2009年汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查主要發(fā)現(xiàn)

2009年汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查主要發(fā)現(xiàn) 2009 年，中國汽車流通協(xié)會和新華信再次攜手，共同組織的 “汽車經(jīng)銷商滿意度 ”調(diào)查活動于 8 月起正式啟動，經(jīng)過歷時 4 個月的調(diào)查，廣泛收集了汽車經(jīng)銷商的意見，匯總了汽車供應商在授權(quán)合同、服務、支持等方面的各項滿意度，全面地反映了目前我國汽車經(jīng)銷商的整體生存態(tài)勢，以及各系別、各區(qū)域、各品牌經(jīng)銷商在實際經(jīng)營中的遇到的問題和亟需獲得的支持。 整體滿意度有所提高 日常資金結(jié)算環(huán)節(jié)滿意度最高 2009年 12月 2 日，在中國汽車流通行業(yè)年會上 2009 年汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查結(jié)果公布。通過此次調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)， 2009年經(jīng)銷商對供應商整體滿意度有所提高。 此次調(diào)查針對建店管理、庫存管理、價格管理以及授權(quán)合同條款等 17個環(huán)節(jié)進行滿意度評價， 09年經(jīng)銷商對供應商各環(huán)節(jié)整體滿意度與 08年相比有所提高，整體平均分由 6.54分提高到 8.00 分。其中，滿意度最高的是日常資金結(jié)算環(huán)節(jié)，而滿意度較低環(huán)節(jié)為經(jīng)銷商評級標準，平均得分僅為 6.53 分。 與 08 年調(diào)查結(jié)果相比， 09 年庫存管理環(huán)節(jié)滿意度提升較快，其中整車環(huán)節(jié)滿意度在整體 17 個環(huán)節(jié)中的排名分別上升了 3 名，配件庫存環(huán)節(jié)則上升了 4 個位置。 2008 年，由于宏觀經(jīng)濟下行，市場需求不振，而前期廠商對市場的樂觀預期，使其將庫存壓力更多的轉(zhuǎn)嫁于經(jīng)銷商。 2009 年以來，隨著經(jīng)濟回暖，以及國家扶持政策的刺激，市場需求旺盛，車市銷量持續(xù)攀升，許多車型出現(xiàn)供不應求的狀況，經(jīng)銷商庫存壓力明顯減小。 與 08 年調(diào)查相比， 2009年經(jīng)銷商滿意度調(diào)查顯示，建店管理環(huán)節(jié)滿意度排名下降速度較快，由 08年的第 8 名跌至第 14 名，從各項指標來看，建店標準和建店資金分擔方面滿意度較低。 經(jīng)銷商呼吁加強區(qū)域和價格管 理環(huán)節(jié)監(jiān)管力度 在調(diào)查中， 2009年經(jīng)銷商對區(qū)域管理和價格管理環(huán)節(jié)滿意度排名居中下游，滿意度得分分別為 7.76 和 7.95 分。區(qū)域和價格環(huán)節(jié)中主要存在的問題是管控力度缺乏，經(jīng)銷商呼吁廠家加強區(qū)域和價格兩個環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度。 授權(quán)合同條款滿意度仍然較低 在合同條款合理性的各項評分中，多數(shù)經(jīng)銷商對退出機制的滿意度評分較低，僅為 5.98分。在退出機制環(huán)節(jié)中，進口品牌的滿意度較高，達到 8.00 分，而自主品牌滿意度則最低，僅為 5.82 分。 經(jīng)銷商對廠家制定的評級標準滿意度最 低 此次調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商對廠家制定的評級標準滿意度在 17 個環(huán)節(jié)中最低，得分僅為 6.53 分，從各項具體指標來看，廠家在制定評級標準時，征求經(jīng)銷商意見的環(huán)節(jié)滿意度較低，缺乏與經(jīng)銷商的溝通。 從廠家評估對經(jīng)銷店的續(xù)約影響來看，多數(shù)經(jīng)銷商認為評估對續(xù)約有一定影響，但影響不大。有部分經(jīng)銷商認為廠家的評估 “形式化 ”嚴重，沒有太多實際意義。 汽車經(jīng)銷商生存態(tài)勢分析 近 7 成經(jīng)銷商對 09 年經(jīng)營狀況表示滿意 從此次調(diào)查來看，近 7 成的經(jīng)銷商對 2009 年的經(jīng)營狀況表示滿意，滿意度程 度高于08年。 2009 年前三季度，多數(shù)企業(yè)處于贏利，比例占到 69.4%，虧損企業(yè)僅占 11.4%，主要集中在華東和華南這兩大受金融危機影響較大的地區(qū)。 集團單店經(jīng)營狀況好于非集團單店 調(diào)查結(jié)果顯示，從整體上來看，隸屬于集團單店的經(jīng)營狀況好于非集團單店。隸屬于集團的單店有集團作為后盾，銷量、贏利方面更為突出，抗風險能力更強。 2009 年銷售目標完成較輕松 在調(diào)查中，有 63.1的經(jīng)銷商認為基本能夠完成 09年廠家制定的銷售任務，其中有38.9的經(jīng)銷商認為較輕松就能 夠完成。從品牌來看，合資品牌完成銷售目標的信心最高，為 65.5；自主品牌認為銷售目標完成難度大的比例最高。 給汽車生產(chǎn)企業(yè)的建議 經(jīng)銷商認為廠家支持是經(jīng)營中最關(guān)鍵因素 在調(diào)查中，有 75.3%的經(jīng)銷商表示廠家支持是 4S 店經(jīng)營中的最關(guān)鍵因素，此外，自身經(jīng)營和市場環(huán)境也是 4S 店經(jīng)營中不可或缺的重要因素。在廠家支持中，有 80.9的經(jīng)銷商希望廠家能夠提供廣告促銷活動方面的支持，此外，希望在商務政策和二手車業(yè)務方面得到支持的經(jīng)銷商比例也較高。 另外，在調(diào)查中，不少經(jīng)銷商提出廠家和經(jīng)銷商之間加強雙方溝通的必要性，經(jīng)銷商認為加強雙方的溝通不僅利于快速解決經(jīng)銷商反映的問題，還能夠加強雙方的信任。 針對區(qū)域差異化管理方面，經(jīng)銷商希望廠商在商務政策制定和廣告宣傳等方面能夠充分考慮到區(qū)域差異性，制定更符合區(qū)域特性的政策及策略。此外，也有不少經(jīng)銷商提出應加強四、五級城市網(wǎng)點的建立，廠家應支持經(jīng)銷商走到鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市，并支持二級網(wǎng)點的開發(fā)。 關(guān)于 “汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查 ” 2008 年，中國汽車流通協(xié)會和新華信首次合作組織了 “汽車經(jīng)銷商滿意度 ”調(diào)查活動，并獲得了廣大汽車廠家和經(jīng)銷商的好評。 2009 年 8 月，本年度汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查活動正式啟動，歷時四個月，于 2009年 12月 2日公布此次調(diào)查主要發(fā)現(xiàn)。 該調(diào)查采用評分的形式，最低分為 1 分，最高分為 10分，滿意度依次遞增。 2009 年 “汽車經(jīng)銷商滿意度 ”調(diào)查訪問了近千家汽車經(jīng)銷商（包括投資商，總經(jīng)理、銷售 /售后服務總負責人），回收有效問卷 725 份。調(diào)查區(qū)域覆蓋全國 7 大區(qū)域 31 個省市自治區(qū)。品牌范圍涵蓋國內(nèi)市場上量產(chǎn)銷售的 40個品牌，其中包括合資品牌 19 個，自主品牌 10 個，進口品牌 11個。 來自不同品牌、地域的經(jīng)銷商對金融