2010年二級建造師考試《公路工程》重點復習題及答案

無憂網(wǎng)校提供 2010 年二級建造師考試公路工程重點復習題及答案 1公路工程安全管理不包括（ D）安全管理 A 路基 B 水上 C 爆破 D 綠化 2橋梁工程的安全管理不包括（ B） A 基樁工程的安全管理 B 路面工程的安全管理 C 墩臺工程的安全管理 D 塔身工程的安全管理 3土方工程的安全管理屬于（ D）范疇 A 橋梁工程的安全管理 B 路面工程的安全管理 C 隧道工程的安全管理 D 路基工程的安全管理 4路基工程的各方面安全管理都包含了（ ABC） A 人 B 機械 C 環(huán)境 D 資金 E 合同 5某人在 18m 高空作業(yè)，其高空作業(yè)等級為（ D） A 特級 B 1 級 C 2 級 D 3 級 6遇到（ B）級以上大風、大浪等惡劣天氣，應停止水上作業(yè) A 五 B 六 C 七 D 八 7在開挖土方過程中，開挖深度超過（ A）時，其邊緣上面作業(yè) 同樣視為高處作業(yè) A 2m B 3m 無憂網(wǎng)校提供 C 4m D 5m 8在墜落可能的部位，安全帶必須掛在牢固的位置，安全帶應（ D） A 低掛高用 B 低掛低用 C 高掛高用 D 高掛低用 9使用輪胎式或履帶式吊車在船上進行打樁、起重作業(yè)時，必須先進行（ A） A 穩(wěn)定計算 B 試運行 C 天氣監(jiān)測 D 機械檢查 10工地的小型油庫應遠離生活區(qū)（ D）以外，并設(shè)圍欄 A 20m B30m C40m D50m 11對新建、改建、擴建和技術(shù)改造項目的勞動安全衛(wèi)生設(shè)施，要與主體工程，同時（），同時（） 同時（ A） A 設(shè)計、施工、投產(chǎn) B 新建、改建、擴建 C 改造、設(shè)計、建成 D 設(shè)計、改造、施工 12爆破深度超過（ B） m 時，爆破作業(yè)必須使用電力起爆 A 5 B10 C15 D20 13建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例規(guī)定施工單位在采用（）時，應當對作業(yè)人員進行相應的安全生產(chǎn)教育培訓。 A 新技 術(shù) B 新工藝 C 新設(shè)備 D 新材料 E 新工具 14我國的安全生產(chǎn)管理體制包括（ ABCD） A 企業(yè)負責 無憂網(wǎng)校提供 B 行業(yè)管理 C 國家監(jiān)督 D 群眾監(jiān)督 E 個人檢查 15特種作業(yè)人員須經(jīng)（ A）合格取得操作許可證者，方可上崗。 A 專業(yè)技術(shù)培訓考試 B 領(lǐng)導考評 C 文化考試 D 相關(guān)部門考試 16石灰土基層實測項目中不包含（ C） A 縱斷高程 B 厚度 C 彎沉值 D 強 度 17在橋梁總體質(zhì)量檢驗中，引導中心線與橋梁中心線允許偏差為（ A） A 20mm B 15mm C 10mm D 30mm 18在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為（ A） A 1 B 2 C 3 D 2.5 19在后張法預應力筋的加工和張拉中，張拉伸長率需要控制在（ C）范圍內(nèi) A 4 B 5 C 6 D 8 20在（ 1）干接縫 (梁翼緣、板 )，（ 2）濕 接縫 (梁翼緣、板 )，（ 3）箱板頂寬，（ 4）腹板或梁肋中，屬于梁（板）的寬度包括（ D） A （ 1）（ 2）（ 3） B （ 1）（ 2）（ 4） C （ 4）（ 2）（ 3） D （ 1）（ 2）（ 3）（ 4） 21按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，在懸臂拼裝梁施工過程中，橋梁的軸線偏位檢查頻率是（ A） A 每跨 5 處 B 每跨 4 處 C 每跨 7 處 D 每跨 9 處 22在懸臂澆筑混凝土斜拉橋的梁施工檢測中，對于斜拉索錨具軸線與孔道軸線偏位的要求是（ C） A 抽 查 30，允許偏差 5mm B 抽查 25，允許偏差 6mm C 抽查 25，允許偏差 5mm D 抽查 30，允許偏差 6mm 23在懸索橋鋼筋混凝土索塔施工中，要求斷面尺寸的檢測頻率為（ B） A 每 5m 檢查 2 點 B 每 5m 檢查 1 點處 C 每 6m 檢查 12 點 無憂網(wǎng)校提供 D 每 6m 檢查 2 點 24石方路基在質(zhì)量檢驗時與土方路基不同的檢測項目有（ AB） A 壓實度 B 彎沉 C 縱斷高程 D 路基橫坡 E 寬度 25水泥混凝 土路面層實測項目中包含（ ACDE） A 抗滑構(gòu)造深度 B 彎沉 C 彎拉強度 D 板厚度 E 平整度 26瀝青混凝土面層實測項目中包含（ ACDE） A 中線平面偏位 B 彎拉強度 C 抗滑 D 滲水系數(shù) E 彎沉值 27橋梁總體質(zhì)量檢驗的項目有（ ABDE） A 橋梁凈空 B 橋面中心偏位、橋面寬度和橋長 C 橋梁縱坡控制 D 引道中心線與橋梁中心線的銜接 E 橋頭高程銜接 28明挖地 基的主要檢驗內(nèi)容有（ BCD） A 基礎(chǔ)埋置深度 B 地基地質(zhì)情況和承載力 C 基底平面位置，尺寸大小和基底標高 D 地基所用材料是否達到設(shè)計標準 E 基礎(chǔ)的縱、橫向傾斜度 29標線雙組分涂料分為普通型，反光型和（ C） A 可水洗型 B 高反光型 C 突起型 D 耐候型 30對于施工完畢標志，主要進行（ ABCD）等檢測 無憂網(wǎng)校提供 A 標志板安裝平整度 B 立柱垂直度 C 基礎(chǔ)尺寸 D 標志板下緣至路面凈空高度 E 金屬構(gòu)件的防腐 31屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的組織措施是（ A） A 增加工作面，組織更多的施工隊伍 B 采用先進的施工機械 C 對所采用的技術(shù)措施給予經(jīng)濟補償 D 改善勞動條件 32屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的技術(shù)措施是（ B） A 增加工作面，組織更多的施工隊伍 B 采用先進的施工機械 C 對所采用的技術(shù)措施給予經(jīng)濟補償 D 改善勞動條件 33屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的經(jīng)濟措施是（ C） A 增加工作面，組織更多的施工隊伍 B 采 用先進的施工機械 C 對所采用的技術(shù)措施給予經(jīng)濟補償 D 改善勞動條件 34屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的組織措施是（ D） A 采用先進的施工機械 B 對所采用的技術(shù)措施給予經(jīng)濟補償 C 改善勞動條件 D 增加每天的施工時間 35屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的經(jīng)濟措施是（ CE） A 增加工作面，組織更多的施工隊伍 B 采用先進的施工機械 C 對所采用的技術(shù)措施給予經(jīng)濟補償 D 改善勞動條件 E 用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高工作效率。 36鋼筋 籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對（ B）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響 A 擴大基礎(chǔ) B 鉆孔樁 C 挖孔樁 D 沉井 37預拱度的控制屬于（ A）類橋梁施工控制的要點 無憂網(wǎng)校提供 A 簡支梁橋 B 連續(xù)梁橋 C 拱橋 D 懸索橋 38在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（ D） A 支架基礎(chǔ) B 拱架加載 C 卸架工藝 D 支架沉降 39在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的質(zhì)量控制點有（ ACDE） A 基底地基承載力的檢測，確認滿足設(shè)計要求 B 初始平面位置的控制 C 基底表面松散層的處理 D 大體積混凝土施工的防裂 E 及時澆筑墊層混凝土，減少基底爆露時間。 40在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制點有（ ABCD） A 初始平面位置的控制 B 刃腳質(zhì)量 C 下沉過程中沉井偏斜與位移的動態(tài)控制 D 封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量 E 基底表面松散層的清理。 41在薄壁墩和實心墩施工中，其控制要點不同之處在于（ AC） A 墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制 B 墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制 C 墩頂實心段混凝上裂縫控制 D 墩身平面位置控制 E 墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。 42下列不屬于拱橋施工控制要點的是（ CD） A 預制拼裝 B 鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制 C 墩頂實心段混凝上裂縫控制 D 支架施工 E 支座預埋件位置控制。 43先簡支后連續(xù)梁橋施工質(zhì)量控制要點是（ BCDE） A 預制拼裝 B 后澆段工藝控制 C 體系轉(zhuǎn)換工藝控制 D 后澆段收縮控制 無憂網(wǎng)校提供 E 臨時支座安裝與拆除控制。 44在孔徑的控制中，防止縮頸屬于（ B）基礎(chǔ)施工中的控制要點 A 擴大基礎(chǔ) B 鉆 孔樁 C 挖孔樁 D 沉井 45路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是（ D） A 平行作業(yè) B 依次作業(yè) C 流水作業(yè) D 線性流水作業(yè) 46在施工組織設(shè)計基本內(nèi)容中，（ C）主要指導施工過程的進行，規(guī)定整個的施工活動。 A 總說明 B 各種資源需要量及其供應量 C 施工進度計劃 D 施工現(xiàn)場平面布置 47路基工程施工組織設(shè)計應重點考慮的內(nèi)容是（ A） A 確定施工方法和土方調(diào)配 B 路上與基地統(tǒng)籌兼顧 C 實驗 路段 D 按均衡流水法組織施工 48施工方案包括的內(nèi)容很多，（ A）屬于施工技術(shù)問題 A 施工方法的確定 B 合理的施工進度 C 施工順序的安排 D 科學的施工組織 49路面工程施工組織設(shè)計應重點考慮的內(nèi)容是（ B） A 確定施工方法和土方調(diào)配 B 路上與基地統(tǒng)籌兼顧 C 實驗路段 D 按均衡流水法組織施工 50施工方案包括的內(nèi)容很多，（ C）屬于科學組織和管理問題 A 施工方法的確定 B 施工機具和設(shè)備的選擇 C 施工順序的安排 D 現(xiàn)場的平面布置 無憂網(wǎng)校提供 51在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中，（ DE）主要用于指導準備工作的進行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件 A 總說明 B 施工方案 C 施工進度計劃 D 現(xiàn)場的平面布置 E 各種資源需要量及其供應量 52在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中，（ BC）主要用于指導施工過程的進行，規(guī)定整個施工活動 A 總說明 B 施工方案 C 施工進度計劃 D 現(xiàn)場的平面布置 E 各種資源需要量及其供應量 53路基 工程施工組織設(shè)計應重點考慮的內(nèi)容有（ AE） A 施工方法的確定 B 施工機具和設(shè)備的選擇 C 施工順序的安排 D 按流水法組織施工 E 合理的施工進度 54施工方案包括的內(nèi)容很多，（ AB）屬于施工技術(shù)問題 A 施工方法的確定 B 施工機具和設(shè)備的選擇 C 施工順序的安排 D 科學的施工組織 E 合理的施工進度 55施工方案包括的內(nèi)容很多，（ CDE）屬于科學組織和管理問題 A 施工方法的確定 B 施工機具和設(shè)備的選擇 C 施工順序的安排 D 科學的施工組織 E 合理的施工進度 56資源利用的優(yōu)化主要包括（ DE） A 施工順序的優(yōu)化 B 施工作業(yè)組織形勢的優(yōu)化 C 施工機械組織優(yōu)化 D 物資采購與供應計劃的優(yōu)化 E 機械需要計劃的優(yōu)化 57屬于施工進度組織措施的主要內(nèi)容有（ B） A 建立項目質(zhì)量監(jiān)控流程 無憂網(wǎng)校提供 B 施工各方協(xié)調(diào) C 實行各項質(zhì)量管理制度 D 工序作業(yè)指導書 58屬于施工進度組織措施的主要內(nèi)容有（ B） A 建立項目質(zhì)量監(jiān)控流程 B 施工現(xiàn)場的管理 C 實行各項質(zhì)量管理制度 D 工序作業(yè)指導書 59施工平面布置圖一般不包括（ B） A 原有地形地物 B 距離施工現(xiàn)場較遠的城鎮(zhèn) C 安全消防設(shè)施 D 施工防排水臨時設(shè)施 60護欄按其剛度不同可分為（ C） A 柔性護欄、剛性護欄兩種； B 普通護欄、加強護欄兩種； C 柔性護欄、剛性護欄、半剛性護欄三種 D 柔性護欄、剛性護欄、綜合性護欄三種 61視線誘導設(shè)備主要包括分合流標志、線形誘導標、（ D）等 A 百米標 B 可變限速標志 C 方向標 D 輪廓標 62下列選項中屬于收費方式的是（ D） A 現(xiàn)金收費 B 均一制收費 C 半自動收費 D 封閉式收費 63目前我國主要使用的通行券為（ C） A 紙質(zhì)磁性券 B 紙質(zhì)二維條形碼券 C 非接觸式 IC 卡 D 磁卡 64交通安全設(shè)施主要包括（ ABCD） A 絞痛標志、交通標線 B 防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導設(shè)施、防眩設(shè)施 無憂網(wǎng)校提供 C 橋梁防拋網(wǎng) D 里程標、百米標 E 可變情報板 65交通標志主要包括（ ABCDE）等 A 警告標志 B 禁令標志 C 指示標志、主標志下的輔助標志 D 指路標志、旅游區(qū)標志 E 紅綠燈 66下列公路工程進度計劃的主要形式，時間為縱軸的是（ C） A 橫道圖 B “S” 曲線 C 垂直圖 D 斜率圖 67屬于公路工程常用的流水公藝參數(shù)是（ A） A 施工過程數(shù) B 工作面 C 流水節(jié)拍 D 技術(shù)間歇 68屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)是（ C） A 施工過程數(shù) B 工作面 C 流水節(jié)拍 D 流水強度 69洞內(nèi)導線應盡量沿（ C）布設(shè) A 導線點 B 控制網(wǎng) C 路線中線 D 視線范圍 70洞內(nèi)導線邊長在直線地段和曲線地段分別不宜短于（ C） A 150m， 50m B 200m， 500m C 200m， 70m D250m， 70m 71激光設(shè)備導向適宜于（ A） A 特長隧道、長隧道 B 一般隧道、長隧道 無憂網(wǎng)校提供 C 無閉合條件的長隧道 D 無閉合條件的特長隧道 72供襯砌用的臨時中線點，必須用（ B）測定，其間距可視放樣需要適當加密，但不宜大于 10m A 水準儀 B 經(jīng)緯儀 C 全站儀 D 測距儀 73位于曲線上的永久中線點，應在（ A）各設(shè)一個；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當增加 A 緩和曲線的起終點 B 圓曲線的起終點 C 緩和曲線的起點和圓曲線的終點 D 緩和曲線的終點和圓曲線的終點 74經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準測量，應根據(jù)輔助坑道的（ ABCD）等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點 A 類型 B 長度 C 方向 D 坡度 E 地質(zhì)條件 75隧道監(jiān)控測量時，量測部位和測點布置，應根據(jù)（ ABC）等確定 A 地質(zhì)條件 B 量測項目 C 施工方法 D 監(jiān)控人員素質(zhì) E 隧道長度 76拱頂下沉的測量可以用（ ABCD）。 A 水平儀 B 水準尺 C 鋼尺 D 測桿 E 收斂計 77隧道竣工文件中應包括的量測資料有（ ABCD） A 現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃 B 實際測點布置圖 C 圍巖和支護的位 移曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測記錄匯總表 D 經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工方法地段的信息反饋記錄 E 設(shè)計測點布置圖 無憂網(wǎng)校提供 78明洞主要分為 ( A )和棚式。 A 拱式 B 端墻式 C 環(huán)框式 D 遮光式 79隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設(shè)置 ( D) A 仰坡 B 擋土墻 C 攔水帶 D明洞 80公路隧道圍巖分為 ( D )級。 A 3 B 4 C 5 D 6 81隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為 550 451MPa，該圍巖屬于 ( B )級。 A I B C I I I D 82隧道圍巖為堅硬巖，巖體破碎，碎裂結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為 350 251MPa， 該圍巖屬于 ( D )級。 A I B I I C D IV 83采用噴錨技術(shù)，監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構(gòu)成一個體系而形成的隧道施工方法稱為 ( A )。 A，新奧法 B礦山法 C明挖法 D蓋挖法 84由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工的方法屬于( )。 A 淺埋暗挖法 B 明挖法 C蓋挖法 D 地下連續(xù)墻 無憂網(wǎng)校提供 85洞內(nèi)反坡排水時，必須采取 (A) A機械抽水 B 井點降水 C 深井降水 D 順坡排水 86修建在巖層中的隧道稱為 (BC) A 軟土隧道 B 巖石隧道 C 山嶺隧道 D 城市地下隧道 E水底隧道 87修建土層中的隧道稱為 (ADE) A 軟土隧道 B 巖石隧道 C 山嶺隧道 D 城市地下隧道 E水底隧道 88隧道的洞門類型主要有 ( ABCD) A 端墻式 B 翼墻式 C環(huán)框式 D 遮光式 E人工式 89拱式明洞可分為（ ABCD） A 路塹對稱型 B 路塹偏壓式 C