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1 第十一講精益生產(chǎn)教材 P397第10章 龔國華2004 9 6 2 精益生產(chǎn)原理介紹 系統(tǒng)管理模式之二 LP的起因與意義LP的起因LP的競爭優(yōu)勢LP的現(xiàn)實意義其它LP管理協(xié)作配套管理銷售方式 LP管理系統(tǒng)體系一個核心思想兩根支柱一個工具人本管理為基礎(chǔ)關(guān)于LP的幾個觀點(diǎn) 3 LP的起因 日本的汽車市場上 品種多戰(zhàn)后日本資金嚴(yán)重短缺日本資源貧乏 國土面積小尋求適合自己的制造汽車的方式豐田公司認(rèn)為新方法肯定能找到 哪怕在茅草房中也要造出高質(zhì)量的汽車 4 LP的起因 二戰(zhàn)后開始了追趕美國的漫漫路程到福特公司考察 發(fā)現(xiàn)美國的大批量加工不適合日本國情 自己的生產(chǎn)方法必須是適合日本國情的 資金短缺品種多市場小 5 LP的起因 勞動生產(chǎn)率1 10不是1個大個子美國人頂10個小個子日本人 而日本肯定在什么地方存在大量浪費(fèi)質(zhì)量差是浪費(fèi)庫存量大是浪費(fèi)用工多是浪費(fèi) 6 LP的起因 全部工作從消除浪費(fèi)開始首先向庫存開刀降低庫存的最好方法是準(zhǔn)時生產(chǎn) 全部生產(chǎn)活動由訂單拉動 思路正確但一時想不出好的方法 在美國逛超市時無意中觸發(fā)靈感 想出了好的方法 7 LP的起因 回國后先在一個車間試點(diǎn) 由訂單拉動 后工序向前工序發(fā)生產(chǎn)指令 遭到很大的阻力 一年后獲得成功 大野耐一從車間主任提升為廠長 在全廠推行 到1963年全廠實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn) 以后向協(xié)作廠推廣 到1973年基本形成一種全新的生產(chǎn)方式 豐田生產(chǎn)方式 73年爆發(fā)石油危機(jī) 豐田公司一枝獨(dú)秀 被證明是一種極具競爭力的生產(chǎn)方式 8 LP的競爭優(yōu)勢 項目精益生產(chǎn)大量生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量高3倍1成品庫存14在制品庫存110廠房12新車開發(fā)周期4年6 7年生產(chǎn)率21單車?yán)麧櫢呤敲绹嚨膬杀?9 LP的現(xiàn)實意義 有效利用資源 使人們得到實惠嚴(yán)格按需生產(chǎn) 消除生產(chǎn)過剩 避免生產(chǎn)危機(jī)是二十世紀(jì)人類最后一次的重大發(fā)明 10 一個核心思想 杜絕一切浪費(fèi)浪費(fèi)定義 不產(chǎn)生價值的活動是無效的 都是浪費(fèi) 11 兩根支柱 準(zhǔn)時化 在需要的時候 按需要的數(shù)量加工 不提前 不過量制造自動化 目的是保證質(zhì)量方法 給設(shè)備以人工智能 人工裝配線上工人有權(quán)停產(chǎn) 12 一個工具 與MRP比較 看板管理一張廉價的紙板MRP 的工具硬件 計算機(jī) 軟件 商業(yè)化軟件MRP 靠設(shè)備支持 需要大量資金LP靠人的主動性支持 13 一個工具 看板管理 14 一個工具 15 一個工具 17 U型布置 18 U型布置 19 人本管理為基礎(chǔ) TeamWork成功解決激勵問題錢 有限度提職 有限制自我價值體現(xiàn) LP方式使人有成就感 20 關(guān)于LP的幾個觀點(diǎn) 零庫存哲理 提升企業(yè)管理 水平無止境 減少庫存 發(fā)現(xiàn)問題 解決問題 減少看板數(shù)量 系統(tǒng)改進(jìn) 21 零庫存哲理 22 關(guān)于LP的幾個觀點(diǎn) 反慣例的逆向思維方式零庫存看板管理設(shè)備可以停庫存是負(fù)債設(shè)備故障可以避免銷售是生產(chǎn)的起點(diǎn) 23 豐田公司計劃系統(tǒng) 生產(chǎn)規(guī)劃課 年度計劃 明后二年生產(chǎn)計劃 大致車型與數(shù)量 一年二次計劃課 第N 1月制定第N月 N 1月 N 2月生產(chǎn)計劃 第N月為確定計劃 后二個月為內(nèi)定計劃 每月滾動制定第N月計劃在第N 1月中旬制定 中旬未再根據(jù)訂單微調(diào) 在第N 1下旬作零部件數(shù)量計算 決定各種產(chǎn)品的日產(chǎn)量 生產(chǎn)工序組織及節(jié)拍 計算機(jī)算20小時 24 豐田公司計劃系統(tǒng) 計劃課 提前2天計劃日生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計劃 即計劃混合流水線上各種車型的投入順序 每天制定一次 提前2天下達(dá)給總裝線 主要部件組裝線 主要協(xié)作廠其余生產(chǎn)單位靠看板傳達(dá)指令 25 豐田公司計劃系統(tǒng) 品種和數(shù)量計劃分內(nèi)銷和出口分開制定出口計劃按訂單制定 訂單由個地部門匯總到東京的海外規(guī)劃部 經(jīng)調(diào)整后傳到生產(chǎn)管理部 全部計算機(jī)連網(wǎng)內(nèi)銷車根據(jù)訂單和預(yù)測分別進(jìn)行 26 豐田公司計劃系統(tǒng) 從車體加工開始到整車完工周期為一天日計劃執(zhí)行過程中 有可能在計劃下達(dá)后的一 二內(nèi)訂單有變化 允許總裝線微調(diào)投產(chǎn)計劃 通過看板方式調(diào)整 生產(chǎn)完全按最新需求進(jìn)行國內(nèi)訂單5 15交貨國外訂單4個月交貨 27 協(xié)作