確保巖石邊坡雙層噴混植生質(zhì)量一次成功某鐵路站改造報(bào)告-福建鐵路建設(shè)公司47P

確保巖石邊坡雙層噴混植生質(zhì)量一次成功 福建鐵路建設(shè)有限公司（福州站改項(xiàng)目部） QC小組 發(fā)布內(nèi)容目錄 一、工程概況 二、小組概況 三、選題理由 四、現(xiàn)狀調(diào)查分析 五、目標(biāo)確定 六、原因分析及要因確定 七、制定對(duì)策 八、對(duì)策實(shí)施 九、確認(rèn)效果 十、 效益 分析 十一、鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化 十二、總結(jié)及今后目標(biāo) 十三、合理化建議 十四、小組活動(dòng)一覽表 一、機(jī)走線巖石邊坡工程概況 機(jī)走線位于福州站東端，上穿桂山路中橋至金雞山隧道鐵路，桂山路中橋東側(cè) 100米處為路塹巖質(zhì)邊坡，坡腳設(shè)重力式路塹擋土墻，擋土墻墻頂標(biāo)高15.26m，坡頂標(biāo)高 31.28m,擋土墻左側(cè) 3米為民用上山公路。公路左側(cè) 10米為機(jī)走線鐵路通往金雞山隧道。軌面標(biāo)高12.84m；為保證機(jī)走線鐵路的正常使用，需要確保邊坡穩(wěn)定，排水暢通。 機(jī)走線巖石邊坡防護(hù)地理位置平面圖 40機(jī)走線路塹巖質(zhì)邊坡防護(hù)方案 機(jī)走線路塹巖質(zhì)邊坡防護(hù)方案：采用雙層噴混植生防護(hù)。邊坡平整完成后，施工 1.90m長(zhǎng)錨桿，錨桿采用16 螺紋鋼筋，錨固深 1.80m，灌注 M30水泥砂漿固定錨桿，間距 2m*2m布置；坡面排水孔直徑 50mm ，孔距呈方格形，間距 3.0m，孔深 0.7m，采用透水管。掛第一道鍍鋅網(wǎng)片，網(wǎng)條采用 2.6 高鍍鋅機(jī)編鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)目尺寸 8 12cm，抗拉強(qiáng)度大于 380kPa，掛網(wǎng)幅邊采用 2.2 鐵絲綁扎聯(lián)接。種植基材分為底層、表層 2層噴射施工：底層基材噴射厚度大于 10cm，并覆蓋底層鐵絲網(wǎng)；表層基材噴射厚度約5 10cm，并覆蓋第二層鐵絲網(wǎng)；噴射總厚度約為 1820cm。植物種子與表層基材充分?jǐn)嚢杈鶆蚝髧娭?，采用液壓噴播技術(shù)噴植。完成噴播植生施工后，及時(shí)鋪設(shè)外層覆蓋材料 -無(wú)紡布。無(wú)紡布鋪設(shè)后，采用竹簽及時(shí)固定。 小 組 簡(jiǎn) 介 小組名稱(chēng) 福建鐵路建設(shè)有限公司（福州站改項(xiàng)目部） QC小組 成立日期 2010年 6月 15日 小組人數(shù) 8人 課題名稱(chēng) 確保巖石邊坡雙層噴混植生質(zhì)量一次成功 注冊(cè)日期 2010年 6月 15日 注 冊(cè) 號(hào) 課題類(lèi)型 攻 關(guān) 型 QC教育間 32小時(shí) 活動(dòng)時(shí)間 2010.6.15 2010.12.5 活動(dòng)次數(shù) 4次 制 表：陳松輝 日 期： 2010 年 6月 15 日 二 、 小組概況 成 員 情 況 序號(hào) 姓名 年齡 職稱(chēng) 項(xiàng)目部職務(wù) 文化程度 組內(nèi)職務(wù)及分工 1 蔡履沐 31 工程師 總 工 本科 技術(shù)指導(dǎo) 2 程柏鋒 33 工程師 施工負(fù)責(zé)人 本科 項(xiàng)目組織 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施 3 江 凌 31 工程師 工程部長(zhǎng) 大專(zhuān) 組織、實(shí)施 4 陳松輝 29 助工 技術(shù)主管 本科 方案編寫(xiě) 5 梁小孟 25 助工 試驗(yàn)員 本科 試驗(yàn)檢測(cè) 6 肖 博 23 技術(shù)員 技術(shù)員 大專(zhuān) 落實(shí)檢查 7 陳 景 29 助工 質(zhì)檢員 本科 落實(shí)檢查 8 陳偉珠 40 高中 作業(yè)班長(zhǎng) 高中 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施 制表：陳松輝 時(shí)間： 2010年 6月 15日 三、課題選擇 理由一、雙層噴混植生防護(hù)的成功與否，關(guān)系到邊坡的穩(wěn)定及公路與鐵路的安全。 理由二、本公司沒(méi)有雙層噴混植生邊坡防護(hù)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。 四、現(xiàn)狀調(diào)查分析： 小組成員在對(duì)其它工程局及兄弟單位正在施工的雙層噴混植生防護(hù)失敗的因素進(jìn)行分析如下