2011年二級建造師專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路工程)知識(shí)點(diǎn)歸納

2011 年二級建造師專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù) (公路工程 )知識(shí)點(diǎn)歸納 2B314000 公路隧道工程 2B314010 隧道工程 2B314011 掌握隧道結(jié)構(gòu)組成 1.隧道的組成及作用。 答：隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供配發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等建造的。 2B314012 掌握隧道施工 1.新奧法施工的概念及特點(diǎn)。 答 ：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測、緊封閉”。 2B314013 掌握隧道圍巖分級 1.隧道圍巖分級是如何進(jìn)行綜合評判的？ 答：宜采用兩步分級，并按以下順序進(jìn)行： 根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級。 對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的 影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細(xì)分級。 2B314020 隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù) 2B314021 掌握隧道施工測量 1.洞內(nèi)施工測量時(shí)對導(dǎo)線的要求。 答：洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的聯(lián)接角測角中誤差，不應(yīng)超過測量等級的要求，后視方向的長度不宜小于 300m.導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長在直線地段不宜短于 200m；曲線地段不宜短于 70m.無閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行二組獨(dú)立 觀測，相互校核。 用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于 100m；曲線部分不宜短于 50m. 2B314022 掌握隧道施工監(jiān)控量測 1.隧道施工監(jiān)控量測的目的有哪些？ 答：掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。同時(shí)，為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算依據(jù)與對比指標(biāo)；為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料。 2.隧道量測管理的規(guī)定。 答：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測應(yīng)成立專門量測小組，由施工單位或委托其他單位承擔(dān)量測 任務(wù)。量測組負(fù)責(zé)測點(diǎn)埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時(shí)將量測信息反饋于施工和設(shè)計(jì)?，F(xiàn)場監(jiān)控量測應(yīng)按量測計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施，并與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合，不得中斷工作。各預(yù)埋測點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識(shí)別并妥善保護(hù)，不得任意撤換和遭到破壞。 3.隧道量測竣工文件中應(yīng)包括的量測資料有哪些？ 答：包括現(xiàn)場監(jiān)控量測計(jì)劃；實(shí)際測點(diǎn)布置圖；圍巖和支護(hù)的位移 曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測記錄匯總表；經(jīng)量測變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄；現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。 2B315000 交通工程及農(nóng)村公路施工 2B315010 交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能 2B315011 掌握交通安全設(shè)施構(gòu)成與功能 1.交通安全設(shè)施的構(gòu)成。 答：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。 2B315020 農(nóng)村公路施工 2B315021 了解農(nóng)村公路的技術(shù)要求 1.農(nóng)村公路橋涵涉及的有關(guān)規(guī)定。 答：（ 1）新建橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級可采用公路一級車道荷載效應(yīng)的 0.8倍，車輛荷載效應(yīng)的 0.7 倍。 （ 2）新建橋梁應(yīng)與路基同寬。當(dāng)利用原有橋梁時(shí)，如橋梁寬度小于路基 寬度，橋頭引道應(yīng)設(shè)置漸變路段，漸變率不應(yīng)小于 1/7. （ 3）村鎮(zhèn)行人密集區(qū)橋梁宜設(shè)置人行道，寬度不宜小于 0.75m. （ 4）農(nóng)村公路一般應(yīng)修建雙車道隧道。受限路段可以修建單車道的直線隧道或大半徑曲線隧道，隧道凈高不應(yīng)小于 3.5m，行車道寬度不應(yīng)小于 4.0m；長度應(yīng)嚴(yán)格控制，不應(yīng)過長；洞內(nèi)應(yīng)設(shè)置避車洞，并宜采用單向縱坡。 （ 5）當(dāng)單車道隧道與單車道路基相連接，洞口兩端應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車道，其路基寬度不應(yīng)小于 6.5m，有效長度不應(yīng)小于 20m. （ 6）農(nóng)村公路受限路段尤其是起始點(diǎn)，應(yīng)增設(shè)必要的警示、警告等安全設(shè)施。 2B315022 了解農(nóng)村公路質(zhì)量控制要點(diǎn) 1. 農(nóng)村公路路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？ 答：外購原材料必須進(jìn)行試驗(yàn)，質(zhì)量不合格材料不得進(jìn)場使用；自采材料必須經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，保證材料規(guī)格和質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。 基層、底基層施工時(shí)必須保證計(jì)量準(zhǔn)確、拌合均勻，保證厚度，并在最佳含水量情況下進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到最大密實(shí)度；有條件時(shí)基層施工提倡廠拌機(jī)鋪，路拌法施工時(shí)必須保證拌合深度，不得留有夾層；基層完工后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，控制交通。 路面面層施工應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、均勻性及耐久性的質(zhì)量管理。采用磚、石或預(yù)制塊件結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)底層、墊層質(zhì)量控 制；采用撒布法瀝青表面處治時(shí)，應(yīng)保證層間整潔、粒料干凈、瀝青撒布均勻、初期養(yǎng)護(hù)到位；采用上拌下灌黑色路面結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)灌入層均勻性和拌合層密實(shí)性質(zhì)量控制；采用瀝青碎石或?yàn)r青混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量控制；采用水泥路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)配合比、水泥用量、拌合、養(yǎng)生、切縫、灌縫的質(zhì)量控制。路面面層施工過程中要加強(qiáng)對交通的疏導(dǎo)與管制。 2B320000 公路工程項(xiàng)目施工管理實(shí)務(wù) 2B321000 公路工程施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制 2B321010 公路工程施工組織設(shè)計(jì) 2B321011 掌握公路工程施工組織 設(shè)計(jì)的編制 1.施工組織設(shè)計(jì)的主要作用有哪些？ 答：主要作用有： （ 1）項(xiàng)目全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)； （ 2）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)； （ 3）勞動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場和調(diào)配的依據(jù)； （ 4）編制工程預(yù)算的依據(jù)。 2.施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)有哪些？ 答：編制依據(jù)是指在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，遵循、引用和參照的文件、資料和技術(shù)規(guī)范。一般包括以下內(nèi)容： （ 1）相關(guān)文件：包括工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。 （ 2）現(xiàn)場調(diào)查資料或報(bào)告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條件；當(dāng)?shù)刂凡牧?、勞?dòng)力和能源的分布情況，對外交通運(yùn)輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、廠礦企業(yè)、其他工程建設(shè)的分布情況。 （ 3）各種定額及概預(yù)算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。預(yù)算單價(jià)、工程概預(yù)算編制依據(jù)等。 （ 4）與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級部門對施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求等。 （ 5）所涉及國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的名稱（包括編號）。 3.公路工程中主要的大型臨時(shí)工程。 答：大型臨時(shí)工程一般指混凝土構(gòu)件預(yù) 制場、水泥混凝土和瀝青混凝土攪拌站、拼裝式龍門吊、架橋機(jī)、懸澆混凝土的掛籃、大型圍堰、大型腳手架和模板、大型構(gòu)件吊具、塔吊、施工便道和便橋等，有時(shí)承包人駐地建設(shè)也列入大型臨時(shí)工程。大型臨時(shí)工程均應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并出具施工圖紙，編制相應(yīng)的各類計(jì)劃和制訂相應(yīng)的質(zhì)量保證和安全勞保技術(shù)措施。需要單獨(dú)編制施工方案的大型臨時(shí)設(shè)施工程，應(yīng)按要求進(jìn)行評審。 2B321020 公路工程進(jìn)度控制 2B321021 掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制 1.比較公路工程進(jìn)度計(jì)劃的幾種主要形式。 答：橫道圖：公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐 標(biāo)，以用工程分解結(jié)構(gòu) WBS （ Work Breakdown Structure 工作分解結(jié)構(gòu)）方法劃分的各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。為便于計(jì)算資源需求，公路工程中常常在橫道圖的對應(yīng)分項(xiàng)的橫線下方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)，橫線上方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。 工程管理曲線：工程管理曲線線形象“ S”型，故將工程管理曲線稱為“ S”曲線?！?S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù) 為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際支付曲線，實(shí)際支付線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。 斜率圖：斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將各個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。 網(wǎng)絡(luò)圖：網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時(shí)間參數(shù)而編制成的進(jìn)度計(jì)劃。采用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)施工計(jì)劃，工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線 。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃能用計(jì)算機(jī)計(jì)算和輸出圖表，更便于對計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。但網(wǎng)絡(luò)圖不便于計(jì)算各項(xiàng)資源需求。目前，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，通常用網(wǎng)絡(luò)圖求得最佳優(yōu)化計(jì)劃，再整理成時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，相當(dāng)于橫道圖，再進(jìn)行所需資源的計(jì)算與平衡。 2.施工進(jìn)度資源保障計(jì)劃包括哪些計(jì)劃？ 答：（ 1）勞動(dòng)力需求計(jì)劃 根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃，可得到各工程項(xiàng)目在某段時(shí)間內(nèi)的平均勞動(dòng)力數(shù)量，逐項(xiàng)累加可繪出人工數(shù)隨時(shí)間變化的勞動(dòng)力需求柱狀圖，為勞動(dòng)部門提供勞動(dòng)力進(jìn)退場時(shí)間，保證及時(shí)調(diào)配，搞好平衡。勞動(dòng)力需求計(jì)劃要由與工程目標(biāo)相適應(yīng)的各專業(yè) 人員組成。 （ 2）主要材料需求計(jì)劃 材料的需求，可按照已確定的工程量，以進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)，查定額進(jìn)行計(jì)算得出，從而編制出需求計(jì)劃。 （ 3）主要施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃 在確定施工方案時(shí)，專用機(jī)械設(shè)備需預(yù)先確定。施工機(jī)械需求計(jì)劃除用于機(jī)械設(shè)備調(diào)配外，還可作為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場地面積等提供依據(jù)。 （ 4）測量、試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備需求計(jì)劃 測量與試驗(yàn)檢測是工程施工中非常重要的基礎(chǔ)技術(shù)工作，所配備儀器設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量均應(yīng)滿足施工的需要，以及技術(shù)規(guī)范的要求。 （ 5）資金需求計(jì)劃 工程施工是投入與產(chǎn)出的過程，按 時(shí)間順序，算出總進(jìn)度計(jì)劃中各個(gè)施工項(xiàng)目在單位時(shí)間內(nèi)的資金需求，逐項(xiàng)累加后得到總需求。 3.比較三種公路施工過程組織方法的特點(diǎn)。 答：公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨(dú)運(yùn)用也可綜合運(yùn)用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。 （ 1）順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點(diǎn)： 沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長；每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；不強(qiáng) 調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），各專業(yè)隊(duì)不能連續(xù)作業(yè)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。 （ 2）平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)： 充分利用了工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短；每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大。不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突 擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。 （ 3）流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)： 必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，保證工程質(zhì)量；專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；需要較強(qiáng)的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。 2B321022 掌握公路工程進(jìn)度控制 1.比較壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的措施。 答：組織措施： （ 1）增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍； （ 2）增加每天的施工時(shí)間（多班制或加班）； （ 3）增加關(guān)鍵工作的資源投入（勞力、設(shè)備等）。 技術(shù)措施： （ 1）改進(jìn)施工工藝和技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時(shí)間（如混凝土的早強(qiáng)劑等）； （ 2）采用更先進(jìn)的施工方法以縮短施工過程的時(shí)間（如現(xiàn)澆方案改為預(yù)制裝配）； （ 3）采用先進(jìn)的施工機(jī)械。 經(jīng)濟(jì)措施或行政措施： （ 1）用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高效率； （ 2）對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 其他 配套條件： （ 1）改善外部配套條件； （ 2）改善勞動(dòng)條件； （ 3）實(shí)施強(qiáng)有力的調(diào)度等。 2B322000 公路工程施工質(zhì)量管理 2B322010 工程質(zhì)量控制方法 2B322011 掌握工程質(zhì)量控制方法 1.工程質(zhì)量評定方法是如何規(guī)定的。 公路工程質(zhì)量評定方法是根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要將工程劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對分項(xiàng)工程進(jìn)行評分，采用加權(quán)平均值計(jì)算方法確定分部或單位工程相應(yīng)的評分值。 工程質(zhì)量情況依據(jù)得分情況按照分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級評 定，工程質(zhì)量等級評定分為合格、不合格兩個(gè)等級。 2B322012 掌握工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置 1.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置的對象。 答：應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設(shè)置。 （ 1） 施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。 （ 2） 影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。 （ 3） 新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。 （ 4） 質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。 隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化，管理點(diǎn)的設(shè)置要不斷推移和調(diào)整。 2.土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： 答：施工放樣與斷面測 量。 （ 1） 路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)。 （ 2） 使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確 確定土的最大干密度和最佳含水量。 （ 3） 每層的松鋪厚度，橫坡。 （ 4） 分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 3.路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。 答： （ 1） 基層施工所采用設(shè)備組合。 （ 2） 路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。 （ 3） 路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。 （ 4） 路面基 層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。 （ 5） 如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。 4.水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。 答： （ 1） 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。 （ 2） 混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。 （ 3） 混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。 （ 4） 混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。 （ 5） 鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。 5.瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。 答： （ 1） 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。 （ 2） 瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。 （ 3） 集料的級配 、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。 （ 4） 路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。 （ 5） 瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。 （ 6） 瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。 （ 7） 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。 6.橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)。 答：（ 1）擴(kuò)大基礎(chǔ)：基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；基底表面松散層的清理；及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。 （ 2）鉆孔樁：樁位坐標(biāo)控制；垂直度的控制；孔徑的控制，防止縮徑；清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；鋼筋籠接頭質(zhì)量；水下混凝土的灌注質(zhì)量。 7.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì) 量控制點(diǎn)。 答：（ 1）實(shí)心墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。 （ 2）薄壁墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制；墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制；墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制。 8.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)。 答：（ 1）簡支梁橋： 簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制；預(yù)拱度的控制；支座預(yù)埋件的位置控制；大梁安裝梁與梁之間高差控制；支座安裝型號、方向的控制；梁板之間現(xiàn)澆帶 混凝土質(zhì)量控制；伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 （ 2）連續(xù)梁橋： 1）支架澆筑時(shí)：支架沉降量的控制。梁體同上。 2）先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。 3）預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制。 （ 3）拱橋： 1）預(yù)制拼裝：拱肋拱軸線的控制。 2）支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。 3）鋼管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制。 公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置，通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置確保建造出 符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主，加強(qiáng)因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)施公路工程施工的動(dòng)態(tài)管理。 2B322013 掌握工程質(zhì)量缺陷的處理方法 1.比較質(zhì)量缺陷處理方法。 答：對于質(zhì)量缺陷的處理，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持原則，以保證缺陷處理后的質(zhì)量能夠滿足要求。在實(shí)施過程中，可以結(jié)合工程實(shí)際情況，主要采用下列兩種方法處理工程質(zhì)量缺陷。 （ 1）整修與返工。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí) 度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補(bǔ)處理方法最為常用。 返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。如某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，監(jiān)理工程師只得責(zé)令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪；一些無法補(bǔ)救的低質(zhì)涵洞也被炸掉重建；溫度過低或過高的瀝青混合料在現(xiàn)場被監(jiān)理工程師責(zé)令報(bào)廢等等。 （ 2）綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大 的質(zhì)量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體，它是一種綜合的缺陷（事故）補(bǔ)救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷（事故）的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)理論為基礎(chǔ)。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會(huì)等方式。實(shí)踐證明，這是一條合理解決這類問題的有效途徑。 2B322014 熟悉施工技術(shù)管理制度 1.圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容。 答：在各階段會(huì)審工作中，抓住施工圖的主要內(nèi)容，與現(xiàn)行的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)濟(jì)政策對照進(jìn)行會(huì)審 。會(huì)審的主要內(nèi)容如下： （ 1） 施工圖是否符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)政策的有關(guān)規(guī)定； （ 2） 施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)采取特殊的施工技術(shù)措施時(shí)，現(xiàn)有 的技術(shù)力量及現(xiàn)場條件有無困難，能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求； （ 3） 有關(guān)特殊技術(shù)或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定 要求； （ 4） 建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備與管線的接合部位是否符合技術(shù)要求； （ 5） 安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之間有無重大矛盾； （ 6） 圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及 地 上地下工程和道路交會(huì)點(diǎn)等有無遺漏和矛盾。 2.施工技術(shù)交底的要求。 答：技術(shù)交底工作應(yīng)分級進(jìn)行，分級管理。 凡技術(shù)復(fù)雜（包括推行新技術(shù)）的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題，主要項(xiàng)目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出試驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求及注意事項(xiàng)等內(nèi)容。普通工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容進(jìn)行。 施工隊(duì)一級的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長進(jìn)行交待所承擔(dān)的工程數(shù)量、要求期限、圖紙內(nèi)容、測量放樣、施工 方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、操作要求和安全措施等方面技術(shù)交底工作。 施工員向班組的交底工作，這是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵。施工員向班組交底時(shí)，要結(jié)合具體操作部位，貫徹落實(shí)上級技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的要求，明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求、操作要求及注意事項(xiàng)，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施，對關(guān)鍵性項(xiàng)目、部位、新技術(shù)的推行項(xiàng)目應(yīng)反復(fù)、細(xì)致地向操作組進(jìn)行交底，必要時(shí)應(yīng)作文字交底或示范操作。 3.測量工作的雙檢制。 答：（ 1）測量隊(duì)?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管 復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。 （ 2）測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅(jiān)持“兩人兩種方法”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進(jìn)行復(fù)核測量。利用已知點(diǎn)（包括平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）進(jìn)行引測、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持“先檢測后利用”的原則。 （ 3）測量后，測量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測量隊(duì)長、測量組長對各自的測量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。 3.測量儀器工具的使用應(yīng)當(dāng)符合的要求。 答：（ 1）測量儀器、工具使用人員，必須認(rèn)真學(xué) 習(xí)儀器說明書，熟悉各部分性能、操作方法和日常保養(yǎng)知識(shí)，了解各種儀器使用時(shí)必須具備的外部環(huán)境條件。儀器精度與性能應(yīng)符合合同條件及規(guī)范要求，儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工程師簽認(rèn)確定。 （ 2）在使用前，應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)對測量儀器、工具檢定。當(dāng)測量儀器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格：已經(jīng)損壞；過載或誤操作；顯示不正常；功能出現(xiàn)了可疑；超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔；儀表封緘的完整性已被破壞。 出現(xiàn)了上述不合格項(xiàng)的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記。只有排除不合格原因，再次檢定確認(rèn)合格 ，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。 （ 3）測量儀器使用時(shí)，應(yīng)采取有效措施，達(dá)到其要求的環(huán)境條件，條件不具備時(shí)，不得架立、使用儀器。儀器架立后司儀人員應(yīng)專心守護(hù)，不得擅自離開。 （ 4）測量儀器轉(zhuǎn)站，嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫杠肩上。經(jīng)緯儀、光電測距儀和全站儀轉(zhuǎn)站必須裝箱搬運(yùn)，行走困難地段所有儀器必須裝箱護(hù)行搬運(yùn)。測量收工必須按說明書規(guī)定擦拭儀器裝箱。攜帶儀器乘車必須將儀器箱放在座位上，或?qū)Ｈ藨驯?，不得無人監(jiān)管任其受振。 4.施工主要的試驗(yàn)內(nèi)容是什么。 答：包括原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)和構(gòu)（配）件進(jìn)場驗(yàn)證試驗(yàn)。 5.隱蔽工程的概念及驗(yàn)收要求。 答：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn)日期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。 6.設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容、手續(xù)及要求。 答： （ 1） 公路工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求， 符合公路工程 質(zhì)量和使用功能的要求，符合環(huán)境保護(hù)的要求； （ 2） 公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。 （ 3） 公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變 更。 （ 4） 公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。設(shè)計(jì)變更的建議應(yīng)當(dāng)以書面形式提出，并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。 （ 5） 公路工程設(shè)計(jì)變更工程的施工原則上由原施工單位承擔(dān)。原施工單位不具備承擔(dān)設(shè)計(jì)變更工程的資質(zhì)等級時(shí)，項(xiàng)目法人應(yīng)通過招標(biāo)選擇施工單位。 （ 6） 由于公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工 等有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計(jì)變更并造成損失的，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任。 （ 7） 新工藝、新技術(shù)以及職工提出合理化建議等受到采納，需要對原設(shè)計(jì)進(jìn)行修改時(shí)，均需用“變更設(shè)計(jì)申請”向設(shè)計(jì)單位辦理修改手續(xù)。 （ 8） 重要工程部位及較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”方為有效。 （ 9） 如果設(shè)計(jì)工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需報(bào)請?jiān)鷾?zhǔn)初步設(shè)計(jì)的主管單位同意后方可修改。 （ 10） “圖紙會(huì)審紀(jì)要”、“設(shè)計(jì)變更通知單” “技術(shù)聯(lián)系單”等技術(shù)文件，都要有詳細(xì)的文字記錄，一并匯成明細(xì)表歸入工程檔案，將作為施工和竣工結(jié)算的依據(jù)。 7.技術(shù)總結(jié)的主要內(nèi)容是什么。 答： （ 1） 簡述本工程概況，包括工程名稱、工程地點(diǎn)（或標(biāo)段）、建設(shè)規(guī)模，采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主體結(jié)構(gòu)類型、主要施工方案和工藝；開工、竣工日期，變更設(shè)計(jì)情況，工程質(zhì)量自檢情況（或驗(yàn)收的評定情況）。本工程竣工后對國家和該地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)意義等。 （ 2） “新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”的推廣應(yīng)用情況。 （ 3） 技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目及運(yùn)用效果。 （ 4） 施工中關(guān)鍵技術(shù)的研究和技術(shù)難題的 解決實(shí)施情況。 （ 5） 施工中存在的技術(shù)失誤、工程質(zhì)量事故的原因及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 （ 6） 瀝青混凝土和水泥混凝土路面施工中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控的手段和方法（包括原材料的試驗(yàn)檢驗(yàn)方法、配合比、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、含油量、密實(shí)度、空隙率、間隙率、厚度、溫度、平整度等）。 （ 7） 推廣應(yīng)用的先進(jìn)的試驗(yàn)儀器和試驗(yàn)方法以及在質(zhì)量控制中所起的積極作用。 （ 8） 本工程在施工組織和施工技術(shù)管理方面的體會(huì)。 （ 9） 本工程實(shí)現(xiàn)施工過程“零缺陷質(zhì)量管理”的經(jīng)驗(yàn)和方法。 （ 10） 對本工程的“高、新、特、難”項(xiàng)目的分項(xiàng)或分部工程進(jìn)行專題技 術(shù)總結(jié)。 8.比較工程技術(shù)檔案的內(nèi)容中，交建設(shè)單位保管和施工企業(yè)保存的內(nèi)容。 答：施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容，應(yīng)包括兩部分。 第一部分是工程竣工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有： （ 1）竣工圖表； （ 2）圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單； （ 3）材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明； （ 4）隱蔽工程驗(yàn)收記錄； （ 5）工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄； （ 6）主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄； （ 7）永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測記錄； （ 8）其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技 術(shù)決定。 第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。其內(nèi)容有： （ 1）施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)； （ 2）技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改進(jìn)的記錄； （ 3）重大質(zhì)量、安全事故情況、原因分析及補(bǔ)救措施記錄； （ 4）有關(guān)重大技術(shù)決定； （ 5）施工日記； （ 6）其他施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。 2B322020 工程質(zhì)量檢驗(yàn) 2B322021 掌握路基工程質(zhì)量檢驗(yàn) 1.路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容。 答：（ 1） 路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）。 （ 2） 路基的平面位置。 （ 3） 邊坡坡度及邊坡加 固。 （ 4） 排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。 （ 5） 填土壓實(shí)度、彎沉值。 （ 6） 取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。 （ 7） 隱蔽工程檢查記錄。 2、土石方路基實(shí)測項(xiàng)目。 答：（ 1） 土方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。 （ 2） 石方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。 各檢測項(xiàng)目的規(guī)定值或允許偏差、檢查方法和頻率依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是：交通部頒布的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范。 2B322022 掌握路面工程質(zhì)量檢驗(yàn) 1.路面基層、底基層的檢驗(yàn)的內(nèi)容。 答：主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。 2.瀝青混凝土路面主要的檢驗(yàn)內(nèi)容。 答：主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實(shí)度、瀝青混凝土路面的彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。 2B322023 掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn) 1.橋梁總體的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目。 答：（ 1） 橋梁的凈空。 （ 2） 橋面中心偏位、橋面寬度和橋長。 （ 3） 引道中心 線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。 2.鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容。 答：（ 1） 在終孔和清孔后應(yīng)對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。 （ 2） 鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度：按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查。 （ 3） 鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土。 （ 4） 需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度：應(yīng)符合要求。 （ 5） 鋼筋骨架底面高程：查灌注前記錄。 3.明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容。 答：（ 1） 基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高：應(yīng)與設(shè)計(jì)資料相 符。 （ 2） 基底地質(zhì)情況和承載力：與設(shè)計(jì)資料相符。 （ 3） 地基所用材料：達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 4.預(yù)制梁、板的主要檢驗(yàn)內(nèi)容。 答：（ 1） 梁、板混凝土強(qiáng)度。 （ 2） 梁、板的幾何尺寸（長度、寬度、高度和跨徑）。 （ 3） 梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度 （ 4） 預(yù)埋件位置：用尺量。 5.梁、板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容。 答：（ 1） 梁、板支座中心偏位。 （ 2） 梁、板安裝的豎直度。 （ 3） 梁、板頂面縱向高程。 （ 4） 梁、板間的接縫填充材料。 2B322024 掌握隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn) 1.隧道總體的檢驗(yàn)內(nèi) 容。 答：（ 1） 隧道的寬度。 （ 2） 隧道的凈高。 （ 3） 隧道的平面位置。 （ 4） 路線中心線與隧道中心線的銜接。 （ 5） 邊坡、仰坡。 （ 6） 檢查洞身開挖時(shí)的欠挖情況。 （ 7） 檢查洞身支護(hù)和襯砌的混凝土強(qiáng)度及襯砌厚度。 2B322025 掌握交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn) 1.對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)檢驗(yàn)的內(nèi)容。 答：進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。 2.波形梁護(hù)欄的檢驗(yàn)內(nèi)容。 答：護(hù)欄的檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能 和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。 2B323000 公路工程安全管理 2B323010 公路工程安全管理范圍及要求 2B323011 掌握公路工程安全管理范圍 1.按安全隱患涉及的安全工作方面劃分，安全隱患的類別有哪些？ 答：（ 1）安全作業(yè)環(huán)境和條件缺陷隱患； （ 2）安全施工措施缺陷隱患； （ 3）安全工作制度缺陷隱患； （ 4）安全崗位責(zé)任不落實(shí)隱患； （ 5）現(xiàn)場安全監(jiān)控管理工作不到位隱患。 2B323012 掌握公路工程安全管理原則 1.公路工 程安全管理的基本原則 答：（ 1）管生產(chǎn)必須管安全的原則。 （ 2）誰主管誰負(fù)責(zé)的原則。 （ 3）預(yù)防為主的原則。 （ 4）動(dòng)態(tài)管理的原則。 （ 5）計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則。 （ 6）獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則。 （ 7）以人為本、關(guān)愛生命的原則。 （ 8）堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則。 施工企業(yè)新建、改建或擴(kuò)建項(xiàng)目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評比驗(yàn)收。 （ 9）“一票否決”的原則。 對發(fā)生重特大事故的項(xiàng)目、部門和單位，實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”。 2B323013 掌握公路工程安全隱患排查與治理 1.對施工單位的安全隱患排查有何要求？ 答：（ 1）施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全事故隱患排查治理制度。 生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人對本單位事故隱患排查治理工作全面負(fù)責(zé)。 （ 2）施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全事故隱患排查治理和建檔監(jiān)控等制度，逐級建立并落實(shí)從主要負(fù)責(zé)人到每個(gè)從業(yè)人員的隱患排查治理和監(jiān)控責(zé)任制。 （ 3）施工單位應(yīng)當(dāng)保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項(xiàng)制度。 （ 4）施工單位應(yīng)當(dāng)定期組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他相關(guān)人員排查本單位的事故隱患。對排查出的事故隱患，應(yīng)當(dāng)按照事故隱患的等級進(jìn)行登記，建立事故 隱患信息檔案，并按照職責(zé)分工實(shí)施監(jiān)控治理。 （ 5）施工單位應(yīng)當(dāng)建立事故隱患報(bào)告和舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，鼓勵(lì)、發(fā)動(dòng)職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵(lì)社會(huì)公眾舉報(bào)。對發(fā)現(xiàn)、排除和舉報(bào)事故隱患的有功人員，應(yīng)當(dāng)給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和表彰。 （ 6）總包單位應(yīng)當(dāng)與分包單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，并在協(xié)議中明確各方對事故隱患排查、治理和防控的管理職責(zé)?？偘鼏挝粚Ψ职鼏挝坏氖鹿孰[患排查治理負(fù)有統(tǒng)一協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理的職責(zé)。 （ 7）施工單位應(yīng)當(dāng)每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并分別于下一季度 15日前和下一年 1月 31日前向安全監(jiān)管監(jiān)察 部門和有關(guān)部門報(bào)送書面統(tǒng)計(jì)分析表。統(tǒng)計(jì)分析表應(yīng)當(dāng)由生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人簽字。 2.重大事故隱患治理方案包括的內(nèi)容。 答：對于重大事故隱患，由施工單位主要負(fù)責(zé)人組織制定并實(shí)施事故隱患治理方案。 （ 1）治理的目標(biāo)和任務(wù)； （ 2）采取的方法和措施； （ 3）經(jīng)費(fèi)和物資的落實(shí)； （ 4）負(fù)責(zé)治理的機(jī)構(gòu)和人員； （ 5）治理的時(shí)限和要求； （ 6）安全措施和應(yīng)急預(yù)案。 2B323014 掌握危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案編制 1.危險(xiǎn)性較大工程的范圍 答：施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案，對下 列危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果。 （ 1）不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開挖； （ 2）滑坡和高邊坡處理； （ 3）樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程； （ 4）橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等； （ 5）隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等； （ 6）水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等； （ 7）水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等； （ 8）爆破工程； （ 9）大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁、碼頭的加固 與拆除； （ 10）其他危險(xiǎn)性較大的工程。 2B323015 掌握公路工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制 1. 比較應(yīng)急預(yù)案的種類。 答：（ 1）綜合應(yīng)急預(yù)案 綜合應(yīng)急預(yù)案是從總體上闡述處理事故的應(yīng)急方針、政策，應(yīng)急組織結(jié)構(gòu)及相關(guān)應(yīng)急職責(zé)，應(yīng)急行動(dòng)、措施和保障等基本要求和程序，是應(yīng)對各類事故的綜合性文件。 （ 2）專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是針對具體的事故類別、危險(xiǎn)源和應(yīng)急保障而制定的計(jì)劃或方案，是綜合應(yīng)急預(yù)案的組成部分，應(yīng)按照綜合應(yīng)急預(yù)案的程序和要求組織制定，并作為綜合應(yīng)急預(yù)案的附件。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)制定明確的救援程序 和具體的應(yīng)急救援措施。 （ 3）現(xiàn)場處置方案 現(xiàn)場處置方案是針對具體的裝置、場所或設(shè)施、崗位所制定的應(yīng)急處置措施。現(xiàn)場處置方案應(yīng)具體、簡單、針對性強(qiáng)。 2B323020 公路工程安全技術(shù)要點(diǎn) 2B323021 掌握公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn) 1.高處作業(yè)的分級標(biāo)準(zhǔn)。 答： 高處作業(yè)分級： 1 級： 2 5m 2 級： 5 15m 3 級： 15 30m 特級： 30m 以上 2.進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)應(yīng)該遵守的主要技術(shù)要點(diǎn)。 答：進(jìn)行高處拆除作業(yè)時(shí)，必須對拆除作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)安全培訓(xùn)，作業(yè)前，要進(jìn)行層層安全技術(shù)交底，并作好交底簽認(rèn) 記錄。 拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)護(hù)。 在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時(shí)，應(yīng)有機(jī)械吊機(jī)配合進(jìn)行，并有專人指揮，指揮人員信號明確。吊物要穩(wěn)吊輕放，不得采取“整體推倒法”。 2B323022 掌握公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn) 1.開挖土方前需做的準(zhǔn)備工作。 答：，必須了解土質(zhì)，地下水的情況，查清地下埋設(shè)的管道，電纜和有毒有害氣體等危險(xiǎn)物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設(shè)標(biāo)記、設(shè)置防護(hù)欄桿?，F(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人在 開工前必須對作業(yè)工人進(jìn)行詳細(xì)安全交底。 2.特殊地質(zhì)條件施工時(shí)應(yīng)注意的問題。 答：滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開挖；在巖溶地區(qū)施工，應(yīng)認(rèn)真處理巖溶水的涌出，以免突發(fā)性的坍陷；在泥沼地段施工時(shí)，應(yīng)制定防止人、機(jī)下陷的安全措施，挖出的廢土應(yīng)堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害。施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，山體有滑動(dòng)，發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機(jī)具；當(dāng)工作面出現(xiàn)陷機(jī)或不足以保證人員安全時(shí)，應(yīng)立即停工，確保人員安全。 3.爆破器材的管理規(guī)定。 答：爆破器材庫的選址和 搭建應(yīng)請當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，運(yùn)輸爆破器材要用專用運(yùn)輸工具，在公安部門的押運(yùn)下進(jìn)行，中途不許停留，并應(yīng)避開人員密集地方；在保管、運(yùn)輸爆破器材過程中，工作人員嚴(yán)禁穿化纖服裝。爆破器材應(yīng)嚴(yán)格管理，并執(zhí)行領(lǐng)用和退庫制度，各種手續(xù)要有嚴(yán)格記錄，并由專人領(lǐng)取，禁止由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥和雷管，電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送；爆炸物品禁止亂丟亂放和私藏。 4.區(qū)分幾種起爆的方式。 答：導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點(diǎn)火法點(diǎn)火，其長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撤至安全地點(diǎn)，但不得短于 1.2m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索； 電力起爆時(shí)，在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號的電雷管；爆破網(wǎng)路主線應(yīng)絕緣良好，并設(shè)中間開關(guān)，與其他電源線路應(yīng)分開敷設(shè)；爆破網(wǎng)絡(luò)的連接必須在全部炮孔裝填完畢，無關(guān)人員全部撤至安全地點(diǎn)后再進(jìn)行。 5.對大型爆破的要求。 答：大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計(jì)書，并征得當(dāng)?shù)乜h（市）以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)組織人員實(shí)施；大型爆破的安全距離，除考慮個(gè)別飛散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響，經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離。 6.不宜從事瀝青作業(yè)的人員。 答：凡患有皮膚病、結(jié)膜炎 及對瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。 7.瀝青運(yùn)輸?shù)囊蟆?答：塊狀瀝青搬運(yùn)宜在陰天或夜間進(jìn)行。避免炎熱季節(jié)搬運(yùn)；用于搬運(yùn)時(shí)，必須有相應(yīng)防護(hù)，如帆布手套、工作服、坎肩等；液態(tài)瀝青用液態(tài)瀝青車運(yùn)送，瀝青車滿載運(yùn)行時(shí)，遇到下坡或彎道時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。瀝青裝載不滿時(shí)，應(yīng)始終保持中速行駛。 人工裝卸桶裝瀝青時(shí)，運(yùn)輸車應(yīng)停在平坦地段，拉上手閘；跳板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，坡度不宜過陡；放倒的瀝青桶經(jīng)跳板上下滾動(dòng)裝卸時(shí)，要在露出跳板兩側(cè)的鐵桶上各套一根結(jié)實(shí)的繩索，收放繩索要緩慢，兩端同步上下。 瀝青混合料運(yùn)輸車輛狀 況應(yīng)良好，使用前應(yīng)對剎車、自卸系統(tǒng)進(jìn)行檢查，車斗密封，后檔板牢靠，不許站在運(yùn)輸車后用鐵锨等工具往下捅瀝青混合料。 2B323023 熟悉公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn) 1.水上作業(yè)施工前應(yīng)遵守的有關(guān)規(guī)定。 答：在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，必須按中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證后，方可施工。 水上作業(yè)施工前，應(yīng)了解江、河、海域鋪設(shè)的各種電纜、光纜、管道的走向，按規(guī)定采 取有效措施予以保護(hù)，防止電纜、光纜及水下管道遭到損壞。 項(xiàng)目要制定水上作業(yè)各分項(xiàng)工程安全實(shí)施方案和細(xì)則，對參加水上施工作業(yè)人員必須進(jìn)行水上作業(yè)的安全知識(shí)教育和專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，并做好安全交底工作。 2.對參加水上施工的船舶的要求。 答：參加水上施工的船舶（打樁船、浮吊、駁船、拖輪、交通船）必須證照齊全，按規(guī)定配備足夠的船員，船舶機(jī)械性能良好，能滿足施工要求，并及時(shí)到海事監(jiān)督部門簽證。 施工船舶在水上作業(yè)，需臨時(shí)停泊或避臺(tái)風(fēng)所選擇的避風(fēng)港，其水深和河床地質(zhì)等，必須符合船舶錨固的安全要求。 拌合船必須嚴(yán)格按照安全操 作規(guī)程進(jìn)行操作，加強(qiáng)值班制度，作業(yè)時(shí)，隨時(shí)檢查拌合船的整體和錨具受力情況是否變化，防止走錨。 3.對水上搭建施工平臺(tái)的要求。 答：在水上搭建施