簡(jiǎn)析橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝與關(guān)鍵技術(shù)[權(quán)威資料]

簡(jiǎn)析橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝與關(guān)鍵技術(shù) 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】橋梁的建設(shè)與施工在現(xiàn)代社會(huì)中起著越來(lái)越重要的重用，隨著現(xiàn)代科學(xué)的不斷發(fā)展，新的施工工藝也不斷出現(xiàn)，而轉(zhuǎn)體施工正是這些新工藝中的一種?，F(xiàn)代人的要求越來(lái)越高，往往需要把橋梁搭建在難以施工的位置，比如深谷中的急流，一些不好吊裝的河道等等，這種工藝為許多地區(qū)的橋梁施工填補(bǔ)了空白。 【關(guān)鍵字】橋梁，團(tuán)體施工，新工藝，技術(shù) 【 abstract 】 the construction of the bridge construction in modern society and plays a more and more important reuse, along with the development of modern science, new construction technology also continue to occur, and it is these new technology swivel construction of a kind. Modern peoples request more and more high, often need to build Bridges to the position of the construction, such as the rapids ravines, some bad channels of hoisting and so on, this process for many areas of the bridge construction fill the blank. 【 key words 】 bridge, group construction, the new process, technology U445 A 一 橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝 1.橋梁轉(zhuǎn)體施工原理 橋梁轉(zhuǎn)體施工其實(shí)就是通過(guò)轉(zhuǎn)體來(lái)進(jìn)行的施工，它可以將施工位置進(jìn)行轉(zhuǎn)化，將施工有障礙的位置轉(zhuǎn)到能夠正常施工的位置，這樣就大大降低了橋梁施工的難度。它與挖掘機(jī)的鏟臂非常相似，可以隨意地旋轉(zhuǎn)，這種施工方法需先在橋臺(tái)或者橋墩上制定一個(gè)軸心，以便轉(zhuǎn)動(dòng)，然后以這個(gè)軸心為分界點(diǎn)，將橋 梁分為兩部分，即上部與下部，上部進(jìn)行整體的旋轉(zhuǎn)，而下部則為墩臺(tái)、基礎(chǔ)，這么一來(lái)，上部的構(gòu)造就能夠在河岸上進(jìn)行，而旋轉(zhuǎn)的角度也能夠按照不同需要進(jìn)行隨意的調(diào)整。 橋梁轉(zhuǎn)體施工特點(diǎn) 橋梁轉(zhuǎn)體施工有五大特點(diǎn)。 第一，橋梁轉(zhuǎn)體的施工適合用于跨徑比較大的鋼筋混凝土類的橋梁施工。尤其適用于那些施工容易受到限制的現(xiàn)場(chǎng)，比如深谷急流、旅游勝地等。 第二，橋梁的轉(zhuǎn)體施工由于是靠它自身旋轉(zhuǎn)的能力來(lái)就位的，根本不需要吊裝設(shè)備，因此，這種施工工藝很大程度地節(jié)省了支架木材以及鋼材。 第 三，橋梁轉(zhuǎn)體施工所采用的軸心轉(zhuǎn)體是以混凝土為主，也就使得轉(zhuǎn)體的工藝變得更簡(jiǎn)單易行，轉(zhuǎn)體的全部重量都由橋墩以及橋臺(tái)的球面軸心所承受，這么一來(lái)，它的承載力也就大大提高了，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)更安全更可靠。 第四，橋梁轉(zhuǎn)體施工中半孔上部結(jié)構(gòu)能夠整體制定，在結(jié)構(gòu)上，它的整體性非常強(qiáng)，穩(wěn)定性也極高，這種施工工藝將更合理地展示結(jié)構(gòu)上的力學(xué)性能。 第五，橋梁轉(zhuǎn)體施工所用的施工機(jī)械非常簡(jiǎn)單，只需簡(jiǎn)單的幾件東西，在短時(shí)間內(nèi)，就能夠使上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體就位，這種工藝使得施工更簡(jiǎn)便易行，更容易掌握與推廣。 二 橋梁轉(zhuǎn) 體施工的關(guān)鍵技術(shù) 1.豎轉(zhuǎn)法 豎轉(zhuǎn)法用得比較多的是肋拱橋，拱肋一般會(huì)在低位進(jìn)行澆筑或拼裝，再向上拉，待達(dá)到設(shè)計(jì)所需的位置再合攏。豎轉(zhuǎn)體系的組成非常簡(jiǎn)單，它是由牽引、索塔以及拉索組成。豎轉(zhuǎn)拉索在脫架時(shí)，由于水平角度與豎向分力是最小的，它的拉力也就最大，而且，拱肋如果要想從多跨支承過(guò)渡到扣點(diǎn)處索支承和鉸支承，那么，在脫架時(shí)，要先完其結(jié)構(gòu)的變形以及受力的轉(zhuǎn)化。為了使了轉(zhuǎn)時(shí)脫架能夠順利進(jìn)行，人們有的時(shí)候會(huì)在提升索點(diǎn)放置肋升千頂。在設(shè)計(jì)豎轉(zhuǎn)施工方案的時(shí)候，要將豎轉(zhuǎn)體系安排合理。索塔的高度，支架的高 度，如果都能相對(duì)提高，那么水平交角就相對(duì)變大，脫架的提升能力也就相對(duì)變小了，但是索塔以及支架的受力就會(huì)變大，并且材料的用量也會(huì)增多。因此，在豎轉(zhuǎn)的整個(gè)過(guò)程中，所要考慮的問(wèn)題就是索塔與拱肋的受力，特別是在風(fēng)力作用下的受力問(wèn)題。 橋梁施工工藝中，決定豎轉(zhuǎn)的質(zhì)量、安全以及轉(zhuǎn)動(dòng)順序的關(guān)鍵因素在于豎轉(zhuǎn)鉸的構(gòu)造與它安裝的精度，一些動(dòng)力裝置以及索塔、錨固等系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)橋梁的發(fā)展基本為無(wú)鉸拱，豎轉(zhuǎn)鉸都是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)制造出來(lái)的，因此，豎轉(zhuǎn)鉸在結(jié)構(gòu)與精度上并降低了造價(jià)。 平轉(zhuǎn)法 平轉(zhuǎn)法的主要組成部分 為轉(zhuǎn)動(dòng)支承系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)。其中，轉(zhuǎn)動(dòng)支承系統(tǒng)為平轉(zhuǎn)法體系的主要系統(tǒng)，上轉(zhuǎn)盤加下轉(zhuǎn)盤構(gòu)成該系統(tǒng)。兩轉(zhuǎn)盤分工合作，上轉(zhuǎn)盤主要負(fù)責(zé)支承轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，而下轉(zhuǎn)盤則與基礎(chǔ)相連，相對(duì)于下轉(zhuǎn)盤，上轉(zhuǎn)盤通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)達(dá)到整體轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。轉(zhuǎn)動(dòng)支承系統(tǒng)并不是一種單一的功能，它同時(shí)還兼顧著承重、平衡以及轉(zhuǎn)體等一些功能。按照轉(zhuǎn)動(dòng)支承平衡時(shí)的狀態(tài)，它又可以分為另外三種類型，即撐腳支承、磨心支承以及兩者共同支承。 撐腳支承時(shí)，為一環(huán)道轉(zhuǎn)盤，而上轉(zhuǎn)盤的撐腳數(shù)必須在三個(gè)以上，從而達(dá)到平轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。這種形式下，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的 支撐范圍很大程度地增大了，抗傾斜能力也變得更穩(wěn)定，但阻力的力矩會(huì)承之變大，并且這種形式下的環(huán)道與撐腳在精度在有更高的要求，撐腳于般采用兩種形式，即滾輪與柱腳，滾輪使用的時(shí)候?yàn)闈L動(dòng)性摩擦，摩擦阻力非常小，但是加工卻非常困難，即便真的加工成了，滾輪也不一定就成順利工作，一旦精度達(dá)不到要求，或滾輪變形，都會(huì)造成滾輪不滾的后果，因此，這是一種極困難的平轉(zhuǎn)方法。而采用柱腳的時(shí)候則為滑動(dòng)摩擦，相對(duì)于滾輪平轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō)，這種方法加工較簡(jiǎn)單，一般用不銹鋼板與四氟板即可，當(dāng)然，還需要涂遞增黃油等作為潤(rùn)滑劑，這種方法的精度更容易得到 保證，雖然不是百分之百能夠成功，但是相對(duì)于前者，它已經(jīng)有比較多的成功案例了。 磨心支承形式下，平轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的所有重量都由中心的撐壓面來(lái)承受，一般，人們會(huì)在磨心插上定位轉(zhuǎn)軸。為安全起見(jiàn)，人們通常在轉(zhuǎn)盤的四周設(shè)置去承腳或者支重輪，在其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，承重腳或者支重輪完全不接觸滑道，一旦出現(xiàn)任何傾覆情況，它們就會(huì)起到支承作用。在對(duì)此轉(zhuǎn)體橋梁的施工中，能常，人們會(huì)將此間隙控制在二到二十毫米之間，間隙越大，對(duì)滑道面的所呈現(xiàn)的高差要求越低。磨心支承一般有兩種結(jié)構(gòu)，即鋼筋混凝土與鋼結(jié)構(gòu)。而目前，我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)主要為鋼筋混 凝土結(jié)構(gòu)。上下轉(zhuǎn)盤中，其接觸面，尤其是弧形接觸面，混凝土應(yīng)進(jìn)行打磨，直至光滑，再涂上潤(rùn)滑劑以減小摩擦，一般人們都會(huì)以黃油四氟粉勒或者二硫化銅等作為潤(rùn)滑劑。 磨心與撐腳共同支撐形式，如果此形式下的撐腳在一個(gè)以上，那么上轉(zhuǎn)盤就與超靜定結(jié)構(gòu)相似，而在施工時(shí)，想要保證每個(gè)支撐點(diǎn)的受力都能夠與設(shè)計(jì)要求相符是非常困難的。在平轉(zhuǎn)法的施工中，是否能夠轉(zhuǎn)動(dòng)是一個(gè)非常重要的技術(shù)問(wèn)題，一般而言，人們需要將摩擦系數(shù)設(shè)置在一個(gè)能夠正常工作的范圍之間，一般為 0.06 到 0.08 之間，當(dāng)然，很多時(shí)候人們?yōu)榱吮ＷC其啟動(dòng)力足夠，會(huì)將 系數(shù)配置為 0.1 啟動(dòng)力?？梢?jiàn)，摩阻力的減小與力矩的提高是平轉(zhuǎn)是否能夠順利實(shí)施的兩大關(guān)鍵因素。在平轉(zhuǎn)的過(guò)程中，另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題就是平衡問(wèn)題。像 T 構(gòu)橋、斜拉橋以及中承式拱橋這種結(jié)構(gòu)的橋體，一般的轉(zhuǎn)動(dòng)中心都是橋墩的軸心，為了使重心盡可能降低，人們通常會(huì)將轉(zhuǎn)盤設(shè)置的橋墩底部。另外，像單跨拱橋這種結(jié)構(gòu)的橋體，平轉(zhuǎn)法又可以分為有平衡重和無(wú)平衡重兩種轉(zhuǎn)體。在有平衡重的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)共同組成，上部結(jié)構(gòu)的重量較輕，懸臂較長(zhǎng)，而橋臺(tái)則成相反狀態(tài)，因此，轉(zhuǎn)軸中心的設(shè)置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離上部結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到平衡的目的，如果仍 舊沒(méi)有達(dá)到平衡，那么，可以在臺(tái)后設(shè)置平衡重；在無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體的狀態(tài)下，由于背索的平衡原因，只需對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)即可。 轉(zhuǎn)體施工受力 對(duì)此受力進(jìn)行分析的目的有三。第一，為了保證結(jié)構(gòu)能夠保持平衡，防止其傾覆；第二，保證其受力不超過(guò)容許的最大值，從而防止其結(jié)構(gòu)受到破壞；第三，使錨固體系得到更可靠的保證。 轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)的全過(guò)程所用時(shí)間比較短，少的時(shí)候只需十幾分鐘，多的時(shí)候也不會(huì)超過(guò)一天，所以，在施工中，主要考慮的問(wèn)題就是荷載。有些地區(qū)的風(fēng)力較大，這時(shí)，可以按照常見(jiàn)的風(fēng)力進(jìn)行考慮，一般而言， 臺(tái)風(fēng)的影響和地震荷載不需要考慮太多，這些可以通過(guò)工期的選擇上得到保證。另外，還有幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題也是需要考慮的，即控制住轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的變形、構(gòu)造的合攏以及體系上的轉(zhuǎn)換。 參考文獻(xiàn)： 1 郭寧 ,封衛(wèi)江 . 橋梁轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中頂推力的計(jì)算及應(yīng)用 J. 遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版 ), 2008,(02) . 2 胡張生 ,任毅 . 混凝土技術(shù)在道橋施工中常見(jiàn)問(wèn)題的分析 J. 硅谷 , 2008,(11) . 3 王俊強(qiáng) ,徐學(xué)深 ,陳書(shū)適 . 淺析道橋施工中混凝土技術(shù)常見(jiàn)問(wèn) 題 J. 硅谷 , 2009,(12) . 4 陳寶春 ,孫潮 ,陳友杰 . 橋梁轉(zhuǎn)體施工方法在我國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展 J. 公路交通科技 , 2001,(02) . 5 司敏 ,范小春 ,劉歡 . 跳魚(yú)坎大橋轉(zhuǎn)體施工監(jiān)測(cè)監(jiān)控 J. 國(guó)外建材科技 , 2005,(02) . 閱讀相關(guān)文檔 :淺談水利工程勘察技術(shù)措施及管理對(duì)策 解放思想提高河池公路 “ 三個(gè)服務(wù) ” 能力和水平 基于 TOD 理念的綜合客運(yùn)樞紐地區(qū)空間規(guī)劃探索 淺談靖西縣建制村通水泥公路項(xiàng)目業(yè)主合同管理 土建施工存在的問(wèn)題及 質(zhì)量控制 淺談鋼橋面瀝青鋪裝的施工工藝及控制要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力錨索 +抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用 淺談巖溶地區(qū)的高層建筑基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及處理方法 客運(yùn)專線 900t 箱梁冬期施工技術(shù) 淺析建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理