2012年防洪預案K264.doc

防洪應急預案中國中鐵項目名稱： 大鄭線K264+746平交道口改造工程 建設單位： 沈陽鐵路局遼西工程建設指揮部 監(jiān)理單位： 沈陽方正建設監(jiān)理有限公司 施工單位： 中鐵九局集團通遼平改立工程項目經理部 主編部門(章)：中鐵九局集團通遼平改立工程項目經理部 主編人： 年 月 日審核人： 年 月 日審定人： 年 月 日批準人： 年 月 日11 防洪應急預案為做好K264+746平改立工程2012年防洪工作，避免和減少因洪澇災害造成的工程損失，保證汛期施工生產正常進行，確保既有線行車安全，特制定防洪應急預案如下：一、概況1、地理位及水文情況本工程位于大鄭線K264+746處，地層自上而下主要為砂類土，在控制深度內存在孔隙潛水，初見水位3.1米，靜止水位3.1米。2、工程概況既有道口位于大鄭線K264+746處，此道口位于通遼站至五道木站之間?？驑嫎蛑行睦锍虨镵264+751，引道與大鄭線交角為70度。路面采用混凝土路面，由于地下水位較高，采用鋼筋混凝土U型槽防止地下水進入引道。路面寬度與框構橋同寬，兩側與原路面相連；最小平面曲線半徑100米；最大坡度為5%?？驑嫎蛑黧w構采用C35鋼筋混凝土框架結構，框架全寬7.66米，全高6.8米，全長14.16米。3、既有線路狀況及加固方法道口處線路為直線，60kg鋼軌，無縫線路，鋼筋砼軌枕。本框構橋原位施工，按吃土頂進方法施工，工作坑位于線路右側，施工期間用D24施工便梁加固線路。4、汛期施工項目及時間線路加固及頂進 6月15日-6月30日引道U型槽及路面施工 7月1日-9月15日二、防洪組織機構及職責分工1、防洪機構組織表（一）指揮部總指揮：尹興田副指揮：劉忠良 李春生 成 員：孫盛多、王守杰、劉興、王碩、歷兵 王晨生（二）專業(yè)工作組生產指揮組 組 長：李春生成 員：工程管理部、安質部全體人員、各架子隊長 技術方案組 組 長：孫盛多 成 員：工程管理部全體人員、各架子隊技術主管。 物資設備組 組 長：張廣宇 組 員：物資部設備部全體人員，各架子隊物資設備部門負責人。人力保障組 組 長：王志利成 員：綜合部全體，各架子人力資源負責人。資金保障組 組 長：陳喜峰成 員： 財務部全體人員。綜合保障組 組 長：王志利 成 員：綜合部全體成員宣 傳 組 組 長：歷兵 成 員：綜合部全體人員（三）設立抗洪搶險辦公室，負責日常工作主 任：王晨生成 員：工程管理部全體人員值班電話四）工程搶險隊K264+746平改立（第一搶險隊）負責人：李春 員：架子隊人員40人。2、職責分工強化沈局管內的防汛工作。要全力以赴，必須確保項目經理部施工項目的防汛工作，為加強領導，負責防洪區(qū)域如下：（1）組長負責事故的決策和全面指揮，調動各架子隊的救援人員、設備、物資等資源。（2）副組長協(xié)助組長工作，負責事故現場的具體指揮，組織相關人員及時趕到事故現場，組織指揮救援工作。（3）應急搶險隊負責接到現場報警通知后，第一時間向應急救援小組組長匯報事故概況，并通知各組負責人做好應急出發(fā)準備工作。三、施工人員防洪培訓情況針對汛期平改立工程施工特點，根據沈陽鐵路局平改立辦公室下發(fā)的汛期安全措施及防洪預案審查會議的會議紀要精神，中鐵九局集團通遼平改立工程項目經理部由安質部長于6月10日對全體施工人員進行了防洪培訓，增強了施工作業(yè)人員的防洪安全意識，為汛期施工安全的檢查及落實打下了堅實基礎。四、與相鄰車站及工務段調度的防洪值班電話錢家店車站電話五道木車站電話平工務段電話遼工務段（調度王利仁）電話電：28445（市五、防洪應急召集圖1、一旦發(fā)現洪汛險情，值班人員應立即通知附近施工人員和附近村民，并以最快方式報告項目經理部防洪應急救援領導小組組長，領導小組組長接到險情后立即報告上級管理部門，并立即組織救援人員按照預案進行搶險。2、項目經理防洪應急救援領導小組按照職責分工立即趕往救援現場，并有序地組織實施現場救援工作。成立現場指揮部，救援總指揮立即組織架子隊負責人及技術人員對情況進行分析。立即采取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、管涵，并對是否撤離施工人員、是否影響行車做出正確決定，必要時向鐵路部門通報險情。3、當發(fā)生嚴重意外水澇災害事故時，防洪領導小組應立即報告當地政府有關部門，以求得援助和指導，并及時向監(jiān)理、指揮部領導報告。同時應組織全體搶險人員根據災害事故情況的特點，實施有效的應急措施不力，爭取短時間內，努力將損失、不利因素降至最小程度或消除。4、當發(fā)生一般意外事件時，各部門按應急措施進行事件的處置，及時撤離人員和重要的物資，控制和防止事件擴大，努力將損失或不利因素降至最小程度。六、汛期施工項目計劃表線路加固及頂進 6月15日-6月30日引道U型槽及路面施工 7月1日-9月15日七、現場防洪值班表1尹興田1864758585517尹興田186475858552劉忠良1824757974018劉忠良182475797403呂柏忠1524126228819呂柏忠152412622884孫盛多1864758580520孫盛多186475858055王晨生1864758587821王晨生186475858786李春生1566592027722李春生156659202777張廣宇1864758583723張廣宇186475858378李光遠1394057456024李光遠139405745609王守杰1520467600725王守杰1520467600710王碩1864757430126王碩1864757430111王歡1864758584127王歡1864758584112馬樂1864757431528馬樂1864757431513王曉國1864757558629王曉國1864757558614徐澤新1357882003330徐澤新1357882003315齊國利1584853521831齊國利1584853521816孫建、汛期安全施工措施大鄭線K264+746平改立工程2012年防洪的重點是路基防護及平改立引道施工等。1. 落實防洪負責制。項目經理是項目防洪工作的第一責任人。要提高認識，把做好2012年防洪搶險工作作為全面完成年度生產經營的實際行動。要全面掌握管內工程防洪特點，掌握防洪關鍵及薄弱部位，掌握防洪各階段的工作重點，建立健全防洪組織，完善和落實負責制，恪盡職守，形成分工明確、紀律嚴明、措施得當的全員防洪工作局面。2. 防汛期間，各架子隊至少常備兩臺抗洪搶險指揮車輛。一旦發(fā)生險情，搶險隊必須做到：搶險組織系統(tǒng)能立即啟動，搶險隊伍能立即進入搶險現場，所需物資能夠立即投入搶險一線，所需的機械設備能夠立即開展搶險作業(yè)，所需的保障措施能夠立即實施，通訊設備能夠立即開通。3. 隨時掌握重點工程項目的氣象、雨情、汛情、災情及搶險工作動態(tài)等防洪信息。要堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真對所管轄施工項目進行檢查，并要有詳細的記錄，對查出的隱患要限期整改。4. 加強對職工和勞務人員的防洪安全知識培訓，增強防洪意識，掌握防護技能，提高應變能力和自救搶險能力。5. 各搶險隊伍要有針對性地進行防洪搶險演練，提高防洪搶險效率。搶險隊伍要做到拉得出、用得上，打得贏。6. 汛期要有專人與當地水文氣象部門聯(lián)系，掌握水文氣象情況。要建立和落實現場晝夜值班制度，密切注視工地、住地的降雨、洪水和周邊山體穩(wěn)定情況，安排專人監(jiān)視和巡查，做好應急準備。7. 施工用臨時生產、生活用房要避開在河道和其它泄洪通道，要將辦公和居住場所搬遷到地勢較高處，要將主要施工物資和設備搬離河道區(qū)域，對于卻因施工需要不能搬離的物資、設備，要做好防護措施或在施工結束后立即搬離，還要在河道上游設置觀察點，及時掌握、通報上游的泄洪情況。8. 要做好洪澇災害地區(qū)本單位的衛(wèi)生防疫工作，加強與當地衛(wèi)生疾控中心的聯(lián)系，配備必要的防疫藥品、器具，防止因水源、飲食和環(huán)境等因素造成傳染病和食物中毒的發(fā)生。9、加強鐵路營業(yè)線施工工程的防洪工作本項目是既有線施工，保證汛期行車安全是防洪工作的重中之重。服從施工所在地鐵路部門和防汛部門的指揮，堅持雨前、雨中、雨后檢查。發(fā)生水害要聽從調遣，積極主動，配合做好防汛工作。施工材料、機具擺放等要避開因水害沖刷可能造成的影響運輸安全和河道行洪的位置，涵管頂進要盡量避開雨季施工。一旦發(fā)生危及營業(yè)線行車安全的水害險情時，必須立即向當地車站報告，堅持“先防護后處理”的原則，采取果斷措施封鎖區(qū)間或攔停列車，并組織搶險。對于已完工但尚未交驗的地段，各級項目經理部要提前做好防汛準備工作，安排專人進行定期巡查，專人重點監(jiān)控，做好防汛應急準備工作，確保安全度過汛期。10、做好汛期施工安全和工程質量工作要充分運用現代科學技術，努力實現查排險情和災情監(jiān)測手段的現代化，合理安排施工。路基邊坡施工，應嚴格按“先做塹頂排水和坡腳加固，后開挖邊坡，邊開挖邊防護”的原則進行，對已經開挖，而支擋、防護、排水措施尚未完成的工程必須盡快完善，嚴禁盲目施工造成滑坡和崩塌，力求減少降雨對路基邊坡穩(wěn)定的危害。深基坑施工應防止降雨和洪水引起基坑坍塌，避免機具材料影響行洪和受損。施工現場尤其鐵路營業(yè)線工地發(fā)生水害，危及行車和人身安全時，各級領導要迅速趕赴現場，組織搶險救災，把災害損失降到最低程度。11、防洪物資儲備各搶險組要根據實際情況，在現場備足草袋子、片石等防洪物資，以備急用，落實搶險鐵鍬等防洪工具。既有線施工要備足碎石。12、堅持防洪值班制度，確保信息暢通要堅持干部值班制度，防洪第一責任人要24小時電話開機，離開辦公所在地時，要指定一名專職人員負責防洪工作，并向公司調度報告。各單位要建立汛期定期匯報制度，發(fā)生災情及災害損失時必須在最短時間內向公司報告，確保信息暢通。 九、雨中及雨后檢查監(jiān)控制度在汛期施工過程中，由信息員每天收集當地氣象部門發(fā)布的氣象信息，并將陰雨情況及時向項目經理匯報。加強雨中及雨后檢查監(jiān)控，本項工作由安質部負責。在下雨前對施工現場重點部位（路基邊坡、線路加固支墩、基坑排水溝置、頂進）采取防護措施；在降雨過程中，派人員24小時值班，并每隔2小時到現場進行巡視檢查，重點檢查線路況、路基穩(wěn)定情況、支墩下沉情況等，發(fā)現問題，立即向負責人匯報，并由負責人召集人員采取解決措施，對影響行車的情況發(fā)生時，應立即向鄰近車站匯報并采取攔停列車等措施；雨后，由安質部組織相關人員對既有線線路情況及路基情況進行檢查，并對薄弱環(huán)節(jié)由專人進行加強處理，保證行車安全。在雨中及雨后檢查監(jiān)控過程積極配合設備管理單位監(jiān)控人員，對設備管理單位提出的問題，積極采取措施處理解決。十、防洪材料機具備料表順號材料名稱規(guī)格單位數量存放地點備注1鐵鍬把100現場2扁擔根20現場3紡織袋個1000現場4尖鎬把50現場5撬棍根30現場6片石立米30現場7道碴立方米200現場8枕木根100現場9水泵臺4現場10運輸車輛臺2現場11指揮車臺1項目部十一、搶險預案1、應急物資的準備、維護、保養(yǎng)應急物資的準備：現有的施工機械如挖掘機、裝載機、自卸汽車、抽水機、發(fā)電機、指揮車、以及木板、鋼管、方木、麻袋、碎石、砂等。儲備搶險工具：按搶險隊人數配齊鎬、鍬、筐、紡織袋等搶險工具。2、各架子隊負責人在項目經理部防洪領導小組的領導下，根據施工現場的具體情況，配備好各種應急物資、設備、人員，發(fā)現汛情后應立即采取措施組織人員按預案進行實施。3、項目經理部負責人應時刻關注當地氣象，并建立完善的汛期洪水預警機制，做到早預防，早預報，提前督促物資部門做好救援物資、設備、人員的調配組織工作。4、接到有關洪汛緊急警報通知后，防洪防汛領導小組的全體人員應立即召開會議，并組織項目經理部和架子隊人員做好抗洪準備工作，督促做好防汛、防洪的各項應急措施，架子隊應加強巡邏檢查，配備好搶險器材和物資用品。5、各架子隊按防洪防汛區(qū)域做好應急措施，使施工現場的排水系統(tǒng)暢通，停電并加固臨時用電線路，保證通訊暢通。6、施工現場的危險品應有明顯的位置標明，并有專人進行看管，防止暴雨洪水將其攪亂、混雜、流失、造成事故。7、認真做好施工現場防洪排水工作，根據現場情況分別采用改溝、截水、防滲、加固等措施。對低洼處的基礎開挖做到隨挖隨填，保證施工地段排水設施暢通無阻，確保運營行車和施工車輛的安全。施工期間不能保證汛期安全的暫停施工。8、合理安排工期，盡量在洪水來臨前完成基礎及地下部分的施工。9、合理規(guī)范化施工，作業(yè)平臺必須滿足排水泄洪要求，平改立兩端一定范圍內安裝防撞欄桿及防護網。施工過程中可能出現的邊坡溜塌采取的措施：1、現場配備挖掘機，將淤泥清除；2、采取人工堆碼編織袋，對邊坡溜塌地段進行防護；3、嚴重地段采取拋填片石的方法進行邊坡防護；施工過程中可能出現的路基下沉采取的措施：1、采取對線路回填碎石的方法，并對線路進行抬道搗固措施；2、對道碴缺乏嚴重地段，線路變形較大的處所，應立即通知臨近車站，現場采取攔停列車措施，然后對線路進行補碴、整修，達到通車條件；3、同鐵路局調度申請列車慢行，線路穩(wěn)定后，辦理恢復行車速度。施工過程中可能出現的線路加固支墩下沉、歪斜采取的措施：1、由安質人員檢查支墩下沉情況，發(fā)現下沉后立即通知施工負責人進行處理；2、現場配備千斤頂，將便梁抬起加設木板墊木，進行找平；3、對下沉嚴重的，采取加墊枕木以增加受力面積；4、每次列車通過后，即對支墩進行檢查，并采取加設墊木措施，以保證線路安全。頂進期間出現塌方采取的措施：1、挖土工作面嚴格