橄鹊?腹板 待內(nèi)模立完后再綁扎頂板鋼筋 每個(gè)斷面的鋼筋接頭不超過 50 并按規(guī)定錯(cuò)開 鋼筋網(wǎng)的間距位置容 許誤差必須符合規(guī)范要求 對(duì)于預(yù)埋鋼筋 預(yù)埋時(shí)必須保證其位置正 確 注意不要遺漏 4 混凝土施工 混凝土灌筑 混凝土由混凝土攪拌站集中供應(yīng) 由混凝土輸送泵 泵送入模 采用插入式振動(dòng)棒振搗 頂板混凝土標(biāo)高采用專用模具進(jìn) 行控制 最后趕壓成型 二次收漿抹面 混凝土養(yǎng)護(hù) 采用自然養(yǎng)護(hù) 在頂板覆蓋養(yǎng)生布灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù) 同時(shí)加強(qiáng)混凝土溫度變化的檢測(cè) 用以指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)方法 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少 于 10 天 6 支架拆除 混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70 左右時(shí) 拆除邊模板 汽車起重機(jī)配合 頂板混凝土強(qiáng)度達(dá) 100 以上時(shí) 可拆除支架 按從上至下 跨邊至跨 中的順序拆除 5 75 7 鋼桁梁施工鋼桁梁施工 因鋼桁梁的正式的設(shè)計(jì)施工圖未到位 其重量 桿件規(guī)格型號(hào) 重量都沒有相關(guān)詳細(xì)的資料 此處只是根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙 下部結(jié)構(gòu) 30 施工圖及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的資料進(jìn)行初步方案的編制 待鋼桁梁施工圖到位 后 再編制專項(xiàng)施工方案 廣清特大橋公路跨 21 22 墩 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為 1 80m 鋼桁梁 鐵路橋與高速公路 107 度斜交 設(shè)計(jì)凈空 6 05 米 祥見附圖 特大橋 公路跨與廣清高速公路位置關(guān)系圖 鋼桁梁選擇具有相應(yīng)制造資質(zhì)的廠家進(jìn)行加工 項(xiàng)目部選派一名 具有鋼結(jié)構(gòu) 電焊 涂裝施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家駐廠監(jiān)制 以確保鋼桁 梁的制造質(zhì)量 鋼桁梁拼裝場(chǎng)設(shè)置在廣清高速公路特大橋大里程側(cè)橋臺(tái)臺(tái)后的 DK2 917 DK3 037 段路基上 路基完成填筑后 在路基在搭設(shè)拼裝平臺(tái) 鋼梁采用 1 臺(tái) 25t 的龍門吊進(jìn)行拼裝 鋼桁梁架設(shè)擬采用無導(dǎo)梁 無平衡重的半懸臂 孔內(nèi)設(shè)臨時(shí)支墩 拖拉法施工 滑道類型選擇在鋼桁梁下弦大節(jié)點(diǎn)下設(shè)間斷式上滑道 在路基面設(shè)通長(zhǎng)滑道和在墩臺(tái) 包括臨時(shí)支墩 設(shè)長(zhǎng)度不小于 1 25 倍 節(jié)間長(zhǎng)度的間斷式下滑道 臨時(shí)支墩共設(shè)置 3 個(gè) 1 支墩為操作支墩 21 墩邊 2 廣清高速小里程側(cè) 及 3 支墩 22 墩位置 為受力 支墩 受力支墩的縱向最小長(zhǎng)度不小于 1 25 倍節(jié)間長(zhǎng)度 節(jié)間距 10 米 從臺(tái)后路基至往小里程方向?qū)撹炝和侠臀?22 墩至 23 臺(tái)簡(jiǎn) 支梁未架設(shè)之前 鋼桁梁拼裝 拖拉施工工藝流程圖如下 31 鋼桁梁拼裝 拖拉施工工藝流程圖 高強(qiáng)螺栓施擰 大懸臂試驗(yàn) 鋼梁拖拉 鋼梁拖拉就位 拆除下滑道 安裝支座 落梁就位 上滑道安裝鋼梁油漆 墩臺(tái)上設(shè)置下滑道 安裝水平千斤頂 牽引索 拉錨座 設(shè)置臨時(shí)支墩 設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)橫向糾偏 拆除動(dòng)力系統(tǒng) 拼裝場(chǎng)地 設(shè)備準(zhǔn)備 鋼梁桿件運(yùn)到工地 鋼梁拼裝 設(shè)置鋼梁預(yù)拱度 臺(tái)后下滑道安裝 桿件接合摩擦面處理 清點(diǎn)驗(yàn)收 臨時(shí)支墩拆除 32 1 鋼桁梁拼裝 鋼桁梁拼裝場(chǎng)設(shè)置在廣清高速公路特大橋大里程側(cè)橋臺(tái)臺(tái)后的 DK2 917 DK3 037 之間的路基上 拼裝場(chǎng)及桿件存放區(qū)長(zhǎng)度 120 米 寬度要求 16 米 因本段路基面設(shè)計(jì)寬度 米 擬將頂上 3 米高路基 坡率由設(shè)計(jì)的 1 1 5 調(diào)整為 1 1 填筑 以滿足寬度要求 待鋼桁梁架 設(shè)完成后 將加寬部分挖除 見附圖 鋼桁梁拼裝場(chǎng) 桿件存放區(qū)平 面布置圖 鋼梁桿件經(jīng)廠家加工運(yùn)到工地后 工地及時(shí)組織驗(yàn)收清點(diǎn) 分類 堆碼 不合要求或短缺桿件立即聯(lián)系廠家重新加工 拼裝前 須按 鋼梁制造規(guī)則 對(duì)所附摩擦件進(jìn)行試驗(yàn) 若試驗(yàn) 的摩擦系數(shù) f 0 45 或桿件節(jié)點(diǎn)表面有銹蝕或剝落現(xiàn)象 應(yīng)對(duì)其栓接面 重新噴涂處理 鋼梁拼裝順序 按主桁下弦桿 下平聯(lián) 縱梁 橫梁 豎桿 斜 桿 上弦桿 上平聯(lián) 橫聯(lián) 用龍門吊將桿件逐一拼裝 拼裝前應(yīng)先 將節(jié)點(diǎn)鈑 拼裝鈑 填鈑 高強(qiáng)螺栓配到各節(jié)點(diǎn)附近 將鋼梁下弦桿按正確位置安放就位 下弦桿應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置上拱度 預(yù)設(shè)的上拱度考慮下弦桿連接處支承枕木垛可能有所下沉 跨中節(jié)點(diǎn) 處的拱度超設(shè) 2 3 毫米 拼完后要進(jìn)行觀測(cè) 上拱度誤差不得超過 4 毫米 若超過可采用液壓油頂來調(diào)整 校正符合要求后方可進(jìn)行高 強(qiáng)螺栓初擰 終擰 33 2 鋼桁梁拖拉施工 A 拖拉準(zhǔn)備 鋼桁梁滑道安裝 鋼桁梁上滑道為不連續(xù)滑道 其位置設(shè)在鋼桁梁的的節(jié)點(diǎn)處 設(shè)置 長(zhǎng)度以節(jié)點(diǎn)中點(diǎn)為中心 按縱梁方向每邊 1m 即總長(zhǎng)為 2m 進(jìn)行布置 滑道的上層設(shè)兩根縱向枕木 中層用小枕木橫向支承 底部設(shè)三根 380kg 鋼軌作為滑行軌 滑道固定采用吊木和螺栓跟鋼桁梁的縱梁固定 在一起 臨時(shí)支墩搭設(shè)及下滑道安裝 鋼桁梁拖拉過程中的臨時(shí)支墩采用 C 型塔架進(jìn)行搭設(shè) 根據(jù)其材 料尺寸確定塔架的搭設(shè)高度為 7m 不符合處 對(duì)地面高度進(jìn)行調(diào)整 搭設(shè)位置按照下滑道的中心線作兩排進(jìn)行布置 兩排支架之間采用 70mm 角鋼交叉進(jìn)行連接 支架每邊搭設(shè)寬度為 2m 頂部操作平臺(tái)用 40 工字鋼作為橫向支承 上鋪縱向枕木 面板鋪設(shè)廢舊模板作為操作平 臺(tái) 支墩總寬度為 15m 其中滑道間距為 12m 支墩的長(zhǎng)度依照廣清高 速的寬度 鋼桁梁得懸臂長(zhǎng)度 C 型塔架的尺寸規(guī)格和鋼桁梁的節(jié)間距 等因素進(jìn)行確定 1 支墩長(zhǎng)度為 2m 僅為操作支墩 2 支墩的長(zhǎng)度為 14m 3 支墩長(zhǎng)度為 21 87m 4 支墩為加寬橋臺(tái)部分 其長(zhǎng)度和橋臺(tái)翼 墻同長(zhǎng) 支墩搭設(shè)的地基處理 支墩搭設(shè)前 應(yīng)先進(jìn)行地基處理 為了滿 足承載力要求 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況 廣清高速珠海臺(tái)方向的淤泥地質(zhì) 采用打直徑為 50cm 的鋼管樁來進(jìn)行處理 樁的打設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的 34 實(shí)際情況進(jìn)行確定 樁打完后 再在頂部換填 60cm 厚砂礫進(jìn)行樁間擠 密 廣清高速廣州方向?yàn)榻哝?zhèn)私企區(qū)鶴云路段 其地質(zhì)情況較好 只需對(duì)未硬化地方用 C25 混凝土進(jìn)行硬化即可 硬化厚度至少為 20cm 廣清高速邊坡范圍內(nèi)支架用 C25 混凝土做成臺(tái)階狀硬化 臺(tái)階 每級(jí)高度為 25cm 寬度為 100cm 坡腳處做寬度和深度均為 1m 的抗滑 移的地梁 混凝土臺(tái)階上用 25 30cm 枕木堆碼成枕木垛 上擱 40 工字 鋼 枕木垛堆平坡下第一節(jié)塔架后 再立邊坡支架 其第一排支架與 坡腳第二排支架應(yīng)能夠進(jìn)行配套連接 堆碼的枕木垛之間 為防止枕 木移動(dòng) 應(yīng)使用鉚釘將其鉚死 下滑道為連續(xù)滑道 其長(zhǎng)度要滿足不小于 1 25 倍鋼桁梁節(jié)間距的 要求 即 12 5m 和臨時(shí)支墩的材料規(guī)格 擬定下滑道的最小長(zhǎng)度應(yīng)不 小于 14m 拼裝場(chǎng)的下滑道臺(tái)座采用混凝土作為基礎(chǔ) 再基礎(chǔ)上面鋪設(shè) 四根鋼軌作為下滑道 臨時(shí)支墩上下滑道 采用在操作平臺(tái)上 用橫 向短枕和四根鋼軌組成 鋼桁梁拖拉時(shí)用直徑為 70mm 的鋼輥軸放在上下滑道的軌道中間進(jìn) 行滾動(dòng)拖拉 施工時(shí)下滑道應(yīng)按照鋼桁梁的拖拉方向進(jìn)行放坡 因拼裝場(chǎng)地在 臺(tái)后路基上拖拉距離較長(zhǎng) 綜合考慮 選定放坡系數(shù)為 0 2 牽引設(shè)備 滑移設(shè)施 鋼桁梁的拖拉牽引采用一臺(tái) 10t 卷揚(yáng)機(jī)配備滑輪組進(jìn)行拖拉 卷 揚(yáng)機(jī)設(shè)置在 22 墩的小里程方向 利用 22 墩承臺(tái)作為地壟進(jìn)行錨固 反方向轉(zhuǎn)向 21 墩作為拖拉受力支點(diǎn) 用轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向進(jìn)行拖拉 35 鋼桁梁拖拉過程中的制動(dòng) 采用在鋼桁梁拼裝場(chǎng)安裝絞車和滑輪 組進(jìn)行制動(dòng) 拖拉時(shí) 絞車鋼絲繩掛在鋼桁梁的尾部隨梁的移動(dòng)不斷 放長(zhǎng) 梁停止時(shí)將絞車定死 帶緊鋼絲繩 并在滾軸上塞木鍥 防止 滑動(dòng) 鋼桁梁的拖拉方向控制 整體方向以牽引力控制 小的偏移利用 敲打滾軸使其偏斜來進(jìn)行糾偏 大的偏移用千斤頂進(jìn)行糾偏 拖拉過 程中每前進(jìn) 5m 就檢查糾偏一次 滑移設(shè)施 鋼桁梁的拖拉施工時(shí) 擬選用摩阻力小的滾動(dòng)方法進(jìn) 行施工 滾動(dòng)滾軸為直徑 70mm 的剛性實(shí)心滾軸 滾軸選用材質(zhì)好的鋼 材進(jìn)行加工 其長(zhǎng)度為 1 3m 且加工成型后要求表面平滑 滾軸在拖拉 前應(yīng)根據(jù)滑道的寬度焊制卡環(huán) 其卡環(huán)寬度應(yīng)比滑道略寬 1cm 以便控 制上下滑道的軌道保持在同一平面內(nèi) 模擬最大懸臂試驗(yàn) 根據(jù)拖拉檢算數(shù)據(jù) 對(duì)拖拉過程中鋼梁懸臂最大的狀態(tài) 在臺(tái)后 拼裝場(chǎng)上做模擬大懸臂試驗(yàn) 試驗(yàn)時(shí) 仔細(xì)觀察鋼梁的變化情況 實(shí) 測(cè)鋼梁的撓度是否符合設(shè)計(jì) 規(guī)范要求 并從中分析拖拉過程中可能 出現(xiàn)的問題和應(yīng)采取的措施 B 鋼梁拖拉 鋼桁梁架設(shè)擬采用無導(dǎo)梁 無平衡重的半懸臂 孔內(nèi)設(shè)臨時(shí)支墩 拖拉法施工 拖拉過程共分為 10 個(gè)工況 鋼桁梁拖拉架設(shè)詳見附圖 鋼桁梁拖拉架設(shè)步驟示意圖 工況一 拖拉準(zhǔn)備 支承節(jié)點(diǎn)為 1 9 鋼桁梁無懸臂 36 工況二 梁前進(jìn) 前端 1 2 3 節(jié)點(diǎn)離開橋臺(tái) 支承節(jié)點(diǎn) 4 9 梁懸臂前 3 個(gè)節(jié)間 懸臂長(zhǎng)度 30m 工況三 l 梁前進(jìn) 1 節(jié)點(diǎn)上 3 號(hào)支墩 支承節(jié)點(diǎn)為 1 9 節(jié)點(diǎn) 梁無懸臂 工況四 梁前進(jìn) 前端 1 2 節(jié)點(diǎn)離開 3 好支墩 支承節(jié)點(diǎn)為 3 9 節(jié)點(diǎn) 梁懸臂前端兩個(gè)間節(jié) 懸臂長(zhǎng)度 20m 工況五 梁前進(jìn) 3 節(jié)點(diǎn)離開 3 號(hào)支墩 支承節(jié)點(diǎn)為 4 9 節(jié)點(diǎn) 梁前端梁懸臂三個(gè)間節(jié) 懸臂長(zhǎng)度 30m 工況六 l 梁前進(jìn) 梁前端 1 節(jié)點(diǎn)上 2 號(hào)支墩 后端 9 號(hào)節(jié)點(diǎn)離 開橋臺(tái) 6 節(jié)點(diǎn)上 3 號(hào)支墩 支承節(jié)點(diǎn)為 1 6 節(jié)點(diǎn) 梁后端懸臂三 個(gè)間節(jié) 懸臂長(zhǎng)度 30m 工況七 梁前進(jìn) 梁前端 1 節(jié)點(diǎn)離開 2 號(hào)支墩 支承節(jié)點(diǎn)為 2 6 節(jié)點(diǎn) 梁前端懸臂一個(gè)間節(jié) 后端懸臂三個(gè)間節(jié) 懸臂長(zhǎng)度前 端 10m 后端 30m 工況八 梁前進(jìn) 梁前端 2 節(jié)點(diǎn)離開 2 號(hào)支墩 后端 8 節(jié)點(diǎn)上 3 號(hào)支墩 支承節(jié)點(diǎn)為 3 8 節(jié)點(diǎn) 梁前端懸臂兩個(gè)節(jié)間 后端懸臂一 個(gè)節(jié)間 前端懸臂 20m 后端懸臂 10m 工況九 梁前進(jìn) 梁前端 3 節(jié)點(diǎn)離開 2 號(hào)支墩 支承節(jié)點(diǎn)為 4 8 節(jié)點(diǎn) 梁前端懸臂三個(gè)節(jié)間 后端懸臂一個(gè)節(jié)間 前端懸臂 20m 后 端懸臂 10m 工況十 梁前進(jìn) 梁前端 1 節(jié)點(diǎn)上 21 號(hào)橋墩 后端 9 節(jié)點(diǎn)上 22 號(hào)支墩 支承節(jié)點(diǎn)為 1 9 節(jié)點(diǎn) 梁已拖拉就位 落下 37 3 混凝土橋面板現(xiàn)澆施工 在廣清高速路基兩側(cè)已搭設(shè)的臨時(shí)支墩上布置工字鋼 工字鋼上 鋪設(shè)支架和模板澆注橋面板 高速公路范圍內(nèi)的施工 先聯(lián)系廣清高 速的有關(guān)單位進(jìn)行施工配合 以便封鎖施工 施工封鎖后 在行車界 限內(nèi)搭設(shè)好防護(hù)棚 再行通車和施工跨內(nèi)橋面板 5 8 橋面系及附屬施工橋面系施工 橋面系工程施工包括 泄水孔安裝 防水層鋪設(shè) 水溝及電 纜槽 人行道欄桿 避車臺(tái) 檢查梯 人行道板的預(yù)制和安裝 接觸 網(wǎng)支柱等項(xiàng)目 在梁體澆筑時(shí) 按圖紙要求預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓 預(yù) 留泄水孔等 水溝及電纜槽 人行道蓋板預(yù)制時(shí)所有鋼筋 砼等施工 按設(shè)計(jì)和現(xiàn)行規(guī)范要求施工 構(gòu)件安裝前逐塊檢查 安裝時(shí)采用掛線 控制 保證構(gòu)件安裝位置正確 外輪廓清晰 線條優(yōu)美 為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和節(jié)省防水涂料 在梁體施工時(shí) 加強(qiáng) 梁體橋面的質(zhì)量控制 橋面基層表面質(zhì)量符合規(guī)范的規(guī)定要求 平整 度用 1m 長(zhǎng)的靠尺檢查 空隙只允許平緩變化且不大于 5 防水層施 作前須清除基層表面的浮碴 浮灰和積水 基層表面不得有明水 附屬結(jié)構(gòu)施工 橋臺(tái)防水在臺(tái)體砼強(qiáng)度及干燥程度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行 要涂刷 均勻 完整 無氣泡 砂眼 起皺 漏涂等現(xiàn)象 臺(tái)后回填前應(yīng)在臺(tái)后防水檢查合格清除雜物后 采用素砼或按設(shè)計(jì) 要求進(jìn)行回填 橋臺(tái)錐體用滲水土分層填筑夯實(shí) 錐體護(hù)坡和檢查梯在填土基本 38 穩(wěn)定后自下而上順序施工 錐坡漿砌片石隨鋪墊層隨砌筑 碎石墊層 材料符合設(shè)計(jì)要求 砌筑石塊大小分布均勻 漿砌石用座漿 擠漿法砌筑 砂漿用砂漿攪拌機(jī)拌和 隨拌隨用 攪拌時(shí)間適當(dāng)增加 沉降縫和泄水孔與砌石同步布設(shè) 保證泄水孔暢 通 沉降穩(wěn)定后勾縫 5 9 鋼桁梁施工廣清高速的防護(hù)措施 鋼桁梁施工時(shí)施工區(qū)域范圍內(nèi)每頭 500 米設(shè)置防護(hù) 派有經(jīng)驗(yàn)的 防護(hù)員進(jìn)行防護(hù) 并設(shè)有減速標(biāo)志和安全警示牌 防護(hù)員和施工現(xiàn)場(chǎng) 用對(duì)講機(jī)時(shí)刻保持聯(lián)系 防止突發(fā)事件發(fā)生 鋼桁梁跨孔時(shí)對(duì)廣清高 速公路江高到朝陽段進(jìn)行施工封鎖 禁止車輛通行 考慮到鋼桁梁橋 面施工時(shí)對(duì)高速公路過往行車的安全威脅 必須搭設(shè)防護(hù)棚 防護(hù)棚 采用可移動(dòng)式防護(hù)棚 每 2m 一節(jié) 其搭設(shè)方法如下圖所示 鋼桁梁避車臺(tái) 防護(hù)夾板 反吊螺桿 輪子 鋼桁梁 防護(hù)棚立面示意 39 鋼管 反吊螺桿 槽鋼 輪子 防護(hù)夾板 鋼桁梁 防護(hù)棚橫斷面 6 施工機(jī)械設(shè)備安排計(jì)劃 見施工機(jī)械設(shè)備安排表 施工機(jī)械設(shè)備安排計(jì)劃 見施工機(jī)械設(shè)備安排表 施工機(jī)械設(shè)備安排表 序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量設(shè)備型號(hào)或產(chǎn)地 1 沖孔樁機(jī)12 臺(tái)韶關(guān) 2 振動(dòng)棒20 臺(tái)株州 3 模板 2000 南海 4 腳手架15000 套 5 鋼筋切斷機(jī)4 臺(tái) 6 電焊機(jī)20 臺(tái) 7 蛙式打夯機(jī)2 臺(tái)湘潭 8 發(fā)電機(jī)2 臺(tái) 200KW 9 單筒轉(zhuǎn)揚(yáng)機(jī)4 臺(tái) 15KW 40 10 鋼筋彎曲機(jī)4 臺(tái) 11 汽車吊 16 噸 2 臺(tái)埔沅 12 挖掘機(jī)1 臺(tái) PC200 13 臂架泵車2 臺(tái) 14 混凝土罐車5 臺(tái) 7 勞動(dòng)力的安排 勞動(dòng)力的安排 見施工勞動(dòng)力安排表 施工勞動(dòng)力的安排 序號(hào)工 種人數(shù) 個(gè) 備注 1 振搗工 14 2 鋼筋工 60 3 木工 80 4 裝吊工 40 5 架子工 45 6 電焊工 20 7 電工 8 8 普工 180 9 機(jī)械操作手 40 含樁機(jī) 挖掘機(jī) 等機(jī)械設(shè) 備 8 8 總體施工順序和施工進(jìn)度計(jì)劃 總體施工順序和施工進(jìn)度計(jì)劃 依據(jù)投標(biāo)文件的要求和本橋的實(shí)際情況因地置宜劃分為九個(gè)施工 41 過程來整體規(guī)劃施工順序和施工進(jìn)度計(jì)劃 施工準(zhǔn)備工作 樁基施工 橋墩施工 橋臺(tái)施工 墊石 施工 連續(xù)剛構(gòu)施工 跨廣清鋼桁梁施工 框架部分施工 橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工 施工進(jìn)度計(jì)劃見施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 9 9 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 9 1 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 工程質(zhì)量確保達(dá)到部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn) 爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程 9 2 創(chuàng)優(yōu)流程 創(chuàng)優(yōu)流程見圖 7 3 1 9 3 創(chuàng)優(yōu)要求 工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求 滿足鐵路新驗(yàn)標(biāo)之優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn) 工程外 觀質(zhì)量良好 成立各級(jí)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組 開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng) 且每次活動(dòng)有文字記 錄 有工程質(zhì)量管理辦法 有工程質(zhì)量檢