愛(ài)麗舍駕駛技巧.docx

愛(ài)麗舍駕駛技巧以富康為例說(shuō)說(shuō)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)如何駕駛省油-轉(zhuǎn)載從康壇轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的,覺(jué)得很有指導(dǎo)意義,大家奇文共賞以富康為例說(shuō)說(shuō)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)如何駕駛省油.首先，從富康發(fā)動(dòng)機(jī)的功率曲線可以知道，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-2000轉(zhuǎn)的區(qū)間，單位油耗（g/KWh）比3000轉(zhuǎn)時(shí)的單位油耗高，換句話說(shuō)，在這一區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率比較低，做功少。而在3000轉(zhuǎn)左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的單位油耗最低，扭矩接近最大值，可以說(shuō)這是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工況。但是，飯需要一口一口地吃，發(fā)動(dòng)機(jī)不可能一上來(lái)就直接達(dá)到3000轉(zhuǎn)，無(wú)論如何，發(fā)動(dòng)機(jī)都需要通過(guò)1000-2000轉(zhuǎn)這一區(qū)間，盡管富康發(fā)動(dòng)機(jī)在這一區(qū)間的效率不高，卻不可避免。我們可以這樣作一個(gè)假設(shè)，既然1000-2000轉(zhuǎn)區(qū)間的效率不高，但又無(wú)法避免，又必須通過(guò)這一區(qū)間，那么，如何更快速地通過(guò)這一區(qū)間，使之在最短的時(shí)間內(nèi)盡快到達(dá)高效率區(qū)間，是我們獲得更充沛的動(dòng)力、但又更省油的關(guān)鍵。為了論證這一假設(shè)，我來(lái)描述一下高轉(zhuǎn)速換檔（3000轉(zhuǎn)以上升檔，2000轉(zhuǎn)以下降檔）與低轉(zhuǎn)速換檔（2000轉(zhuǎn)升檔，只要不拖檔就決不降檔）這兩種開(kāi)法。前一種開(kāi)法被認(rèn)為開(kāi)得很“猛”，而且費(fèi)油，后一種開(kāi)法被認(rèn)為很“溫柔”，而且也省油。事實(shí)的情況如何呢？首先，當(dāng)我們假定在1500轉(zhuǎn)，3檔時(shí)，需要急加速時(shí)的狀況。前一種猛的開(kāi)法是，降檔，使轉(zhuǎn)速提升到2000轉(zhuǎn)，給油，然后發(fā)動(dòng)機(jī)迅速?gòu)?000轉(zhuǎn)提升至3000轉(zhuǎn)，再升檔。這個(gè)過(guò)程，我們假定是一個(gè)固定的時(shí)間。第二種溫柔的開(kāi)法是，當(dāng)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)時(shí)，需要急加速，給油，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始從1500轉(zhuǎn)提升至2000轉(zhuǎn)，然后升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)再次從2000轉(zhuǎn)衰減到1500轉(zhuǎn)，再給油，發(fā)動(dòng)機(jī)再?gòu)?500轉(zhuǎn)提升至2000轉(zhuǎn)，再升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)再一次降到1500轉(zhuǎn)。這樣的結(jié)果是什么呢？從表面上看，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，一些人認(rèn)為噴油較少。但事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于功率曲線中的1000-2000轉(zhuǎn)的效率不高的區(qū)間，在這一區(qū)間大腳給油，油轉(zhuǎn)換為功的效率最低。并且，由于始終得不到足夠的加速度，使得這兩者在通過(guò)同樣的路段時(shí)，后者給油的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)比前者給油的時(shí)間更長(zhǎng)，相應(yīng)也更費(fèi)油。經(jīng)?？吹接腥苏f(shuō)，我一腳油急加速，但是富康太肉，根本沒(méi)辦法迅速提速。這也正是由于富康發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-2000轉(zhuǎn)時(shí)輸出平緩，無(wú)法獲得相應(yīng)的扭矩和加速度。而普桑卻可以在1000-2000轉(zhuǎn)獲得較好的扭矩輸出，但是，富康之所以叫做高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，其真正原因是，富康發(fā)動(dòng)機(jī)可以迅速地拉升到3000轉(zhuǎn)以上，并且，在超過(guò)3000轉(zhuǎn)之后，其功率輸出仍然以相當(dāng)高的曲線增長(zhǎng)。而與之相反，普桑雖然在1000-2000轉(zhuǎn)的區(qū)間不錯(cuò)，但你要是開(kāi)它就明白，它很難在短時(shí)間內(nèi)拉升到3000轉(zhuǎn)以上，同樣，即使拉到3000轉(zhuǎn)以上，其功率輸出的增長(zhǎng)也比富康要平緩和不明顯得多。 根據(jù)以上的描述，我試著給出今天的一些很不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)論。第一，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的省油的關(guān)鍵：不在于高轉(zhuǎn)速是否真的多噴油，而在于是否能在最短的時(shí)間通過(guò)低轉(zhuǎn)速的低效率區(qū)間。第二，要在最短的時(shí)間內(nèi)盡快通過(guò)低轉(zhuǎn)速低效率的區(qū)間，正確的辦法是采取合適的檔位（比如2000轉(zhuǎn)以下降檔），以獲得更高的扭矩輸出和加速度，以盡快到達(dá)3000轉(zhuǎn)左右時(shí)的最佳工況。第三，大腳油門(mén)并不一定費(fèi)油，真正費(fèi)油的是高檔位低轉(zhuǎn)速時(shí)的大腳油門(mén)急加速。在高轉(zhuǎn)速下大腳油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)效率很高，同樣的大腳油門(mén)所消耗的油量，所產(chǎn)生的功更多，同時(shí)獲得更大的扭矩和加速度。而在低轉(zhuǎn)速下的大腳油門(mén)，所消耗同樣的油量，轉(zhuǎn)換出來(lái)的功更少，并且獲得的扭矩也更小，既費(fèi)油同時(shí)也很肉。有了以上的結(jié)論，可知，在駕駛富康時(shí)，最經(jīng)濟(jì)的開(kāi)法使之盡可能處于高轉(zhuǎn)速的區(qū)間。最后再說(shuō)一點(diǎn)，有的人可能會(huì)很教條地認(rèn)為，當(dāng)你在冷車時(shí)，沒(méi)辦法高轉(zhuǎn)速，當(dāng)你在城市緩慢行駛的路況時(shí)，也沒(méi)辦法高轉(zhuǎn)速。我的回答是，在這兩種情況下，你并不需要做更多的功，因此這個(gè)時(shí)候你的油耗與怠速的差異幾乎是微乎其微的，你只要讓車走得起來(lái)，別拖檔就好了，不用管它的轉(zhuǎn)速。只有在你真正需要急加速、需要高速行駛時(shí)才會(huì)費(fèi)油.說(shuō)說(shuō)-富康/愛(ài)麗舍的換檔時(shí)機(jī).關(guān)于富康/愛(ài)麗舍的換檔時(shí)機(jī)，神龍公司在車輛使用手冊(cè)中做出了規(guī)定，即大家非常熟悉的：3000轉(zhuǎn)以上換檔，2500轉(zhuǎn)左右行車。 那么神龍公司為什么要在使用手冊(cè)中做出如此明確的規(guī)定？富康/愛(ài)麗舍車主在實(shí)際使用過(guò)程中又該如何掌握呢？ 首先要明確的是扭矩和車輛加速性的關(guān)系：扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一。它的定義是：活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。通俗的講，扭矩反映的就是發(fā)動(dòng)機(jī)“力量”的大小，一輛車扭矩的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比。 對(duì)于家用轎車而言，扭矩越大意味著加速性越好；而對(duì)于越野車，扭矩越大說(shuō)明其爬坡性能越好；在排量、功率相同的情況下，扭矩越大、扭矩高峰轉(zhuǎn)速范圍越大，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能越好。在開(kāi)車的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)車子動(dòng)力充沛，加速輕松、迅捷。 富康/愛(ài)麗舍smarttags /1.6升2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩發(fā)生在3000轉(zhuǎn)左右，富康1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩發(fā)生在3200轉(zhuǎn)左右。但扭矩曲線不夠平坦，特別是在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)表現(xiàn)乏力是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)。 如果在發(fā)動(dòng)機(jī)還未達(dá)到最大扭矩時(shí)，也就是3000轉(zhuǎn)之前換檔，發(fā)動(dòng)機(jī)最大的“力量”還沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。換檔后，轉(zhuǎn)速也會(huì)在2000轉(zhuǎn)以下，正好是發(fā)動(dòng)機(jī)乏力的轉(zhuǎn)速區(qū)間，加速性能當(dāng)然不會(huì)理想。 如果3000轉(zhuǎn)以上換檔，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的“力量”完全發(fā)揮，換檔后也可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的扭矩繼續(xù)提速，彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩不足的弱點(diǎn)，從而改善提速性能。 我想這是富康要求3000轉(zhuǎn)以上換擋的原因之一。 大家都知道，富康的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，可是富康的發(fā)動(dòng)機(jī)到底“高”在何處呢？我想這是由富康發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)決定的： 富康的進(jìn)氣提前為7度，排氣推后52.8度，重疊角59度，氣門(mén)開(kāi)啟度9.4毫米。 這種設(shè)計(jì)會(huì)造成在2500轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率很高，燃燒充分，動(dòng)力充沛，積炭少、油耗低。 反之，長(zhǎng)時(shí)間2000轉(zhuǎn)以下的低轉(zhuǎn)速運(yùn)行會(huì)造成進(jìn)排氣效率低下、燃燒不充分、發(fā)動(dòng)機(jī)積炭、動(dòng)力不足、油耗高，并且會(huì)造成進(jìn)氣系統(tǒng)污染和傳動(dòng)系統(tǒng)的早期磨損。 所以，建議車主切不可因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)稍顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音而放棄高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速運(yùn)行將使愛(ài)車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音越來(lái)越大、性能下降明顯，您將成為修理廠的?？鸵簿筒蛔銥槠媪?。 3000轉(zhuǎn)換檔的規(guī)定，可以提醒車主在3000轉(zhuǎn)之前不換檔，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)盡量長(zhǎng)時(shí)間地處于高轉(zhuǎn)速最佳狀態(tài)運(yùn)行。 我認(rèn)為這是富康/愛(ài)麗舍要求3000轉(zhuǎn)以上換擋的原因之二，也是最本質(zhì)的原因。 3000轉(zhuǎn)換檔的道理清楚了，可在駕車過(guò)程中往往會(huì)遇到一些實(shí)際問(wèn)題，比如說(shuō)：在頻繁堵車的市區(qū)行駛?cè)绾伪ＷC3000轉(zhuǎn)換檔？前方200米紅燈，轉(zhuǎn)速已達(dá)3000轉(zhuǎn)，這時(shí)要不要加檔？1、2擋3000轉(zhuǎn)換檔不平順（撮車）如何解決？減檔時(shí)機(jī)如何掌握等等. 我認(rèn)為：換檔時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)駕駛習(xí)慣、路況、車況等因素靈活掌握，不能一概而論。如果既追求動(dòng)感，又要兼顧經(jīng)濟(jì)性，兩者似乎有些矛盾。因此，只能在其中求得一個(gè)大致的均衡點(diǎn)。 我的經(jīng)驗(yàn)是： 在正常路況駕駛狀態(tài)下，1擋2500轉(zhuǎn)左右可以換2擋； 2800-3000轉(zhuǎn)左右換3擋；3擋以上3000-3200轉(zhuǎn)加檔。采用這種駕駛方式，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出足夠，離合器接合平順，追求的是舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性； 如果想綠燈后不落人后甚至一馬當(dāng)先，則應(yīng)2800-3000換2擋； 3000-3200轉(zhuǎn)換3擋；3擋以上3500轉(zhuǎn)換檔。這種駕駛方式可以充分發(fā)揮動(dòng)力,換檔抬離合的瞬間需要跟油門(mén)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速匹配，且需要較高的駕駛熟練程度。 但對(duì)于富康車來(lái)說(shuō)，最重要的還是行車轉(zhuǎn)速！ 1擋是起步檔，除正常起步外，車速非常緩慢時(shí)才用得上。所以1檔不適合連續(xù)2000轉(zhuǎn)以上運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大且車輛闖動(dòng)明顯，不如用2檔在1300轉(zhuǎn)左右行駛。1檔慢速跟車或挪車時(shí)可采用連續(xù)點(diǎn)踩油門(mén)，抬離合器，半聯(lián)動(dòng)使車子移動(dòng)后再踩下離合的方式，這樣可以很好的控制住極慢的車速。 2檔以上就不同了，完全可以使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間維持在2500-3000轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)達(dá)到換檔轉(zhuǎn)速就不升檔！這樣就可以在開(kāi)開(kāi)停停的市區(qū)狀態(tài)也能滿足3000轉(zhuǎn)換檔的要求。 3檔通常被稱作“懶人擋”，1800轉(zhuǎn)時(shí)也可維持一定的動(dòng)力，加油時(shí)不至于叫桿；3500轉(zhuǎn)是也不會(huì)感覺(jué)太吵；油門(mén)的變化也不會(huì)引起車子明顯的闖動(dòng)；對(duì)應(yīng)的速度范圍區(qū)間也很大，完全可以滿足一般城市交通速度的需要。因此3擋在1800轉(zhuǎn)-3200轉(zhuǎn)范圍內(nèi)可以不換檔。 換檔是一種模糊藝術(shù)，以上的換檔方式僅適合一般情況。 當(dāng)出現(xiàn)以下?tīng)顩r時(shí)，換檔轉(zhuǎn)速應(yīng)適當(dāng)提高： 路況良好，適合連續(xù)加速；連續(xù)爬坡時(shí)；超車時(shí)；重載時(shí)；開(kāi)啟空調(diào)時(shí)。 反之，下列狀況時(shí)，換檔可以提前： 路況情況不好，車行緩慢時(shí)；下坡時(shí)。 加檔的時(shí)機(jī)掌握了，減檔也就不那么困難了。 當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1800-2000轉(zhuǎn)，應(yīng)該5減4、4減3； 當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn)，應(yīng)該3減2； 車速極慢的情況下2減1。 當(dāng)出現(xiàn)以下?tīng)顩r時(shí)，減檔應(yīng)提前（減檔時(shí)的轉(zhuǎn)速提高）： 路面情況良好，想盡快提速時(shí)；爬坡時(shí)；超車時(shí)（必要時(shí)可一次減兩檔）；重載時(shí)；開(kāi)空調(diào)