真空管道高速列車.ppt

你還擁擠在人群中嗎 還在火車上苦苦等待嗎 真空管道高速列車 1 組員介紹2 技術(shù)簡介3 需求分析4 真空管道高速列車的優(yōu)越性5 研究階段6 技術(shù)詳解7 技術(shù)難點(diǎn)8 應(yīng)用前景 技術(shù)簡介 真空管道高速列車技術(shù) 即建造一條與外部空氣隔絕的管道 將管內(nèi)抽為真空 或近似真空 在其中運(yùn)行磁懸浮列車等交通工具的技術(shù) quit 需求分析 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與生活節(jié)奏的加快 人類迫切需要更高速快捷的交通方式 現(xiàn)有高速列車難以克服在大氣環(huán)境下運(yùn)行帶來的氣動(dòng)阻力及氣動(dòng)噪音 當(dāng)速度達(dá)到400km h后 空氣阻力所占比例將超過80 在此前提下提高列車運(yùn)行速度 將帶來巨大的能耗 在此背景下 真空管道高速列車技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生 quit 真空管道高速列車的優(yōu)越性 1 高速 真空條件下理論時(shí)速可達(dá)2萬公里 2 低能耗 能耗不到民航客機(jī)1 10 3 低噪音 由于列車在真空管道內(nèi)運(yùn)行 幾乎不會(huì)對(duì)沿線造成噪音影響 4 高安全性 管道是密封的 可以在海底及氣候惡劣地區(qū)全天候運(yùn)行而不受任何影響 5 低成本 技術(shù)成熟時(shí)造價(jià)比普通高鐵要低 quit 研究階段 世界上共有美國 瑞士 中國3個(gè)國家正在研究真空管道高速列車 我國已經(jīng)開始著手試驗(yàn) 美國和瑞士還在理論研究階段 quit Chinaisthefirst 技術(shù)詳解 首先建造一條與外部空氣隔絕的管道 將管道抽成真空或近似真空 氣壓低于5 個(gè)大氣壓 讓列車在管道中運(yùn)行 通過沿途設(shè)置真空泵站 使真空管道維持工作所需氣壓狀態(tài) 同時(shí) 列車采用高溫超導(dǎo)磁浮導(dǎo)向技術(shù) 這樣 列車運(yùn)行阻力趨近為零 可極大提高運(yùn)行速度 列車內(nèi)部維持正常大氣壓狀態(tài) 乘客須通過專門的登車艙或登車橋進(jìn)入列車 quit 技術(shù)難點(diǎn) 真空管道 真空環(huán)境的實(shí)現(xiàn)及運(yùn)營中真空狀態(tài)的維持 是此項(xiàng)技術(shù)首先要解決的問題 建造材料 需要考慮管道內(nèi)外 列車內(nèi)外巨大的氣壓差給管道 列車帶來的壓迫 對(duì)于需要長期投入運(yùn)營的列車而言 材料的安全性和經(jīng)濟(jì)性如何兼具將成為材料選擇的限制性因素 高速磁浮技術(shù) 在移動(dòng)磁場(chǎng)控制方面 雖然在目前較低速條件下磁浮技術(shù)已經(jīng)較為成熟 但就此項(xiàng)技術(shù)所要求的高速列車而言 現(xiàn)有的磁浮技術(shù)難以從根本上解決問題 quit 應(yīng)用前景 由于真空管道高速列車具備速度高 能耗低 噪音小 安全性高等特點(diǎn) 是未來交通發(fā)展的一大方向 要成熟掌握這項(xiàng)技術(shù) 科學(xué)工作