移動模架造橋機(jī)操作說明書_secret.doc

移動模架造橋機(jī)操作說明書*限公司xx目 錄一、 簡介2二、 主要部件描述5三、 移動模架安裝施工流程圖17四、 主要拼裝方法19五、 混凝土的澆注及移動支撐系統(tǒng)的行走17六、 混凝土澆注前檢查表23七、 質(zhì)量保證措施23八、 安全保證措施 24九、 設(shè)備拼裝時的安全注意事項26十、 設(shè)備澆注時的安全注意事項27十一、設(shè)備行走時的安全注意事項28附件：造橋機(jī)日常檢測表30一、簡介：MSS48模架造橋機(jī)專為成灌鐵路xx大橋橋設(shè)計，今后可用于同等上部結(jié)構(gòu)重量和跨度的其他工程。在用于其他項目使用時需對整體結(jié)構(gòu)重新驗算。1、MSS48移動模架主要技術(shù)參數(shù)名 稱性 能 參 數(shù)備注支承方式橋面下支承承載能力48米箱梁自重及施工階段其他荷載其他荷載的計入根據(jù)最新公路施工技術(shù)規(guī)范適用范圍同時滿足48M及小于48m等多種跨度及其過渡跨的連續(xù)箱梁的原位安裝現(xiàn)澆混凝土施工現(xiàn)澆箱梁最大澆注長度及橋梁頂寬最大澆注長度48m一次澆注箱梁的最大重量（不含施工荷載）1350T現(xiàn)澆箱梁最小平曲線半徑1000m允許現(xiàn)澆箱梁縱向最大坡度3.0%允許現(xiàn)澆箱梁橫坡1.0%整機(jī)縱向移位速度1m/min整機(jī)橫向移位速度0.5 m/min驅(qū)動方式電液控制驅(qū)動方式（含高壓液壓站）動力條件AC 380V；50HZ設(shè)計施工周期移動模架造橋機(jī)移位、就位以及模板的調(diào)整到位等共需時間需控制在48小時以內(nèi)完成主材最大應(yīng)力安全系數(shù)2縱向頂推能力360KN6臺系統(tǒng)橫移開模頂推能力300KN10臺系統(tǒng)落模頂升能力2600KN0.35m12臺移動模架對墩身的最大受力垂直力：約23100KN =6200KN；縱向水平力：約150KN施工時適合的凈高（梁底到承臺頂面）7.6米外模分合主梁帶動外模升降和側(cè)移外模調(diào)節(jié)通過調(diào)節(jié)橫梁的標(biāo)高和平曲線分段整體調(diào)節(jié)內(nèi)模組立采用木?；蚪M合鋼模內(nèi)模調(diào)節(jié)用雙向螺桿調(diào)節(jié)抗風(fēng)能力不小于6級（風(fēng)速）撓跨比主梁系統(tǒng)：1/500模板系統(tǒng)：1/500開模行走時允許最大風(fēng)速6級整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)在最不利荷載組合況下1.5合模澆注時允許最大風(fēng)速12級前支點最大壓力23100KN =6200KN雙邊后支點最大壓力22600KN =5200KN雙邊設(shè)計施工周期12天2、40m移動模架主要技術(shù)參數(shù)名 稱性 能 參 數(shù)備注支承方式橋面下支承承載能力30米箱梁自重及施工階段其他荷載其他荷載的計入根據(jù)最新公路施工技術(shù)規(guī)范適用范圍同時滿足48及小于48m等多種跨度及其過渡跨的連續(xù)箱梁的原位安裝現(xiàn)澆混凝土施工現(xiàn)澆箱梁最大澆注長度及橋梁頂寬最大澆注長度48m（橋?qū)?1.5m）一次澆注箱梁的最大重量（不含施工荷載）13500 KN現(xiàn)澆箱梁最小平曲線半徑1000m允許現(xiàn)澆箱梁縱向最大坡度2.0%允許現(xiàn)澆箱梁橫坡1%整機(jī)縱向移位速度1m/min整機(jī)橫向移位速度0.5 m/min驅(qū)動方式電液控制驅(qū)動方式（含高壓液壓站）動力條件AC 380V；50HZ設(shè)計施工周期移動模架造橋機(jī)移位、就位以及模板的調(diào)整到位等共需時間需控制在48小時以內(nèi)完成主材最大應(yīng)力安全系數(shù)2縱向頂推能力390KN6臺系統(tǒng)橫移開模頂推能力300KN12臺系統(tǒng)落模頂升能力3600KN0.35m12臺移動模架對墩身的最大受力垂直力：約23100KN =6200KN；縱向水平力：約150KN施工時適合的凈高（梁底到承臺頂面）11米外模分合主梁帶動外模升降和側(cè)移外模調(diào)節(jié)通過調(diào)節(jié)橫梁的標(biāo)高和平曲線分段整體調(diào)節(jié)內(nèi)模組立采用木?；蚪M合鋼模內(nèi)模調(diào)節(jié)用雙向螺桿調(diào)節(jié)抗風(fēng)能力不小于6級（風(fēng)速）撓跨比主梁系統(tǒng)：1/500模板系統(tǒng)：1/500開模行走時允許最大風(fēng)速6級整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)在最不利荷載組合況下1.5合模澆注時允許最大風(fēng)速12級前支點最大壓力6200 KN雙邊后支點最大壓力5000 KN雙邊設(shè)計施工周期12天3、設(shè)備各部件估計重量序號部件名稱單件最大重量（噸）總重量（噸）1外模板1.41052橫梁2403主梁201204鼻梁5405推進(jìn)小車5.5356牛腿及支腿5.51507內(nèi)模板0.0635合 計 525二、主要部件描述2.1主要結(jié)構(gòu)件組成MSS移動模架系統(tǒng)（move support system）是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時無需在橋下設(shè)置模板支架，采用兩個支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承模板系統(tǒng)，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。本工程的48m、跨箱梁墩高從7m18.5m不等，設(shè)計方案考慮用48m移動模架從218#墩向220#墩方向施工，每臺合計施工單幅橋9跨。根據(jù)工程情況，我公司的改制設(shè)計方案采用牛腿自行式移動模架系統(tǒng)，每臺移動模架共設(shè)置兩對牛腿，過跨時通過液壓系統(tǒng)自動行走就位，不需要吊機(jī)輔助，可以節(jié)省大量人工和費用，并增加施工的安全性。移動模架系統(tǒng)主要由牛腿、推進(jìn)平車、主梁、鼻（導(dǎo)）梁、橫梁、外模及內(nèi)模組成。每一部分都配有相應(yīng)的液壓或機(jī)械系統(tǒng)。各組成部分結(jié)構(gòu)功能簡介如下：1 腿：48m移動模架的牛腿采用三角桁架梁結(jié)構(gòu)，通過墩身側(cè)面預(yù)留孔支撐在墩身上，并用精軋螺紋與墩身鎖緊。每臺移動模架牛腿共設(shè)兩對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到承臺上。每個牛腿頂部滑面上安裝有推進(jìn)平車。并配有兩個橫向移動液壓缸、兩個豎向頂升主液壓缸,一個縱向頂推液壓缸。主梁支撐在推進(jìn)平車上。牛腿上表面與推進(jìn)平車下表面分別鑲有不銹鋼板和塑料滑板。推進(jìn)平車上表面安有聚四氟乙烯滑板，通過三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、順橋向及豎向正確就位。2 梁：移動模架系統(tǒng)主梁為一對鋼箱梁。根據(jù)計算，主梁剛度按最大凈撓度1/500施工跨徑控制，48m箱梁最大凈撓度控制在96mm以內(nèi)，主梁在長度方向上分為5節(jié)，節(jié)間用高強(qiáng)螺栓連接。主梁前端設(shè)有前鼻梁，節(jié)間也用高強(qiáng)螺栓連接， 起到支架向下一孔移動時的引導(dǎo)和承重作用。3 梁：橫梁為焊接桁架形式,同一斷面上每對橫梁間螺栓連接，橫梁通過機(jī)械支撐系統(tǒng)進(jìn)行豎向和橫向調(diào)整。外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，并與橫梁相對應(yīng)。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來安裝。外模板底面板采用6mm的鋼板，緣翼板及側(cè)?？v筋采用68mm面板加不等邊角鋼，底板縱筋采用H型鋼和不等邊角鋼。以起到減輕模板重量和增加模板剛度的效果。外模節(jié)與節(jié)之間的拼裝形式見右圖。 (8) 內(nèi)模：移動模架系統(tǒng)的內(nèi)模系統(tǒng)采用支架以方便拆裝，加快施工速度。2.2液壓系統(tǒng)每臺移動模架造橋機(jī)配有七套液壓系統(tǒng)。每套液壓系統(tǒng)有液壓站、液壓缸、液壓管路和電氣控制系統(tǒng)組成。推進(jìn)小車:每臺移動模架共設(shè)4臺推進(jìn)小車，每臺推進(jìn)小車液壓系統(tǒng)設(shè)有一臺高壓液壓站、兩臺推力豎向頂升自鎖液壓缸、兩臺推力橫移液壓缸、一臺縱移液壓缸。 液壓系統(tǒng)工作原理：液壓站驅(qū)動電動機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動軸向恒功率變量柱塞泵，移動模架主梁作縱、橫、豎方向移動時，油泵通過并聯(lián)多路換向閥向縱、橫、豎移動油缸供油，系統(tǒng)工作壓力由多路換向閥前端閥所帶的溢流閥限定在32MPa。液壓站采用性能可靠的YCY恒功率變量泵，在液壓缸完成一個行程的頂推工作回程時，所需油壓較小，油泵排量自動增大，油缸回程速度加快，提高工作效率。采用的進(jìn)口并聯(lián)多路換向閥在不扳動換向手柄時（各閥芯處于中位），油泵排出的液壓油經(jīng)換向閥中位油道直接返回油箱，達(dá)到電動機(jī)處于空載起動，起動電流小，液壓系統(tǒng)無沖擊，節(jié)約能源的效果。液壓元件:自鎖液壓缸和縱移頂推液壓缸采用德州德隆集團(tuán)產(chǎn)品；高壓液壓泵采用寧波恒力公司產(chǎn)品；高壓控制閥采用意大利布雷維尼多路控制閥；液壓軟管采用濟(jì)南軍區(qū)軍工廠產(chǎn)品。液壓站電源為三相交流電380V,50Hz，控制電源為交流220V。2.3電氣系統(tǒng)每臺移動模架造橋機(jī)系統(tǒng)的七套液壓系統(tǒng)都配有完善的電力驅(qū)動與電氣控制系統(tǒng)。 推進(jìn)小車電氣系統(tǒng)原理及電器布置圖電氣系統(tǒng)元器件 電氣控制系統(tǒng)主要要器件采用德國西門子技術(shù)國內(nèi)合資企業(yè)產(chǎn)品；液壓站驅(qū)動電機(jī)采用國內(nèi)大廠制造的Y系列電動機(jī)，安裝型式，防護(hù)等級IP44。 電源 電氣系統(tǒng)的電源使用3相380V，50HZ交流電源，允許電壓波動10%。每臺移動模架裝配動力73KW，最大負(fù)荷44KW。2.4移動模架造橋機(jī)系統(tǒng)的組裝與施工（1）牛腿的組裝：安裝牛腿系統(tǒng)時先將牛腿支腿安裝在承臺上，吊裝牛腿橫梁時先裝一邊的牛腿梁用臨時拉桿固定，再安裝另一邊的牛腿，全部固定好后，在牛腿頂面用水準(zhǔn)儀抄平，再安裝推進(jìn)平車。（2）主梁安裝：主梁在橋下組裝根據(jù)現(xiàn)場起吊能力可采用搭設(shè)臨時支架將主梁分段吊裝在牛腿和支架上。組成整體后拆除臨時支架。（3）橫梁及外模板的拼裝：主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調(diào)整橫梁，并用銷子連接好，然后安裝混凝土配重塊。最后鋪設(shè)底板和外腹板、肋板及翼緣板。（4）造橋機(jī)拼裝順序：移動模架造橋機(jī)按如下工序進(jìn)行拼裝：牛腿的組裝 主梁的組裝及有關(guān)施工設(shè)備、機(jī)具的就位 牛腿的安裝 主梁吊裝就位 橫梁安裝 鋪設(shè)底板安裝模板支架 安裝外腹板及翼緣板、底板內(nèi)模安裝（在綁扎完底板鋼筋后）。移動模架造橋機(jī)拼裝時要求各部件之間連接可靠，拼裝完后要通過認(rèn)真地全面檢查，確認(rèn)安全可靠后方可用作上部結(jié)構(gòu)施工使用。2.5、移動模架造橋機(jī)的施工原理及工藝流程移動模架造橋機(jī)是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時無需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩承臺上。青海西寧項目用MSS30造橋機(jī)總裝開模狀態(tài)牛腿縱移過孔（1）模板的調(diào)整：移動模架造橋機(jī)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點，移動模架造橋機(jī)撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計算要盡量結(jié)合實際情況。該移動模架造橋機(jī)的撓度值主要有五部分組成：a、混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點間按拋物線計算；c、構(gòu)件間隙壓縮產(chǎn)生的變形值；d、本孔混凝土箱梁在懸臂端集中力作用下產(chǎn)生的反拱值；e、下一孔混凝土箱梁因上一孔箱梁懸臂端的變形產(chǎn)生的下?lián)现怠?2)荷載預(yù)壓：造橋機(jī)拼裝完成后，首先根據(jù)計算書中提供的理論撓度值進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整。先調(diào)整橫梁下面支撐在主梁箱梁體內(nèi)的支撐螺旋千斤頂， 待模板預(yù)拱度調(diào)整完成后即可進(jìn)行預(yù)壓試驗。荷載可以采用砂袋與鋼筋組合堆載的預(yù)壓方法，通過先底板，再腹板，最后堆載頂板和翼板的順序進(jìn)行，總荷載量控制在30m跨箱梁720T在右，40m跨箱梁1000T在右持荷時間24小時即可，最多不超過48小時，通過測量計算出堆載前后的實測變形撓度值。對比理論撓度值與實測撓度值的差值，修正理論計算預(yù)拱度值，以此作為第一孔箱梁澆注時的預(yù)拱度值。推進(jìn)狀態(tài)（3）混凝土的澆注及模板的行走：每一聯(lián)第一孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后，利用頂升油缸落模，使主梁下移帶動模板脫離橋身，落到主梁底面離小車滾輪100mm左右距離，將主梁用吊桿在已澆橋面上的后吊點C梁和吊點橫梁處固定，此時鼻梁前端的前橫梁支撐在墩頂上。然后擰緊小車擋柱上的螺母，小車掛架掛在主梁上。伸出掛架上的四個油缸，吊起小車，此時牛腿隨小車一同被吊起，卸掉牛腿間的對拉絲桿，通過小車上的橫移油缸將牛腿從墩中移出，脫離墩柱，小車及牛腿就掛在主梁上。推動小車上的縱移油缸，小車帶著牛腿在主梁上縱移。當(dāng)兩組牛腿各行進(jìn)一孔距離，到下一橋墩時，小車橫移油缸頂推將牛腿插入墩中，如果高度有偏差，可用掛架上油缸進(jìn)行調(diào)整，兩側(cè)牛腿插入預(yù)留孔后，抄平牛腿上平面，穿上對拉絲桿。牛腿自行、安裝完畢。待前后兩對牛腿全部就位后，頂升油缸帶動主梁繼續(xù)下落至小車滾輪上，拆除中吊點吊桿，拆除前橫梁上的橫向連接銷，并通過C型梁上的橫移液壓系統(tǒng)和小車橫移液壓系統(tǒng)橫移，帶動主梁及模板橫向打開，通過推進(jìn)平車上的縱移液壓系統(tǒng)頂推主梁，帶動MSS移動模架系統(tǒng)向前縱移至第二孔澆注位置，橫向合模，連接橫梁，頂升至澆注位置。調(diào)好模板后，安設(shè)底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束、安裝內(nèi)模板，順即安設(shè)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，全部工序驗收合格后澆注箱梁混凝土。箱梁混凝土整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進(jìn)。凝土整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進(jìn)。（3）施工工藝流程：（見圖1）施工工藝流程圖移動模架系統(tǒng)組裝 模板調(diào)整，預(yù)拱度設(shè)置、施工放樣綁扎底、腹板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力鋼束支立內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，布置頂板預(yù)應(yīng)力鋼束澆注混凝土及養(yǎng)生張拉預(yù)應(yīng)力鋼束及壓漿落架、卸?；浦料乱豢讏D1- 24 -施工過程中每道工序所需時間（估計）時間（天）項目12345678910落架、卸模板，移動模架造橋機(jī)-模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置和施工放樣綁扎底板、腹板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力鋼束支立內(nèi)模綁扎頂板鋼筋混凝土澆注張拉預(yù)應(yīng)力鋼束及壓漿三 、主要拼裝方法及荷載試驗3.1高強(qiáng)螺栓連接施工一般規(guī)定 1）高強(qiáng)螺栓連接在施工前應(yīng)對連接實物和摩擦面進(jìn)行檢驗和復(fù)驗，合格后才能進(jìn)行安裝。表面上和螺栓螺紋內(nèi)有油污或生銹的應(yīng)以煤油清洗，清洗后于螺母的螺紋內(nèi)及墊圈的支承面上涂以少許黃油，以減小螺母與螺栓間的摩擦力。 2）拼裝用的沖釘其直徑（中間圓柱部分）應(yīng)較孔眼設(shè)計直徑小0.20.3mm，其長度應(yīng)大于板束厚度。 3）對每一個連接接頭，應(yīng)先用螺栓和沖釘臨時定位。對一個接頭來說，臨時定位用螺栓和沖釘數(shù)量的確定，原則上應(yīng)根據(jù)該接頭可能承擔(dān)的荷載計算，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 不得少于接頭螺栓總數(shù)的1/3。 臨時螺栓不得少于兩個。 穿入的沖釘數(shù)量不宜多于臨時螺栓的30%。 4）高強(qiáng)螺栓的穿入，應(yīng)在結(jié)構(gòu)中心位置調(diào)整后進(jìn)行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn)，力求一致。安裝時要注意墊圈的正反面，螺母有圓臺面的一面應(yīng)朝向墊圈有倒角的面；對于六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副靠近螺栓頭一側(cè)的墊圈，有倒角的一面應(yīng)朝向螺栓頭的方向。 5）高強(qiáng)度螺栓安裝時應(yīng)能自由的穿入，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入。如螺栓不能自由的穿入時，孔應(yīng)該用絞刀進(jìn)行修整，修整后的孔最大直徑應(yīng)小于1.2倍螺栓直徑。 在修整孔前，應(yīng)將四周螺栓全部擰緊，確保連接板緊貼，防止鐵屑落入板縫內(nèi)。其后再進(jìn)行絞孔，嚴(yán)禁使用氣割法擴(kuò)孔。 6）高強(qiáng)度螺栓在終擰以后，螺栓螺紋外露應(yīng)為2至3扣。3.2大六角頭高強(qiáng)螺栓連接施工 1）大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副扭矩系數(shù) 對于大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副，擰緊螺栓時，加到螺母上的扭矩值M和倒入螺栓的軸向緊固力（軸力）P之間存在對應(yīng)關(guān)系： M=K*D*P式中 D螺栓公稱直徑（mm） P螺栓的軸力（KN） M施加于螺栓上的扭矩值（KN.m） K扭矩系數(shù) 高強(qiáng)度螺栓連接副的扭矩系數(shù)K是衡量高強(qiáng)度螺栓質(zhì)量的主要指標(biāo)，是一個具有一定離散性的綜合系數(shù)。該值由廠家根據(jù)試驗數(shù)理統(tǒng)計值取得并提供。3,1主梁的拼裝檢查： 移動模架安裝，應(yīng)符合鋼橋安裝的相關(guān)規(guī)定。 連接板連接之前，應(yīng)先檢查主梁及連接板連接面是否噴砂。 高強(qiáng)螺栓終擰完畢后，將部分抽檢螺栓做好標(biāo)記，用標(biāo)過的扭矩扳手對抽檢螺栓進(jìn)行緊固力檢測。檢測值不小于規(guī)定值的10%，不大于規(guī)定值的5%為合格。對于主梁節(jié)點及縱橫梁連接處，每栓群5%抽檢，但不得少于兩套。不合格者不得超過抽檢總數(shù)的20%，否則應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至達(dá)到累計總數(shù)80%的合格率為止。對于欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換后，重新補(bǔ)擰。3.3、橫梁的安裝用吊機(jī)將橫梁一片片吊起對齊與主梁連接起來。先裝靠近墩身的橫梁，保持平衡，橫梁安裝好后，再裝各連接撐桿。橫梁與主梁連接時，連接螺栓先不擰緊，單側(cè)橫梁連接完畢，要檢測縱橋向橫梁的直線度，如果縱橋向橫梁不在一條直線上，用墊板調(diào)整，兩側(cè)橫梁連接好后，主梁橫移至合模狀態(tài)，將兩側(cè)橫梁連接，此時，因橫梁與主梁未擰緊，可適當(dāng)進(jìn)行微調(diào)以保證兩側(cè)橫梁連接，全部連接完畢后，再將主梁與橫梁擰緊。橫梁裝完后，兩行走小車向墩身靠近，使橫梁對接起來，并用連接螺栓將橫梁栓接起來。從而使整個系統(tǒng)形成一個穩(wěn)定的框架系統(tǒng)。橫梁外側(cè)的混凝土配重塊需等全部橫梁對接連成整體后再安裝，以防橫向傾覆。3.4、外模板的安裝、調(diào)整及過孔（1）頂升千斤頂，使主梁脫離支架，拆除支架頂墊塊，擰緊螺旋支撐、鎖定。（2）縱移主梁至模架澆注位置。（3）調(diào)整兩側(cè)主梁，使橫梁對接，用螺栓固定。（4）安裝機(jī)械調(diào)節(jié)支撐座、側(cè)模支撐梁。（5）參照外模平面展開圖，將外模的底模、側(cè)模及翼板底模依次吊裝在外模支撐架上，并邊安裝外模邊調(diào)節(jié)其預(yù)拱度直至滿足其精度要求。（6）外模安裝完畢，用拉桿將側(cè)模與側(cè)模支撐梁對拉。（7）模板的調(diào)整：移動支撐系統(tǒng)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點，移動支撐系統(tǒng)撓度值的影響因素要考慮周全，撓度值的計算要盡量結(jié)合實際情況。該移動模架造橋機(jī)系統(tǒng)的撓度值主要有五部分組成：a、混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點間按拋物線計算；c、構(gòu)件間隙壓縮產(chǎn)生的變形值；d、本孔混凝土箱梁在懸臂端集中力作用下產(chǎn)生的反拱值；e、下一孔混凝土箱梁因上一孔箱梁懸臂端的變形產(chǎn)生的下?lián)现怠＃?）、設(shè)備的加載試驗及測試方案：待MSS滑移模板支架系統(tǒng)全部拼裝完成后，即可做設(shè)備的加載試驗。試驗可以采用砂袋堆載的方法逐級加載，直至加至與混凝土等載后，觀測設(shè)備的撓度變形值。砂袋堆載時應(yīng)注意箱梁腹板與頂?shù)装逄幒奢d不同，以保證MSS滑移模板支架系統(tǒng)的受力與實際澆注混凝土?xí)r一致。撓度變形值由博瑞公司根據(jù)理論計算數(shù)據(jù)提供，加載試驗完畢后，現(xiàn)場可根據(jù)實際測量值與理論計算值對比決定第一孔的預(yù)拱度調(diào)整值，澆完第一孔后測量實際值，以后澆注可根據(jù)實際值調(diào)整。（9）外模板縱向行走 當(dāng)滑移模架縱向行走時，因為另一副橋已澆注，在正常橋墩處，滑移模架開模行走時，模板不會與已澆注橋發(fā)生干涉，在過伸縮縫處橋墩時，如果此處已加厚，行走前應(yīng)將橋內(nèi)側(cè)翼緣板模板先旋轉(zhuǎn)一定角度，行走通過伸縮縫后，再轉(zhuǎn)回原位置。建議另一副橋澆注時，伸縮縫處后澆注，這樣可以避免旋轉(zhuǎn)模板，加快施工進(jìn)度。以上每個構(gòu)件在拼裝前及每道工序在安裝后均需博瑞公司驗收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。移動模架安裝完成后，應(yīng)檢查所有的安裝，確認(rèn)安裝無誤。在澆筑混凝土前應(yīng)抽查5%的受力螺栓。四、混凝土澆注前檢查表序號檢查內(nèi)容檢測者日期校核日期1安全檢查：平臺、樓梯、安全網(wǎng)等2液壓系統(tǒng)檢查、閥等。泄漏測試3主千斤頂：千斤頂機(jī)械鎖已擰緊4主梁節(jié)間高強(qiáng)螺栓已上緊5橫梁與主梁、橫梁之間連接螺栓已上緊6螺栓預(yù)緊力檢查/抽查7縱移、橫移油缸縮回、用銷軸鎖定頂推機(jī)構(gòu)8電器檢查、線路與接頭無裸露、松動和浸水現(xiàn)象9模板標(biāo)高及預(yù)拱度10牛腿支腿、牛腿梁已與墩柱牢固固定備注：每孔檢查一次檢查人： 時間：校核人： 時間：五、質(zhì)量保證措施1、 對進(jìn)入現(xiàn)場的UNMW-PE型滑板，應(yīng)避免直接與地面接觸。2、 主梁分節(jié)運至現(xiàn)場后再拼裝成一根主梁，其各節(jié)之間用螺栓連接，每一螺栓需施加相同預(yù)壓力。3、 在起吊、安裝過程中無論何時都需安全操作。4、 主梁不容許直接存放在地面上，可采用混凝土墊塊或方木墊放其四角，使其懸空。以防止主梁下軌道及其它部件污損。5、 所有機(jī)加工件需防止雨水、灰塵等，包括螺栓、螺母及墊片。6、 所有液壓件需防止雨水、灰塵等，液壓軟管應(yīng)存放在室內(nèi)，長時間的高溫及潮濕環(huán)境會損毀軟管。7、 牛腿在墩身兩側(cè)安裝時需同時起吊對應(yīng)部件，并對拉固定。8、 由于移動模架在作業(yè)時，受風(fēng)荷載限制當(dāng)風(fēng)速12m/s（6級）時設(shè)備可以在正常推進(jìn)；當(dāng)風(fēng)速在12m/s22m/s（78級）時設(shè)備要保持靜止，但上面可以施工箱梁；當(dāng)風(fēng)速在22m/s30m/s（910級）時設(shè)備要保持靜止不施工但不需要加固綁扎；當(dāng)風(fēng)速在30m/s（10級）時設(shè)備要保持靜止并要進(jìn)行綁扎固定。 六、安全保證措施1、 進(jìn)入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律。2、 吊裝前應(yīng)檢查機(jī)械、索夾吊環(huán)等是否符合要求并應(yīng)進(jìn)行試吊。3、 吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號。4、 高空作業(yè)人員必須系安全帶，安全帶生根處應(yīng)做到高掛低用及安全可靠。5、 高空作業(yè)人員上班前不得喝酒，在高空不得開玩笑。6、 高空作業(yè)穿著要靈便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?、 吊車行走道路和工作地點應(yīng)堅實平整，以防沉陷發(fā)生事故。8、 六級以上大風(fēng)和雷雨、大霧天氣，應(yīng)暫停露天起重和高空作業(yè)。9、 使用橇棒等工具，用力要均勻、要慢、支點要穩(wěn)固，防止橇滑發(fā)生事故。10、 構(gòu)件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前，不準(zhǔn)松繩脫鉤。11、 起吊笨重物件時，不可中途長時間懸吊、停滯。12、 起重吊裝所用之鋼絲繩，不準(zhǔn)觸及有電線路和電焊搭鐵線或與堅硬物件磨擦。13、 遵守有關(guān)起重吊裝的“十不吊”中的有關(guān)規(guī)定。14、 吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線，危險點須設(shè)專人監(jiān)護(hù)。15、 吊機(jī)駕駛員、指揮員必須持證上崗。16、 起重機(jī)工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。17、 起重機(jī)吊起滿載荷重物時，應(yīng)先吊起離地面2050cm，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認(rèn)可靠后，才能繼續(xù)起吊。18、 起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。19、 起重機(jī)必須置于堅實而平整的地面上，如地面松軟不平時，應(yīng)采取命鋪墊鋼板路基箱等措施整實整平。起吊時的一切動作要以緩慢速度進(jìn)行，吊車司機(jī)嚴(yán)禁同時進(jìn)行兩個動作的操作。20、 如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺起重機(jī)同時起吊時，構(gòu)件和重量不得超過兩臺起重機(jī)所允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負(fù)荷有分配，每臺起重機(jī)分擔(dān)的負(fù)荷不得超過該機(jī)允許負(fù)荷的80%，以免任何一臺負(fù)荷過大造成事故。起吊時必須對兩臺機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指控，使兩臺機(jī)動作協(xié)調(diào)互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重的吊鉤滑車組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。起重機(jī)操作時必須由經(jīng)驗豐富、能力較強(qiáng)的指揮工進(jìn)行指揮。21、 所有操作人員必須持證上崗，起重施工區(qū)應(yīng)與相通的道路等隔離，隔離器可采用鋼護(hù)欄或安全警示帶，并有專人巡視值勤管理，防止外人闖入。七、設(shè)備拼裝時的安全注意事項一、牛腿拼裝注意事項：（1）牛腿拼裝時，一定保證兩只牛腿對接前的穩(wěn)定性，以防牛腿失穩(wěn)。（2）牛腿拼裝完畢后，要用水準(zhǔn)儀或水平儀測量一下牛腿的上表面是否水平，高差不得超過5mm。二、主梁拼裝主梁是重要的承重構(gòu)件，在組裝時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙，嚴(yán)格按照鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，對于高強(qiáng)螺栓連接，采取初擰、終擰，循環(huán)重復(fù)操作順序，使每一高強(qiáng)螺栓都達(dá)到設(shè)計扭矩值。對扭矩扳手要按規(guī)定定期進(jìn)行標(biāo)定。保證連接面的受力強(qiáng)度。F27高強(qiáng)螺栓扳手設(shè)計扭矩為1290Nm，F(xiàn)22高強(qiáng)螺栓扳手設(shè)計扭矩為690Nm，F(xiàn)16高強(qiáng)螺栓為264Nm。注意事項：（1）主梁拼裝時為了操作方便，可在兩墩之間搭設(shè)支架或用方木與型鋼墊起，每個節(jié)頭處的臨時支架的承載力不小于600KN，將左（右）半幅主梁與兩端鼻梁分節(jié)吊裝至支架或型鋼方木上面拼裝。（2）主梁底板下的滑板接縫處要保證平整，避免出現(xiàn)錯臺影響主梁的縱向滑移?；鍛?yīng)在地面上事先涂上黃油，減少高空作業(yè)。（3）主梁與鼻梁的接縫處也要保證平順，防止出現(xiàn)錯臺損壞滑板。三、橫梁拼裝注意事項：（1）曲線段施工時，橫梁需沿徑向作微小調(diào)整，以滿足平曲線的施工要求。（2）豎向標(biāo)高的調(diào)整應(yīng)根據(jù)不同的施工階段荷載，每一根上橫梁都要通過調(diào)節(jié)豎向螺旋千斤頂作豎向調(diào)整，以滿足豎向曲線的施工要求。四、外模板拼裝移動模架造橋機(jī)外模板由翼緣板、腹板、底板和模板橫肋組成，翼緣板分為兩塊，模板橫肋之間用銷子連接，可以轉(zhuǎn)動。腹板通過橫肋與底板銷接，并將部分施工荷載傳到底板上。八、設(shè)備澆注時的安全注意事項混凝土澆注前，應(yīng)檢測所有的液壓機(jī)電系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)?；熳r應(yīng)遵循從前向后，先底板，再腹板，最后頂板的澆注順序，底板澆注完畢后暫停一段時間，待底板混凝土不翻漿時再進(jìn)行腹板以上部分的澆注。在混凝土澆注過程中需指派專人對設(shè)備進(jìn)行巡視，并定時檢測設(shè)備的各部分的變形及有無焊縫開裂現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查明原因，否則不能繼續(xù)施工?；炷翝沧r重點觀測部位有：1、主梁吊點與支點的變形；2、后吊梁的變形；3、牛腿支點處的變形；4、每組橫梁跨中的變形；5、牛腿支撐托梁的變形；6、墩身開孔處的底面混凝土有無壓酥破壞現(xiàn)象。九、造橋機(jī)落模行走時的安全注意事項設(shè)備行走前應(yīng)通過氣象部門了解一下一天內(nèi)有無大風(fēng)天氣。超過七級以上的大風(fēng)應(yīng)禁止設(shè)備的行走。設(shè)備在落模時應(yīng)注意，首先將豎向主千斤頂回油，待主梁及模板完全落在小車滑板上時方可打開橫梁上連接銷。切記不能在主梁尚未落到位，為搶時間而提前打開所有的橫梁銷子，這樣易造成設(shè)備傾斜失穩(wěn)。設(shè)備在行走及開合模時除了液壓機(jī)電操作手外，每邊需一個負(fù)責(zé)設(shè)備的整體移位指揮人員，做到每一步操作都通過對講機(jī)統(tǒng)一指揮。防止左右幅操作不同步，對設(shè)備造成損壞甚至出現(xiàn)危險。十、造橋機(jī)在操作過程中應(yīng)嚴(yán)禁的事項（1）造橋機(jī)在橫移開、合模過程中，左、右橫移步幅偏差嚴(yán)禁超過1米，以防止因牛腿橫梁左右受力不均，發(fā)生橫向傾翻。（2）造橋機(jī)在縱移過孔時，左右幅主梁及模板系統(tǒng)前后步幅差嚴(yán)禁大于3米。以防止因前后牛腿橫梁左右受力不均，發(fā)生傾翻。（3）當(dāng)風(fēng)力6級時，造橋機(jī)嚴(yán)禁進(jìn)行開模過孔作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力9級時，造橋機(jī)嚴(yán)禁進(jìn)行混凝土澆注作業(yè)，將造橋機(jī)整機(jī)合攏并處于鎖定狀態(tài)； 當(dāng)風(fēng)力12級時，造橋機(jī)嚴(yán)禁進(jìn)行任何操作，切斷電源，確保縱、橫移液壓缸全部處于鎖定狀態(tài)，并拉必要的纜風(fēng)繩；（4）造橋機(jī)在縱、橫移過孔時，必須有專門負(fù)責(zé)的技術(shù)人員在場指揮，嚴(yán)禁不經(jīng)主管人員允許就進(jìn)行各項操作。（5）造橋機(jī)在縱、橫移過孔時，若發(fā)現(xiàn)造橋機(jī)出現(xiàn)卡頓或停滯不前，應(yīng)立即停止一切操作并將縱、橫液壓缸鎖緊，在未查明原因前，嚴(yán)禁進(jìn)行下步操作。（6）在操作液壓電氣系統(tǒng)時，應(yīng)注意力集中，每次操作前應(yīng)核對所對應(yīng)的液壓缸、動作或方向，嚴(yán)禁出現(xiàn)誤操作，（7）液壓管接頭拆下后，應(yīng)及時采取保護(hù)措施，嚴(yán)禁任何雜質(zhì)進(jìn)入管內(nèi)，以免對液壓泵站和液壓產(chǎn)生損壞。（8）操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行各項操作，嚴(yán)禁擅自違反、省略、更改操作規(guī)程，以確保設(shè)備的正常運行及現(xiàn)場人員的安全。（9）設(shè)備出現(xiàn)異常情況后，嚴(yán)禁野蠻操作，或憑個人主觀臆斷盲目操作。（10）非操作人員嚴(yán)禁擅自啟動和操作各項控制按鈕。（11）設(shè)備在啟動應(yīng)鳴哨或鳴笛，以示現(xiàn)場有關(guān)人員作好準(zhǔn)備，無關(guān)人員撤離到安全區(qū)，嚴(yán)禁不經(jīng)警告就啟動操作。（12）造